宁波地铁盾构隧道上方基坑开挖影响案例分析

针对宁波软土地区在刚建成盾构隧道结构上方进行基坑开挖的工程实例,采用三维有限元数值模拟和残余应力法,计算分析基坑开挖施工对已建盾构隧道结构的影响。分析坑底加固措施对控制基坑隆起及盾构隧道上浮的作用,同时在上部基坑施工过程中,对刚建成的隧道进行变形监测,并对监测数据进行分析,认为坑底加固有利于提高坑底土体的抗隆起稳定性,可保证基坑的安全。

宁波地铁市府站深基坑抽水试验及数值分析

为降低深基坑工程的设计与施工风险,有必要通过抽水试验确定各地层(特别是承压含水层)的水文地质参数。针对宁波地铁市府站的复杂水文地质条件,通过现场不同降压工况的抽水试验,并运用三维非稳定流有限差分法进行了数值模拟及水文地质分析。该抽水试验结果及结论为类似工程的设计、施工及风险控制提供了依据,尤其是对于宁波地区后续轨道交通线路的建设具有借鉴作用。

软土地区基坑深层承压水处理方案对比研究

通过对宁波仇毕站、儿童公园站、南高教园区站3个地铁工程的实例分析,论证了抽灌一体化、地墙隔断、大直径高压旋喷桩(本文简称N-jet)隔断3个方案在基坑工程中处理深层承压水的可行性。通过现场试验,证明了近似条件下,3个方案对周边环境影响从大到小排序为:降灌一体化、N-jet隔断、地墙隔断。根据3个承压水处理方案的优劣对比分析,得出了各自方案的适用性及适用原则。此外,通过两个隔断方案的对比,表明在近似的工况下,N-jet隔断方案较地墙隔断方案存在一定的经济优势,其每延米隔断段增加造价仅为地墙隔断方案的66.7%,但高压旋喷桩成桩质量受隔水深度影响,需根据实际工况谨慎选择。

城市轨道交通公务电话系统及其组网实施

结合宁波城市轨道交通1号线,对通信公务电话系统组网构成进行介绍,描述系统及设备的保护配置、主要功能、系统升级和扩容方案等,并提出系统实施的注意事项。

宁波地铁2号线列车报空压机接触器故障分析及改进

宁波地铁2号线列车在运行过程中,制动系统频繁报出"空压机接触器故障"。本文通过对列车空压机控制原理及故障判断逻辑进行分析,对故障列车进行现场调查,确定了故障原因,并提出了相应解决办法。通过整改,故障得到解决,目前列车运行情况良好。

场景理论视角下轨道交通站点的场所营造--以宁波地铁4号线为例

轨道交通站点的场所营造设计不仅影响到轨道交通运营效率和服务质量,更直接地反映出该城市的形象、文化和品质。在场景理论视角下,轨道交通尤其是散落在城市各个区域的站点,是城市"场景"中至关重要的载体和媒介。本文结合宁波轨道交通站点的场所现状进行分析,提出设计问题,最后以宁波轨道交通4号线为例,提出场所营造设计的策略,以期为全国各城市的轨道交通站点建设和改造提供借鉴参考。

宁波轨道交通1号线一期工程通信组网方案

结合国内外部分城市轨道交通通信传输系统技术应用的现状及宁波市轨道交通1号线一期通信接口类型与传输系统容量需求,确定组网方案。

高可靠性网络化PLC在宁波地铁5号线上的应用

结合宁波地铁5号线BAS系统项目的具体情况,并针对宁波地铁5号线的调试过程及其无人驾驶设计,采用浙江中控技术股份有限公司的GCS控制系统作为宁波地铁5号线的环境与设备监控系统(BAS),以及全以太网方案的网络架构,为城市轨道交通行业提供全自主化、安全可靠、性价比高的地铁ISCS整体解决方案,进一步提高地铁综合监控系统设备的国产化率,提升自主可控及信息安全水平。