集装箱货运网络优化问题的研究——以宁波舟山港集装箱运输为例

为优化集装箱货运网络,对进出口货运集装箱装卸中转站的最佳地理位置的选择和集装箱运输计划的设计进行了研究。2个问题同时考虑建设成本、运输成本以及存储、运力等因素,建立了一种集装箱货运网络优化模型。利用国际集装箱货运代理公司在宁波舟山港一整年的船期数据,使用LINGO软件对所建模型的效果进行求解。最终从宁波舟山港腹地现有38个存储中转仓中优选出32个中转仓存储集装箱,使大约5%的集装箱通过铁路运输,从而能节省5.74%的运营成本。

宁波舟山港集装箱海铁联运集疏运能力提升策略研究

为响应国家一流强港及运输结构调整战略部署,深度融入“一带一路”建设,服务国家内外开放大格局,积极发挥海铁联运优势,优化提升港区集疏运能力,通过分析宁波舟山港海铁联运发展现状及趋势,指出其在集疏运能力方面面临的瓶颈问题,提出加快港口基础设施建设、提升疏港铁路支线能力、打通干线通道及枢纽堵点、完善海铁联运站点布局及扩能改造、实现集装箱海铁联运信息互联共享共5个方面的策略措施,全面提升“铁路节点+通道+网络枢纽+港口”集疏运能力,强化港口集聚辐射力,推动宁波舟山港海铁联运高质量发展。

基于公交时空数据的宁波城市商业潜力研究

公共交通信息化是直接和间接支撑全社会“双碳”目标的重要方面。本文基于公交大数据提升决策精准性的出发点,利用公交大数据对宁波城市土地利用的商业潜力进行了分析。以宁波市轨道交通1—4号线和公交车刷卡数据为例,分别从总体特征和时空分布特征的角度对宁波市公交数据进行运营时空特征分析;在公交时空运营特征的基础上利用社区发现的算法构建了基于公交OD的宁波城市社区发现模型,并以该模型进行了分人群的社区发现特征分析和商业站点潜力分析。研究成果可为宁波市公交客流结构优化调整和商业站点分析提供参考依据,为构建公交大数据应用的产业化提供基础。

加快构建疏港综合交通建设背景下的北仑现代疏港物流体系研究

随着浙江省世界一流强港建设的不断推进,以北仑4个沿海港区为主体的宁波舟山港吞吐量不断攀升,港口集疏运问题也不断凸显。本文从国内外疏港综合交通体系的建设经验角度出发,结合北仑区疏港交通存在的问题,提出北仑区疏港交通发展思路和措施,助力北仑区打造公铁水方式齐全、互联互通的疏港物流交通体系。

杭甬复线桥梁施工与架运成套设备方案

结合工程实例,介绍了1800 t箱梁架运成套设备用于杭甬复线宁波段一期工程高架桥部分50 m/1800 t预制箱梁的运输与架设,分析说明了运架设备的总体方案设计,研究了超高段和小曲线架梁技术。运梁车通过调整左右车均衡来保证转体梁喂梁需求,架桥机支腿高度上采用螺旋机构与伸缩柱的组合设计,横向上相对主梁可横移可旋转设计,成功解决了小曲线超高渐变段架桥机架梁难题。此研究成果已应用于杭甬复线宁波段一期工程。

宁波城市公共交通发展对策研究

城市交通需求与供给之间的矛盾日益激化,也成为制约城市经济发展的瓶颈,大力发展公共交通是解决问题的有效途径,然而宁波城市公共交通发展的现状不容乐观。目前,宁波城市公共交通可持续发展中存在的主要问题是综合公共交通体系不完善、公交线网不合理、公交专用道路数量很有限、对私家车的使用引导措施不力等。借鉴国内外经验,提出建立综合交通体系、调整线网场站、大力发展快速公交、合理引导小汽车的使用、控制出租车规模等。

宁波-舟山港集装箱河海联运体系

为指导宁波-舟山港内河集装箱运输系统建设,分析了发展内河集装箱的必要性和可行性,提出了内河集装箱运输系统硬软件建设的主要内容和要求,设计了内河集装箱的运输组织模式,提出了加快内河集装箱运输系统建设的建议。

甬台温走廊城市布局研究

走廊城市是一种新兴的城市群空间发展策略,是城市走廊在经济全球化和知识经济背景下的新发展。走廊城市不仅强调空间形态上的线状发展特征,而且更加强调城市群交流的效率以及经济发展模式和城市功能的整合。首先对走廊城市的概念和发展阶段进行了概述,并分析了建设甬台温走廊城市的区域背景和可能性;探讨了甬台温区域核心城市宁波、舟山、温州和台州的城市功能营造,提出建设以高速城际交通、沿海大通道以及港口集疏运系统为主体的甬台温交通走廊,寻求有效推动经济低谷地带迅速崛起的特色发展模式,从而构建甬台温走廊城市的布局;最后提出了甬台温走廊城市中心城市和都市区功能整合的相关对策和策略。

宁波海铁联运发展现状、瓶颈及对策

通过对宁波海铁联运的现状与需求分析,找出瓶颈所在,并借鉴国内外的发展经验,从完善基础设施、培育经营者、培育需求者、建设市场运营机制和建设管理制度等五个方面提出了宁波海铁联运发展的措施。

宁波发展低碳交通的策略研究

低碳交通是低碳经济的重要组成部分。实行低碳交通能提高交通的能源效率,改善交通的用能结构,优化交通的发展方式,最终能够实现交通领域的低碳发展,促进社会经济发展的低碳转型。本文通过对低碳交通内涵的研究,在分析宁波低碳交通发展现状的基础上,提出了宁波市在城市、公路、水路、铁路、港口、航空等不同交通方式下的低碳策略,并对如何构建"四系统合一"的低碳综合交通体系提出建议。

杭甬运河集装箱运输可行性分析

为统一对杭甬运河Ⅳ级航道贯通后能否发展内河集装箱运输的认识,建立了可行性决策模型,通过对基础条件、市场需求、经济性、时效性等关键因素的分析,得出杭甬运河发展集装箱已经具备航道、港口码头及配套设施、船舶等基础条件,具有较大市场需求,与公路集装箱比较绍兴以远地区有一定的运价优势,运输时效能基本满足干线集装箱船期要求的可行结论。

区位商法在港口腹地分析中的运用

腹地货源争夺是港口竞争最主要的内容之一。随着集装箱运输日益成为国际航运的主要方式 ,相邻港口之间的竞争主要表现为对共同腹地的集装箱货源的争夺。本文运用区位商的概念与方法 ,以上海港与宁波港的共同直接腹地———浙江省为例 ,通过对其国际集装箱生成及流向的调查与研究 。

长江三角洲主要集装箱港口扩张与竞争

伴随着全球经济和贸易的一体化发展 ,作为世界物流的最主要形式的集装箱运输也快速增长。尤其在长江三角洲地区 ,近几年来集装箱港口迅速扩张 ,各港口之间展开争夺腹地集装箱货源的激烈竞争。本文从长江三角洲主要集装箱港口设施建设以及集装箱运输的现状入手 ,通过该地区两大集装箱港口—上海港与宁波港对其共同腹地—浙江省的国际集装箱生成及流向的调查 ,引入腹地市场区位商的概念 。

宁波建设上海航运中心南翼国际枢纽港的定位与模式选择

文章依据宁波港目前的发展条件提出将宁波建设成上海国际航运中心双枢纽港之一的发展目标,指出在宁波进行国际枢纽港建设中,所面临的国际国内港口竞争激烈、经济腹地狭小、集装箱吞吐量较小以及海关特殊监管区域对于港口发展拉动作用弱等问题。为解决这些问题,必须进行港口集团的上市、拓展宁波港的集疏运网络,加大力度进行港口的软环境建设,探索梅山保税港区发展的新思路。

关于实现大连港集装箱海铁联运可持续发展的思考

实施海铁联运,是交通物流业把握竞争优势的有效方式,更是经济持续发展的有效战略选择。为此,需要通过找出制约我国集装箱海铁联运发展因素,寻找解决问题的办法,以加快推进国际集装箱海铁联运发展。

宁波市交通运输业向现代物流业转型面临的机遇和对策

交通运输业是宁波市的传统支柱性产业之一,在宁波经济发展中起着重要的作用。文章阐述了在面对国内交通运输业在向现代物流业转型的战略性结构的宏观背景下,宁波必须抓住当前交通运输发展的有利机遇,加快向现代物流业转型,并提出了相应对策。

甬沪宁原油管道运行分析与优化

以甬沪宁进口原油管道为例,对全线输油工艺进行了经济运行分析,根据分析结果,提出了实现进口原油输送优化运行的见解,以进一步提高输量,降低能耗,实现经济效益最大化。

宁波舟山港集装箱海铁联运的节能减排评价

发展集装箱海铁联运对交通运输业节能减排具有重要意义。为客观评价宁波舟山港集装箱海铁联运的节能减排效果,在考虑铁路机车能源结构、柴油和电力排放的基础上,通过修正基于活动的方法,建立宁波舟山港集装箱海铁联运的节能减排评价模型。实证研究表明,自2009年以来,宁波舟山港通过开展集装箱海铁联运业务共节约能源20.44万tce,减少CO_2、NOx、PM等排放分别为58.18万t、0.27万t、76.66 t,为交通运输业节能减排作出了较大贡献。研究结果有助于相关人员了解宁波舟山港海铁联运的节能减排效果,并为其制定海铁联运促进政策等提供决策参考。

缓解宁波交通拥堵的对策研究

本文分析了宁波交通的现状及拥堵的八大原因,通过调研,作者提出了缓解甬城交通拥堵的主要理念和当前的策略,并从交通政策、城市规划、公交优先、交通管理、潮汐式交通、优化交通线路和交通教育等7个方面提出了具体的对策建议。

轨道交通沿线土地开发利用规划控制要素研究

建设环境友好型城市和集约高效利用土地的城市建设方针要求城市政府对轨道沿线土地进行综合开发和高效利用,保持轨道交通与沿线土地的协调发展。为实现这一目标,应注重对轨道交通沿线土地利用性质和土地开发强度(容积率)这两个关键要素进行规划和控制。