宁波台水温、水氡异常与汶川8.0级地震关系探讨

在分析汶川8.0级震前全国流体异常时发现,距汶川地震震中近1800千米的浙江宁波地震台的水温和水氡在地震前存在异常。通过对以往资料的对比,认为这次异常与汶川8.0级地震有关。

宁波台水氡、水位在汶川8.0、日本9.0级地震中异常现象分析

宁波台ZK03井水氡在汶川8.0和日本9.0级地震前后出现的异常,可能是这两次地震的前兆异常和震后效应,并且出现的异常有较多相似之处。从水氡五日均值曲线来看,震前11个月开始就出现了异常,五日均值最大异常量都出现在异常结束前5个月,形成了一个"V"字形的中短期低值异常形态。同井观测的动水位同震响应也较相似,说明这两次地震波传播中对该井的水动力作用基本相同,因此也可能会出现相似的水氡中短期异常现象。

宁波ZK03井动水位观测中的干扰异常现象分析

通过对宁波地震台ZK03井动水位9年多的观测资料分析,发现该井动水位观测中主要存在3个方面非人为因素干扰引起的异常现象。①强降雨干扰引起的异常,特征为测值阶跃式上升,但变化幅度不大,易识别;②气压突变引起的干扰,为测值脉冲式向上突跳,但不多见;③公用数采接触不良干扰,引起的是整点测值大幅度上下振荡,结果造成观测数据无效,是主要干扰因素。另有模拟水氡观测时采样干扰,表现为分钟值曲线每天出现有规律的向下脉冲式突跳1次。

宁波地震台水位、地倾斜在印尼8.7、8.5级地震中的同震变化现象

分析了浙江省宁波地震台ZK03井动水位、VS垂直摆倾斜仪资料出现的异常,认为这些异常可能是印尼8.7、8.5级地震的同震变化现象。8.7级地震后,动水位表现为水震波引起的脉冲和阶跃变化并抬高水位。垂直摆倾斜仪资料表现为形变波引起的脉冲和阶跃变化,EW向出现最大幅度约为408.328 2×10-3″的脉冲式向东振荡波,并向西出现阶跃变化;NS向出现最大幅度约为295.191 7×10-3″的脉冲式向北振荡波,并产生向北阶跃变化。8.5级地震后,动水位表现为水震波引起的脉冲。垂直摆倾斜仪资料表现为形变波引起的脉冲和阶跃变化,EW向出现最大幅度约为306.280 9×10-3″的脉冲式向东振荡波,并向西出现阶跃变化;NS向出现最大幅度约为261.565 9×10-3″的脉冲式向北振荡波。

宁波地震台动水位与垂直摆对汶川8.0级地震的同震变化

分析认为宁波台ZK03井动水位、VS垂直摆倾斜仪出现的异常可能是汶川8.0级地震的同震变化现象。动水位表现为水震波引起的脉冲和阶跃变化并抬高水位12mm左右。垂直摆表现为形变波引起的脉冲和阶跃变化,EW向最大幅度约为339.9286×10-3〃的脉冲式向E振荡波,并向W出现阶跃变化,震前34小时还出现了一个向E阶跃;NS向最大幅度约为275.2411×10-3〃的脉冲式向N振荡波,并产生向S阶跃变化。对比分析结果说明,该台因有干扰因素少、正常波动背景值噪声限低的优势,观测效果比较理想。

宁波地震台ZK03井水温平行观测资料的对比分析

2000年12月21日,宁波地震台ZK03井增加水温测项("九五"水温),2010年4月2日,在同一井孔内同一深度又增加水温仪器("十五"水温)进行平行观测。结果发现,2套仪器初装时的水温绝对精度测值基本相同,说明该井水温10年来的趋势性上升不是井孔内水温度的变化,可能是仪器的系统性变化引起的,即仪器的漂移现象所致,但对地震前兆观测是没有明显影响的。通过近9个月的平行观测,发现2套仪器测值的趋势性变化基本一致。在受到雷电和交流电脉冲干扰时,2套仪器水温测值出现了不同的变化形态,可能与每套观测仪器的系统特性有关。由于安装"十五"水温仪而对"九五"水温测值的干扰表明,"九五"水温仪虽然经过10余年的连续运行,但传感器的灵敏度还是很高的,可以继续使用。

高精度温度计在同层水温平行观测中的互相干扰现象

在2015年4月24日一次意外供电故障中,发现宁波地震台高精度温度计在井水温度同层平行观测中有明显的互相干扰现象。认为目前水温观测到的是水井内实际温度与传感器工作时的"升温值"之和,而"升温值"是动态值,其取决于每套仪器的系统特性,一般可能会在0.01℃以上;相互影响可能在0.005℃以上,如果是捆绑式平行观测可能会更高。所以水温测值的波动范围为10^(-4)℃的观测井中,这种干扰不可忽视,并可能影响前兆异常的提取。因此,在水温波动比较小的观测井(泉)中,不主张做同层平行对比观测。最好在一个传感器内安装2套探测温度装置,既免互相干扰,又可相互验证。

宁波未来新建地铁的消防通道新构想

地下轨道交通车站是一个较为封闭的空间,当火灾发生时,烟雾弥漫极为迅速。一旦发生严重火灾,消防疏散能力尤为重要。文章在对宁波市已有地铁的消防能力调研的基础上,针对消防通道安全储备不足或空间闲置等问题,提出"消""商"空间相结合与利用边角空间理念,对地铁站站台层的空间进行了创新概念设计,拓展了地铁消防疏散能力,提高了地下空间的利用率。

高精度温度计在水温观测中的仪器稳定性分析

利用宁波地震台水温10年来的单测项、6年来的同层比测资料,对高精度温度计的仪器短期和长期稳定性进行分析对比。研究发现仪器长期存在漂移现象,漂移量的大小与每套仪器的系统特性有关,但随着观测时间的延续,漂移量逐渐减少,认为该现象对地震前兆观测影响不大;短期稳定性存在不明原因的阶跃和脉冲现象,但次数不多,幅度不大,如果不是并行观测,较难判别。因此,在资料分析时要考虑仪器的这些问题。有时仪器短期非常稳定,数天至20天整点值为同一测值。

浙江温州4．6级地震群前宁波地震台水温异常特征讨论

浙江温州M_L 4．6震群是宁波地震台ZK03井水温观测5年多来碰到的300 km内,第1个4．5级以上的地震事件;虽然还没有达到本学科认为的预报效能范围内的地震,但震前该台水温测值临震异常比较明显,主要表现为一个“方波”形态的异常现象,最大异常量达正常日均上升速率的30倍。异常形态与过去8级地震前有明显的不同,说明异常作用源发生了变化;据此,作了一定程度的短期预报尝试。水温出现的异常可能是孕震中断层面缓慢产生“流变体”滑动形成的长周期波,通过上地幔或软流层传播而造成的。同时,这种长周期波还可能造成观测井周边地下微裂隙张开或闭合,使地下流体发生了微小的温度变化,被高精度的测温仪器记录下来。

海潮对数字垂直摆倾斜仪记录的影响浅析

宁波地震台数字垂直摆倾斜仪记录的EW、NS向固体潮在同一数量级,与理论固体潮有较大的差异,且与浙江省其它地区地震台的记录迥然不同。该台倾斜资料与海水潮汐关系密切,用其分钟值绘出的矢量图日规律性较强。本文对此作了初步分析与探讨。

探究地下车站建筑设计理念与创新——以宁波地铁为例

地铁工程是推动我国城市化进程的重点工程项目之一,如果只凭借传统的设计理念和思路,无法设计出符合时代发展需求的地下车站建筑。在设计车站建筑方案的过程中,要有机的融入创新元素,在确保建筑满足实际使用需求的基础上,还要具有节能环保等优势。本文以宁波在建的地铁4号线项目为例,有机的融入了现代化科技元素,并且整个车站项目的设计风格十分前卫,旨在将该地铁项目打造成为宁波市区地标性的建筑工程。

宁波台DD－1记录近震震相分析

以宁波地震台ＤＤ－１短周期仪器记录到的震中距４００ｋｍ左右的地震为例，讨论了该范围近震的震相分析问题。认为在地壳平均厚度约３０ｋｍ的地区的台站，当震中距在４００ｋｍ左右时Ｐ与Ｐｎ、与Ｌｇ差不多同时到达，使震相分析复杂化。指出可以用分析体波或面波的方法来加以确定地震的各项参数。

宁波市住宅工程供配电设计的特点

文章介绍了宁波市住宅工程供配电设计的技术特点,具体分析了宁波市住宅工程中的负荷统计和计算、小区变配电所的配置、户内外工程的配电要求。

苏州南站建设方案研究

通苏嘉甬铁路与沪苏湖铁路是国家高速铁路干线,在苏州市南部吴江区呈现交叉设站关系,对于2个车站布置形式研究了经吴江南共站、原汾湖站位骑跨共站、调整汾湖站位骑跨共站、汾湖分站设置等5个方案,从工程代价、环境敏感区、吸引客流、旅客乘降、市政配套、运输组织、相关政策、地方意见等方面综合分析比较后,推荐采用调整汾湖站位骑跨共站方案。同时,补充说明骑跨布置方案达到的良好效果,其研究结果可为今后2条垂直走向高铁在同一地区车站设置方案提供参考。

通苏嘉甬铁路苏州北站进站端线路方案研究

通苏嘉甬铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道中沿海通道的组成部分,是长三角城市群的重要城际通道。为解决通苏嘉甬铁路合理引入苏州北站的问题,根据高速铁路选线原则,结合苏州北站进站端现状建筑物、城市道路、既有铁路以及苏州市相城区规划,分别提出以5500 m半径、4000 m半径和3000 m半径平曲线引入苏州北站等3个方案,并从工程投资、城市规划、行车速度和环境影响等方面进行综合比选研究。结果表明,4000 m半径方案线路主要走行于规划地块边缘或者绿化土地内,对城市规划影响小,工程投资较低,且进站曲线半径相对较大,行车速度较高,运行时间较短,予以推荐。