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NTF、ODS、PFP确定车内噪声贡献面板方法 被引量:7
1
作者 杨磊 邓松 杨双 《噪声与振动控制》 CSCD 2016年第2期108-111,共4页
首先建立客车结构噪声传递函数模型分析车内噪声峰值频率点。然后通过工作变形分析函数模型分析在这些噪声峰值频率点车身发生振动变形较大的位置。将这些振动变形较大的位置设置成噪声贡献面板,建立面板声学贡献量分析模型来确定这些... 首先建立客车结构噪声传递函数模型分析车内噪声峰值频率点。然后通过工作变形分析函数模型分析在这些噪声峰值频率点车身发生振动变形较大的位置。将这些振动变形较大的位置设置成噪声贡献面板,建立面板声学贡献量分析模型来确定这些面板对车内噪声水平贡献程度,确定板件对车内声压影响主次关系。该方法为车内噪声评估和车身面板优化提供有效理论指导。 展开更多
关键词 声学 车内噪声 噪声传递函数 工作变形分析 面板声学贡献量
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基于NTF仿真的汽车噪声源识别 被引量:1
2
作者 程琨 张振东 +2 位作者 袁卫平 雷镭 曾帅 《能源研究与信息》 2017年第2期96-99,111,共5页
介绍了噪声传递函数的基本理论.针对某款汽车,分析其道路试验得到的数据,发现转速为1 600 r·min-1左右时车内后排存在轰鸣声.针对该问题采用计算机辅助工程(CAE)方法进行了分析,通过在传动系统与车身连接点施加单位激励,运用Hyperw... 介绍了噪声传递函数的基本理论.针对某款汽车,分析其道路试验得到的数据,发现转速为1 600 r·min-1左右时车内后排存在轰鸣声.针对该问题采用计算机辅助工程(CAE)方法进行了分析,通过在传动系统与车身连接点施加单位激励,运用Hyperworks软件中的Optistruct求解器求解后排右耳响应,并通过试验验证了仿真结果.仿真和试验结果均表明:在54 Hz左右,发动机二阶激励激起传动轴和后桥弯曲模态,产生共振,并通过车身连接点传到车身,从而激起空腔模态,导致后排产生轰鸣声. 展开更多
关键词 传动系统 噪声源 传递噪声函数 试验
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基于NTF仿真分析与优化
3
作者 邢建 高志彬 +2 位作者 陈守佳 郝大亮 张明 《汽车实用技术》 2019年第16期150-151,167,共3页
利用Hypermesh软件建立某轻卡TB车身有限元模型以及乘员舱声腔模型,对模型进行噪声传递函数(NTF)分析计算,测得扭杆左、右支撑点Z向激励引起的声压值均超过目标值65dB。通过对地板部件进行优化改进后,再次进行仿真分析得出优化后的扭杆... 利用Hypermesh软件建立某轻卡TB车身有限元模型以及乘员舱声腔模型,对模型进行噪声传递函数(NTF)分析计算,测得扭杆左、右支撑点Z向激励引起的声压值均超过目标值65dB。通过对地板部件进行优化改进后,再次进行仿真分析得出优化后的扭杆左、右支撑点Z向激励引起的噪声明显降低,从而提高了整车的NVH性能。 展开更多
关键词 有限元 声腔 噪声传递函数 优化
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基于PSS+PXF的ISF高精度振荡器噪声分析模型
4
作者 袁珩洲 桑浩 +3 位作者 刘胜 陈小文 颜广达 郭阳 《计算机工程与科学》 CSCD 北大核心 2024年第6期951-958,共8页
提出了一种基于PSS+PXF的ISF的相位噪声模型,用于预测振荡器的相位噪声。该模型相对传统的拉扎维模型考虑了振荡器的非线性时变特性,因此更加精确。通过仿真验证了该模型的有效性,基于PSS+PXF的ISF的相位噪声模型精度相比传统拉扎维模... 提出了一种基于PSS+PXF的ISF的相位噪声模型,用于预测振荡器的相位噪声。该模型相对传统的拉扎维模型考虑了振荡器的非线性时变特性,因此更加精确。通过仿真验证了该模型的有效性,基于PSS+PXF的ISF的相位噪声模型精度相比传统拉扎维模型提升200%以上。 展开更多
关键词 振荡器高精度 相位噪声 振荡器 脉冲灵敏度 周期稳态 周期传输函数
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基于HyperMesh的乘用车驾驶室NVH性能分析 被引量:1
5
作者 程楷博 钟兵 吴芷红 《内燃机与动力装置》 2024年第2期53-58,共6页
为测定某乘用车驾驶室噪声、振动、声振粗糙度(noise vibration harshness,NVH)性能,采用有限元软件ANSA建立车辆内饰车身模型,HyperMesh建立驾驶室声腔模型,并采用HyperMesh将车身模型与声腔模型耦合连接,进行声腔模态分析和噪声传递... 为测定某乘用车驾驶室噪声、振动、声振粗糙度(noise vibration harshness,NVH)性能,采用有限元软件ANSA建立车辆内饰车身模型,HyperMesh建立驾驶室声腔模型,并采用HyperMesh将车身模型与声腔模型耦合连接,进行声腔模态分析和噪声传递函数分析。声腔模态分析结果表明:驾驶室声腔模型各阶次声压分布基本处于对称状态,符合车内声压分布规律,声腔模态结构合理。噪声传递函数分析结果表明:在不同方向、不同位置的激励作用下,驾驶员右耳处最大声压级为55.60 dB,未超出57 dB的限值规定;后排乘客右耳处最大声压级为56.25 dB,未超出58 dB的限值规定,车辆驾驶室满足NVH性能要求。 展开更多
关键词 乘用车驾驶室 声腔模态分析 噪声传递函数 标准声压级
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基于像素梯度自适应迭代中值滤波器的图像脉冲噪声抑制算法
6
作者 金祥博 王跃明 《红外与毫米波学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期421-434,共14页
图像脉冲噪声移除是获得高质量图像的关键。本文通过热红外相机成像原理研究,提出了一种基于像素梯度自适应迭代中值滤波器的图像脉冲噪声抑制算法。首先,根据相机的调制传递函数计算获取原始图像的最大像素梯度,继而建立相应的像素梯... 图像脉冲噪声移除是获得高质量图像的关键。本文通过热红外相机成像原理研究,提出了一种基于像素梯度自适应迭代中值滤波器的图像脉冲噪声抑制算法。首先,根据相机的调制传递函数计算获取原始图像的最大像素梯度,继而建立相应的像素梯度集合。然后,计算原始图像与对应像素梯度滤波图像的梯度权重均方根误差集合,并将该集合高斯分布的最大值对应的像素梯度确定为最佳像素梯度。最后,根据图像中脉冲噪声的密度和复杂度,确定所提滤波器的自适应窗口大小和迭代次数。大量实验结果表明,所提滤波器对移除8位、16位的单通道脉冲噪声图像展现出良好的鲁棒性。与其他先进方法相比,该方法可以实时移除真实热红外相机采集图像中低密度的随机值脉冲噪声和SAPN,并实现噪声抑制过程中99.5%以上的原始像素不会遭受破坏。除此之外,针对高密度SAPN抑制,该方法获得了具有竞争力的结果,与运行时间较快的滤 波方法相比表现出较好的 PSNR和 SSIM,与 PSNR和 SSIM较优秀的去噪方法相比表现出较快的运行时间。对于极限 SAPN(99%)破坏的图像,也能够恢复有意义的图像细节。 展开更多
关键词 图像去噪 自适应迭代中值滤波器 像素梯度 调制传递函数 脉冲噪声
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Optimizing noise characteristics of mode-locked Yb-doped fiber laser using gain-induced RIN-transfer dynamics 被引量:1
7
作者 Jiangshuoxue Han Yang Liu +5 位作者 Zejiang Deng Gehui Xie Daping Luo Chenglin Gu Lian Zhou Wenxue Li 《High Power Laser Science and Engineering》 SCIE CAS CSCD 2021年第3期14-20,共7页
Gain-parameter-dependent transfer functions and phase-noise performances in a mode-locked Yb-doped fiber laser are measured in this study.It is discovered that the corner frequency in the amplitude and phase domains i... Gain-parameter-dependent transfer functions and phase-noise performances in a mode-locked Yb-doped fiber laser are measured in this study.It is discovered that the corner frequency in the amplitude and phase domains is determined by the absorption coefficient of the gain fiber,when the total absorption and other cavity parameters are fixed.This shows that an oscillator using gain fiber with higher dopant concentration accumulates more phase noise.Furthermore,we present net cavity dispersion-dependent transfer functions to verify the effect of dispersion management on the frequency response.We derive a guideline for optimizing mode-locked fiber laser design to achieve low phase noise and timing jitter. 展开更多
关键词 mode-locked fiber laser phase noise transfer function
原文传递
有源降噪通路辨识的人因参数几何模型
8
作者 王少博 胥健 +5 位作者 高艳 李冲 林秦豪 高大 张劲 靳伯骜 《声学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期226-237,共12页
研究了一种基于人因参数几何模型的声学通路辨识策略,可用于有源降噪技术中的通路辨识环节,以降低因人体姿态改变而导致的降噪性能退化。该策略利用深度相机输出的点云数据提取人因参数并构建几何模型,通过仿真和人工神经网络预测声学... 研究了一种基于人因参数几何模型的声学通路辨识策略,可用于有源降噪技术中的通路辨识环节,以降低因人体姿态改变而导致的降噪性能退化。该策略利用深度相机输出的点云数据提取人因参数并构建几何模型,通过仿真和人工神经网络预测声学通路的传递函数矩阵。结果表明,人因参数几何模型的降噪性能与点云模型接近,适用于参数化扫描仿真。进一步通过实验验证了仿真的准确性以及所提策略的可行性。实验结果还表明,人体姿态改变会导致声学通路传递函数发生复杂且显著的变化,说明实际应用应考虑人体姿态改变所带来的影响。 展开更多
关键词 有源降噪 人因学 传递函数矩阵 信号通路辨识
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干涉仪仪器传递函数噪声容限分析与优化
9
作者 樊耀轩 张文喜 +2 位作者 伍洲 杨帅 覃日康 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期1653-1666,共14页
在高精度平面干涉仪系统评价标准中,仪器传递函数(Instrument Transfer Function,ITF)已经逐渐成为干涉仪性能的重要评价指标,它准确地反映了光学系统对于测量形貌不同空间频率的分辨能力。然而,ITF测试过程中的实验环境要求较为严格,... 在高精度平面干涉仪系统评价标准中,仪器传递函数(Instrument Transfer Function,ITF)已经逐渐成为干涉仪性能的重要评价指标,它准确地反映了光学系统对于测量形貌不同空间频率的分辨能力。然而,ITF测试过程中的实验环境要求较为严格,干涉仪系统噪声会导致测试结果产生较大失真。为了能够准确表征干涉仪系统的性能,通过仿真分析与实际实验结合的方式,将仿真干涉图引入不同量级的高斯随机噪声,探究了噪声对于ITF测试结果的影响,提出测试误差的评价指标ITF_(RMS)值,分析了干涉仪系统的噪声容限,依据评价指标提出了几种不同的ITF测试优化方法,并搭建实验系统进行分析验证。实验结果表明,在未优化的ITF测试流程中,所搭建的干涉仪系统ITF测试的ITF_(RMS)值为0.1112,而优化后同样噪声量级的干涉仪系统所得ITF_(RMS)值则分别降至0.0693,0.0367,0.0579。此结果证明了优化方案的可行性,该方案能有效抑制干涉仪系统ITF测试过程中的噪声干扰影响。 展开更多
关键词 干涉测量 斐索干涉仪 仪器传递函数 噪声容限
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基于跨阻抗前置放大器的宽频带感应式磁传感器的设计与验证
10
作者 周斌 薛永亮 +4 位作者 陶然 程炳钧 王子栋 张海波 吴新哲 《空间科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期169-177,共9页
本文建立了一种基于跨阻抗前置放大器的磁传感器信号传递模型,并在该模型的基础上推导出磁传感器的灵敏度和噪声理论值.根据理论推导的结果,进一步研究了感应式磁传感器设计方法,以带宽0.01~10 kHz,噪声1 fT·Hz^(–1/2)(1~10 kHz)... 本文建立了一种基于跨阻抗前置放大器的磁传感器信号传递模型,并在该模型的基础上推导出磁传感器的灵敏度和噪声理论值.根据理论推导的结果,进一步研究了感应式磁传感器设计方法,以带宽0.01~10 kHz,噪声1 fT·Hz^(–1/2)(1~10 kHz)作为设计目标设计了一个感应式磁传感器,并对这一传感器进行了性能验证试验.在处理频率响应测试数据时设计了一种基于信号调制的处理方法,有效提取特定频率得到幅值和相位,并降低了随机噪声的干扰,磁传感器–3 dB带宽达到了0.01~10 kHz.在评估传感器噪声时,采用双探头差分的方法消除了环境的干扰,设计了相位差分析的评估方法,确认在哪些频带双探头探测的信号是同源的,在这些频带采用差分法评估是有效的.评估的结果是,传感器在1~10 kHz实现了1 fT·Hz^(–1/2)噪声水平. 展开更多
关键词 感应式磁传感器 搜索线圈 跨阻抗放大器 传递函数 噪声 数据处理
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轮辋侧向刚度对路噪提升相关性研究
11
作者 戴大力 张宁 《时代汽车》 2024年第4期162-164,共3页
为优化某款电动汽车路噪,采用仿真结合测试的方法,以轮辋侧向刚度为评价指标,对其轮辋进行模态仿真和试验对标,验证了轮辋侧向刚度可以在车型开发前期通过仿真计算,并提出具体指标进行相应控制,验证不同侧向刚度对噪声传递函数的影响,... 为优化某款电动汽车路噪,采用仿真结合测试的方法,以轮辋侧向刚度为评价指标,对其轮辋进行模态仿真和试验对标,验证了轮辋侧向刚度可以在车型开发前期通过仿真计算,并提出具体指标进行相应控制,验证不同侧向刚度对噪声传递函数的影响,优化前后轮辋侧向刚度道路测试验证结果显示,在200~400Hz频段内,轮辋侧向刚度对整车路噪有显著影响。文章开展轮辋侧向刚度对路噪提升相关性研究验证,进一步验证了轮辋侧向刚度提高对路噪改善的影响,为优化电动汽车的NVH路噪提供了理论依据。 展开更多
关键词 路噪 对标 轮辋侧向刚度 噪声传递函数
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车内噪声传递路径分析方法探讨 被引量:60
12
作者 郭荣 万钢 +1 位作者 赵艳男 周江彬 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 2007年第3期199-203,共5页
为了指导汽车NVH工程师更好地进行故障诊断和声学设计,介绍了传递路径分析(TPA)方法的基本原理,详细分析传递函数和激励力的测量方法,并以某型汽车发动机振动噪声向车内传递为例,介绍TPA方法的应用。试验结果表明,应用TPA方法可有效、... 为了指导汽车NVH工程师更好地进行故障诊断和声学设计,介绍了传递路径分析(TPA)方法的基本原理,详细分析传递函数和激励力的测量方法,并以某型汽车发动机振动噪声向车内传递为例,介绍TPA方法的应用。试验结果表明,应用TPA方法可有效、方便地进行噪声源识别和贡献分析。 展开更多
关键词 车内噪声 传递路径分析 传递函数 激励力 贡献分析
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基于机舱风速计的风电机组功率特性评估方法 被引量:18
13
作者 娄建楼 胥佳 +3 位作者 单凯 曲朝阳 李韶武 刘瑞华 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2016年第9期23-28,128,共7页
针对传统的功率特性评估方法难以对未配置测风塔的风电机组进行评估的问题,对基于机舱风速计的功率特性评估方法进行了研究。在深入剖析机舱风速与测风塔风速相关性的基础上,依托IEC 61400-12-2标准,提出了二者之间最优拟合关系为分区... 针对传统的功率特性评估方法难以对未配置测风塔的风电机组进行评估的问题,对基于机舱风速计的功率特性评估方法进行了研究。在深入剖析机舱风速与测风塔风速相关性的基础上,依托IEC 61400-12-2标准,提出了二者之间最优拟合关系为分区间段的机舱传递函数(BinnedNTF)。利用Binned-NTF对机舱风速进行校正,并用计算出的空气密度对数据进行标准化,得到机组的实测功率曲线、风能利用系数曲线和理论年发电量。研究应用表明,该方法在不增加测风设备经济成本的情况下,可以对未配置测风塔的风电机组进行功率特性评估,能够及时有效地维护风电场的利益。 展开更多
关键词 风电机组 功率特性 机舱风速计 机舱传递函数
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CCD图像传感器降噪技术的研究 被引量:103
14
作者 佟首峰 阮锦 郝志航 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 2000年第2期140-145,共6页
根据 CCD输出噪声的特点 ,CCD视频处理电路的目的是消除 KTC噪声 ,抑制低频噪声和宽带白噪声。文中分析了三种抑制噪声的方法 ,相关双采样法、双斜积分法、开关指数滤波法。这三种方法都是在一象素周期内进行前后两次采样 (或积分 ) ,... 根据 CCD输出噪声的特点 ,CCD视频处理电路的目的是消除 KTC噪声 ,抑制低频噪声和宽带白噪声。文中分析了三种抑制噪声的方法 ,相关双采样法、双斜积分法、开关指数滤波法。这三种方法都是在一象素周期内进行前后两次采样 (或积分 ) ,系统的输出为两次采样之差 ,从而获得视频信号。文中不仅介绍它们的工作原理、推导噪声传输函数 ,而且详细分析各自的特性。 展开更多
关键词 CCD 复位噪声 相关双采样 信噪比 图像传感器
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空间遥感相机TDI CCD积分级数和增益的优化设置 被引量:35
15
作者 薛旭成 石俊霞 +2 位作者 吕恒毅 马天波 郭永飞 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期857-863,共7页
为了提高空间TDI CCD遥感相机的成像质量,研究了相机TDI CCD积分级数和增益的优化设置方法。分别讨论了信噪比(SNR)和调制传递函数(MTF)与积分级数的关系,指出增加积分级数能解决光能量不足问题并有效提高SNR,但同时会引起系统MTF下降;... 为了提高空间TDI CCD遥感相机的成像质量,研究了相机TDI CCD积分级数和增益的优化设置方法。分别讨论了信噪比(SNR)和调制传递函数(MTF)与积分级数的关系,指出增加积分级数能解决光能量不足问题并有效提高SNR,但同时会引起系统MTF下降;增加增益也可解决光能量不足问题,但不能改变系统的SNR和MTF,因此优化积分级数和增益可改善图像质量。采用SNR×MTF作为图像质量评价指标,对积分级数和增益设置进行了优化。数值计算结果表明:在给定的相机参数下,当卫星俯仰角速度为0.005(°)/s,曝光量为饱和值的1/66时,积分级数选为44级,增益设置为1.5可获得较好的图像质量。 展开更多
关键词 TDI CCD 信噪比 调制传递函数 增益 积分级数 优化
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强背景噪声下声信号的测量 被引量:4
16
作者 吴晓如 杨浩广 +3 位作者 张平 李川奇 陆振新 熊明忠 《中国科学技术大学学报》 CAS CSCD 北大核心 1999年第6期696-701,共6页
针对工业现场强环境噪声下测量汽车驱动桥噪声的工程问题,提出一种多次修正和滤波技术相结合的方法降低环境噪声的影响。
关键词 噪声测量 传递函数 汽车 驱动桥 声信号 测量
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基于Sobol’法的车身噪声传递函数全局灵敏度分析 被引量:20
17
作者 聂祚兴 于德介 +1 位作者 李蓉 姚凌云 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第14期1753-1757,共5页
针对局部灵敏度分析方法不能考虑参数的概率分布、不能适用参数大范围变化及分析各参数之间交互作用等局限,将Sobol’全局灵敏度分析法引入到汽车噪声传递函数的灵敏度分析中。Sobol’法将函数f(x)分解成2n项递增项之和,通过采样计算模... 针对局部灵敏度分析方法不能考虑参数的概率分布、不能适用参数大范围变化及分析各参数之间交互作用等局限,将Sobol’全局灵敏度分析法引入到汽车噪声传递函数的灵敏度分析中。Sobol’法将函数f(x)分解成2n项递增项之和,通过采样计算模型响应的总方差及各偏方差,以求得灵敏度,从而有效避免了局部灵敏度分析方法的缺陷。以某型轿车为例,在建立声固耦合有限元模型的基础上,计算出从悬置点到驾驶员右耳处的车身噪声传递函数,并运用Sobol’法分析出相关板件厚度的一阶全局灵敏度及总体全局灵敏度值,从而甄别出对驾驶员耳旁声压单独影响较大或交互作用显著的板件,为车身噪声传递函数的优化工作提供指导。应用实例验证了该方法的有效性。 展开更多
关键词 噪声传递函数 全局灵敏度 声固耦合 Sobol’法
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路面激励引起车内噪声的模拟和试验 被引量:8
18
作者 王登峰 李俊明 陆小军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2000年第2期93-96,142,共5页
本文建立了因路面不平度随机激励所产生的车内噪声的数学模型。借助于测得的车身是置连接点的导纳函数、各连接点到车内耳旁位置的噪声传递函数以及悬置和轮胎参数,计算了由路面不平度所引起的车内耳旁噪声的大小。并将其与道路模拟机... 本文建立了因路面不平度随机激励所产生的车内噪声的数学模型。借助于测得的车身是置连接点的导纳函数、各连接点到车内耳旁位置的噪声传递函数以及悬置和轮胎参数,计算了由路面不平度所引起的车内耳旁噪声的大小。并将其与道路模拟机上的测量结果相比较,结果表明两者获得了较好的一致。还进一步分析了改变悬置和轮胎参数对车内噪声的影响,为车内噪声的分析、悬置参数的择优选取和汽车的声学设计提供了简易方法。 展开更多
关键词 车内噪声 噪声传递函数 悬置参数 汽车 路面激励
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车内噪声分析与控制研究 被引量:8
19
作者 贾继德 陈剑 王军 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期204-208,共5页
利用互易性原理,提出了一种空气声传播路径实验方法。首先测得各声源对于车内噪声的传递函数,进而得到各声源对于车内噪声的贡献度。根据声源识别结果,对汽车车身进行吸声、隔声设计,结果表明,车内地板隔声量从前向后分别提高了1... 利用互易性原理,提出了一种空气声传播路径实验方法。首先测得各声源对于车内噪声的传递函数,进而得到各声源对于车内噪声的贡献度。根据声源识别结果,对汽车车身进行吸声、隔声设计,结果表明,车内地板隔声量从前向后分别提高了1.83~9.74dB(A),汽车车内噪声下降了4.7dB(A)。 展开更多
关键词 汽车 声源识别 传递函数 噪声控制
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自主神经对心脏房室传导调节的动态分析 被引量:11
20
作者 陈士良 冯胜强 +2 位作者 黄平 康雅兵 姬军 《中国生物医学工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期111-119,共9页
尽管自主神经对心脏房室传导的作用报道很多 ,但自主神经对房室传导的动力学特性仍未被揭示。本实验通过模板匹配方法从His束电图检测A、H、V波并测量两心房间期 (AA)、心房波与H波间期 (AH)、H波与心室波间期 (HV)和心房波与心室波间期... 尽管自主神经对心脏房室传导的作用报道很多 ,但自主神经对房室传导的动力学特性仍未被揭示。本实验通过模板匹配方法从His束电图检测A、H、V波并测量两心房间期 (AA)、心房波与H波间期 (AH)、H波与心室波间期 (HV)和心房波与心室波间期 (AV) ,通过白噪声技术动力性刺激迷走神经、交感神经或心房起搏时AV间期的传递函数变化 ,研究动态自主神经刺激对房室传导的动态调节。结果如下 :AV间期对迷走神经刺激呈一阶低通滤波性质 ,起搏时AV间期增益 (13.2 % )较未起搏时明显增高 (4.6 % ,P <0 .0 5 ) ;AV间期对交感神经刺激呈二阶低通滤波性质 ,起搏时AV间期增益 (46 % )较未起搏时明显增高 (32 % ,P <0 .0 5 ) ;动力性起搏心房 ,AA间期与AV间期呈良好负相关。因此认为 :(1)AV间期对迷走神经或交感神经刺激均呈现出低通滤波性质。 (2 )心脏的房室传导时间与心动周期长度呈线性负相关。心率的改变增强交感或迷走神经对房室传导的动力性作用 ,心率对房室传导的作用在迷走刺激时较交感刺激时强。这在房室传导对自主神经动力性调节的反应时保持相对稳定具有重要的生理意义。 展开更多
关键词 自主神经 心脏房室传导调节 动态分析 动力学特性
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