NovaChip超薄磨耗层在广州绕城高速路面的应用

依托广州绕城高速公路,采集NovaChip超薄磨耗层的三维构造形态、渗水系数、路表和内部结构病害、层间剪切强度、行车噪声等数据分析得出,NovaChip超薄磨耗层的行车安全性能、耐用性能和降噪环保性能优异。同时推荐该综合检测方式作为路面预防性养护方案实施效果后评估的检测方式。

Novachip超薄磨耗层路面使用性能评价

为快速恢复沥青路面使用性能,采用Novachip超薄磨耗层开展预防性养护,并在养护后对路面使用性能进行评价。对比分析检测结果得出:养护后路面摩擦系数和构造深度明显提升,抗滑性能大幅改善;行车噪声有一定幅度下降,降噪效果良好;养护后路面排水速度提高,有效避免了行车水滑;养护后路面弯沉值有小幅提升,且总体均匀性得到明显改善。

NovaChip加铺沥青混合料性能提升评价

为量化分析NovaChip超薄磨耗层对沥青混合料性能提升效果,采用复合试件进行试验。通过15℃的小梁弯曲试验、三点弯曲疲劳试验和改进的车辙试验,分别对不同黏层油洒布量下复合试件的抗弯拉性能、疲劳性能、浸水后高温稳定性及抗松散性能进行了分析。研究结果表明:加铺NovaChip超薄磨耗层后,复合试件的破坏荷载提升了36.4%~82.5%,不同应力水平下的复合试件的疲劳寿命也有了明显提升,动稳定度提升了约10%。黏层油洒布量与复合试件承载性能、疲劳寿命以及改进车辙试件的松散率之间的曲线关系为下开口式抛物线。综合考虑,推荐黏层油洒布量为0.8~1.0kg/m^(2)。

直投改性剂在NovaChip超薄磨耗层中的应用

为了进一步提升Nova Chip超薄磨耗层的路用性能,将直投式环保改性剂应用于其中,分析了不同掺量的直投改性剂对混合料高温性能、水稳定性及低温抗裂性能的影响。结果表明,与SBS改性沥青相比,直投改性剂掺量为矿料质量的0.8%时,混合料高温稳定性提高118%,冻融劈裂强度比提高14.3%,但低温抗裂性未满足规范要求,因此其最佳掺量应为矿料质量的0.6%。通过试验段铺筑验证,直投改性沥青混合料施工更方便,路用性能更优异,其各项性能均满足现行规范要求。

基于Novachip超薄磨耗层的高速公路沥青路面养护技术应用研究

为了探究Novachip超薄磨耗层在高速公路沥青路面养护中的应用,在对Novachip超薄磨耗层对旧路面修复机理介绍的基础上,介绍了Novachip超薄磨耗层在GS高速某标段养护中的应用,并通过现场测试对应用效果进行了评价。研究成果表明:Novachip超薄磨耗层技术主要应用粘结能力强且破乳速度快的改性乳化沥青和单一粒径的沥青混合料;改性乳化沥青一方面紧紧地与既有道路面层粘接在一起,另一方面通过渗透作用上升到单一粒径的集料中,固化后使得道路面层和开级配沥青混合料结合成整体并在道路表面形成保护层;实测数据表明,Novachip超薄磨耗层不仅阻断了原有道路面层与外界直接接触,且有效提高路面降噪能力和抗滑等性能,也降低了道路遭受水害的可能性。

国内外Novachip~技术应用现状

Novachip起源于20世纪80年代的法国,随后在欧洲、美国、澳大利亚及南非等地得到了广泛应用。该文汇集相关资料,从应用情况、材料与施工技术要求及使用性能等几方面介绍这项技术。

上海逸仙高架NovaChip~超薄磨耗层降噪效果实测与分析

随着国家环境保护政策的完善,道路噪声日益成为环境保护工作及沿线居民关注的重点。道路工作者也在不断致力于低噪音沥青路面材料的研究。NovaChip 沥青路面是一种超薄粘结磨耗层,它采用间断级配,通过大空隙率达到防滑降噪的作用。介绍了NovaChip的材料特性及其降噪机理,实测了NovaChip 试验路段的路面噪音并同其他路段进行比较,结果表明,NovaChip的降噪效果明显。并且,由于其施工方便,可以在很短时间内开放交通,在城市薄层罩面中具有很好的应用前景。

超薄磨耗层NovaChip~层间抗剪强度试验研究

超薄磨耗层NovaChip是近年发展起来的一种新型预防性养护技术,具有抗滑性能好、表面强度高、行车噪音低、防水性能突出等特点。超薄磨耗层技术使用效果的好坏与其混合料级配、温度、层间粘结材料性能及其洒铺量有着密切的关系。该文以室内模拟试验为基础,以AC-13模拟原路面、NovaChip(C型)混合料作为磨耗层,制作复合型试件,采用多功能层间测试试验仪对试件进行直接剪切试验,研究了乳化沥青洒布量及温度对超薄磨耗层层间粘结能力的影响。结果表明:超薄磨耗层的抗剪强度并不是随着乳化沥青洒布量的增加而增大,而是存在一个最适合的乳化沥青洒布量。不同试验温度下,NovaChip路面结构的最佳乳化沥青洒布量是不一样的,最佳乳化沥青洒布量随着温度的升高而减小,表明超薄磨耗层在常温时需要的最佳层间粘结料(乳化沥青)用量比高温时的最佳用量稍大一些。

NovaChip超薄磨耗层在高速公路养护中的应用

介绍了NovaChip超薄磨耗层的施工要求及其施工工艺,通过其在京珠(北京—珠海)北及耒宜(耒阳—宜章)高速公路养护中的实际应用,说明了其良好性能和处理效果;分析了Nova-Chip超薄磨耗层用于高速公路养护的优势。

高性能超薄磨耗层Novachip应用关键技术探析

Novachip是一种较具代表性的高性能超薄磨耗层,具有抗滑能力强、排水性好、施工速度快等优点,适用于高等级沥青路面预防性养护。依托南京机场高速公路路面改造工程,介绍了高性能超薄磨耗层Novachip混合料集料、沥青胶结料、黏层油等原材料技术要求,阐述了Novachip混合料设计过程中级配选择、最佳沥青用量确定、性能验证等关键技术,并探讨分析了Novachip施工工艺,为类似工程和研究提供参考。

超薄磨耗层NovaChip层间粘结技术研究

为了获得较好的层间粘结效果,以室内模拟试验为基础,选用3种粘结层材料,在不同洒布量及温度下,以AC-13模拟原路面、NovaChip混合料作为磨耗层制作复合型试件,采用多功能层间测试试验仪进行直接剪切和拉拔试验结果表明。

高等级公路用超薄磨耗层NovaChip~层间剪切试验研究

超薄磨耗层NovaChip?是近年来发展的一种新型预防养护技术,具有抗滑性能好、表面强度高、行车噪声低、防水性能突出等特点。以AC-13模拟原路面,选用密级配沥青混合料AC-13C、半开级配沥青混合料NovaChip Type C、开级配沥青混合料OGFC-13 3种代表性沥青混合料为磨耗层,改性乳化沥青NovabondTM、SBS为黏结层材料,制作复合型试件,通过多功能层间测试试验仪对试件进行剪切试验,分析了磨耗层类型、黏结层种类及用量对层间抗剪强度的影响。试验结果表明,对同一种面层类型,粘结能力方面,改性乳化沥青NovabondTM>SBS。在相同黏结层油的最佳洒布量下,不同路面结构抗剪能力依次是NovaChip Type C>AC-13C>OGFC-13。

浅谈Novachip超薄磨耗层在路面养护中的应用

Novachip超薄磨耗层作为一种路面预养护措施具有施工快速、适应性强、养护效果理想、经济性好等特点,越来越受到道路界的重视。文中针对Novachip路面养护技术特点,材料组成设计、施工工艺,以及Novachip技术成功应用的关键问题等方面进行了论述。

NovaChip在南京机场高速公路路面养护工程中的应用探讨

NovaChip是一种较具代表性的超薄磨耗层,具有抗滑能力强、排水性好、施工速度快等优点,适用于高等级沥青路面预防性养护。依托南京机场高速公路路面改造工程,介绍了NovaChip混合料集料、沥青胶结料、粘层油等原材料技术要求,阐述了NovaChip混合料设计过程中级配选择、最佳沥青用量确定、性能验证等关键技术,并探讨分析了NovaChip施工工艺。

公路养护NovaChip技术工程应用分析

分析了NovaChip养护技术的特点,介绍了NovaChip技术的材料组成、技术要求以及其集料级配类型与分布,对比分析了NovaChip处理段与无处理段的路面状况指数、抗滑性能、渗水系数和平整度性能,探讨了NovaChip养护技术的施工工艺流程与注意事项。

Novachip超薄磨耗层在公路养护中的应用

Novachip技术的研究与应用在我国尚处于起步阶段,鉴于此,从道路预防性养护角度出发,结合工程实例,探讨Novachip超薄磨耗层的路用性能及其在公路养护应用中的技术要求和施工工艺,可为相关公路施工提供参考。

Novachip~超薄磨耗层沥青混合料使用性能评价

通过实验室试验,进行了密级配AC-13C、半开级配Novachip Type C、开级配OGFC-13三种沥青混合料配合比设计,比较了3种沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性能等重要使用性能。试验结果及分析显示,沥青混合料的结构类型对动稳定度有很大影响,在高温稳定性方面,半开级配Novachip Type C型超薄磨耗层要优于密级配AC-13C及开级配OGFC-13沥青混合料;混合料的级配及由此产生的空隙率差别对水稳定性及低温抗裂性能影响很大,随着空隙率的增加,水稳定性和低温抗裂性能降低。半开级配Novachip Type C超薄磨耗层水稳定性、低温性能低于密级配AC-13C沥青混合料,但较开级配OGFC-13沥青混合料要好。

压实温度对温拌NovaChip~沥青混合料物理指标的影响

实验室实验采用温拌剂添加剂EvothermTM和Sasobit,分别在压实温度为135、145、155、165℃时成型NovaChipType C沥青混合料试件,并对其物理指标试验,以确定压实温度对物理指标的影响。试验数据表明:在添加EvothermTM温拌剂时,NovaChipType C混合料试件的毛体积相对密度和有效沥青饱和度随着压实温度的提高而增大,当压实温度从135℃提高到165℃时其值分别增大了1.45%和6.39%;试件的空隙率和矿料间隙率随着压实温度的提高而减小,当压实温度从135℃提高到165℃时其值分别减小了7.90%和4.60%;在添加Sasobit温拌剂时,NovaChip Type C混合料试件的毛体积相对密度和有效沥青饱和度随着压实温度的提高呈现出先增大后减小的趋势,在压实温度为155℃时其值达到最大,当压实温度从135℃提高到155℃时其值分别增大了1.49%和6.47%;试件的空隙率和矿料间隙率随着随着压实温度的提高呈现出先减小后增大的趋势,在压实温度为155℃时达到最小值,当压实温度从135℃提高到155℃时其值分别减小了8.10%和4.67%。

Novachip超薄磨耗层在高速公路沥青路面预防性养护中的应用

超薄磨耗层Novachip系统是一种新型的预防性养护技术,其主要应用于交通量较大、路面性能要求高的高等级公路、城市道路路面的预防性养护,具有改善路面平整度、抗滑性能、耐磨、降噪等特点,且施工简单、可靠、耐久性好。

Novachip~?改性沥青混合料配合比设计及路用性能研究

文中开展了Novachip~?超薄磨耗层配合比设计及其高温稳定性、水稳定性、抗滑性能及降噪室内试验,并以5条高速公路跟踪观测的数据来验证其路用性能。结果表明:Novachip~?水稳定性、高温稳定性、抗滑性能满足规范要求,且降噪效果明显;Novachip~?实施后,路面破损、车辙、平整度、抗滑性能改善明显,各项指标能在5年内维持较好水平。