引导式整车OBD自动核查系统的研究与应用

随着国六排放法规趋严,重型柴油发动机排放控制的车载诊断系统(Onboard Diagnostics,OBD)标定和策略也随之越来越复杂,为了确保汽车的安全、高效运行,对车辆进行OBD功能核查至关重要。现有整车OBD核查工作存在数据采集和处理不便的问题,同时主要依赖于专业工程师的经验和熟练程度,测试效率低,无法满足车型快速升级的需求。针对以上问题,提出了建立引导式整车OBD自动核查系统,基于Auto-Box控制盒,以OBD-II为基础,整合了多种技术手段,借助软件界面良好的人机交互性,实现引导式自动控制,实现了对车辆排放及性能状况的快速、准确检测和判断,从而提供了一套标准一致、流程规范的自动核查确认系统,辅助工程师进行核查确认,并最终达到替代专业工程师的目的。通过系统测试,证明了该系统具有较高的检测准确性和高效性,并且可以方便地应用于各种车型和环境,为汽车行业提供了一种安全、高效、低成本的整车OBD自动核查系统。

OBD-1(黑色)可逆热致变色微胶囊制备及其在防伪领域的应用

当今社会,假冒伪劣产品泛滥,给社会经济带来严重的负面影响。旨在研发一种灵敏度高、温变区间小、耐酸耐碱的OBD-1(黑色)可逆热致变色微胶囊,并将其应用在温变防伪涂料。选取黑色发色剂OBD-1、双酚A、十六醇为芯材料,脲醛树脂为壁材料,通过原位聚合法制备微胶囊。利用显微镜观察微胶囊的外部形貌,通过激光粒径测定仪对微胶囊粒径及粒径分布范围进行了测定,考察了微胶囊制备时的不同的制备条件对微胶囊粒径大小和样品性能的影响,并得到最佳制备比例。

基于OBD数据采集的驾驶员驾驶平稳性分析

驾驶员驾驶平稳性分析对研究交通安全影响因素起着至关重要的作用。为此提出基于车载自动诊断系统(OBD)采集数据,利用多项式回归进行短时间内车辆速度预测研究。首先分析影响车辆驾驶速度的客观因素,如地势、天气、行驶路径等。其次通过控制客观因素不变,整合有效驾驶速度数据进行多项式回归预测,得到模型的参数。通过真实值与预测值的比对,得到均方差MSE与拟合优度,进而得到最优参数。最后通过大量的实验数据,验证了该模型在此次研究中取得了很好的预测结果。

基于OBD数据的成都市重型车NOx减排情景分析

随着经济的快速发展和城市化进程的加快,重型车辆的数量和使用率不断增加,尾气排放成为城市空气污染的主要来源之一。氮氧化物(NOx)是重型车尾气中最主要的污染物之一,对人体健康和环境产生严重影响。因此,减少重型车辆排放的NOx成为解决城市空气污染问题的重要措施之一。本研究以成都市为例,利用OBD(On-Board Diagnostics)数据,分析了成都市重型车辆NOx排放的情景,并探讨了减排措施的可行性,有利于解决城市空气污染问题,为相关行业工作者提供一定的参考和借鉴。

基于BiLSTM神经网络与TF-IDF算法的OBD位置校准

网格数字化是数字化转型的重要基础,在梳理广西资源数据的过程中,发现光纤配线箱(OBD)设备的地址与经纬度解析的地址不符,造成设备位置飘移。针对上述问题,亟需“OBD纠错工具”对现有系统中的数据进行校验。用Bi LSTM神经网络算法对地址条进行分词解析,使用了TF-IDF算法将文本关键词转化成向量,余弦相似度算法对OBD资源点经纬度解析出来的地址与OBD的设备地址进行比较。在查出经纬度异常的OBD设备清单后,组织地市整改,提升了OBD设备的上图率。

OBD技术的现状与未来

全面回顾了OBD技术的发展历史,详细地介绍了目前在用的OBDⅡ技术,对在研的OBDⅢ技术也做了扼要介绍,最后给出了OBD技术未来发展的趋势。

重型国六排放标准中OBD主要变化及验证

相比于我国现行排放法规,重型国六柴油机排放法规对于OBD的要求有了很大改变。从技术角度通过对比现行法规和国六重型法规在适用协议、OBD要求、NO_x控制要求入手,解读国六法规,并采用试验验证某款发动机对国六OBD法规的符合性。结果表明,国六标准对OBD的要求更加严格细致,试验过程更为复杂,需要对故障分类、MI激活方式、故障计数器工作、报警系统激活、限扭激活和限速激活等多方面内容进行测试。

重型柴油车远程OBD系统数据分析研究进展综述

重型柴油车是大气中氮氧化物和颗粒物的重要来源。远程OBD系统将OBD技术与无线通讯技术相结合,将车辆的运行数据、排放状况和故障信息发送给监管部门,可实现对重型柴油车全生命周期的排放监控。目前围绕重型柴油车远程OBD系统数据分析的主要研究方向包括:超排车识别和故障诊断、车辆后处理系统作弊识别和实际道路环境下车辆性能特征分析,本文对以上3个方向的研究进展进行了综述。超排车识别的关键问题是如何基于现有远程OBD系统采集的NO x浓度数据和有限的车辆状态数据识别车辆排放是否符合法规要求,车辆后处理系统作弊识别的关键问题是如何平衡作弊识别算法的准确性和复杂性。实际道路环境下车辆性能特征分析为法规制定和动力技术升级提供重要参考。

国六重型柴油车整车OBD和NOx控制系统试验方法研究

重型柴油车国六标准对车载诊断OBD系统的整车检验方法提出了明确要求。本文基于标准要求,对国六重型柴油车整车OBD和NOx控制系统检验方法进行试验验证,包括标准化验证、电器/电子部件功能性故障验证、合理性故障验证、劣化性故障验证、远程排放数据一致性验证等。结果表明,车辆OBD和NOx控制系统满足标准要求,扭矩点和功率点中冷器效率分别为88.5%和87.3%,带有后处理传感器故障的车辆NOx平均排放相对于正常状态提高了130.18%~540.53%。此外,本文提出了一种机动车在道路行驶过程中,通过测量发动机驱动功率来实现整车道路行驶阻力计算的新方法,为机动车道路行驶阻力的确定开拓了新思路。

基于OBD和GPS的车载终端设计

针对现有车辆的车载终端不能连接第三方特定云服务平台的不足,设计了一种基于汽车车载自动诊断系统(OBD)技术和全球定位系统(GPS)技术的通用型车载终端。车载终端以STM32F103ZET6单片机为核心,由GPS模块、4G通信模块、液晶显示器(LCD)等组成。车载终端通过汽车控制器局域网络(CAN)总线获得OBD数据流,通过GPS模块获得汽车位置数据,通过4G通信模块与云服务器进行通信。试验结果表明,该车载终端工作稳定可靠,能够读取汽车OBD数据流,能够准确地获得车辆的定位数据,并将数据实时发送到多个云服务器,能够接收云服务器下发的数据信息,实现对车辆的远程监控、道路风险预警等车联网功能。

基于OBD远程监测的混凝土运输车活动及排放特征研究

车辆实际道路排放状态与运动特征、运行工况关系密切。以混凝土运输车为对象,基于OBD和远程监测技术,研究实际道路行驶条件下的车辆运动和排放特征。结果显示:混凝土运输车在实际运行过程中活动特征呈现明显规律性,且NO_(x)排放浓度随着车辆运行车速的增加具有降低趋势。因此,提升车辆通行效率对改善车辆排放水平具有积极作用。

基于国Ⅴ国Ⅵ排放标准的汽车智能OBD诊断

文章针对OBD排放检验进行系统梳理,依据GB 17691/18285以及ISO 27145标准,针对国Ⅴ/国Ⅵ法规以及地方法规,对柴油车/气体车型实现全方位的OBD排放检验,运用层级分析法和模糊综合评价法建立OBD测试评价权重系数模型和模糊综合评价模型,为OBD排放诊断领域研究提供一种解决方法。

2017年江淮瑞风S3年检时OBD就绪未完成

车型:2017年江淮瑞风S3,配置自动挡变速器。故障现象:此车到了年检时间,去检测线检车,被告知无法通过,原因是OBD检测项目中就绪项目未完成。故障诊断:接车后,我们先用诊断仪进行检测,没有故障码。正常情况下,车辆的OBD就绪需要进行路试,或是在试验台上进行驱动试验才能完成。我们怀疑是没有严格遵守路试方法,导致不能生成就绪项目。

关于重型柴油车OBD远程监控数据溯源新车监管的综述

移动源污染已成为我国大中城市空气污染的重要来源,其中重型柴油车NOx排放量分担率占汽车排放总量的76.1%,PM占51.5%。随着一系列带有补贴性质的老旧营运车辆淘汰措施的落地,国四及以下重型柴油车占比越来越低,从国六b排放标准开始,强制重型柴油车出厂自带远程监控数据传输功能,按照一定频率向生态环境主管部门发送污染物排放状况数据,实现车辆全寿命周期内实时动态监管。因此,国五重型柴油车污染物排放水平在未来五年将是生态环境主管部门的监管重点。本文阐述了山东省如何根据安装在国五重型柴油车OBD终端传输的氮氧化物排放等信息进行大数据分析,锁定并溯源超排车辆的品牌、型号,溯源新车生产环节的责任,从源头实现污染物减排,并对下步如何更精准的打击新生产排放超标机动车的违法行为,将环保不达标的车辆拦截在流通环节前端提出了建议。

商用车OBD诊断协议与标准

随着现代商用车技术的发展,基于CAN总线的车载诊断成为主流。本文对现代商用车车载诊断主要标准协议的相对层进行简要的分析和比较,并对全球统一车载诊断(WWW-OBD)协议的发展进行预测。

汽车排放与OBD随车诊断系统

介绍了汽车排放对环境造成的污染 ,着重叙述了 OBD随车诊断系统的发展。

汽油车车载诊断系统(OBD)基本原理及其应用

对OBD法规和试验项目做适当介绍,并分析发动机失火、氧传感器失效模拟、催化器劣化监督模式,最后给出了在一辆低排放汽车上进行的实际OBD演示试验排放结果,指出OBD是控制在用车排放的有效手段。

基于Android和车载OBD的车辆参数实时采集系统

为实现对车载OBD数据的采集与显示,设计一个以16位MC9S12XEP100作为主控制器,以Android手机为移动终端的数据采集显示系统。在主控制器中,以KWP2000作服务层,以TP2.0作传输层,按OSEK通信标准实现双向传输通道的动态分配,采用CAN总线技术实现与OBD的数据传输;同时,主控制器通过蓝牙设备与Android手机的APP连接,实现车辆运行数据的在手机上的显示。通过在试验样车上进行测试,表明该系统工作稳定、可靠,可为车联网的实施提供参考。

基于OBD的车联网监测系统

车辆状态信息监测有助于及时发现车辆故障,对车辆进行检修,减少交通事故的发生。为改善当前车辆状态信息监测设备存在的体积大,价格昂贵的现状,研发一款基于OBD的车联网监测系统。设计了OBD-Ⅱ协议转换模块读取汽车ECU状态数据,设计了振动检测模块实时监测行车状态;使用GPRS通信技术将状态数据实时报送到云端,搭建了B/S架构下车联网监测系统网页,接收并显示车辆状态信息。将设备安装到汽车上进行测试,记录行驶过程中的实时油耗和驾驶习惯数据等,描绘车辆行驶的路线,能够满足对车辆的远程监测要求,具有较好的稳定性和一定的实用性。

汽油车OBD在用核心技术及其发展方向

介绍了汽油车OBD的失火监测技术、三元催化器劣化诊断技术和氧传感器故障诊断技术等三大在用核心技术。结合OBD的三大核心技术,对美国OBDⅡ和欧盟EOBD技术的发展历程进行了分析,在此基础上阐述了轻型汽油车OBD技术的发展方向。