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基于联盟区块链的航空里程积分结算方法
1
作者 高庆吉 孟令烨 邢志伟 《计算机应用与软件》 北大核心 2024年第10期71-76,共6页
为解决航空联盟公司里程积分结算的互信问题,研究基于联盟链的里程积分结算方法。提出基于智能合约的同态加密的里程结算方法,对里程值进行同态加密,实现交易信息链上保密存储。通过智能合约对比自证里程结算数据以及同态计算结果数据,... 为解决航空联盟公司里程积分结算的互信问题,研究基于联盟链的里程积分结算方法。提出基于智能合约的同态加密的里程结算方法,对里程值进行同态加密,实现交易信息链上保密存储。通过智能合约对比自证里程结算数据以及同态计算结果数据,识别联盟公司是否发布虚假结算结果,解决里程结算可信问题。在超级账本对该方法进行模拟测试,结果表明该方法链上结算数据完整并准确识别发布虚假结算结果公司,具有较好的性能和较高的安全性。 展开更多
关键词 航空联盟 联盟链 智能合约 同态加密 里程积分结算
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混合型联盟航线网络结构下航班频率优化研究
2
作者 杜皓月 杨文东 《航空计算技术》 2024年第1期82-86,共5页
科学优化联盟航线网络结构下的航班计划可充分发挥联盟合作效应。综合考虑航空公司运行成本与旅客时间成本,以航班运行成本和旅客计划延误成本总成本最小为目标,建立混合型联盟航线网络结构下多机型多路径的航班频率优化模型。设计航班... 科学优化联盟航线网络结构下的航班计划可充分发挥联盟合作效应。综合考虑航空公司运行成本与旅客时间成本,以航班运行成本和旅客计划延误成本总成本最小为目标,建立混合型联盟航线网络结构下多机型多路径的航班频率优化模型。设计航班频率优化模型启发式算法,案例分析验证了模型可行性。结果表明,模型能一定程度上降低旅客出行成本和航空公司运行成本,可为航空公司制定混合联盟航班计划的频率优化提供参考。 展开更多
关键词 航空运输 航班计划 航班频率优化 航空联盟
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考虑联盟衔接的国际航班离场时刻优化研究
3
作者 杜皓月 杨文东 《中国民航大学学报》 CAS 2024年第4期84-90,共7页
为充分发挥联盟合作的价值,本文提出一种考虑联盟衔接的国际航班时刻优化方法。优化模型将始发直达旅客计划延误成本和中转旅客中转时间成本作为机会成本,纳入航空公司总利润最大的优化目标中,引入中转时间、绕航系数、旅客数限制、目... 为充分发挥联盟合作的价值,本文提出一种考虑联盟衔接的国际航班时刻优化方法。优化模型将始发直达旅客计划延误成本和中转旅客中转时间成本作为机会成本,纳入航空公司总利润最大的优化目标中,引入中转时间、绕航系数、旅客数限制、目标航班到港时刻限制等约束条件,保证联盟网络上前后航班的顺利衔接。设计两阶段求解算法,确保得到可行范围内的单个最优时刻和多个航班的整体最优时刻。在上海浦东国际机场—洛杉矶国际机场航线市场的实例分析中,按照优化后的3个航班离场时刻运行可为航空公司增加约31.9万元的利润。结果表明,基于联盟衔接优化的航班时刻可有效减少旅客机会成本,增加航空公司利润,该模型可为航空公司制定联盟合作航班计划提供参考。 展开更多
关键词 航空运输 航班时刻优化 航空联盟 航班衔接
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基于产品差异化的航空联盟定价 被引量:7
4
作者 廖刚 陈宏民 潘小军 《系统管理学报》 北大核心 2007年第4期376-381,共6页
考虑产品差异化的航空联盟跨市场定价问题,内生地考虑了联盟航空公司和非联盟航空公司选择价格领导者还是价格跟随者的价格博弈均衡问题。研究表明,与单市场相比,跨市场的航空公司更愿意争取后动优势,做价格制定的追随者而不是领导者;... 考虑产品差异化的航空联盟跨市场定价问题,内生地考虑了联盟航空公司和非联盟航空公司选择价格领导者还是价格跟随者的价格博弈均衡问题。研究表明,与单市场相比,跨市场的航空公司更愿意争取后动优势,做价格制定的追随者而不是领导者;联程票的价格低于单市场的直接航班票价之和;联盟使得航空公司的利润增加,大多数情况下使得非联盟航空公司利润减少。从社会的角度而言,产品差异化大的航空市场,航空联盟的出现会增加总消费者剩余,提高整个社会的福利,政府应该持支持态度。 展开更多
关键词 航空联盟 产品差异化 价格领导者 价格追随者
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航空联盟及其产生影响分析 被引量:4
5
作者 赵桂红 魏波 王永亮 《商业研究》 北大核心 2007年第9期73-76,共4页
从航空联盟存在的规模经济和密度经济原理,以及它们与产出成本弹性、服务点成本弹性之间的关系,可以了解航空战略联盟对航空公司、旅客等产生的影响。根据国外航空公司的经验,航空公司加入联盟,要综合考虑很多因素,研究和权衡各个因素,... 从航空联盟存在的规模经济和密度经济原理,以及它们与产出成本弹性、服务点成本弹性之间的关系,可以了解航空战略联盟对航空公司、旅客等产生的影响。根据国外航空公司的经验,航空公司加入联盟,要综合考虑很多因素,研究和权衡各个因素,以实现规模和密度经济性,从而提高航空公司的竞争力。 展开更多
关键词 航空联盟 规模经济 密度经济 运营成本
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航空积分联盟及其对联盟合作伙伴的影响研究——基于南航加入天合联盟的案例研究 被引量:6
6
作者 李纯青 郝艳磊 张军 《管理案例研究与评论》 2011年第6期459-467,共9页
积分联盟作为重要的关系营销手段逐渐成为营销领域的热点,但如何在多赢的基础上强化其预期作用是企业决定是否加入积分联盟和如何选择盟主企业的关键问题。针对国内航空公司相继加入国际航空联盟的事实,本文选择南航加入天合联盟为例,... 积分联盟作为重要的关系营销手段逐渐成为营销领域的热点,但如何在多赢的基础上强化其预期作用是企业决定是否加入积分联盟和如何选择盟主企业的关键问题。针对国内航空公司相继加入国际航空联盟的事实,本文选择南航加入天合联盟为例,采用单案例研究方法,包括实地访谈和二手资料的收集,最后得出:(1)中国航空公司加入航空联盟的动因是航空市场的激烈竞争与国内航空公司自身管理和服务水平的亟待提高。(2)中国航空公司选择航空联盟的依据主要是航线之间的互补性和加盟前与已有联盟企业的良好合作关系。(3)中国航空公司加入航空联盟能迅速扩大其国际、国内市场,降低成本,增加收入并伴随着管理水平和服务水平的大幅度提高。 展开更多
关键词 积分联盟 关系营销 航空联盟 案例研究
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资产专用性强度、买方抗衡势力与战略联盟——对航空公司拖欠机场费用案例的考察 被引量:5
7
作者 杨秀云 郭永 周鑫 《产业经济研究》 CSSCI 2010年第5期1-8,共8页
民航业改革分离了机场与航空公司的所有权,使两者之间由内部关系转变为纵向市场交易关系。在纵向关系下,资产专用性强度的不对称导致了航空公司对机场的"可置信的威胁"和"敲竹杠",同时航空公司通过增强横向市场势... 民航业改革分离了机场与航空公司的所有权,使两者之间由内部关系转变为纵向市场交易关系。在纵向关系下,资产专用性强度的不对称导致了航空公司对机场的"可置信的威胁"和"敲竹杠",同时航空公司通过增强横向市场势力形成买方抗衡势力,使得拖欠机场费用问题激化。本文运用公平市场交易和战略联盟两种模型对机场和航空公司市场绩效进行模拟测算,表明战略联盟可提高两者的效率及社会福利,是解决航空公司欠费问题的根本途径。 展开更多
关键词 资产专用性强度 买方抗衡势力 战略联盟 恶意欠费 航空公司
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风险规避型航空联盟的收益共享机制研究 被引量:4
8
作者 李实萍 崔毅 《工业工程》 北大核心 2014年第4期47-53,62,共8页
构建了由2个风险规避的航空公司组成的航空联盟网络的决策模型,并利用均值-标准差(mean-standard deviation)风险度量准则建立了航空联盟成员的决策目标函数。首先,分析了航空联盟网络在集中决策下的均衡模型。研究发现航空公司的风险... 构建了由2个风险规避的航空公司组成的航空联盟网络的决策模型,并利用均值-标准差(mean-standard deviation)风险度量准则建立了航空联盟成员的决策目标函数。首先,分析了航空联盟网络在集中决策下的均衡模型。研究发现航空公司的风险规避特性将会降低机票价格,进而减少联盟整体的效用。其次,研究了航空联盟实施收益共享机制下的分散决策模型,研究结果表明收益共享机制不仅可以实现联盟成员个人的效用最大化,同时可以达到联盟整体效用的最大化。研究还发现,实施收益共享机制可以提高航空联盟成员的绩效水平。绩效水平提升的幅度与价格弹性系数、国内与国际航线的运作成本的比值、航空公司的风险规避度及收益共享系数等因素密切相关。此外,通过数值分析研究了不同参数对航空联盟成员实施收益共享机制后提升的绩效水平的影响程度。 展开更多
关键词 航空联盟 收益共享 风险规避
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航空公司战略联盟的经济动因分析 被引量:8
9
作者 黎群 《管理工程学报》 CSSCI 2005年第2期99-103,共5页
本文从经济学角度讨论航空公司战略联盟的动因,认为航空公司联盟旨在节约生产成本和交易成本。本文分析了航空公司战略联盟的网络经济性,基于交易成本经济学分析了航空公司联盟相对于市场而言对交易成本的节约。本文提出修正的威廉姆森... 本文从经济学角度讨论航空公司战略联盟的动因,认为航空公司联盟旨在节约生产成本和交易成本。本文分析了航空公司战略联盟的网络经济性,基于交易成本经济学分析了航空公司联盟相对于市场而言对交易成本的节约。本文提出修正的威廉姆森启发式模型,并将其应用于分析和比较在国际航空运输市场中完整航空客运产品的实现方式。 展开更多
关键词 航空公司 战略联盟 经济动因 网络经济 交易成本
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航空公司战略联盟的网络经济性分析 被引量:9
10
作者 黎群 《北京交通大学学报(社会科学版)》 2003年第3期20-24,共5页
航空公司联盟后 ,通常航线网络能得到有效扩展 ,从而使幅员扩大。在幅员扩大的同时 ,线路上运量密度也在增加。因此 ,航空公司联盟可以同时充分利用密度经济和幅员经济 ,即同时利用规模经济和范围经济 。
关键词 航空公司 战略联盟 网络经济
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基于伯特兰德模型的航空企业与高铁的博弈分析 被引量:3
11
作者 林贵华 裴红波 邹远洋 《系统工程学报》 CSCD 北大核心 2020年第3期325-339,共15页
基于差异化产品的伯特兰德模型,建立了航空企业之间以及航空企业与高速铁路之间在特定运输网络中的竞争与合作模型,以探究客运企业对不同竞争与合作情形的偏好以及对社会福利的影响.在模型中,航空企业以盈利最大化为目标,而高速铁路则... 基于差异化产品的伯特兰德模型,建立了航空企业之间以及航空企业与高速铁路之间在特定运输网络中的竞争与合作模型,以探究客运企业对不同竞争与合作情形的偏好以及对社会福利的影响.在模型中,航空企业以盈利最大化为目标,而高速铁路则以盈利与社会福利最大化为目标.研究结果表明,当高速铁路考虑较少或中等水平的社会福利时,最可能出现的是航空企业之间合作组成互补的航线联营;而当高速铁路考虑较多的社会福利时,在合作企业利润可再分配的条件下,最可能出现的是航空企业与高速铁路组成半互补的空铁联运.社会福利的最大化与各企业利润的最大化所导致的偏好并不一致,这表明企业的自身利益与社会福利之间存在冲突. 展开更多
关键词 伯特兰德模型 博弈 航线联营 空铁联运
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联盟航空公司合作程度的选择研究 被引量:1
12
作者 潘小军 陈志洪 《上海管理科学》 2008年第6期1-4,共4页
本文讨论了联盟航空公司之间的合作程度及其存在的风险和收益。并对合作的目标和合作紧密程度间的关系进行了分析。分析结果表明,无论联盟航空公司选择何种合作程度,都能给航空公司带来一定的收益。合作越紧密,能够满足的目标越多,但潜... 本文讨论了联盟航空公司之间的合作程度及其存在的风险和收益。并对合作的目标和合作紧密程度间的关系进行了分析。分析结果表明,无论联盟航空公司选择何种合作程度,都能给航空公司带来一定的收益。合作越紧密,能够满足的目标越多,但潜在的风险和投资也越大.因此联盟航空公司在选择时需要根据不同的目标进行权衡取舍。 展开更多
关键词 航空联盟 合作程度 风险 收益
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航空公司战略联盟利益分配问题研究 被引量:4
13
作者 文军 《交通运输工程与信息学报》 2004年第2期115-119,共5页
利益分配是航空公司战略联盟中关键而又矛盾最突出的一个问题,它对合作关系的持续稳定发展起决定作用。本文在提出利益合理分配的四条原则的基础上,运用博弈论方法构造了航空公司战略联盟的利益分配模型,这有助于找出航空公司总战略联... 利益分配是航空公司战略联盟中关键而又矛盾最突出的一个问题,它对合作关系的持续稳定发展起决定作用。本文在提出利益合理分配的四条原则的基础上,运用博弈论方法构造了航空公司战略联盟的利益分配模型,这有助于找出航空公司总战略联盟利益分配的理论依据及方法。 展开更多
关键词 航空公司 战略联盟 SHAPLEY值 利益分配 博弈论
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联盟航空公司合作程度选择分析 被引量:3
14
作者 潘小军 陈宏民 胥莉 《中国民航学院学报》 2006年第2期44-47,共4页
讨论了联盟航空公司的合作程度及其存在的风险和收益,并对合作的目标和合作紧密程度间的关系进行了分析。结果表明,无论联盟航空公司选择何种合作程度,都能给航空公司带来一定的收益。合作越紧密,能够满足的目标越多,潜在的风险和投资... 讨论了联盟航空公司的合作程度及其存在的风险和收益,并对合作的目标和合作紧密程度间的关系进行了分析。结果表明,无论联盟航空公司选择何种合作程度,都能给航空公司带来一定的收益。合作越紧密,能够满足的目标越多,潜在的风险和投资也越大,因此联盟航空公司在选择时需要根据不同的目标进行权衡取舍。 展开更多
关键词 航空联盟 合作程度 风险 收益
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论航空公司战略联盟对双边航空运输协定的影响 被引量:4
15
作者 吴惠祥 张建国 《中国民航学院学报》 2000年第5期29-35,共7页
航空公司战略联盟作为当代世界空运业发展的一个重要趋向,已对现行的双边航空运输协定产生了诸多的影响。对此问题进行分析、探讨,以期从中得到一些有益的启示,来指导中国航空运输业的发展。
关键词 航空公司 战略联盟 双边航运协定 航线权利
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航空联盟中的博弈分析 被引量:1
16
作者 朱沛 冯小东 李琪 《中国民航学院学报》 2005年第5期24-28,共5页
在阐述联盟博弈含义的基础上,利用特征函数对企业多方合作决策的博弈过程进行分析。给出了航空联盟中核心的计算,说明了利用Shapley值计算航空联盟中分配的合理性,并举例对航空联盟的收益问题进行分析。
关键词 航空联盟 博弈 特征函数 博弈核心 SHAPLEY值
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中国国际航空公司加入星空联盟的风险评价研究
17
作者 赵桂红 宋长进 《中国民航大学学报》 CAS 2010年第5期50-54,共5页
主要分析中国国际航空股份有限公司(以下简称为国航)在与星空联盟合作时所面临的风险,并进行风险的识别和风险测评。利用环境分析法与流程图法识别出国航在与星空联盟合作时面临的风险。运用层次分析法、模糊综合评价法的相关知识,结合... 主要分析中国国际航空股份有限公司(以下简称为国航)在与星空联盟合作时所面临的风险,并进行风险的识别和风险测评。利用环境分析法与流程图法识别出国航在与星空联盟合作时面临的风险。运用层次分析法、模糊综合评价法的相关知识,结合战略联盟的风险特征,确立核心指标体系并给出了各指标的权重,运用联盟风险模糊综合评价模型对国航参与星空联盟合作的风险进行计算评估。国航加入星空联盟的风险远远低于警戒值,并对国航加入联盟的关键性风险提出了相应的防范措施。进而归纳出航空联盟对中国航空公司产生的影响,以期对中国的民航事业做出贡献。 展开更多
关键词 航空联盟 风险 指标体系 模糊综合评价
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航空公司战略联盟效应分析模型设计
18
作者 栾笑天 《哈尔滨商业大学学报(自然科学版)》 CAS 2012年第3期379-384,共6页
从航空公司战略联盟的定义出发、广泛考虑联盟形成动因、战略特征以及相关影响因素着手设计航空公司战略联盟效应分析模型;模型设计的创新之处在于在系统整合了BSC、EVA、KPI三大方法的建模思想,同时利用系统分析方法设计了可行的航空... 从航空公司战略联盟的定义出发、广泛考虑联盟形成动因、战略特征以及相关影响因素着手设计航空公司战略联盟效应分析模型;模型设计的创新之处在于在系统整合了BSC、EVA、KPI三大方法的建模思想,同时利用系统分析方法设计了可行的航空公司战略联盟效应分析模型指标体系;模型算法设计过程依据了组合评价的系统整合思想,设计使用主观赋权和客观赋权相结合的组合赋权方法,构建了组合赋权基础上的灰色关联分析算法. 展开更多
关键词 航空公司 效应分析 联盟效应 模型设计 组合赋权
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论航空公司战略联盟的经济动因
19
作者 黎群 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期135-137,共3页
As the world economy speeding up its globalization, airline alliance emerged as a new trend in the air transport industry since 1980s, According to experts, in the future airline competition will enter a new stage and... As the world economy speeding up its globalization, airline alliance emerged as a new trend in the air transport industry since 1980s, According to experts, in the future airline competition will enter a new stage and a few global airline alliances will monopolize the whole market. But so far the economic reasons for airline alliance formation is still a difficult question. To explain airline alliance, the present studies have focused on the production cost saving that is resulted from the economies of scale, increased traffic density, and economies of scope. The paper thinks that, since air transport industry is a network industry, study on airline alliance must consider its network economic characters. In other words, to supply an integrated air service, air transport industry can adopt market governance, hierarchy′s governance, or hybrid governance. Why does the air transport industry tend to go airline alliance? The neoclassical economy cannot explain the airline alliance adequately. The paper studies the economic reasons for airline alliance formation from the perspective of economics. This paper emphasizes that airline alliance is not only due to the production cost saving, but also due to the transaction cost saving. In addition, the paper also studies the policies and produces suggestions in order to develop China′s airline alliance. The paper focuses on and concludes as the following: 1 Analysis of the economies of network about airline alliance. The integrated air service product is space displacement from the original airport to the destination airport. It requests an efficient, integrated air service in the air passage traffic. Airline alliance intends to supply the integrated air service, and realize the economies of network. After airlines allied, the traffic routes network is enlarged, and the size increased. As the size increases, the traffic density increases too. So airline alliance can take advantage of the economies of traffic density, and economies of size, that is to say, take advantage of economies of scale, and economies of scope, to facilitate unit cost reduction. 2 Analysis transaction cost saving of airline alliance from the transaction cost economics. Connection of and dependence on one another are the majority characters of air transport networks, and the efficiency of the traffic route networks rely on the cooperation between entities. The contractual relations between airlines are relational contract, and multilateral contract. According to the comparative institutional analysis, the heuristic model that presented by Williamson can distribute transactions along different governance. Since the economic characters of network industry, the heuristic model cannot apply to air transport industry directly. This paper puts forward a revised heuristic model. It reveals that the efficient governance can minimize the sum of production cost, organizational cost, and transaction cost. The revised heuristic model is an important supplement to the general economic theory. The paper uses the revised heuristic model to compare and analyze governance which provides integrated air service in the international air transport market. Under present international air transport management system, hierarchy′s governance is not rational. So this paper mainly compares the market governance and hybrid governance. Due to the economies of network, the production cost of hybrid governance is smaller than that of market governance. In the international air transport industry, in order to supply integrated air service efficiently, airlines often must invest in specific assets. According to the model of Williamson′s, the governance cost of hybrid is small when specific assets are high. So according to the revised heuristic model, hybrid governance adapts to the international air transport industry. 3 According to network economies of air transportation and the revised Williamson heuristic model, the paper produces in conclusion three proposals about airline strategic alliance and its future development trend. 展开更多
关键词 航空公司 战略联盟 经济动因 网络经济 交易成本 政策
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联盟对航空公司产品影响研究
20
作者 梁京 《经济研究导刊》 2014年第5期25-27,共3页
近几年,航空业竞争日益激烈,随之航空联盟的大潮愈演愈烈,航空公司纷纷选择加入联盟。通过对联盟竞争给航空公司产品带来的影响和出现的问题进行分析,提出航空公司如何利用联盟资源改善产品,来增强自身竞争力,以及应对联盟带来的一系列... 近几年,航空业竞争日益激烈,随之航空联盟的大潮愈演愈烈,航空公司纷纷选择加入联盟。通过对联盟竞争给航空公司产品带来的影响和出现的问题进行分析,提出航空公司如何利用联盟资源改善产品,来增强自身竞争力,以及应对联盟带来的一系列问题可采取的措施,为航空公司利用联盟,优化产品提供决策支持。 展开更多
关键词 联盟 航空公司 产品
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