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应用OSPM模式进行澳门街区峡谷污染评价 被引量:18
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作者 何东全 郝吉明 +4 位作者 傅立新 周中平 刘阳 王志石 邓宇华 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 1999年第3期256-261,共6页
采用OSPM模式计算澳门城区街区峡谷内污染物浓度,进行污染评价.计算结果表明,对于高宽比较大的街区峡谷,OSPM模式有良好的适用性;在考察的时段内,澳门街区峡谷内机动车污染已经达到相当严重的程度,必须通过相应的措施进... 采用OSPM模式计算澳门城区街区峡谷内污染物浓度,进行污染评价.计算结果表明,对于高宽比较大的街区峡谷,OSPM模式有良好的适用性;在考察的时段内,澳门街区峡谷内机动车污染已经达到相当严重的程度,必须通过相应的措施进行控制. 展开更多
关键词 街区峡谷 ospm模式 车流量 排放因子 污染评价
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应用OSPM模型计算太原市交通大气污染时空分布 被引量:3
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作者 史锐 张红 尹卫霞 《环境科学与管理》 CAS 2010年第10期20-24,共5页
文章以太原市机动车排放的实际数据结合气象因素与街道构造,采用OSPM模型计算了2008年太原市夏季(7月)与冬季(12月)车流量高峰期街道内的一次NOx与CO的小时浓度,验证了适用性,并使用模型对太原市55条主干道进行了扩散模拟计算,结果表明:... 文章以太原市机动车排放的实际数据结合气象因素与街道构造,采用OSPM模型计算了2008年太原市夏季(7月)与冬季(12月)车流量高峰期街道内的一次NOx与CO的小时浓度,验证了适用性,并使用模型对太原市55条主干道进行了扩散模拟计算,结果表明:OSPM模型可以较好地模拟太原市NOx与CO的扩散;太原市冬季交通大气污染物浓度要明显高于夏季;从空间分布上来看,污染物浓度基本与车流量分布一致;对比国家大气二级环境质量标准来看,太原市主干道NOx超标较为严重,夏季达到了83.64%,冬季达到了98.18%;夏季CO浓度计算结果全部在二级标准限值内,冬季超标率为16.36%。 展开更多
关键词 机动车 交通大气 模拟 ospm 时空分布
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水稻胁迫相关基因OsPM1启动子的克隆与分析 被引量:5
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作者 裴柳玲 唐清 +4 位作者 张涛 赵云龙 林书岱 孙杰 刘永昌 《西北植物学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第11期2179-2184,共6页
依据NCBI数据库OsPM1的序列信息,采用PCR技术扩增获取OsPM1的2 100bp的启动子序列。利用PLACE预测启动子的顺式作用元件分析表明,启动子内含有大量与胁迫相关的顺式作用元件,主要有ABA响应相关元件、脱水响应元件、低温响应元件、热激... 依据NCBI数据库OsPM1的序列信息,采用PCR技术扩增获取OsPM1的2 100bp的启动子序列。利用PLACE预测启动子的顺式作用元件分析表明,启动子内含有大量与胁迫相关的顺式作用元件,主要有ABA响应相关元件、脱水响应元件、低温响应元件、热激响应元件和转录因子结合元件。构建OsPM1的启动子和GUS基因融合表达载体,转入拟南芥。组织化学染色分析结果显示,非生物胁迫处理前,幼苗中GUS基因表达水平很低;干旱、低温、高盐等胁迫处理后,GUS基因表达量显著升高。研究表明,OsPM1的启动子能够显著提高在干旱、高盐和低温处理后下游基因的表达水平。 展开更多
关键词 水稻 ospm1 非生物胁迫 启动子
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OsPM1基因在水稻苗期受非生物胁迫响应时的作用及应用 被引量:1
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作者 安硕 姚玲娅 +2 位作者 张鹏 胡悦 葛晓春 《复旦学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期385-394,404,共11页
非生物胁迫是影响农作物生长的重要因素,常常导致作物减产。挖掘非生物胁迫应答基因,培育抗逆性增强的作物新品种具有重要的现实意义。OsPM1(水稻Plasma Membrane protein 1基因)编码一种ABA转运蛋白,在水稻中过表达能够提高水稻的耐旱... 非生物胁迫是影响农作物生长的重要因素,常常导致作物减产。挖掘非生物胁迫应答基因,培育抗逆性增强的作物新品种具有重要的现实意义。OsPM1(水稻Plasma Membrane protein 1基因)编码一种ABA转运蛋白,在水稻中过表达能够提高水稻的耐旱性。在本研究中我们进一步发现,OsPM1还受渗透、高盐、高温胁迫的诱导,同时其转录受到水稻热休克转录因子(Hsfs)的激活。过表达OsPM1的转基因水稻除耐旱性增强外,还具有更强的抵御渗透、高盐及高温胁迫的能力。将OsPM1的胁迫诱导型启动子与高粱的热休克转录因子SbHsf03的编码区融合成为重组基因,转化到粳稻日本晴中,经耐热性检测,发现日本晴叶片的耐热性增强,但其正常生长没有受到影响。研究结果提示OsPM1基因及其启动子在提高水稻抗多种非生物胁迫能力上具有重要的应用价值。 展开更多
关键词 水稻 非生物胁迫 热胁迫 水稻质膜蛋白1基因(ospm1) 热休克转录因子
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Using the OSPM Model on Pollutant Dispersion in an Urban Street Canyon 被引量:2
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作者 胡伟 钟秦 《Advances in Atmospheric Sciences》 SCIE CAS CSCD 2010年第3期621-628,共8页
An observational campaign was conducted in the street canyon of Zhujiang Road in Nanjing city in 2007. Hourly mean concentrations of PM10 were measured at street and roof levels. The Operational Street Pollution Model... An observational campaign was conducted in the street canyon of Zhujiang Road in Nanjing city in 2007. Hourly mean concentrations of PM10 were measured at street and roof levels. The Operational Street Pollution Model (OSPM) street canyon dispersion model was used to calculate the street concentrations and the results were compared with the measurements. The results show that there is good agreement between measured and predicted concentrations. The correlation coefficient R2 values (R2 is a measure of the correlation of the predicted and measured time series of concentrations) are 0.5319, 0.8044, and 0.6630 for the scatter plots of PM10 corresponding to light wind speed conditions, higher wind speed conditions, and all wind speed conditions, respectively. PM10 concentrations tend to be smaller for the higher wind speed cases and decrease rapidly with increasing wind speed. The presentations of measured and modelled concentration dependence on wind direction show fairly good agreement. PM10 concentrations measured on the windward side are relatively smaller, compared with the corresponding results for the leeward side. This study demonstrates that it is possible to use the OSPM to model PM10 dispersion rules for an urban street canyon. 展开更多
关键词 street canyon PM10 dispersion model ospm
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基于OSPM模式的机动车尾气扩散模型研究综述
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作者 宁义龙 《汽车实用技术》 2021年第3期191-193,共3页
街道峡谷机动车相关污染物的扩散模拟研究已广泛进行,OSPM扩散模型由于具有经验值数据库而被广泛使用。文章从OSPM的发展历程、应用研究及挑战展望等方面进行了综述。结果表明,OSPM比其他模型的模拟结果更为接近真实值。除此之外,近三... 街道峡谷机动车相关污染物的扩散模拟研究已广泛进行,OSPM扩散模型由于具有经验值数据库而被广泛使用。文章从OSPM的发展历程、应用研究及挑战展望等方面进行了综述。结果表明,OSPM比其他模型的模拟结果更为接近真实值。除此之外,近三十年的机动车相关污染物研究显示OSPM模式在污染物预测、暴露评估方面更为实用。但交通相关因素会造成OSPM模型预测结果产生影响,在未来需要开发新的、适用性更强的算法消除限制性的假设,提高模型的应用范围。 展开更多
关键词 机动车尾气 扩散模型 ospm 街道峡谷
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城市街道可吸入颗粒物扩散模拟研究
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作者 胡伟 张玲玲 《绿色科技》 2024年第16期107-109,115,共4页
采用南京市街道可吸入颗粒物浓度的连续监测数据,用OSPM街道峡谷模式对可吸入颗粒物扩散规律进行了模拟研究。结果表明:实测值与模拟值之间吻合比较好,实测平均浓度和模拟平均浓度分别为0.135 mg/m^(3)和0.139 mg/m^(3),实测值与模拟值... 采用南京市街道可吸入颗粒物浓度的连续监测数据,用OSPM街道峡谷模式对可吸入颗粒物扩散规律进行了模拟研究。结果表明:实测值与模拟值之间吻合比较好,实测平均浓度和模拟平均浓度分别为0.135 mg/m^(3)和0.139 mg/m^(3),实测值与模拟值之间的相关系数为R^(2)=0.5898。高风速条件下OSPM模型的模拟效果要比低风速条件下好,实测值与模拟值之间的相关系数分别为R^(2)=0.76和R^(2)=0.4082。OSPM模式可以较好地模拟出街道峡谷中污染物扩散的基本规律。 展开更多
关键词 PM_(10) 扩散模拟 ospm 街道峡谷
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街道峡谷机动车尾气污染扩散模拟与影响因子分析研究 被引量:3
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作者 朱国成 方明建 +1 位作者 郑旭煦 殷钟意 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期57-61,共5页
为预测和分析街道峡谷污染物浓度,研究了街道峡谷污染物浓度影响因子。利用重庆市交通干线街道峡谷两侧NOX浓度的监测数据,验证了街道峡谷机动车尾气污染扩散模型——OSPM模型。风速转换系数修正后的OSPM模型的模拟值与实测值的R达0.862... 为预测和分析街道峡谷污染物浓度,研究了街道峡谷污染物浓度影响因子。利用重庆市交通干线街道峡谷两侧NOX浓度的监测数据,验证了街道峡谷机动车尾气污染扩散模型——OSPM模型。风速转换系数修正后的OSPM模型的模拟值与实测值的R达0.86258;风场因子验证了风速转换系数修正后的OSPM模型能较好地模拟重庆市街道峡谷的污染物浓度,一定程度上能满足环境空气质量评价要求。同时,通过分析OSPM模型的影响因子,提出了控制街道峡谷机动车尾气污染状况的建议。 展开更多
关键词 街道峡谷 机动车尾气 扩散模拟 ospm
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京津冀地区空气质量及污染分布研究 被引量:2
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作者 吴飞 方艺菲 +1 位作者 李晓璇 杨鹏辉 《河北北方学院学报(自然科学版)》 2016年第3期37-42,48,共7页
目的针对京津冀地区空气质量指数和污染源,建立新的空气质量标准来定义空气等级以及建立模型对污染源的扩散进行研究,并给出减少京津冀地区污染的建议。方法以河北省为研究对象,通过互联网查找河北省的污染数据,分析国标和美标的区别,... 目的针对京津冀地区空气质量指数和污染源,建立新的空气质量标准来定义空气等级以及建立模型对污染源的扩散进行研究,并给出减少京津冀地区污染的建议。方法以河北省为研究对象,通过互联网查找河北省的污染数据,分析国标和美标的区别,从而对国家空气质量标准(AQI)进行改进,运用半集均方差方法重新建立空气优劣程度模型,并在高斯定理的基础上建立多种研究污染物扩散的单污染源扩散、OSPM、CALINE-4、GM等模型,结合MATLAB、EXCEL等软件,给出不同时间段以及北京不同路段的污染浓度梯度和空气质量等级。结果北京早上8点AQI为255.16,空气质量五级,重度污染,中午12点AQI为140.78,空气质量三级,轻度污染,晚上9点AQI为77.79,空气质量二级,良;相同时间段内二环CO浓度高于四环,四环高于六环,相同路段在不同时间段内CO浓度呈折线变化,其中在7:00~9:00和19:00~21:00这两个时间段内CO浓度最高,11:00~13:00相对较低。结论京津冀地区工业生产和煤炭的燃烧是空气污染的重要来源,其中PM2.5和PM10占主要成分;另外大量的汽车尾气也是空气污染的主要来源。因此,通过控制煤炭燃烧和机动车尾气的排放,开发清洁能源可以有效地改善京津冀地区的空气质量。 展开更多
关键词 空气质量指数 污染 半集均方差 ospm模型 CALINE-4模型 GM模型
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基于健康损失的峡谷型路段环境交通阻抗模型
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作者 王希伟 李铁柱 +2 位作者 汪林 李斌 何炜 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期196-200,共5页
运用广义阻抗模型的思想构建峡谷型路段的环境交通阻抗模型.首先给出峡谷型路段底部污染物浓度计算方法.忽略环境因素对污染物垂直分布的影响,运用数值拟合方法,对现有实验数据进行一元非线性拟合,得到峡谷型路段污染物浓度垂直分布特性... 运用广义阻抗模型的思想构建峡谷型路段的环境交通阻抗模型.首先给出峡谷型路段底部污染物浓度计算方法.忽略环境因素对污染物垂直分布的影响,运用数值拟合方法,对现有实验数据进行一元非线性拟合,得到峡谷型路段污染物浓度垂直分布特性.运用污染物浓度与健康效应的剂量-反应关系(C-R)函数,定量分析城市大气污染物对城市居民健康的影响,并在此基础上运用支付意愿法,对污染物单位排放量造成的健康损失进行货币化;在传统的BPR路段阻抗函数的基础上构造基于健康损失的峡谷型路段广义阻抗模型.以CO作为污染物建立广义阻抗并对其特性进行分析.研究表明:基于健康损失的广义阻抗主要贡献来源于健康损失部分,在当量交通量一定但车型比例不同的条件下,由BPR函数确定的狭义阻抗是定值,但是由于机动车尾气排放因子不同,广义阻抗会随着车型比例变化而变化. 展开更多
关键词 广义阻抗模型 健康损失 街道峡谷污染物扩散模式 C-R模型
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北京奥运交通限行前后街道机动车污染的模拟 被引量:12
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作者 汪婷 谢绍东 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期566-572,共7页
为评估北京市街道的机动车污染状况及奥运期间的改善程度,利用OSPM模型模拟计算了2008年7月奥运交通限行前后北京街道大气中PM10、CO、NO2和O3的浓度,得到其在限行前的日均浓度值分别为146μg/m3、3.83 mg/m3、114.4μg/m3和4.71×1... 为评估北京市街道的机动车污染状况及奥运期间的改善程度,利用OSPM模型模拟计算了2008年7月奥运交通限行前后北京街道大气中PM10、CO、NO2和O3的浓度,得到其在限行前的日均浓度值分别为146μg/m3、3.83 mg/m3、114.4μg/m3和4.71×10-9,限行后为112μg/m3、3.16 mg/m3、102.4μg/m3和5.31×10-9,削减率分别是23.4%、20.5%、10.5%和-12.5%.对污染物在限行前后的浓度变化和日变化趋势的研究发现,PM10浓度受交通限行影响削减最大;CO浓度的日变化趋势与机动车流量的变化最为类似;NO2在限行后的削减幅度有限,表明其浓度还受到除交通排放外的其他因素影响;O3浓度在限行期间有所上升,说明限行措施不能降低街道中大气O3浓度.另外,比较不同类型街道的计算结果,发现街道车型构成与几何形状对污染物浓度变化有影响.总之,北京市在实施交通管制前,街道中PM10、CO和NO2的日均浓度均接近或超过国家空气质量二级标准限值,机动车污染状况较为严重;交通限行可有效降低一次污染物的浓度,但二次污染物的浓度有可能升高. 展开更多
关键词 机动车污染 街道峡谷 北京奥运 ospm模型
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