单壁碳纳米管+SE-30毛细管柱的制备研究及对多种物质的拆分

使用单壁碳纳米管(SWNTs)作气相色谱的固定相,并用静态涂渍法在单壁碳纳米管内壁涂渍浓度不同的SE-30固定液。为考察固定液浓度不同的几根毛细管柱的柱性能,对多种物质进行了拆分,并将该拆分结构与直接涂渍SE-30柱的毛细管柱性能进行对照。实验结果表明:键合了SWNTS再涂渍SE-30的毛细管柱较之直接涂渍SE-30的毛细管柱拆分效果有所改进,但存在一定的拖尾现象。此外,前者对气体有较好的拆分效果,且其效果随SE-30浓度按一定规律变化。从分离性能来看,键合了SWNTS再涂渍SE-30的固定相对气体的分离具有较好的效果。

管壁开孔足尺钢管混凝土柱抗震性能试验研究

针对钢筋混凝土梁与钢管混凝土柱的穿筋连接形式,研究了钢管开穿筋小孔及加固对钢管混凝土柱抗震性能的影响。对于未开孔、开孔和开孔并加固三种情况,进行了3个直径为610 mm的足尺钢管混凝土柱试件的低周反复荷载试验。试验结果表明:未开孔试件在距根部100 mm处发生钢管屈曲破坏;开孔试件的破坏主要是开孔处屈曲撕裂,开孔对钢管混凝土柱初期刚度和峰值承载力影响不大,但在峰值承载力后受孔边撕裂破坏影响,开孔试件的刚度和强度退化较快、延性和耗能能力降低;开孔并加固试件的破坏位置上移至加固段上部约90 mm处,与未开孔试件表现出相似的抗震性能。

RC梁-核心区钢管壁开洞组合柱节点试验

为了研究核心钢管壁开洞对钢筋混凝土(RC)梁-组合柱节点区受力性能的影响,完成了4个试件的低周往复加载试验.试验结果表明:试件的力-位移滞回曲线比较饱满,弹塑性变形能力大;梁柱纵向钢筋配筋率以及柱的钢管含钢率与实际高层建筑工程基本一致的试件为梁受弯破坏,实现了强柱强核心区弱梁的抗震设计要求;洞口周围设置加劲板或加厚钢管壁能有效改善钢管壁开洞核心区的抗剪性能,提高核心区的受剪承载力.

开孔钢管混凝土柱抗震性能分析

针对钢管混凝土结构中的穿筋单梁式节点,研究节点位置钢管壁开孔和加固对钢管混凝土柱抗震性能的影响。利用ABAQUS有限元软件对5个钢管混凝土柱进行低周反复荷载作用下的抗震性能分析,包括2个开孔构件、2个开孔加固构件和1个作为对比的未开孔钢管混凝土柱。基于模拟结果,对比了构件的破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、延性系数和刚度退化等。结果表明:体积开孔率(开孔面积与钢管柱侧表面面积之比)为0.544%时,开孔构件的抗震性能与未开孔构件比较差别较小,但前者会造成开孔处钢管和混凝土应变发展加快;焊接加固管段可以改变开孔钢管混凝土柱的屈曲破坏位置、缓解开孔处应力集中和提高构件承载力。

跨线施工现浇连续梁预留车行门洞支架设计及计算

结合从莞高速惠州段工程实例,探讨了跨线施工现浇连续梁预留门洞支架搭设方案,分别阐述了门洞尺寸、支架基础、支墩、支架结构及模板结构的设计方法,并对门洞支架作了检算,指出支架的强度、刚度以及稳定性均满足要求。

塔器接管应力有限元分析

以某石油化工装置中的常压塔封头接管为研究对象,利用三维建模软件PRO/E建立了三维模型,将模型导入至ANSYS有限元软件进行求解分析,对封头上不同的开孔接管区域应力进行了比对分析,找出了应力最大处的接管,校核其设计应力是否满足要求,并对接管内壁的应力分布规律进行了分析,最后利用ANSYS验证校核后的接管模型最大应力处在开孔补强后的应力是否达到设计使用要求。研究结果可以为压力容器开孔接管设计及进一步的疲劳分析提供一定的理论指导。

某超高层建筑结构选型与关键技术分析

某超高层住宅建筑为68层,房屋高度为217.550m。通过对结构经济性、净使用面积、抗倾覆等分析,确定了该建筑的结构体系采用框架-核心筒结构。同时根据项目特点,通过对比不同类型竖向构件的经济性,选用了适合的竖向构件形式,即局部楼层核心筒外墙采用钢板或型钢混凝土墙,框架柱采用钢管混凝土叠合柱。针对建筑布置特殊性及规范限制,对核心筒外墙中部均匀布置型钢、核心筒角部开洞、钢管混凝土叠合柱正截面承载力等关键技术做了详细分析,保证了结构在大震下的安全性能。

新型多管塔流体力学特性

多试管列的一种新类型，在哪个一篇小说内部结构在随机的收拾行李的床上被安装，被发明了。内部结构的还原剂列的水力半径并且调整气体 / 液体的流动以便液体 maldistribution 极大地被消除。有边界条件的一个数学模型基于在内部结构的结束开的机制被建立学习如此的列的水力的行为，实验被执行验证模型的适用性。从模型的预言与试验性的结果同意了很好。到收拾行李的元素直径的新多试管列的水力的直径的最佳的比率被发现由采用非线性的编程的优化方法是 17.5 ～ 23.3。并且多试管列的这种新类型打开一个新方法为随机的收拾行李的列为工业的放大。

天和国际中心结构设计

天和国际中心为结构高度297m的超B级高度高层建筑,结构体系为框架核心筒,框架柱采用钢管叠合柱,框架及核心筒采用钢筋混凝土。结合建筑特点通过分析对比优选结构方案。解决叠合柱与框架节点构造、核心筒连开大洞、叠合柱与多向梁相交特殊节点等难题。采用高强材料,带来了经济效益。

新型开洞圆钢管混凝土柱-混凝土梁连接节点受力性能研究

传统的钢-混凝土混合结构的圆钢管混凝土柱-混凝土梁连接节点存在钢筋交错、纵横向需与钢构件避让或开孔等情况,节点构造复杂,施工难度较大,连接节点成为钢-混凝土混合结构的设计及施工难点。对此提出了新型开洞圆钢管混凝土柱-混凝土梁连接节点,并结合近年来采用钢-混凝土混合结构的项目经验,对该类节点进行有限元分析,研究了柱顶轴压力和柱端水平力对节点各部分构件受力性能的影响,结果表明,柱顶轴压力的变化显著影响了圆钢管混凝土柱钢管开洞位置各构件的应力,且偏心力对圆钢管混凝土柱承载力有一定的折减。最后考虑到钢管壁开洞对圆钢管混凝土柱存在一定程度的削弱,采用了四种加强措施,分析了四种加强措施下钢管荷载-应力曲线,结果表明,开洞位置钢管壁加厚效果最为显著,设置内环板对缓解应力集中效应也有一定的效果,设置竖向断开加劲肋与设置竖向连续加劲肋荷载-应力曲线基本一致,考虑到设置竖向断开加劲肋所需钢材更少,认为设置竖向断开加劲肋具有较为显著的优越性。

天津富润中心超高层结构设计

天津富润中心采用钢管混凝土叠合柱和钢筋混凝土核心筒作为结构受力体系,并利用避难层设置伸臂桁架加强其侧向刚度。提出了合理的抗震性能目标,并进行了小震弹性和大震弹塑性分析,将概念设计和计算充分结合,确保了结构方案的安全合理。在基础设计中选择了合理的静载试验方案,并采用变刚度调平来减小内筒和外框之间的沉降差。对一次性加载、正常施工模拟加载、考虑逆作的施工模拟加载三种施工顺序进行了模拟加载分析。针对钢管叠合柱与混凝土梁连接节点,提出了在钢管壁开方洞补强的方案,进行了节点补强有限元分析和节点试验。对两栋塔楼之间的裙房梁板进行了专项有限元分析,按中震不屈服配筋,并进行了大震不坍塌验算。通过将加强层核心筒角部内置圆钢管改为方钢管端柱,优化了此位置连接节点。

钢管混凝土柱节点开孔后的抗压性能

通过9根钢管混凝土试件的轴心受压试验,研究在钢管混凝土结构梁柱节点处开孔对钢管混凝土柱的轴压性能的影响及在开孔处设置加强环和加劲肋的增强作用,分析了开孔形状、开孔位置及加强环和加劲肋布置方法等对钢管混凝土柱轴心性能的影响。研究结果表明:所有试件均在端部和靠近加强环处出现钢管局部鼓曲;钢管壁开孔降低了节点处钢管对混凝土的约束刚度,但由于加强环和加劲肋的增强作用,钢管壁开孔对钢管混凝土柱的轴心受压承载力影响不明显。在试验研究的基础上,利用有限元分析软件ABAQUS对钢管混凝土节点处开孔后的钢管混凝土柱的轴压性能进行研究,分析钢管纵、环向应力及混凝土纵向应力沿钢管混凝土柱的分布特征.

带开孔损伤方钢管混凝土柱轴压性能试验研究

为了研究带开孔损伤方钢管混凝土柱的破坏机理,设计了9个试件进行轴心受压试验研究,主要考虑开孔损伤率、混凝土强度等级、长细比3个变化参数,通过试验观察了试件的受力全过程及破坏形态,获取带开孔损伤方钢管混凝土柱的破坏机制、荷载-位移以及荷载-应变全过程曲线,并对其进行极限承载力的理论分析。研究结果表明,带开孔损伤方钢管混凝土柱的破坏形态表现为开孔处钢管撕裂和试件局部鼓曲破坏;混凝土强度等级对试件的荷载-位移曲线的形状影响不明显,但随着混凝土强度的提高,试件的承载力有较大的提升;试件表现出良好的延性,小开孔损伤时(体积开孔损伤率<0.7%、截面开口损伤率<2.5%),对方钢管混凝土柱的承载能力和变形性能影响较小。最后提出了带开孔损伤方钢管混凝土柱的极限承载力计算方法,研究结果可为相关学科的科学研究和工程应用提供参考。

管壁开孔及开孔处加固的钢管混凝土短柱轴压性能的研究

通过对直径为610mm的钢管混凝土短柱的足尺试验，研究管壁开孔及开孔处加固后钢管混凝土柱轴压性能的影响，包括对破坏形式、承载力、变形能力及钢管应变等方面的性能。研究结果表明：不开孔试件最终发生剪切破坏；与不开孔试件相比，开孔试件（开孔率）在开孔处发生腰鼓型破坏、承载力变化不大、变形能力有所提高；而开孔加固试件的破坏形式仍为剪切破坏、承载力略有提高、变形能力变化不大。此外，对试件进行数值模拟，得到的分析结果与试验结果吻合良好。

三氯卡班分子印迹共价有机骨架毛细管电色谱开管柱的制备及应用

以三氯卡班(TCC)为模板分子,1,3,5-三醛基间苯三酚(Tp)为功能单体,通过席夫碱反应制备TCC-TpPa分子印迹开管柱,并对其结构、吸附、分离性能进行表征。结果表明,毛细管柱内壁键合2.0~2.6μm的分子印迹共价有机骨架固定相,柱外吸附容量和印迹因子可达32 mg/g和2.3。以三氯生(TCS)为竞争吸附物,以10%(V/V)乙腈-90%(V/V)磷酸盐为样品溶剂,pH 7.0的20 mmol/L磷酸盐为缓冲溶液,20 kV为分离电压,TCC和TCS的分离度为2.76。以TCC,TCS,4-间氯苯二酚和对氯间二甲基苯酚为目标分析物,评价TCC-TpPa开管柱印迹性能,在最佳条件下,4种物质完全分离。TCC-TpPa分子印迹开管柱可用于实际样品中TCC含量的测定。

钢管壁开洞组合柱试件轴心受压性能试验研究

为研究圆钢管壁开洞率对钢筋混凝土梁-钢管混凝土组合柱节点核心区轴心受压性能的影响,进行了14个钢管壁开洞和4个钢管壁不开洞的钢管混凝土组合柱试件的轴心受压试验。试验结果表明:钢管壁开洞率不大于50%时,试件的轴心受压承载力没有显著降低;钢管壁开洞率为50%且壁厚由8mm增大到12mm和14mm时,试件轴心受压承载力有较大提高;设置加劲板加强钢管壁洞口四周的试件,轴压力-纵向应变曲线在峰值点后下降平缓,试件的塑性变形能力明显提高。考虑钢管对混凝土的约束作用时,试件轴心受压承载力计算值与试验值符合较好;不考虑圆钢管对混凝土约束作用时,试件的轴心受压承载力计算值小于试验值较多。建议计算试件轴心受压承载力应考虑钢管对混凝土的约束作用。

钢管壁开洞组合柱试件受剪性能试验研究

为研究钢管壁开洞钢管混凝土组合柱的受剪承载力及加强措施的效果,对1个管壁不开洞和3个管壁开洞的组合柱试件进行受剪试验。结果表明:试件为剪切破坏;管壁开洞降低了试件的受剪承载力;加强措施提高了管壁开洞试件的受剪承载力。最后,提出了管壁开洞但采取加强措施组合柱的受剪承载力计算公式,试件受剪承载力计算值与试验值吻合较好。