能见度变化下道路车速特性与安全措施分析

为降低城市道路交通事故发生量以提高城市道路利用率,在大量调查数据的基础上,运用一般统计学方法对城市道路车速运行特性进行统计分析,并以速度-能见度为变量绘制P-P图,进而分析出符合不同能见度下的车速分布模型。通过不同车速分布模型的建立和P-P图的分析得出:能见度较高时(能见度大于10 000Lux时),整体车速波动范围较小;能见度较低时(能见度小于500Lux时),整体车速波动范围较大,该结论印证低能见度下事故率升高的原因。最后,以低能见度下车速的85%位车速为依据,给出低能见度下城市道路车速的管控措施。

关于P原子轨道和电子云的角度分布

提出关于ｐ原子轨道和电子云角度分布图的一种新的作图方法，并认为以半径为ｒ的球壳为始点的椭球形原子轨道和电子云的角度分布图更能体现核外电子运动的特性；还述及ｐ电子云３个分量与总的角度分布的关系。

城市生活污水排水管道H_2S溢出特性的研究

为控制城市生活污水排水管道中由厌氧微生物而产生的H2S所引起的恶臭味,应先对产生恶臭味的H2S气体进行监测,了解污水排水系统H2S的产生特性.对学生宿舍区、居民区和餐饮区中3个检查井的H2S溢出浓度进行现场监测,其结果通过Boltzmann函数的拟合回归分析以及正态分布的P-P图预测,表明城市生活污水排水管道中H2S的溢出与时间具有较大的相关性,随时间的变化符合二项式时间曲线估计的回归;其溢出浓度近似服从于正态分布;在同一天里,随着流速增加,H2S浓度越高;不同污水中H2S的浓度明显不同.这些特性为城市污水排水管道中所产生的H2S而引起的恶臭味的控制与治理提供依据.