PR PLASTS沥青混凝土路面塑性变形特性数值模拟研究

用ANSYS在粘弹性理论基础上做掺有PR PLASTS沥青混凝土路面塑性变形仿真计算,进行掺有PR PLASTS沥青混凝土的压缩回弹模量试验和蠕变试验。对两种试验数据进行回归分析,得到不同掺量和不同温度条件下PR PLASTS沥青混凝土的材料参数。利用得到的材料参数进行数值模拟计算,分析了宏观的变形特征,PR PLASTS的掺量与路面变形的关系,温度对路面变形的影响。结果表明:PR PLASTS掺量处于0.4%~0.6%时,沥青混凝土路面具有较好的抵抗路面车辙的能力,路面塑性变形与中面层的弹性模量呈指数关系;随着温度的升高,掺有PR PLASTS的沥青路面车辙变形增大幅度小于普通沥青路面。以上研究结果可为PR PLASTS沥青混凝土在沥青路面中的应用提供理论依据。

PR PLAST.S温拌沥青混合料生产温度及路用性能研究

为了实现PRPLAST.S沥青混合料温拌效果，对AC-20CPRPLAST.S温拌沥青混合料的集料加热温度、沥青加热温度进行室内试拌试验及性能研究。研究表明：当该混合料集料加热温度为160-170℃和普通沥青加热温度为150-160℃时，既可使PRPLAST.S抗车辙剂软化，又可以达到温拌施工的效果。对PRPLAST.S温拌及热拌沥青混合料性能进行对比，发现PRPLAST.S温拌沥青混合料的性能与热拌沥青混合料性能基本相当。与浸水马歇尔试验相比，以冻融劈裂试验评价标准作为PRPLAST.S温拌沥青混合料水稳定性的主控标准更为合理。

PR PLAST.S改性沥青混合料性能试验研究

首先采用Superpave体积设计法设计了Sup-20沥青混合料;其次,选用法国PRPLAST.S抗车辙剂和国产车辙王抗车辙剂,采用4h改进车辙试验和SPT试验比较了两种改性沥青混合料高温性能的差异。通过马歇尔冻融劈裂试验、四点弯曲小梁试验和约束试件温度应力试验评价抗车辙剂PR PLAST.S对沥青混合料水稳定性能、抗疲劳性能和低温抗裂性能的影响。为PR PLAST.S抗车辙剂在我国的推广应用提供了理论基础,也为实体工程比选抗车辙剂提供了试验方法参考。

法国PR PLAST.S沥青结合料添加剂路用性能及应用

由于交通量增长和超载车辆增多,车辙产生很普遍,法国PR PLAST.S添加剂是提高沥青混合料的抗车辙能力的专用产品,该文论述了该产品的性能指标、原理、实验结果、用量和工艺等。

PR PLAST.S改性沥青混合料的动态模量主曲线研究

采用简单性能试验中的动态模量试验作为评价方法,根据时温等效原则,建立沥青混合料的动态模量主曲线,分析PR添加剂对沥青混合料劲度的影响,并与SBS改性沥青和基质沥青混合料做比较。结果表明:PR添加剂可以明显提高沥青混合料的劲度,且在高温低频条件下的影响更显著。由于具有改性沥青性能,同时起到增粘、填充、加筋和弹性恢复的作用,PR添加剂更能够改善混合料的抗车辙性能。研究成果可以为聚合物添加剂的推广使用提供理论基础,以及作为相关路面设计的参考数据。

浅谈掺加PR PLASTS的沥青混凝土施工及质量控制

结合绕城高速公路施工实际,对掺加PRPLASTS外掺剂的沥青混凝土施工工艺进行了介绍,总结了施工中的几点注意事项,有效改善了夏季高温天气对沥青混凝土路面的影响。

掺加PR PLASTS抗车辙剂的沥青混合料性能研究

通过室内试验 ,研究了掺加 PR PL ASTS抗车辙剂的 AC- 13I型沥青混合料的配合比设计及其高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性。通过对比分析 ,发现掺加 PR PL ASTS抗车辙剂的沥青混合料性能得到了显著改善 ,特别是其沥青混合料的动稳定度比 SBS改性沥青混合料提高了 2 7.5 6 %。结果表明 PR PL ASTS抗车辙剂适合铺筑在大交通量、重载较多的路段以及夏季气温较高地区的高速公路上。

掺加PR.PLASTS的沥青混合料施工工艺研究

通过对掺加PR.PLASTS的沥青混合料施工过程的研究,得出在施工中PR添加剂采用干投的方式,通过调整拌和时间和温度,采用组合式碾压来控制施工质量,该工艺简单、实用,效果较好,成本增加较少。

粒化聚合物改善沥青混合料路用性能的试验研究

通过大量的室内试验分析,研究了粒化聚合物PR PLAST对沥青混合料性能的改善作用,通过对不同掺量的粒化聚合物沥青混合料的性能试验,发现掺量增加时,沥青混合料的高温抗车辙能力也随之提高,在掺量为0.5%时动稳定度提高约3倍;沥青混合料的水稳性也有一定程度的提高,低温抗裂性有少量改善.研究结果表明粒化聚合PR PLAST能有效的提高沥青混合料高温抗车辙能力,并对其他性能也有所改善,且掺加方法极为简便.

高抗车辙性沥青混凝土的配合比设计

通过对PR PLASTS抗车辙剂的作用机理分析,进行了高抗车辙性沥青混凝土原材料技术指标试验,施工配合比设计和马歇尔试验,确定出添加PR PLASTS抗车辙剂的沥青混合料最佳油石比,并依此进行车辙试验,确定PR PLASTS抗车辙剂的最佳添加量,结果表明PR PLASTS抗车辙剂的最佳添加量为沥青用量的4%。