大型推力轴承PTFE-金属复合瓦热弹流润滑设计

针对水力发电机组用大型扇形PTFE-金属复合瓦推力轴承摩擦学设计问题,建立复合轴瓦三维热流固耦合的弹流润滑模型,分析轴瓦结构尺寸对轴承性能参数的影响规律。结果表明,PTFE层厚度对轴承性能有非常重大的影响,过厚的PTFE材料对轴承的散热、弹流润滑状态、瓦面接触强度等都会造成不利影响,尤其是会造成轴承接触温度随PTFE厚度增加而迅速升高;钢基体厚度增加够一定程度上增加最小油膜厚度,但对瓦面接触强度和最大接触温度的影响不大。

基于PTFE针刺毡的除尘脱硝一体化滤料制备及其性能

SCR脱硝催化剂和袋式除尘器是工业烟气治理的核心组件。除尘脱硝滤料可实现烟气粉尘与氮氧化物的协同治理。文章将硝酸锰、硝酸铈、聚四氟乙烯(PTFE)乳液和去离子水按一定比例配制成前驱体浸渍溶液,添加海藻酸钠、偶联剂等增强催化剂与滤料的黏结力;再经一步或二步浸轧-焙烘法制备除尘脱硝一体化滤料。研究发现,硝酸锰∶硝酸铈∶PTFE乳液∶去离子水的质量比为250∶125∶30∶200,浸轧辊压力为0.1 MPa,脱硝温度为180~220℃时为最佳制备条件,NO转化率可达90%以上,颗粒物(PM_(2.5))过滤效率达95%左右。在工业窑炉烟气处理中,合理布置除尘脱硝一体化滤料,可使资源和能耗合理利用,实现治理效果最优化。

碳纤维增强聚四氟乙烯及其在潜艇上的应用

介绍碳纤维增强聚四氟乙烯(CF/PTFE)在潜艇上作为高压空气瓶减振垫材料的研究应用情况,讨论了原材料及制各工艺对CF/PTFE性能的影响。该材料取代原铅减振垫材料后大大提高潜艇高压空气瓶的耐腐蚀性、安全性、可靠性和使用寿命。

碳素纤维增强聚四氟乙烯在军事装备上的应用研究

论述并分析了新型复合材料碳素纤维增强聚四氟乙烯在军事装备上作为减振垫材料的应用研究及试验情况，讨论了复合工艺参数对碳素纤维增强聚四氟乙烯性能的影响。该新型材料取代原使用材料后，可大大提高装备的耐腐蚀性、安全性、可靠性，大大延长了使用寿命。

聚四氟乙烯胶垫配套WJ-7型扣件纵向阻力特性研究

为得到采用聚四氟乙烯胶垫的WJ-7型扣件纵向阻力特性,在不同工况下对扣件纵向阻力进行试验测试,并建立桥上CRTSI型板式无砟轨道无缝线路计算模型,分析采用聚四氟乙烯胶垫扣件系统在桥上无缝线路的使用性能。研究结果表明:对比普通胶垫,WJ-7型扣件采用聚四氟乙烯胶垫可以显著降低扣件纵向阻力,但容易发生胶垫窜出现象,将聚四氟乙烯胶垫与普通胶垫作黏结处理后对其纵向阻力影响很小;扣件纵向阻力随聚四氟乙烯胶垫厚度增大而减小;轨底作除锈处理对采用普通轨下胶垫与复合胶垫的扣件系统纵向阻力影响较大,对采用聚四氟乙烯胶垫扣件系统纵向阻力影响很小;与采用复合胶垫相比,扣件系统采用聚四氟乙烯胶垫时钢轨附加力及纵向位移会略微增大,当胶垫窜出时,在桥端2块轨道板采用聚四氟乙烯胶垫可明显减小钢轨附加力及纵向位移,并显著降低凸型挡台承受的纵向力。

高温用镶嵌型固体润滑材料的研制及其摩擦磨损性能的考察

研制了几种可以在大气中直至300℃下使用的镶嵌型固体润滑材料,考察了胶粘剂、添加剂、湿度和温度等对固体润滑剂热膨胀性能及镶嵌材料摩擦磨损性能的影响。作者采用的“栓(球)-盘”试验方法,可以定性地比较固体润滑剂对金属的转移性能,加快了镶嵌用固体润滑剂配方的筛选进程。试验结果表明,3号配方的镶嵌试样在250和300℃时的比磨损分别为7.8×10^(-13)mm/Pa·m和16.2×10^(-13)mm/Pa·m,最大摩擦系数为0.42。通过X-射线衍射分析认为,这种材料在高温下的高摩擦现象应归因于摩擦表面氧化产生的Cu_2O。

复合材料推力瓦在油润滑轴承中应用的研究进展

本文介绍了复合材料推力瓦在油润滑轴承中的应用研究进展,从自润滑原理分析了复合材料选用的基本原则,并提出了复合材料推力瓦匹配推力盘材质特性要求。复合材料推力瓦的瓦面材料由改性聚四氟乙烯发展到碳纤维复合材料,可以改善巴氏合金推力瓦在无顶油、高载荷、高温等特殊工况下的磨损。碳纤维复合材料相比巴氏合金具有较低的摩擦系数、比磨损率,相比改性聚四氟乙烯具有承受高介质温度、高载荷、高辐照剂量特性。碳纤复合材料推力瓦可解决核电、船舶、水利、电力和海水淡化等设备轴承中推力瓦磨损的问题,并降低轴承对高压油顶起系统的依赖,提高可靠性。最后,探讨了复合材料推力瓦目前存在的问题及未来仍需深入研究的方向。

对热电厂硫铵车间二效加热器管束泄漏问题原因分析及解决办法

目前钛金属材料换热器管束发生泄漏,在无备品的情况下,装置要运行,企业要效益,现场抢修迫在眉睫,然而在现场环境下采取焊接修复已然是行不通的。因为钛金属焊接对环境的要求极为苛刻,实践证明此方法是行不通的,那么到底有没有一种快捷的修复方法呢,因此研究了一种比较新颖的方法 -四氟堵漏法。