风光互补路灯系统的优化设计方法

采用风机优先法,对风光互补路灯系统的优化设计方法进行了分析。首先根据负载需求初步选定风机容量;其次计算出与选定风机相匹配的太阳能电池板的容量;进而计算每一组设备组合的总价值;最后选定总投资价格最小的风光互补发电组合。文章结合道路照明的实例,给出了风光互补路灯系统在负载需求和经济方面的优化设计。

基于PIC单片机的风光互补路灯照明控制器

介绍了一种应用于风光互补路灯照明系统的新型智能控制器。控制器由主、从两个控制器组成,微处理器芯片均采用的是PIC16F877;主控制器主要由DC-DC电路、实时时钟电路、充放电保护电路、路灯开关电路等组成;从控制器由液晶显示以及键盘组成。试验和运行结果表明,应用此智能控制器的照明系统,具有效率高、稳定性好的优点,并能长期自动运行在免维护状态下,具有广阔的应用前景。

风光互补路灯系统混合储能控制研究

提出了一种用超级电容器和蓄电池为储能单元的风光互补路灯系统。利用超级电容器比功率高、寿命长、体积小、质量轻的优点,构成了以超级电容器为主、蓄电池为辅的混合储能系统,为风光互补路灯系统提供充足、稳定、可靠的能量保证。该储能系统的引入保证了风能大范围变化时路灯系统的储能问题,在电能大幅度变化时,超级电容起到储能的缓冲作用,利用超级电容器的储能能力和并联控制器的变流控制作用,可以减少蓄电池的充放电小循环次数,减小放电深度,延长蓄电池使用寿命。通过仿真验证了理论分析的正确性。

煤矿风光互补LED路灯系统设计及实现

对煤矿风光互补LED路灯系统的设计方案进行了研究。设计方案包括系统整体结构、LED路灯照明设计及风光互补系统的设计,对各部分的设计方法均作了详细介绍,最后介绍了该系统在煤矿的应用实例。

基于RBF神经网络的风光互补路灯系统MPPT研究

为了提高风光互补路灯的稳定性和使用寿命,根据风光互补路灯系统非线性、多物理量等特性,分别对风力发电和光伏发电采取最大功率点跟踪(MPPT)控制。该方法基于径向基函数(RBF)神经网络,分别以风力发电整流器输出的电压、电流和太阳能电池板输出的电压、电流作为RBF神经网络的输入,通过RBF神经网络直接改变Boost电路的占空比,使风光互补系统工作在最大功率点。仿真和试验结果表明,所提出的MPPT算法与扰动观察法算法相比,有更好的快速性和能量利用效率。

港珠澳跨海大桥人工岛可再生能源利用方案研究

基于对国内外岛屿的可再生能源消耗服务和技术进行调研总结,通过对港珠澳大桥东、西人工岛的能源消费构成进行分析,以大桥本地赋存的太阳能光伏、光热可利用资源及海洋能资源为基础,提出了满足人工岛上景观照明、道路照明及冷热负荷需求等可再生能源利用技术方案,为港珠澳跨海大桥的设计施工提供了基础的技术支撑,同时为国家重大交通工程领域的节能减排目标提供了技术支持。

风光互补路灯系统设计验证

我国作为世界上最大的能源生产国和消费国,随着国际能源格局和经济发展方式的转变,我国节能减排与新能源产业发展将呈现绿色环保的新趋势。随着高光效LED路灯的大规模推广使用,采用风能和太阳能这两种理想的清洁能源作为路灯照明供电电源,成为道路照明节能减排的一种趋势。如何在保证道路照明质量的前提下高效、科学地进行风光互补路灯系统的工程设计及应用,实现道路照明的节能减排工作,是未来道路照明工程技术领域持续探索的方向之一。

储能用阀控密封式铅蓄电池的开发

通过对储能用铅酸蓄电池用胶体电解液、电解液中的硫酸含量、负极铅膏配方和光伏路灯的充电模式进行试验研究,开发了储能用铅酸蓄电池产品。经过台架试验和实际应用验证表明,该系列产品性能满足了光伏系统的使用要求。

浅谈风光互补路灯在道路照明中的应用

本文介绍了节能环保型风光互补路灯的基本原理以及风光互补路灯在城市道路照明的应用情况。分析了风光互补路灯的优缺点以及选择和应用风光互补路灯时需要考虑自然条件、风机和光源因素，并提出风光互补系统的优化设计。随着风能、光伏应用技术实现低成本、规模化，风光互补路灯在道路照明中的应用前景广阔。

基于LED的风光互补路灯系统设计

介绍了风光互补路灯系统的工作原理,并以LED为电光源,给出了风光互补路灯系统的设计步骤及要点。根据北京佛爷顶地区的具体资源条件,围绕系统要求,以实际案例,给出了风光互补LED路灯系统的设计过程及系统配置要求。