高速铁路日常客运量的EMD-Informer组合预测方法

铁路客流需求的科学预测是进行运输组织方案决策的重要依据。以高速铁路历史客票数据为基础,结合经验模态分解(empirical mode decomposition,EMD)与机器深度学习中的注意力机制,提出高速铁路日客流量的EMD-Informer组合预测方法。首先采用EMD方法分解高速铁路客流量序列,获得具有周期特征和线路客流内在特征的模态分量,再利用Informer模型分别训练和预测各模态分解分量,并通过多头注意力机制高效挖掘客流数据内在规律和捕捉数据序列中的关键特征,在此基础上重组各分量预测值,从而得到高速铁路日常客流的整体高精度预测值。同时,根据结合问题特征的大量实验,明确可供实际运用参考的超参数设置规则。基于京沪高速铁路全线的实例计算分析表明,相对对比预测方法,EMD-Informer组合预测方法在高速铁路客流的单步预测及超前预测上均具有明显更小的预测误差。

PA和PIS融合后的音视频统一信息服务系统

根据上海轨道交通网络化发展需求,将模拟架构的PA(广播)系统和PIS(乘客信息系统)更新为数字构架的音视频统一信息服务系统。介绍了融合后的音视频系统的结构、技术特点和应用情况。该系统实现了语音播报及图文信息发布的深度融合,方便运营管控的同时提升了运营服务质量,降低系统维护难度的同时提升了维护效率。目前的上海轨道交通既有线路中,1号线是唯一完成音视频融合改造的线路,将传统意义上完全独立的PA和PIS进行融合,在实现并优化系统固有功能的前提下,实现了信息播报内容统一、信息播报操作统一和联动功能统一。

城市轨道交通线网PIS编播系统的构建与探讨

在科技创新及产业变革浪潮的推动下,我国城轨交通信息化建设也进入了快速发展阶段。如何更好地结合信息化建设,构建便于乘客出行的智慧城轨是城轨交通从业者需要思考的问题。本文通过阐述A市线网级乘客信息编播中心系统(以下简称为“线网PIS编播系统”)的建设背景、建设思路、功能定位、软件系统架构,提出了线网PIS编播系统的构建方案,并对下阶段工作进行了分析和探讨。

深圳地铁3号线PIS系统紧急信息联动显示优化研究

本文介绍了3号线PIS系统紧急信息显示功能的原理,并从原理和设备特点出发,对3号线PIS系统现状存在的联动紧急信息显示不稳定的问题进行了优化研究,总结出了最佳优化方案,并从现场测试、实验等方式验证了方案的可行性。本文通过此类PIS系统联动信息显示功能优化的研究,可为后续的新线建设提供相关参考经验。

关于智能乘客信息系统(IPIS)的研究

文章以泰弗思科技(安徽)有限公司研发的智能车载乘客信息系统(IPIS)为例,通过分析城市轨道交通的发展趋势,对比现有行业PIS系统设计方案、系统构成及功能,对智能乘客信息系统(IPIS)的方案进行研究。

基于因果卷积和Informer模型的城市公交客流预测

为了有效缓解日常交通拥堵,倡导健康绿色出行,通过城市客流特征分析和预测精准掌握城市交通中的客流量分布特点,综合考虑天气、节假日等多种影响因素对客流量的影响,基于卷积神经网络提出了一种因果卷积自注意力的城市公交客流量CCN-Informer预测模型,改善输入序列局部信息提取能力,获取长期依赖信息,从而提高预测准确性。实验使用因果卷积自注意力进行依赖性特征提取,通过控制编码器的样本计算成本,采用生成式解码器提高模型预测效率。结果表明,CCN-Informer模型考虑周围重要特征因素影响,样本数据拟合程度明显提高,与基线模型对比,标准误差下降范围为4%~20%,有更高的预测精度和运行效率,验证了模型的有效性,可以为城市交通客流量预测提供依据。

PIS设备管理系统设计与实现

本文对PIS设备管理系统的功能需求进行分析,并对软件功能、系统架构进行了设计。通过设备信息采集程序采用设备状态数据,Web容器加工分析设备状态数据,告警信息监听器监听告警并推送到Web管理终端和声光报警器,实现了设备状态参数的可靠采集和设备告警及时推送。

关于可视化EC模式的研究——基于GIS与PIS互嵌集成的EC模式设计

信息定位对于 EC具有商业意义 ,由于 EC信息内在具有多维特征 ,因此 ,在对文本信息进行逻辑链接基础上将空间概念引入 EC系统 ,会形成一种新的 EC模式 .基于 GIS与 PIS互嵌集成的 EC模式是一种全新的商务模式 ,它通过对于商务信息的空间定位 ,降低了 EC交易成本 ,使交易决策具有感性依据 .这种 EC模式的特点在于对商务信息进行了可视化表达 .确切、直接地刻划了交易方与交易环境的空间信息特征 ,对于交易双方直观地进行

车载PIS服务器的设计与实现

在分析乘客信息系统(PIS)网络结构的基础上,针对车-地通信间的数据转发功能,提出一种车载PIS服务器的设计方案。根据地面PIS系统提供的接口协议,设计了服务器软件的整体架构。综合UDP组播、补包重传以及XML计划解析等关键技术,实现了软件的直播功能、垫播功能及消息转发功能。最后分析整个程序的运行流程,验证了方案的有效性。

车载PIS系统向车地一体化运营的发展方向

本文介绍了中国轨道交通(地铁及有轨电车)车载PIS系统的技术现状及发展趋势,通过对现有行业内车载PIS系统的分析,提出车地一体化运营的解决方案和未来发展方向。

MVB技术在列车PIS组网中的应用

结合列车特殊的使用环境及相关铁路标准、通过对MVB技术进行全面分析研究,明确应用MVB技术建立列车PIS控制网络的可行性和技术优势。按照MVB技术的相关要求设计出完整的并具有创新性的应用多车厢MVB技术的列车PIS组网总体方案。对PIS设备的布置和网络管理方法提出了具体实现方案,完成了网络数据传输方案的设计,确定了网络中节点的总体组合原则。

PIS&CCTV系统在地铁中的应用

PIS&CCTV系统已经成为城市交通体系中不可缺少的组成部分,既为乘客提供了最直观的信息交互平台,又在反恐领域起到了不可或缺的作用。对PIS&CCTV系统的功能进行了描述,并从组网、信息处理、系统运营管理等方面对系统的功能实现进行了说明。

基于P2P技术的PIS大文件传输研究

多媒体文件分发是PIS中一个重要的部分。本文阐述了PIS中多媒体文件的传输方式,基于PIS网络结构对PIS文件传输模型进行了研究。运用P2P文件传输技术实现PIS大文件传输的负载均衡。

轨道交通PIS中车地无线通信的研究

根据轨道交通乘客信息系统中车地无线通信的特点及应用需求,对几种无线通信技术在可用性、可行性方面进行分析与比较,提出可行的实施方案。

基于LTE-M的城市轨道交通PIS系统应用测试

为提高基于无线局域网(WLAN)的乘客信息服务系统(PIS)的安全防护能力,以可提供更稳定传输速率的LTE-M作为PIS车地通信的主要制式,来保障视频传输的质量。选取LTE-M传输的基本性能、模拟业务承载指标和视频传输效果3方面,评估LTE-M承载PIS系统业务的质量,并在北京地铁5号线进行动态测试。结果表明:LTE-M技术采用5 MHz频宽时基本满足PIS业务的需求,而以无线自由波作为传输媒介时切换性能还需要提升,故推荐使用漏泄电缆来提升LTE-M的覆盖质量,实现更好的车地通信传输性能。

基于PIS网络的城轨列车辅助定位系统设计与实现

在信号系统失效的情况下,调度人员无法获悉列车位置,现有后备模式和电话闭塞法指挥行车存在效率低下的问题,且具有一定的安全隐患。通过列车速度传感器、加速度传感器提供速度信息,持续计算列车位移,并通过PIS(passenger information system,乘客信息系统)网络通道传送给车载定位服务器;车载定位服务器再结合信号系统故障时刻的位置信息,计算出列车的最新位置信息,以实现列车实时定位。该系统在合肥轨道交通1号线上进行验证,结果表明该系统在全线及个别列车信号系统故障情况下,均能实现列车实时定位,站间平均误差小于1 m,全线定位误差率小于1‰,全线单程累计误差距离小于20 m。

PIS在城市轨道交通车站客流组织中的应用优化

城市轨道交通车站内的客流组织是运营核心问题之一，本文在分析行者信息系统与城市轨道交通站点客流组织关系的基础上，阐明出行信息与辅助决策信息对于站内客流组织的重要作用，进一步提出针对站点客流组织的PIS优化方案，为城市轨道交通出行者信息系统的建设与优化提供参考。

浅谈乘客信息服务系统(PISS)

乘客信息服务系统(PISS)是依托多媒体网络技术,以计算机系统为核心,以车站和车载显示终端为媒介,向乘客提供信息服务的系统。介绍了城市轨道交通乘客信息服务系统结构构成、子系统及功能,以及与其他系统的接口配置。

基于消息总线的路网播控平台线路PIS接入技术

文章阐述了路网播控平台中PIS的接入方式,采用基于开源消息中间件技术的消息总线,构建具有高扩展性线路接入能力的路网平台,解决多线路PIS的接入需求,提高路网播控平台与线路PIS的通信性能,为路网播控平台的后续线路接入和平台的业务扩展提供了可靠的保障。

轨道交通智能PIS运维系统探索

介绍现有轨道交通PIS运维中存在的问题,提出了一种解决这些问题的新型智能运维系统。从数据采集层、网络层、系统存储层以及应用层出发,介绍所提智能运维系统的结构与功能,并对运维系统的未来进行了相关展望。