Investigation and Evaluation of the Pedestrian Space in the Old Town of Nanjing

This paper studied the current situation of the pedestrian space in the old town of Nanjing, analyzed problems of the pedestrian space and reasons causing these problems based on the research results, and proposed main points requiring special attention and solutions to these problems.

城市中心区轨道交通站点步行接驳路径特征及优化

轨道交通站点步行接驳路径特征研究,对提升轨道交通承担率具有重要意义。基于百度时空大数据API,运用空间分析法、情景模拟法、视觉语义分割法,以天津市营口道站点为例,构建城市中心区轨道交通站点步行接驳路径特征分析方法,挖掘步行接驳路径特征并揭示成因,提出针对性的优化对策。研究表明,目标站点步行接驳效率南部高于北部,具体表现在路段重复率分布均匀度南部大于北部,差异路径分布数量北部多于南部,超过3/4路径的非直线系数偏高;除站点周边区域外,接驳路径品质西北部优于东南部,具体表现在西北部视觉出行环境建设最优,区域整体设施服务水平良好。根据步行接驳路径特征,提出路网结构调整、道路断面优化、出入口调整、绿化品质提升的优化对策。

商业街区外部空间步行适宜性评价研究——以广州北京路为例

随着我国社会经济发展水平不断提高,人们对高品质城市公共空间需求日益增长。商业街区作为承载商业行为和公共活动的重要场所,其外部空间步行适宜性水平直接影响着街区发展潜力与行人活动体验。目前,国内外步行适宜性相关研究较少以商业街区外部空间为研究对象,且缺乏对具体空间环境的差异性量化表征。结合文献综述与广州地域特色,提出一种中微观尺度下外部空间步行适宜性评价方法,选取5个准则层指标和20个因子层指标构建评价体系,以广州北京路商业街区为实证案例,根据评价指标空间分布和作用范围进行综合量化分析,并针对现状问题提出优化设计策略。以期推动商业街区外部空间实现以人为本的高质量发展目标。

数字增强下的城市步行空间设计与优化方法——以广州火车站片区详细规划为例

在梳理步行空间复合立体化发展趋势以及人流分析方法演进的基础上,迎合人本需求与数字手段结合的契机,基于“以流定形”设计范式,提出以数据分析人流进而指导步行空间设计的“数流定形”方法,通过提炼人流在不同观测尺度下的流动特征及其与步行空间从结构网络到空间形态的互动关系,利用动态定位分析、sDNA空间句法分析、MassMotion仿真等数字技术,建立数字协同的步行空间设计优化方法,并以广州火车站片区详细规划为例开展实证研究。

促进时空可达的高校新校区步行路网优化——以重庆医科大学缙云校区为例

可达性是高校校园步行出行的基本要求.然而,我国高校新校区既有步行路网存在局部空间可达水平偏低、近距离绕行等问题.本研究以重庆医科大学缙云校区为例,采用空间句法理论下的线段模型和ArcGIS最优路径分析模型,量化其步行时空可达水平;结合步行空间实际使用水平,提出校园步行路网的改善方案并评估方案的步行可达性.研究发现:(1)分级的步行路网可提升全局和局部空间可达性,精细的道路设施设计可确保实际使用的可达性;(2)有序的游憩步道可增强空间感知的可达性;(3)以吸引点为导向的步行捷径可改善时间可达性.

基于G2SFCA的公园绿地步行可达性分析

城市绿色空间是居民进行各种活动的重要场所之一,也是城市宜居的重要标准之一,为了提升城市居民的生活,对公园绿地与居民的供需情况进行梳理并不断调整是必要的。研究以深圳市为研究区域,基于15 min生活圈的概念,重点研究居民步行可达性情况。利用多源大数据与Goole影像等提取该地区小区居民数据、公园绿地及道路网络等相关数据,以小区居民与公园门数据作为供需点,借助于高斯两步移动搜索法(G2SFCA)求取深圳市区域小区居民步行15 min的公园绿地可达性。从公园绿地的供需情况、局部空间自相关及盲点分析方面对步行10 min和15 min的供需情况进行分析,并借助克里格插值分析整个区域的公园绿地可达性。结果表明:步行15 min下的公园可达性良好,86.23%的小区居民可以到达城市公园,只有小部分出现不可达;公园可达性分级中,一般可达性占绝大比例,可达性好的地区占比最少,仍有很大发展空间;深圳市区可达性盲点区域是分散的,占比不高且可以通过对周边绿地进行深度挖掘,不断提高公园面积进行改善,同时对道路网络的不断升级。

基于步行友好的生活性街道空间品质评价研究——以长春市新民大街历史街区为例

在提倡低碳出行的背景下,步行是改善城市环境的有效途径。生活性街道是城市居民日常生活使用频率最高的街道类型,其中步行活动发生的频率及质量受街道空间品质直接影响。基于此,构建评价指标及评价体系,以长春市新民大街历史街区为例,探讨生活性街道的步行友好程度,提出优化建议。

融合数据支持与具身循证技术的街道步行安全感知研究——以上海市生活性街道为例

行人交通安全是构建宜步行社区街道环境的基本要求,提高步行者在街道环境中行走的感知安全已经成为提升城市公共空间品质的关键措施。研究选取上海市29个典型街道采样点,综合运用街景数据、机器学习算法等新近涌现的分析技术,对步行者的交通安全感知展开定量化测度研究。结果表明:人行道宽度、道路机动化特征、近人尺度的界面要素和景观要素等对步行者的交通安全感知具有显著影响。研究结论可用于分析步行安全影响机制、构建步行安全评价体系和提供导控建议,为优化社区街道步行环境提供科学依据。

阶梯形态与防汛挡板对城市地下空间阶梯水流中行人脆弱性的影响

为研究不同型式阶梯地表洪水进入时的水动力过程与行人的安全逃生情形(或称行人脆弱性),分别设计了L、U、双分与双合这4种不同型态的阶梯,将F=v^(2)h(v和h分别为阶梯台阶上的洪水流速和积水深度)作为衡量阶梯水流中行人脆弱性特征的风险系数.结果表明,双分型阶梯的安全区域范围最大,U和L型阶梯次之,双合型阶梯最小.讨论了在阶梯入口增加防汛挡板后对行人脆弱性的影响,发现挡板越高对行人风险的削弱占比越大.研究结果可为地下空间阶梯设计和规划以及地下空间防洪疏散提供参考.

Space Syntax与Arc GIS集成技术下的商业体内行人轨迹预测

为有效地开展空间使用价值预测及人流预测,研究了建筑空间组织对人流分布的影响.以商业建筑为研究类型,选择两个典型样本,综合Space Syntax与Arc GIS集成技术对集销中心交通空间进行量化分析.该技术在建立理论与现实之间的反馈机制方面具有独特优势,研究数据表明:对于业种组合稳定的集销中心,可综合主入口位置、垂直交通布局与空间整合度等因素实现建筑内有效的人流分布预测;合理的垂直交通与业种分层组合有利于提高各层人流的可达性;集销中心内部空间均具有较强的对称性,其组构关系越简明、形态越统一,越利于实现人流均衡分布.

基于步行网络修补的街道空间更新模式研究

新的时代背景下,“以车为本”的发展模式已不再适宜,城市步行网络的建设日益得到重视。而相较于宏观视角下的步行网络整体规划,对既有步行网络进行修补优化更加切实可行。研究对重庆市步行网络的发展趋势和街道使用主体的需求进行了分析,指出修补重庆旧城传统山地步行网络的价值,提出了通过街道公共空间更新来修补旧城步行网络这一方法。进一步从总体思路、目标、原则与策略四个方面构建了街道公共空间更新的具体模式。

地铁站域步行空间的模块化设计更新策略

随着我国交通的快速发展,地铁已经深深融入城市生活。步行是人们乘坐地铁出行时衔接城市地铁交通最主要的方式,步行空间则是步行活动的重要载体。地铁站域的模块化设计是一种创新性的规划方法,本研究探讨了如何通过模块化设计来提升地铁站域步行空间的多功能性。采用ArcGIS软件对天津市地铁进行核密度分析,选定3个地铁站点为研究样本,运用语义分析法设计站域步行空间环境评价体系,以调查问卷的形式对站域步行空间的使用者进行环境评价感知的心理感知调查,通过SPSS软件分析评价数据。结合样本站域步行空间的现状问题,应用模块化设计提出优化策略,提升站域步行空间的可达性和便捷性,从而促进城市的可持续发展,为居民创造一个安全、便利的交通枢纽。

基于行为轨迹的中庭式酒店COVID-19感染概率研究

中庭式酒店建筑因中庭空间人员密集、气流波动大,属呼吸道传染疾病高感染概率区域,建筑高大公共空间的传染概率有待研究.以某中庭式酒店为研究对象,基于该酒店人流状况、行为轨迹的实测,通过回归分析,得到该酒店人流密度的分布规律;运用Anylogic软件,结合Wells-Riley感染概率计算模型,对不同类型人员感染后的酒店人群感染概率进行模拟.通过模拟可知,住宿人群、就餐人群、商务会议三类人群中单一人群感染时,感染概率分别为29.3%,17.9%,36.4%;当三类人员及后勤人员共同耦合感染时,感染概率增加至42.6%.通过对污染物颗粒的时空分布规律的分析发现三层、标准层污染物颗粒较多;人员交叉与感染概率呈正相关;流线交叉较多的就餐空间、滞留时间较长休闲空间、竖向交通空间等应重点考虑设计措施以降低其感染概率;该研究为人员行为轨迹下的酒店空间的布局优化提供研究思路,为疫情背景下寒冷地区中庭式酒店平疫结合酒店空间布局设计研究提供理论依据.

基于三维空间的多行人重识别方法

为了解决监控中的遮挡问题和提高人群监控的准确性,该文提出了基于三维空间的多行人重识别方法,结果表明,该方面可以大幅提高监控系统的覆盖范围和人群监控系统在复杂环境下的识别与跟踪准确性,有效支持密集人群环境下的安全监控需求。

步行友好视角下老社区街道空间的指标评价分析——以福州市马厂社区为例

社区街道是居民日常使用最频繁的公共空间类型,其步行友好性的提升对完善街道低碳交通功能和增强其社交属性具有重要意义。以福州市仓山区马厂社区为研究对象,运用线上线下相结合的调研方法探究街道空间环境的客观指标与步行者的主观感知,基于出行安全性、街道连通性、步行舒适性和空间场所感四个准则,结合马厂社区街道空间现状,进行社区街道空间步行友好性评价体系构建,并在街道各指标因子评分的基础上,开展街道空间步行友好性的精细化科学研究与分析,为老社区的空间优化乃至步行友好型城市营造提供决策参考。

市政道路设计中行人与非机动车辆的友好空间构建

随着城市化的推进,市政道路设计不仅需要考虑机动车流量的高效性,还需要更多地关心行人和非机动车辆的出行安全与舒适性。文章首先从分析城市交通的发展趋势入手,深入探讨了行人和非机动车辆在城市交通中的角色;然后,基于传统的以机动车为中心的设计观念,提出了行人与非机动车辆友好空间的构建方法;最后通过综合利用设计原则、交通设施布局、公共空间与绿地融合等方法,为城市创造了一个更加绿色、安全、和谐的交通环境。

街道步行空间绿视率与步行愉悦度的关联研究——基于武汉多类型街道的实证比较

在城市健康街道及步行友好型街道建设的人本视角下,街道空间的优化设计逐渐成为城市规划研究的热点。绿视率作为街道可步行性的评价要素之一,可以对步行者的心理产生影响,同时,步行愉悦度可以用于描述步行者的心理。研究通过对武汉市生活型、商业型、交通型三类街道共9个样本进行比较分析,分析街道步行空间绿视率与步行愉悦度的特征,以及二者之间的关联。结果表明,街道步行空间的平均绿视率与步行愉悦度呈显著正相关,当绿视率达到0.1425后,步行愉悦度为正,反之为负;街道步行空间的绿视率标准差与步行愉悦度无显著相关关系。最后以提升步行愉悦度为导向,针对街道共性问题和不同类型街道的个性问题提出街道步行空间绿化的具体建议,同时提出三个方面的优化策略,以期提高街道步行空间绿视率,提升步行愉悦度。研究为提升街道步行空间绿视率及步行愉悦度提供了理论依据及策略参考,对城市街道的人性化建设具有一定的参考价值。

街道环境因素对夏季人行空间热舒适的影响

研究街道走向、高宽比及行道树三维绿量对街道空间微气候的作用机制,有助于城市街道的合理规划布局,对缓解城市热岛效应,提高行人热舒适度具有重要意义。文章借助ENVI-met软件,运用正交实验设计方法,比较不同街道人行空间的热舒适差异,分析行道树三维绿量对生理等效温度(PET)值的影响。结果表明:(1)街道高宽比和三维绿量在上午对热舒适均无显著影响;中午和傍晚则对热舒适具有显著影响,且热舒适随三维绿量和街道高宽比的增大而提高,其中街道高宽比对热舒适的作用较为强烈。(2)随三维绿量的增加,PET值的增长逐渐减缓;当三维绿量达到2864.07 m3时,PET值几乎不再增加。(3)夏季高温时段,在街道高宽比为0.25的街道中,种植三维绿量在317.35~2864.07 m3的行道树可以使热舒适达到“温暖”等级。因此,在热带城市,处于夏季高温的街道环境中,单一环境因素的调整无法充分满足热舒适的改善需求,而行道树绿量和街道高宽比两个因素的综合调控可以最大程度优化人行空间的热舒适性。

Large Interactive Media Display and Its Influence on Transformation Urban Spaces from Neglecting to Action: The Case of Al-Thaqafa Street in Amman City

In 21st?century, media become the most important factor affecting the development of urban cities, including public places. As a result of the digital revolution, re-imaging and re-linkage public places by media are essential to create more interactions between public spaces and users, interaction media display, and urban screens, one of the most important defined media. This interaction can transform the urban space from being neglected to be more interactive space with users, specially the pedestrians. This paper aims to identify the effects of these new digital factors to transform public spaces, and the influences of large media display on the interaction between urban spaces and pedestrians. The paper focuses on Al-Thaqafa Street as one of the neglected spaces in Amman city, and attempts to analyse this street, explains its problems, and studies the influence of these new digital factors on its transformation, to be more active and vital by pedestrians.

山坡锚固式超大跨径空间缆索人行悬索桥探讨

为了降低峡谷景区超大跨径人行悬索桥的造价,提出一种山坡锚固式空间交叉网缆索体系的人行悬索桥。在峡谷景区两侧岩石山坡体之上,分散锚固马鞍抛物面空间交叉网缆索体系,取消桥塔结构,降低造价。相比左右两根互相分离的平行缆索体系,马鞍抛物面空间交叉网缆索体系可以产生水平向的分力,解决了人行悬索桥的大幅度侧向摆动问题,提高了峡谷景区人行悬索桥的抗风稳定性。结合某500 m级峡谷景区超大跨径人行悬索桥工程,开展动力模态分析,以便验证山坡锚固式空间缆索体系人行悬索桥的优越性。