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Mechanical performance study of the retractable pier column after stiffening 被引量:1
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作者 Yi Zhang Xiaoye Wang +3 位作者 Liming Zhao Jie Liu Nana Wang Yingying Ding 《International Journal of Coal Science & Technology》 EI CAS 2020年第4期725-739,共15页
To solve the problem that the overlapping parts of a retractable pier column are prone to damage,this paper proposed the reinforcing measure of setting a stiffener ring at the bottom of the steel pipe.To study how the... To solve the problem that the overlapping parts of a retractable pier column are prone to damage,this paper proposed the reinforcing measure of setting a stiffener ring at the bottom of the steel pipe.To study how the stiffener-ring parameters influence the mechanical properties of the pier column.12 scale model specimens(including nine specimens with stiffener-ring widths of 40,50,and 60 mm and three unstiffened comparison specimens)were tested under axial compression.Based on the test results,the specimen load-displacement,load-deflection,and load-strain curves were analyzed,and a finite-element model of a pier column under axial compression was established to determine the optimal stiffener size.The results show that setting a stiffener ring enhances the cooperative working ability between the steel pipe and the internal filling material and restrains the lateral deformation of the pier column,thereby improving the ultimate bearing capacity and overall stability of the pier column.The ultimate bearing capacity of the pier column is related to the width and thickness of the stiffener ring.The optimal size of the stiffener ring of the model pier column is 70 mm in width and 4 mm in thickness.The present research results provide a reference for designing compressible pier columns and column stiffening in mines and have important practical significance. 展开更多
关键词 Retractable pier column Stiffening reinforcing Axial compression test Ultimate bearing capacity Finiteelement analysis
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重载铁路双柱式桥墩加固技术优化研究
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作者 陈树礼 李夷豪 +2 位作者 张建功 王泽涛 祁鉴全 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》 2024年第1期1-8,共8页
为探索基于性能提升的桥墩加固优化设计方法,以重载铁路中数量较多的分离式双柱式桥墩为对象,基于数值模拟分析和桥墩加固运营性能试验,开展3种常用方法加固条件下的桥墩静力性能对比分析和动力性能对比试验研究,并进行加固技术优化研究... 为探索基于性能提升的桥墩加固优化设计方法,以重载铁路中数量较多的分离式双柱式桥墩为对象,基于数值模拟分析和桥墩加固运营性能试验,开展3种常用方法加固条件下的桥墩静力性能对比分析和动力性能对比试验研究,并进行加固技术优化研究.结果表明,设计荷载作用下,墩身外包加固抑制墩顶水平位移效果较好,而"增大基础和增补桩基"组合加固则能有效减少基底截面应力;运营列车作用下,3种方法加固条件的墩顶横向振幅较加固前均有不同程度降低,但也有部分桥墩受施工等因素影响出现振幅增大的情况.采用优化提出的"增大基础+增补桩基+墩身外包"三重加固法,墩顶横向振幅降低幅度超过50%,能够很好地满足重载铁路双柱式桥墩强化改造需求. 展开更多
关键词 重载铁路 双柱式桥墩 加固技术 数值模拟 现场试验 优化设计
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BFRP模壳不排水加固RC墩柱恢复力模型
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作者 张景杭 夏樟华 +3 位作者 姜绍飞 洪俊贤 朱朴 范千 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第16期192-203,共12页
为研究玄武岩纤维增强聚合物(basalt fiber reinforced polymer, BFRP)模壳不排水加固钢筋混凝土(reinforced concrete, RC)墩柱抗震恢复力模型,在拟静力试验基础上,采用OpenSees有限元软件对模壳加固墩柱进行数值分析,主要研究参数为... 为研究玄武岩纤维增强聚合物(basalt fiber reinforced polymer, BFRP)模壳不排水加固钢筋混凝土(reinforced concrete, RC)墩柱抗震恢复力模型,在拟静力试验基础上,采用OpenSees有限元软件对模壳加固墩柱进行数值分析,主要研究参数为填充层混凝土强度、模壳厚度、加固高度、轴压比。研究表明:填充层混凝土强度等级越高,墩柱抗震性能有所增强,但C40以上的填充层混凝土强度等级墩柱的抗震性能较为接近;模壳加固厚度较大墩柱的抗震性能优于厚度较小墩柱;当模壳加固高度较高时,墩柱的抗震性能较好,当加固高度大于2~3倍原墩柱塑性铰高度时,抗震性能提升效果趋于稳定;轴压比越大,墩柱的刚度退化较快,不利延性发展。后通过数据回归分析,建立了BFRP模壳加固RC墩柱恢复力模型,对比可知,恢复力模型与试验曲线拟合较好,能有效反映加固墩柱的滞回性能,可为此类结构的抗震性能分析提供参考。 展开更多
关键词 玄武岩纤维增强聚合物(BFRP)模壳 不排水加固 钢筋混凝土(RC)墩柱 有限元 参数分析 恢复力模型
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特重车辆荷载作用下独柱墩连续箱梁弯桥抗侧倾和抗滑移分析与加固构造
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作者 李岚 黄福云 +2 位作者 何凌峰 池万杰 张健 《兰州大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期120-126,133,共8页
在分析特重车辆作用下独柱墩连续箱梁弯桥倾覆倒塌事故的基础上,提出导致连续箱梁桥发生倾覆的重要原因是主梁在特重载偏心作用下产生侧倾与滑移的共同作用.以湖北省鄂州市发生倾覆落梁事故的三跨连续箱梁弯桥为工程背景,开展抗侧倾和... 在分析特重车辆作用下独柱墩连续箱梁弯桥倾覆倒塌事故的基础上,提出导致连续箱梁桥发生倾覆的重要原因是主梁在特重载偏心作用下产生侧倾与滑移的共同作用.以湖北省鄂州市发生倾覆落梁事故的三跨连续箱梁弯桥为工程背景,开展抗侧倾和抗滑移理论计算和有限元分析,提出桥梁整体化的抗滑移加固构造.结果表明,该桥梁具有较高的抗侧倾能力,但抗滑移能力明显不足,特重载偏心作用下产生的切向力显著大于支座的最大抗力,主梁极易发生滑移而倾覆.单纯增大桥梁抗侧倾能力的加固方法对提高主梁的抗倾覆效果不佳,应同时增加桥梁的抗滑移能力.该桥梁采用整体化抗滑移加固构造后,具有较强的抗滑移和抗侧倾能力,在特重载偏心作用下主梁不会发生倾覆破坏. 展开更多
关键词 特重车辆荷载 独柱墩桥梁 抗侧倾 抗滑移 加固构造
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基于MCFT的腐蚀RC矮墩柱数值模拟方法
5
作者 李亚林 郑山锁 +2 位作者 尚志刚 段培亮 陈嘉晨 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期131-140,共10页
采用电化学氯腐蚀的方法对5根剪跨比为2的RC矮墩柱进行室内加速腐蚀试验,并对其进行拟静力加载试验。根据试验结果分析了腐蚀损伤和轴压比对RC柱破坏过程、承载能力、变形能力和耗能能力的影响。通过理论推导,建立了基于MCFT(修正压力... 采用电化学氯腐蚀的方法对5根剪跨比为2的RC矮墩柱进行室内加速腐蚀试验,并对其进行拟静力加载试验。根据试验结果分析了腐蚀损伤和轴压比对RC柱破坏过程、承载能力、变形能力和耗能能力的影响。通过理论推导,建立了基于MCFT(修正压力场理论)的考虑腐蚀损伤的钢筋混凝土剪切行为本构模型,进而提出了考虑弯-剪-滑移耦合效应的数值模拟方法。对比模拟结果和试验结果可知:采用该模拟方法得到的各柱试件的滞回曲线与实际滞回曲线符合较好,骨架曲线特征点及累积耗能值误差较小,表明该研究提出的考虑腐蚀的剪切行为本构及数值模拟方法可以较为准确地反映腐蚀RC矮墩柱的抗震性能,该研究成果可为腐蚀损伤在役RC墩柱的抗震性能评估奠定基础。 展开更多
关键词 RC矮墩柱 腐蚀损伤 剪切本构模型 数值模拟 纤维模型
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极近距离煤层采空区下沿空留巷技术研究
6
作者 高海滨 侯可可 +3 位作者 王兆其 黄万朋 隋乐 邵贤坤 《中国煤炭》 北大核心 2024年第4期68-78,共11页
为了解决极近距离煤层采空区下多次回采影响的沿空留巷围岩严重变形难题,以山东新查庄矿业有限责任公司(以下简称“新查庄煤矿”)91006综采工作面为工程背景,研究分析了采空区下沿空留巷覆岩顶板结构特征及运动规律,通过建立顶板位态力... 为了解决极近距离煤层采空区下多次回采影响的沿空留巷围岩严重变形难题,以山东新查庄矿业有限责任公司(以下简称“新查庄煤矿”)91006综采工作面为工程背景,研究分析了采空区下沿空留巷覆岩顶板结构特征及运动规律,通过建立顶板位态力学结构模型,确定了采空区下沿空留巷巷旁支护阻力计算方法,计算出巷旁支护阻力为3432 kN,提出了“水力压裂超前断顶+巷旁钢管混凝土墩柱高强支护”为主体的巷旁复合支护体系。利用超前断顶卸压技术将巷旁顶板由传递岩梁结构向短悬臂梁结构转变,大大降低巷旁支护阻力,与钢管混凝土墩柱的高强巷旁支护相结合,特别适用于采空区下的沿空留巷工程。通过在新查庄煤矿91006综采工作面试验应用表明,留巷取得了较好的效果,巷道表面整体变形量较小,满足工作面回采期间的要求。 展开更多
关键词 采空区 极近距离煤层 沿空留巷 巷旁支护 钢管混凝土墩柱
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高铁桥梁装配式双柱空心墩承插深度研究
7
作者 袁得铮 邵长江 +2 位作者 韦旺 漆启明 崔皓蒙 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第3期98-105,共8页
高铁桥梁桥墩刚度大,结构及构造有别于公路及市政桥梁,大量既有公路、市政承插式桥墩的研究成果是否适用于承插式铁路墩,需进行深入系统的研究。建立现浇和承插式双柱原型空心墩的非线性有限元模型,并结合既有试验结果验证了建模方法的... 高铁桥梁桥墩刚度大,结构及构造有别于公路及市政桥梁,大量既有公路、市政承插式桥墩的研究成果是否适用于承插式铁路墩,需进行深入系统的研究。建立现浇和承插式双柱原型空心墩的非线性有限元模型,并结合既有试验结果验证了建模方法的正确性。通过模拟桥墩在拟静力往复作用下的力学行为,得到双柱空心墩的力-位移曲线,对比承插式桥墩与现浇桥墩滞回性能的差异,结合应变渗透效应及纵筋发展长度确定了承插深度的合理取值范围,并提出最小承插深度计算公式。结果表明:承插式桥墩与现浇墩的承载力差别很小,墩高5 m和10 m时,相差最大为2.8%;承插式桥墩和现浇墩的刚度退化规律基本一致,刚度随着侧向位移的增加而降低,位移较小时刚度退化较快,位移较大时刚度退化减慢;纵筋在塑性铰区及承台顶以下应变渗透区内屈服,在此区域以下400 mm范围应变则迅速减小,应变渗透区段为承插式墩身易损部位;根据本文提出的最小承插深度计算公式得到的高铁空心墩的最小承插深度设计值为0.5D(D为墩柱外径)。为保证承插式桥墩的安全性,应采取合理构造措施确保桥墩应变渗透区段抗震性能,推荐高烈度区桥墩的承插深度大于0.5D。 展开更多
关键词 高速铁路 桥墩 装配式双柱空心墩 承插深度 应变渗透 抗震性能 高烈度区
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厚硬顶板结构下巷旁超前卸压与高强支护技术研究
8
作者 王凯 薛峰 +2 位作者 吴振华 隋乐 黄万朋 《煤炭技术》 CAS 2024年第6期78-83,共6页
白庄煤矿9701工作面采用沿空留巷开采技术,其工作面顶板厚度及硬度大,巷旁支承压力高,巷旁围岩支护控制及整体留巷难度系数大。为此,设计采用“水力压裂超前断顶+钢管混凝土墩柱巷旁高强支护”组合技术方案,对上覆厚硬顶板结构进行综合... 白庄煤矿9701工作面采用沿空留巷开采技术,其工作面顶板厚度及硬度大,巷旁支承压力高,巷旁围岩支护控制及整体留巷难度系数大。为此,设计采用“水力压裂超前断顶+钢管混凝土墩柱巷旁高强支护”组合技术方案,对上覆厚硬顶板结构进行综合控制。通过水力压裂超前断顶技术对巷旁厚硬顶板进行充分采前断顶卸压,形成巷旁短悬臂梁结构,有效缓解巷旁支护体所承受的压力。通过钢管混凝土墩柱作为主要巷旁支护体对沿空留巷的围岩进行高强支撑。经工程效果分析,该技术方案取得了良好的控顶效果,最大顶板下沉量为55 mm,巷道整体成型效果良好。研究成果可以对同类矿井开采提供安全指导。 展开更多
关键词 厚硬顶板 水力压裂 超前卸压 钢管混凝土墩柱 沿空留巷
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基于墩柱增设的独柱墩曲线箱梁桥抗倾覆研究
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作者 吕毅刚 王翠 +3 位作者 饶攀 韩伟威 李星 乔杰 《交通科学与工程》 2024年第4期85-92,共8页
近年来,独柱墩曲线箱梁桥整体侧翻倾覆事故时有发生,开展抗倾覆分析及加固对策的研究具有重要的工程价值。以某匝道桥为工程背景,考虑其抗倾覆稳定性,使用支座失效法并结合有限元分析软件Midas/Civil建立柔性梁格有限元模型,对独柱墩曲... 近年来,独柱墩曲线箱梁桥整体侧翻倾覆事故时有发生,开展抗倾覆分析及加固对策的研究具有重要的工程价值。以某匝道桥为工程背景,考虑其抗倾覆稳定性,使用支座失效法并结合有限元分析软件Midas/Civil建立柔性梁格有限元模型,对独柱墩曲线箱梁桥加固前后的抗倾覆稳定性和动力特性进行了对比分析。研究结果表明:加固前该桥曲线箱梁的一阶振型为扭转振动,在4号墩处,易发生扭转,可能导致支座脱空,此时该桥抗倾覆稳定系数最小为1.97,不满足规范中抗倾覆稳定系数不小于2.50的要求。采用墩柱增设法对4号墩进行加固后,该桥曲线箱梁的一阶振型为纵向弯曲振动,抗倾覆稳定系数最小为4.31,抗倾覆能力得到显著提升。通过现场抗倾覆稳定性静载试验,对加固效果进行了实桥验证,效果较好。 展开更多
关键词 独柱墩 曲线箱梁桥 墩柱增设法 抗倾覆稳定系数
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高速公路中央分隔带既有墩柱防护设计 被引量:1
10
作者 汪子涵 陈典 《山西建筑》 2024年第7期124-127,共4页
针对高速公路中央分隔带既有墩柱防护能力薄弱且受制于建筑限界要求可实施空间不足的问题,现结合实际情况,基于JTG D20—2017公路交通安全设施设计规范以及JTG/T D81—2017公路交通安全设施设计细则提出一种可靠性较高的防护方式:在既... 针对高速公路中央分隔带既有墩柱防护能力薄弱且受制于建筑限界要求可实施空间不足的问题,现结合实际情况,基于JTG D20—2017公路交通安全设施设计规范以及JTG/T D81—2017公路交通安全设施设计细则提出一种可靠性较高的防护方式:在既有墩柱周围增设一定长度加高直臂型混凝土护栏,通过3 m长变高度过渡段与波形梁护栏连接,混凝土护栏与既有墩柱相接处应根据墩柱实际形状进行特殊设计,在既保证防护能力的同时避免对既有墩柱干扰。 展开更多
关键词 高速公路 既有墩柱 建筑限界 直臂型混凝土护栏
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高铁大跨双肢墩连续刚构桥减震系梁地震易损性分析
11
作者 邓开来 吴光源 +2 位作者 远全闯 谢海清 何庭国 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期61-69,共9页
为了解地震作用下减震系梁对高铁大跨双肢墩连续刚构桥的减震效果,以某主跨180 m的山区高铁双肢墩连续刚构桥为背景,分别建立采用钢筋混凝土(RC)系梁、2种新型减震系梁(可屈服钢系梁与斜交筒式黏弹性阻尼器系梁)方案的全桥有限元模型,... 为了解地震作用下减震系梁对高铁大跨双肢墩连续刚构桥的减震效果,以某主跨180 m的山区高铁双肢墩连续刚构桥为背景,分别建立采用钢筋混凝土(RC)系梁、2种新型减震系梁(可屈服钢系梁与斜交筒式黏弹性阻尼器系梁)方案的全桥有限元模型,对比分析不同系梁方案下的结构损伤、桥面平顺性指标等。结果表明:2种新型减震系梁均不会在地震作用下出现负刚度,新型减震系梁方案较RC系梁方案能有效降低系梁和主墩的结构损伤概率,主墩最大压应变降低83.3%;但减震系梁对震后桥面平顺性指标无明显改善,需采用更具针对性的技术措施。 展开更多
关键词 高速铁路桥 连续刚构桥 双肢墩 减震系梁 地震易损性 结构损伤 平顺性指标 有限元法
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桥梁钢盖梁与混凝土墩柱连接位置的优化设计与分析 被引量:2
12
作者 梁全章 郭文华 +1 位作者 谭泽寅 周军勇 《广东公路交通》 2024年第1期35-42,共8页
在公路绿色化建设和工业化建造的发展浪潮下,对桥梁下部结构进行标准化设计和装配式施工越来越引起重视。为解决传统的钢筋混凝土盖梁装配吊装重量大、超宽桥梁悬臂长、盖梁下部有通行需求等问题,钢盖梁应运而生。目前我国关于钢盖梁与... 在公路绿色化建设和工业化建造的发展浪潮下,对桥梁下部结构进行标准化设计和装配式施工越来越引起重视。为解决传统的钢筋混凝土盖梁装配吊装重量大、超宽桥梁悬臂长、盖梁下部有通行需求等问题,钢盖梁应运而生。目前我国关于钢盖梁与混凝土墩柱连接的关键技术以及钢混结合段分布位置的研究还不完善,工程经验尚有欠缺。基于此,结合公路钢盖梁的设计建造经验,建立有限元模型,明确钢盖梁与混凝土墩柱的连接构造型式,并对钢盖梁与混凝土墩柱的钢混连接位置进行优化设计与分析,提出了钢盖梁与混凝土墩柱的标准化连接形式,为钢盖梁与混凝土墩柱的连接设计及发展提供参考。 展开更多
关键词 公路桥梁 钢盖梁 混凝土墩柱 连接位置 钢混结合段 优化设计
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预制系梁刚度对双柱式桥墩抗震性能影响分析 被引量:2
13
作者 王乃勇 《建筑技术开发》 2024年第1期131-133,共3页
为探究预制系梁刚度对双柱式桥墩抗震性能的影响,利用ABAQUS软件建立小碑村大桥带装配式系梁的下部结构模型,改变系梁的材质与系梁截面内尺寸,建立了9个有限元模型,用位移加载的形式对其进行拟静力分析,发现其刚度变化对于结构抗震性能... 为探究预制系梁刚度对双柱式桥墩抗震性能的影响,利用ABAQUS软件建立小碑村大桥带装配式系梁的下部结构模型,改变系梁的材质与系梁截面内尺寸,建立了9个有限元模型,用位移加载的形式对其进行拟静力分析,发现其刚度变化对于结构抗震性能的影响较小,当尺寸变化达203%时,结构抗震性能的变化仍不显著,说明本结构对于预制系梁的刚度变化不敏感。结果表明进行预制系梁材质及尺寸设计时,有较宽的可行范围,应考虑成本、构造要求及施工方法等因素综合选取。 展开更多
关键词 预制系梁 双柱式桥墩 抗震性能 有限元分析
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基于整体节点理念的钢盖梁与混凝土墩柱连接结构优化设计
14
作者 梁全章 郭文华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期129-134,共6页
针对传统钢盖梁设置套筒外包混凝土墩柱方案墩梁连接位置刚度突变、应力集中及施工定位精度要求高的问题,基于梁柱整体节点理念,以门式框架墩为例,提出一种钢盖梁与钢套筒连接结构优化方案。该方案将连接位置处钢盖梁和钢套筒腹板设计... 针对传统钢盖梁设置套筒外包混凝土墩柱方案墩梁连接位置刚度突变、应力集中及施工定位精度要求高的问题,基于梁柱整体节点理念,以门式框架墩为例,提出一种钢盖梁与钢套筒连接结构优化方案。该方案将连接位置处钢盖梁和钢套筒腹板设计为整体节点板,钢盖梁和钢套筒翼缘板加劲肋一一对应,并将现场接头设置在钢盖梁侧。以某公路工程匝道桥为背景,采用有限元软件分析其门式框架墩采用传统方案与优化方案的受力性能,并将优化方案应用于实桥。结果表明:该优化方案传力顺畅,结构应力集中程度较低,构造合理;该优化方案施工较为简单,容错性更好,具有良好的推广应用前景。 展开更多
关键词 桥梁工程 门式框架墩 钢盖梁 混凝土墩柱 墩柱连接构造 结构优化 有限元法
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桩柱式桥墩-桩基连接的抗震性能分析
15
作者 张鹏辉 周连绪 王志强 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期323-330,共8页
为了深入揭示桩柱式桥墩-桩基连接区域的传力机理和破坏模式,对现有的试验结果进行了精细化的有限元模拟,分析连接区域的传力机理和破坏过程,并利用校验后的有限元模型进行参数分析,探讨剪跨比、承插深度、桩墩直径比、桩基配箍率对连... 为了深入揭示桩柱式桥墩-桩基连接区域的传力机理和破坏模式,对现有的试验结果进行了精细化的有限元模拟,分析连接区域的传力机理和破坏过程,并利用校验后的有限元模型进行参数分析,探讨剪跨比、承插深度、桩墩直径比、桩基配箍率对连接区域抗震性能的影响。结果表明:提出的有限元模拟方法能够较为准确地模拟桩柱式墩-桩基连接区域的力学行为;连接区域的破坏模式表现为桥墩承插段对桩基杯口顶部的水平推力导致的桩基箍筋屈服;增大剪跨比、桩墩直径比、承插深度、桩基配箍率均能提高连接区域的承载力。 展开更多
关键词 桩柱式桥墩 承插式连接 数值模拟 破坏模式 参数分析
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预制系梁不同连接方案下对双柱式桥墩抗震性能影响研究 被引量:1
16
作者 张振 《建筑技术开发》 2024年第3期117-119,共3页
为研究装配式系梁不同连接方案下对双柱式桥墩抗震性能的影响,研究采用ABAQUS软件建立小碑村大桥带预制系梁的下部结构模型,改变预制系梁的断面形式和节点连接方式,建立3个有限元模型,用位移加载的形式对其进行拟静力分析,研究从3个方... 为研究装配式系梁不同连接方案下对双柱式桥墩抗震性能的影响,研究采用ABAQUS软件建立小碑村大桥带预制系梁的下部结构模型,改变预制系梁的断面形式和节点连接方式,建立3个有限元模型,用位移加载的形式对其进行拟静力分析,研究从3个方面分析了预制系梁的受力性能和抗震性能。结果表明:装配式系梁采用不同断面形式和节点连接方式,其结构抗震性能具有一定差异,其中采用“焊接—双H型钢”的连接方案具有较好的抗震性能和抗变形能力,实际工程中应考虑成本、构造要求及施工方法等因素综合选取性能最优方案。 展开更多
关键词 预制系梁 双柱式桥墩 抗震性能 有限元分析
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不中断交通下既有桥梁墩柱置换技术
17
作者 杨勇 禹猛 《世界桥梁》 北大核心 2024年第4期122-127,共6页
广东中江高速公路扩建主线路基下穿四村立交C、E匝道桥,两匝道桥各有1个桥墩(C18号墩、E12号墩)位于下穿高速公路扩建的主线路基上,需对该2个桥墩进行置换,为下穿高速公路扩建主线路基提供建设空间。既有2个桥墩均为圆柱式双柱墩,且均... 广东中江高速公路扩建主线路基下穿四村立交C、E匝道桥,两匝道桥各有1个桥墩(C18号墩、E12号墩)位于下穿高速公路扩建的主线路基上,需对该2个桥墩进行置换,为下穿高速公路扩建主线路基提供建设空间。既有2个桥墩均为圆柱式双柱墩,且均为上部前、后两联连续箱梁的交接墩。考虑扩建路基空间需要及既有桥梁结构安全,在不中断交通的条件下,分别采用普通大跨径横梁和隐形横梁的门架墩置换原桥墩,并分析墩柱置换施工对匝道桥主梁受力的影响,结果表明墩柱置换后桥梁结构仍满足承载要求。置换施工时,先施工新建置换墩,待新建置换墩具备承载能力后,再切除既有桥墩,实现体系转换。为降低墩柱置换施工对桥梁运营的影响以及减少体系转换次数,C18号墩门架墩横梁包围既有桥墩立柱上部;E12号墩门架墩隐形横梁与上部主梁固结,并在伸缩缝两侧分别单独设置门架墩。 展开更多
关键词 桥梁工程 墩柱置换 不中断交通 门架墩 大跨径横梁 受力分析 施工技术
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煤基凝胶材料墩柱对综采工作面过空巷的支护效果研究
18
作者 张国恩 严超超 何向 《煤炭技术》 CAS 2024年第2期76-80,共5页
为探讨以煤为骨料的胶凝材料形成的墩柱对空巷的支护效果,按相关设计参数及配比对乌兰木伦矿12407工作面遗留空巷支护进行了现场试验与支护效果监测。工作面靠近空巷过程中,墩柱与顶板之间预留的50~100 mm空间逐渐被压缩,与空巷相距3 m... 为探讨以煤为骨料的胶凝材料形成的墩柱对空巷的支护效果,按相关设计参数及配比对乌兰木伦矿12407工作面遗留空巷支护进行了现场试验与支护效果监测。工作面靠近空巷过程中,墩柱与顶板之间预留的50~100 mm空间逐渐被压缩,与空巷相距3 m时,墩柱与顶板相接触,部分墩柱被压坏,顶底最大移近量为142 mm;与空巷贯通过程中,空巷与硐室交叉口处出现较大下沉,下沉量486.9 mm,靠近该处的煤基墩柱开始碎裂,但空巷顶板保持完整,除交叉口外,空巷其他位置顶底移近量均在200 mm以内;空巷区工作面液压支架压力稳定,工作面顺利通过空巷。该试验结果可为工作面过空巷提供经验借鉴。 展开更多
关键词 煤基凝胶材料 墩柱 综采 空巷 支护
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大型立式混凝土墩柱水化热分析
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作者 孟德轩 刘丹 +1 位作者 王海涛 刘恒 《建筑施工》 2024年第2期154-157,共4页
大体积混凝土施工期间,水化热反应与外界温度共同作用,容易产生较大温度应力,严重则会产生裂缝。以大型混凝土墩柱为研究对象,其水泥用量、体表比、热对流、配筋率与传统水工、建筑用大体积混凝土均存在较大差异,有必要对其进行深入研... 大体积混凝土施工期间,水化热反应与外界温度共同作用,容易产生较大温度应力,严重则会产生裂缝。以大型混凝土墩柱为研究对象,其水泥用量、体表比、热对流、配筋率与传统水工、建筑用大体积混凝土均存在较大差异,有必要对其进行深入研究。采用数值模拟方法对墩柱进行初步分析,基于实测数据对墩柱内部水化热反应进行全程监测,同时探索冷却水管通水情况、墩柱水化热发展情况。 展开更多
关键词 大体积混凝土 墩柱 温度监测 窄带物联网
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电磁感应法在桥梁墩柱钢筋保护层厚度检测中的应用
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作者 巩林 《科技资讯》 2024年第6期155-157,共3页
为提升钢筋保护层厚度检测结果准确性,依托某高速公路桥梁工程,展开了电磁感应法在桥梁墩柱钢筋保护层厚度检测中的应用研究。首先分析了电磁感应法的检测原理、检测流程,其次归纳总结了混凝土材料的电磁性质、钢筋的直径和分布情况等... 为提升钢筋保护层厚度检测结果准确性,依托某高速公路桥梁工程,展开了电磁感应法在桥梁墩柱钢筋保护层厚度检测中的应用研究。首先分析了电磁感应法的检测原理、检测流程,其次归纳总结了混凝土材料的电磁性质、钢筋的直径和分布情况等检测结果影响因素,最后进行了实体工程应用。应用结果表明:3-1墩柱钢筋保护层厚度合格率为100%。 展开更多
关键词 钢筋保护层 电磁感应法 桥梁墩柱 检测原理
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