柔性复合管在油田服役后的性能

为评价柔性复合管在油气田地面集输系统中的应用效果,采用宏观观察、微观分析、水压爆破试验、气密封性能测试、结构组成分析、热分析、红外光谱分析、力学性能测试等方法对两条柔性复合管进行分析,以确定其在不同工况下的适用性。结果表明:在经过一段时间的服役后,两条柔性复合管结构层保持完整,未发现明显缺陷,内衬层颜色加深;两条管道的失效形式均为管体爆破,其中1号试样因长期高温运行,其爆破压力不满足标准要求;两条管道的内衬层分别为交联聚乙烯和普通聚乙烯,增强层分别为芳纶纤维和涤纶纤维,热分解温度分别为580℃和440℃,但芳纶纤维的抗拉强度明显小于涤纶纤维。

油气集输管道腐蚀与防护技术研究进展

针对油气集输管道存在的腐蚀问题,分析了油气集输管道材质、管外腐蚀和管内腐蚀等因素。总结了管道腐蚀的化学腐蚀机理与电化学腐蚀机理,化学腐蚀的同时往往伴有电化学腐蚀,电化学腐蚀较为常见,危害也较严重。系统地介绍了管道选材、涂层防护、阴极保护和缓蚀剂防护多种防护措施,指出将多种防腐蚀技术组合形成联合防护技术是未来的发展方向。

全球油田用聚烯烃管材专利技术现状与分析

借助智慧芽(Patsnap)专利分析工具,从申请趋势、地区分布、技术构成、申请人、重点专利等角度分析了全球油田用聚烯烃管材技术领域的相关专利文献。分析结果表明,全球油田用聚烯烃管材技术依然处于高速发展阶段,中国企业拥有绝大部分专利权,但核心专利技术集中在美、日的专利商手中;目前研究开发的重点是以RTP管为代表的聚烯烃复合管技术,特别是复合管中的聚烯烃内衬管材料的选择和配料技术。聚烯烃管材核心技术由美、日等国家掌握,而中国企业虽然起步较晚,但申请量巨大,综合实力不容小觑。

超临界二氧化碳输送用钢管选材分析

超临界CO_(2)管道输送是大规模输送CO_(2)最为经济可行的方法。国内外不同技术规范对超临界CO_(2)管道选材有不同的要求,管材性能指标主要考虑腐蚀和断裂两方面问题。为了明确超临界CO_(2)管道用管选型及技术要求,分析了不同标准对超临界CO_(2)输送管材的技术要求,简述了国内外超临界CO_(2)输送管道用管情况,分析了直缝埋弧焊管、高频焊管(HFW)、无缝钢管技术特点及国内HFW焊管生产现状。研究表明,管径小于219 mm时,建议选用无缝钢管;管径大于610 mm,建议选用直缝埋弧焊管;管径在219~610 mm时,HFW焊管具有显著的经济优势,这也是国外输送CO_(2)的主力管型。国内亟需开展超临界二氧化碳用HFW焊管相关研究及论证,制定合理的质量控制措施,推动HFW焊管在国内超临界CO_(2)管道中的应用。

双金属管在管道输送中的应用

双金属管是一种功能材料 ,作为管道输送材料具有许多优点。根据输送物料的性质 ,采用塑性变形复合方法在管道内壁镶衬异种或同种金属管 ,可以实现以下目的 :①增强管道内表面的耐腐蚀性和耐磨性 ;②降低摩擦系数 ,减小物料的输送阻力 ;③便于管道的加工、安装和维修。因此 ,用双金属管制作的管道可以用于各种条件下的气力输送和浆体输送。

黄沙坪矿深部开采充填管道输送参数计算与仿真

通过研究充填管道输送两相流的基本理论,分析充填管道输送中充填料的沉降规律和运动形式,计算出黄沙坪矿的临界流速及两相流的水力坡度;分析充填管道中充填体的流动形态和流变特性,选择雷诺数作为数值计算时浆体流型的理论依据;运用ANSYS有限元数值计算软件中的Flotran流体力学模块进行数值计算,为黄沙坪矿深部充填管道输送提供理论支撑。

基于倾斜管实验的膏体自流输送规律

采用自制的倾斜管实验装置,利用4因素6水平均匀设计方案,通过回归分析得到各因素对膏体料浆流变参数的影响规律;从充填倍线角度出发,分析膏体料浆流变参数和自流输送的规律,并建立最大允许充填倍线与流变参数模型。针对云南某铅锌矿实际充填情况,得到料浆质量分数为77%~80%时,其最大允许充填倍线分别为10.83、6.49、5.00和4.12,此结果能为井下不同位置采空区选择不同质量分数的膏体料浆提供理论依据。

输油管线螺旋焊口断裂失效的力学分析

分析了东北某输油管线螺旋焊口断裂失效的原因 ,计算了螺旋焊管及焊口应力、裂纹扩展速率和承载极限压力 .失效分析结果表明 :起源于未熔合区的焊接缺陷作为先天性裂纹 ,在输油管线输油的过程中 ,由于管线输送原油的压力波动而逐渐发生疲劳扩展 ,同时随着焊口部位剩余厚度的减少 ,当焊口承受的极限应力达到实际工作应力时管线将沿焊口发生断裂 .

海洋用厚壁HFW管线管的研发

介绍了Φ406.4mm×19.1mmX65MO钢级海洋用厚壁HFW管线管的主要研发内容及其性能指标检验情况。检验结果表明,该产品各项技术质量指标均满足DNV-OS-F101—2007《海底管道系统规范》和用户技术规范要求。目前,该产品已成功应用于国内某浅海海域的海底油气管道工程中,应用情况良好。

交通网络用户平衡模型解释初探

研究了交通网络分配中用户平衡模型的内在涵义，引入管道网中流体平衡的比拟，依据最小势能原理，提出一种直观地解释和建立用户平衡模型方程的方法，并用该方法分析了几种典型的用户平衡模型．最后探讨了进一步研究交通网络的性质和用户平衡模型机理的可能性．

阿赛输油管道半管流密闭输油工艺

为降低动能消耗 ,减少原油轻馏分损失 ,阿赛输油管道制定并实施了半管流输送方案。半管流输送方案是将位于高坡翻越点的管道分成两段 ,两管段的压力互无影响 ,上下站间的压力波动也互无影响 ,在满足旁接输油工艺流程要求的条件下 ,实现密闭输油。叙述了该工艺方案涉及的水力计算、方案制定、实施过程和经济效益分析等情况 ,对长输管道的设计具有借鉴作用。

浅论尖山铁矿精矿浆体长距离输送管线泵站主要技术参数的设计

借助国外经验和国内试验资料，对铁精矿浆体长距离输送管线泵站的主要技术参数进行了选择与评述．

上海市白龙港片区南线输送干线完善工程简介

介绍了上海市白龙港片区南线输送干线完善工程的设计概况,包括管道定线、施工工艺选择、管材选择、工程特点、关键技术等内容,该工程在大口径顶管施工、穿越已建构筑物等方面为相关工程提供了借鉴。

“十五”我国焊管需求预测及长输送管线市场分析

预测了“十五”期间我国焊管市场的需求情况 ,介绍了我国管道输送业的发展现状 。

适应“西气东输”工程需要调整焊管和管线板带钢生产结构

针对“西气东输”工程和其他大型输气管道工程的用管需求，探讨了输气管道用螺旋焊管和以 UO成型为代表的直缝埋弧焊管之间的需求关系，输气管道用板带材钢级以及钢管生产设备的改造及其新设备的布点等问题。明确提出，为适应管道输气工程的需要，应调整焊管和管线板带钢的生产结构。

油-水混输管线在线清洗技术

针对江苏油田油-水混输管线结垢特点,选用通球清洗技术。通过对收、发球装置的改进,实现了不停输在线清洗,有效地清除了管线结垢,达到降低集输压降、提高输送效率的效果。

基于点蚀的316L不锈钢在酸性气田环境中的适应性评价

国内外酸性气田的开发使腐蚀环境越来越苛刻,为满足气液混输的工艺要求,发展了耐蚀合金/碳钢的双金属复合管技术。316L不锈钢被广泛用于双金属管的内衬,在含H_2S和CO_2环境中腐蚀速率很低,然而在高含Cl-的溶液中,316L不锈钢容易出现点蚀而诱发集输管线失效,为此,就316L不锈钢在酸性气田集输环境中的点蚀进行评述。讨论了影响316L不锈钢点蚀的材质因素,Mn和Fe的硫化物及Mg、Al、Ca的氧化物等两种夹杂物均能促进钝化膜的溶解而引起点蚀;分析了316L不锈钢点蚀的H_2S、CO_2、温度、Cl-浓度和pH值等环境的适应性条件,发现H_2S环境比CO_2环境更容易发生点蚀,H_2S和CO_2对点蚀发生存在协同机制,温度升高、Cl-浓度增加和酸性介质均会增加316L不锈钢点蚀的敏感性。为进一步优化选材原则,需重点加强环境因素的协同机制、环境适应性的边界条件、点蚀发展的动力学以及新的标准研究。

隧道内衬钢管运调一体机的优化设计

为解决隧道内衬钢管运输和拼装施工工艺难度大、效率低、对接拼装精度差和预铺设轨道等问题,同时为适应快速发展中长距离输水管线铺设问题,结合现有内衬钢管运输方法、拼装施工工艺和河西支线工程特点,设计出内衬钢管运调一体机。设计的内衬钢管运调一体机可以免除铺设轨道,具有拆装方便、施工效率高、完全自动化和拼装施工工艺简单等优点。设计中对内衬钢管运调一体机的整体结构进行有限元分析,对关键部件和走行机构的动力系统进行系统分析,优化其内部结构和设计方案,确保内衬钢管运调一体机整体结构合理,运行安全稳定,将内衬钢管运调一体机应用到河西支线工程中,钢管运输平稳可靠,对接精度高,大大提高了施工效率和质量,为内衬钢管运调一体机的生产过程安全控制、质量控制、方案可行性、成本控制和运转控制稳定提供一种新方案。

引松供水工程大直径压力钢管衬砌施工技术

引松供水工程4标段隧洞衬砌形式分为钢筋混凝土衬砌及压力钢管衬砌。钢管衬砌施工段距隧洞出口长度约为5.55 km,钢管衬砌直径为5.61 m,与隧洞内径最小间距仅为30 cm。为解决在狭小空间内大直径钢管运距长、定位精度低、支撑不牢固和拱顶填充不密实等技术难题,通过分析、总结影响压力钢管衬砌快速施工的因素及解决措施,对比研究多种施工方案,结合工程实践,提出并研制液压轨行式钢管运输台车,同时采用自密实混凝土及米字型支撑加固等一系列措施确保压力钢管满足快速衬砌施工的条件。经工程验证,该措施能够有效解决上述难题,不仅提高了施工效率,而且减小了主线工期压力,为本工程的顺利通水奠定了坚实的基础。

原油降凝剂在齐-青输油管道上的应用

青岛石油化工厂 3Mt/a输油能力的原油管道 ,由于受输量、地温和首、末站储罐等条件的限制 ,不能采取长输管道热输的方式输送白虎、陆比等高凝点原油 ;BEM Q原油降凝剂在管道上应用后 ,原油凝点降低了 16～19℃ ,15℃时原油粘度仅 9.7～ 12mPa·s ;大大改善了原油的流动性 ,实现了高凝原油的降凝输送。