双行星球磨机微粒介质填充的离散元分析

双行星球磨机在超细磨作业中,微粒的运动规律和状态受多种因素的影响,主要影响因素有:转速、公转自转速比、微粒介质级配、填充率等,其中转速和填充率对球磨机研磨效果的影响最大(双行星球磨机SXQM-1L的限速为245 r/min,传动比为1∶2∶4,磨罐内壁直径为70 mm,容量为250 mL),添加微粒介质对研磨到微米级甚至纳米级有较大影响,主要以转速和介质填充率两个因素为变量,采用数值仿真的方法研究介质的运动规律以及对研磨效率的影响。

PS混合动力总成匹配矿用自卸车仿真计算

由于特殊的作业工况(重载上坡、重载下坡及复合工况),矿用自卸车需要大扭矩来爬坡。功率分流(PS)混合动力总成能够实现由发动机和电动机共同向整车传递扭矩,满足矿用自卸车的需求。运用AVLCruise整车仿真软件,对匹配PS混合动力总成的整车进行节油率以及运行策略仿真,根据实际采集路谱(重载上坡),对4种运行状态进行了模拟。研究表明,搭载PS混合动力总成的矿用自卸车相对于传统车型至少节油13%,在某些运行状态下节油率能达到19%。

五挡变速器行星齿轮传动方案研究

利用等效杠杆法分析了三自由度三行星排行星齿轮传动变速器可以实现的挡位数,对三自由度三行星排行星齿轮传动变速器基本接合元件的布置、行星排之间可能的连接形式及各种传动简图进行了深入的研究,得出了可行的传动方案。对可行方案进行了挡位、运动及力矩等方面的计算机辅助分析,建立了对行星齿轮传动变速器各传动方案的模糊评判目标进行定量化处理的数学方法,通过模糊综合评判,得出了评判结果,为自主研发自动变速器作了必要的准备。

混合动力汽车动力系统优化建模仿真研究

为优化混合动力汽车动力系统设计,实现节能减排,提供新能源,运用功率键合图法建立了包含发动机、电机、动力耦合机构、超级电容、车身及底盘的混合动力汽车动力系统数学模型。采用发动机最优控制策略,在Simulink软件平的各项性能及动力系统动态特性进行仿真,并有效地提高了仿真的准确性。应用优化模型,仿真了行有关汽车的动力特征参数对整车各性能的影响,为混合动力系统的优化设计提供了理论依据。在平台上建立了包含整车动力系统和整车控制模块的混合动力汽车整车仿真模型,为混合动力汽车设计优化提供了科学依据。

Fendt Vario900拖拉机传动系统研究

拖拉机无级变速传动系统(CVT)是20世纪90年代后期由Fendt公司研制成功的车辆传动新技术。分析FendtVario900系列无级变速系统的结构原理及工作特性,并运用AMESim仿真工具研究其无级变速能力和液压功率分流比。结果表明:该机构可以在全速范围内实现无级变速,传递功率大、效率高。

汽车自动变速器驱动挡自由度计算方法分析

通过对汽车自动变速器驱动挡自由度的计算与研究发现:用公式(A)和K氏公式计算是正确的;用传统的契氏公式和派生公式计算有时就会出现错误,正确率为60%和90%,其关键是没有考虑机架,缺少公共约束数。根据机构自由度计算新方法,通过在结构原理图中标注各个运动副的自由度数,划分传动的封闭环,用移动壳体支座(机架)作为各挡机构的临时支座解各挡机构自由度,为汽车自动变速器的理论研究与设计,提供可靠的理论依据。

汽车起重机起升机构二级行星排的优化设计

对160T汽车起重机起升机构的5个变量、22个约束条件,用高散混合变量的随机法进行了优化设计,结果表明:采用优化设计的机体体积比传统设计减小了30%以上,成批生产将获得可观的经济效益和社会效益.

自动变速器行星排速比计算方法对比研究

行星齿轮机构的速比计算是研究自动变速器结构原理的基础,目前介绍其计算方法的资料较少。本文分别阐述单行星排、多行星排和复杂行星排的速比计算方法,并对多种结构进行比较分析,从而找出任意行星排速比计算方法基本规律。

汽车起重机起升机构传动比分配的优化设计

对160T汽车起重机起升机构的总传动比分配进行了优化设什.设计过程采用随机优化方法并在IBM-386微型机上运行通过;利用这个优化结果,对整个起升机构的两级行星排传动进行参数优化设计.进而证明传动比分配的优化结果是正确的、可信的.

用天文学方法推定夏代诸王年代

古文献记载的夏代天象有三个:仲康日食、禹时五星连珠、帝癸十年五星错行。通过重新释读古文献,结合天文学方法,分析和确定仲康日食、禹时五星连珠、帝癸十年五星错行等天象的发生日期。参考古文献记载的各种夏代年表,推定夏代始年为公元前2110年,夏代积年共431年,复原出完整的夏代年表。

基于ANSYS Workbench的电机行星齿轮结构设计研究与分析

简要介绍了电机模型及结构参数,对关键部件进行了仿真分析。从行星排构件受力分析、齿轮强度校核、行星轮轴承寿命计算三个方面校核了行星排的强度。