注塑成型工艺对汽车座椅塑料件力学性能的影响

以汽车座椅塑料件为例,以有限元软件Moldflow与Abaqus为技术平台,模拟分析汽车座椅塑料件的注塑成型过程与汽车座椅塑料件在实际工况下的应力分布。利用Moldflow软件模拟,得到汽车座椅塑料件在成型后的翘曲变形和残留的应力场。再将塑件的残余应力场作为预定义应力场导入到Abaqus软件中,在此基础上施加实际的边界条件与载荷,并与无预定义应力场塑件上加载进行对比,研究注塑成型工艺对塑料件力学性能的影响。结果发现,随着模具温度、熔体温度的降低与保压压力的增大,汽车座椅塑料件在服役状态下的应力增大。该研究结果对提高注塑件的结构分析精度将有较大的现实意义。

塑料袋在坐式马桶留取大便标本中的应用

大便标本的留取是住院患者的常规检查之一。随着人们生活水平的提高，坐式冲水马桶在日常生活中普遍应用，但是冲水马桶给原有的留取大便标本带来了一定的困难。常规留取大便标本，患者都是将大便排入便池，使用棉签或木质小棍作为留取工具，取约蚕豆大一块新鲜粪便，装入专用留取标本的清洁容器内送检。

国产羟基磷灰石生物活性义眼座与眼窝成形术

目的 探讨国产羟基磷灰石（ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｈｙｄｒｏｘｙａｐａｔｉｔｅ，ＨＡ）义眼座的生物活性及临床应用效果。方法 对国产羟基磷灰石进行了生物相容性的动物实验研究及将其植入人眼窝９８眼。结果 生物相容性良好，成功９０眼，义眼活动度１５°～３５°，获得满意的整容效果。结论 国产羟基磷灰石义眼座是目前眼窝成形术中可供选择的较佳材料之一。

汽阀弹簧座零件复合鐓挤成形工艺研究

汽阀弹簧座零件的鐓挤复合成形工艺在国内取得了一些宝贵的经验。对于中心带锥形孔,而四周呈阶梯型的汽阀弹簧座,大多采用剪切棒料或管料鐓挤复合成形。通过研究不同尺寸、不同形状的棒料和管料的成形工艺,模拟和实验验证厚度较大的管料鐓挤成形是较为合理的方案。

汽车座椅骨架塑性极限分析方法

研究了在静态载荷下,汽车座椅骨架靠背的塑性极限载荷的经验公式。首先基于材料刚塑性理论,得到靠背简化模型的塑性极限载荷理论公式,以此为依据确定影响结构性能的主要因素。其次,以靠背结构的主要因素进行正交实验设计,并按实验设计结果进行实际模型的有限元数值模拟实验。最后,结合塑性理论分析结果和有限元模拟实验结果,得出汽车座椅靠背的塑性极限载荷的经验公式。实例计算表明,提出的建立塑性极限载荷经验公式的方法是有效的,经验公式的预测值与实验值的相对误差小于5%。提出的方法在新产品方案设计的初级阶段可快速判断设计方案是否满足要求,从而大幅度提高产品的设计效率。

货车用新型工程塑料心盘衬垫的研究

铁路机车车辆上下心盘的磨耗 ,是机车车辆一惯性质量问题。解决此问题的有效方法是在上下心盘间配置新型工程塑料制成的车辆心盘衬垫。文章从原因分析入手 ,解决了理论计算与实际使用中受力的差异 ,弄清了车辆心盘衬垫在运行状态下受纵向、横向、扭力及动载加速度等因素影响时与材质物性间的关系 ,从而确立了合理选材、配方设计。

厚覆盖层地基上大跨拱桥拱座设计

无铰拱的拱脚变位对拱桥内力影响显著,在厚覆盖层地基上选择合适的拱座形式以减小拱脚变位十分重要。介绍大宁河特大桥拱座设计的选型思路和概况,并对2个主要的拱座形式进行了力学分析,根据分析结果推荐了合理的拱座形式。

聚氨酯生产的模塑方法

介绍生产汽车聚氨酯座垫的模塑方法及座垫泡沫密度对其使用性能的影响

特种工程塑料轴承座孔金属套的设计与分析

针对特种工程塑料在零件成型过程中收缩率大、机械加工性能不高的特点,采用在注塑模具中镶嵌由钢或者铸铁制成的金属套的办法,来获得轴承座孔的安装结构,然后经过机械加工获得高精度的轴承座孔,使其尺寸精度、位置精度、表面粗糙度等指标能够满足轴承安装和工作的需要,并根据机械加工过程和零件的工作环境推导出金属套设计计算的相关公式,为推广工程塑料在更复杂机械结构中的应用提供技术支持。

减震器座开裂原因分析及优化设计

对三款车型的减震器座开裂问题进行了分析说明,并将其作为A、B、C三类问题,通过CAE分析其各种工况下的应力应变情况,详细地说明其各自的开裂破坏原因及应该改进的方向。然后,通过减震器座的材料选用、板材厚度选择及结构设计三方面,结合CAE分析结果,证明了这三方面因素均对减震器座开裂的问题有重要的影响。同时,针对这三方面原因,进行减震器座开裂问题的进一步优化设计分析。结果表明:采用高强度钢板、增加板材厚度,增加加强筋,避免应力集中区域均可以提高减震器座的抗开裂能力。

汽车行业标准《城市客车塑料座椅》综述

QC/T 1047-2016《城市客车塑料座椅》于2016年9月1日起正式实施。本文主要对该标准的编制背景、增加的术语和定义、座椅尺寸规格的变化、座椅塑料件及护面材料阻燃性能的确定以及座椅使用性能等进行了重点阐述。

城市客车塑料座椅的强度及乘客损伤的分析

利用Catia三维软件建立客车座椅的实体模型,并导入到HyperMesh分析软件中建立有限元模型,在此基础上对座椅及其连接件的强度做了静态分析,利用MADYMO分析软件模拟了客车在碰撞过程中座椅对乘客的损伤。并通过试验验证了该过程对客车座椅的生产具有重要的指导和检测作用。

某型国产弹射救生装备安全救生性能改进设计

航空弹射救生装备是飞行员应急救生的唯一的方法和手段。针对国产某型弹射救生装备不能实现无延迟弹射和“0～0”弹射救生问题，进行了一系列设计和改进，旨在使该型号设备能够实现低空不利姿态下安全救生，保证飞行员安全离机。

基于ABAQUS的汽车座椅塑料件有限元分析与结构优化

利用有限元软件对汽车座椅塑料件最大应变位置、应力分布规律和受力趋势进行分析,得到接近物理实验的结果。有限元分析结果与物理实验结果比照,提出了更新设计的目标。对塑料件破坏区域进行厚度和结构合理的修改,提高了座椅塑料件的性能,减轻了质量。

某乘用车减振器弹簧座失效分析及结构优化

针对车辆前悬架减振器在强化路面实车测试中出现弹簧座局部断裂失效的问题,为进一步提高研发效率及实现极限设计,对某乘用车减振器弹簧座进行失效分析及结构参数优化。通过失效分析确定断裂与局部塑性变形有关,并对典型极限工况进行动力学分析,求解在有限元分析中所需的载荷;再对弹簧座模型进行弹塑性分析,确定塑性变形区主要为导程最高点弯折处;最后采用集成优化平台,对多个结构参数进行优化。结果表明,优化后模型未出现塑性变形,最大应力相比材料屈服应力少量富余10.13%,在强化路面实车验证中也未有失效发生,所提优化方法对类似工程问题具有实际应用价值。

误使用工况下儿童安全座椅安全性的开发与验证

上拉带是ISOFIX型儿童安全座椅抗翻转装置之一,其误使用会降低儿童安全座椅的保护性能。根据GB27887—2011中抗翻转装置在不起作用下进行动态试验的相关要求,提出儿童座椅使用碳纤维增强塑料(CFRP)可增强正面碰撞中上拉带误使用工况对儿童的保护。采用Q系列3岁儿童假人(Q3),通过计算机仿真和台车碰撞试验,对比CFRP儿童安全座椅与普通塑料儿童安全座椅在上拉带误使用工况下儿童假人的损伤。试验结果表明:在上拉带误使用工况下,与普通塑料儿童安全座椅相比,CFRP儿童安全座椅的Q3假人头部前向最大位移量减小了18.49%;胸部加速度降低2.71%,增强了对儿童的保护。

汽车座椅PVC革耐磨性影响因素研究

介绍了汽车座椅用PVC革的基本配方及性能。基于汽车座椅PVC革,采用试验原理不同的Taber磨损和Martindale磨损两种试验方法,研究了纹理大小、耐磨助剂的含量、增塑剂的种类及含量对PVC革耐磨性的影响,并采用磨损前后外观变化、质量变化及光泽变化对其进行表征。结果表明,细纹理有助于提升PVC革的耐磨性;氟硅耐磨助剂添加量在7%以内能明显提升PVC革耐磨性,超过7%后会使耐磨性降低;增塑剂含量相同条件下,采用增塑剂911的PVC革耐磨性优于DPHP,基于汽车革配方,增塑剂含量增加时,PVC革的耐磨性会略微降低。

基于Hypermesh的某儿童安全座椅连接点仿真分析

验证某款汽车儿童安全座椅ISOFIX连接点安全性能,根据国标使用Hypermesh以及Ls-Dyna软件对该模型进行有限元建模及分析。检验连接点强度,SFAD装置X点位移以及塑性应变情况是否满足法规要求。

管型座基础应力状态及损伤特性分析

管型座作为灯泡贯流式机组的主要支撑部件,将机组自重及运行荷载传递给周围的混凝土基础,受力条件复杂。依托岷江中下游某航电枢纽工程建立厂房坝段的整体三维模型,在满负荷、飞逸、甩负荷、充水停机4种不同工况下开展管型座基础应力分析。结果表明:上下支柱角点以及流道下游顶部为结构应力控制部位,甩负荷下最大拉应力超过混凝土抗拉强度。据此推荐了上下支柱及流道下游顶部的配筋;进而采用混凝土弹塑性损伤模型,对甩负荷超载作用下管型座基础的损伤发展过程进行渐进破坏研究发现:随着超载系数的增大,流道下游顶部损伤区迅速发展,最终形成贯通裂缝,导致管型座基础结构失效,建议对流道下游顶部位置进行重点加固。

浅谈汽车塑料座椅的品质攻关

介绍了五菱工业公司开发的塑料座椅存在的断差、间隙等产品品质问题的技术攻关,经整改后的塑料座椅,达到了完美的装配配合效果,符合顾客要求。