翻板门式施工电梯安全性能与经济效益研究

施工电梯是高层建筑二次结构及装饰装修施工过程中常用的材料及人员垂直运输机械,广泛用于工业与民用建筑中,该设备安全可靠,上下运行通过自有导架实现,无需另行设置机房及井道且安拆方便,可根据施工部署及要求灵活布置到预定位置。目前翻板门式施工电梯在工程中运用越来越多,翻板门主要起到电梯的安全防护,且充当电梯与建筑间的运料平台,属于电梯的重要组成部件,其自身优势日益凸显,节省搭设专用外架平台的费用,且安全性好。传统施工电梯需要钢管搭设专用通道,缺点多、周期长、成本高,特别对超高层建筑而言,架体危险系数随着建筑高度而增大,安全系数直线下降。当搭设高度超过50m时需进行专家论证,验证通道架体的安全性。

安全门地铁环控风机运行模式节能优化分析

为进一步降低地铁运行能耗,以南京地铁二号线为对象,对环控系统的空调大系统控制组成进行分析,提出了"事故风机兼作空调风机使用"的新型集成环控风机运行模式。在此基础上,通过分析新风量变化对通风空调能耗的影响,得出了空调节能效率随着新风百分比的增加而减少的结论,并建立了环控系统通风空调耗电量的理论计算公式。运用STESS模拟软件分别对地铁在原通风模式和新式通风模式下的初期、近期、远期进行能耗模拟。模拟结果表明,采用新式风机运行模式,地铁全线初期、近期、远期每年节省电量分别为22.49%,21.95%,17.85%。

迂回风道对安全门地铁环控能耗的影响

为了研究迂回风道对安全门地铁环控能耗的影响,首先建立了地铁车站三维模型,并采用示踪气体的方法,结合计算流体动力学(CFD)技术对迂回风道开启或关闭情况下的气流组织进行模拟,得出开启和关闭迂回风道的掺混系数值分别为19.79%和39.10%,表明开启迂回风道能有效降低站台活塞风的进入;然后根据地铁线路系统特性,建立了通风空调网络模型,运用地铁热湿负荷分析模拟软件(STESS)进行能耗模拟分析,重点探讨了不同季节迂回风道的启闭对地铁环控能耗的影响。结果表明,在采用夏季开启,过渡季、冬季关迂回风道的运营模式后,初期每年节省电量1 284 800kW·h,近期每年节省电量2 106 300kW·h,远期每年节省电量711 400kW·h,该措施对安全门地铁环控能耗的降低作用十分明显。

基于FPGA的“龙鳞”通信模块跨时钟域验证实践

由于现场可编程逻辑门阵列(FPGA)功能实现的多元化,往往会出现不同时钟域的信号.不同时钟域的信号进行交互,若不进行同步处理,经常会产生数据丢失、时序错误等问题,所以跨时钟域检查对FPGA功能实现特别重要.本文主要阐述了在开展"龙鳞"平台通信模块FPGA软件验证与确认工作中跨时钟域检查的测试流程和方法,对跨时钟异常进行分类,分析通信模块FPGA软件的跨时钟异常并提供解决方案,为FPGA测试工程师提供一种测试思路.

基于FPGA的核电仪控系统发展与自主研发探索

现场可编程门阵列(FPGA)技术在全球核电站仪表和控制系统领域的应用,特别是在安全级控制系统的应用正不断地引起关注。与基于微处理器的控制系统相比,基于FPGA技术的安全级控制系统解决方案具有低复杂度、较高的可测试性、不依赖复杂运行软件以及更易于鉴定等特点。基于FPGA的控制系统为核电站提供了一种满足多样性设计需求、具有成本优势、长周期支持的安全级控制系统解决方案。通过研究对比FPGA技术和CPU技术本身的性能和特点,提出基于FPGA技术开展核电安全级数字化仪控系统平台的技术路线。研判认为,FPGA技术在安全级仪控系统中将迎来新的发展机遇,也将是发展核电的一个突破口。根据我国核电发展的现状和趋势,提出了以满足我国三代或四代核电机组为目标的、基于FPGA的核电仪控系统的自主研发技术路线。

安全门系统地铁通风空调能耗模拟分析

以南京地铁1号线通风空调系统为研究对象,采用三维模型和网络模型求解相结合的方法,并通过数值模拟技术对地铁车站安装安全门系统前后通风空调能耗的变化进行了研究。结果认为,南京地区地铁采用安全门系统能起到降低通风空调能耗的作用,安全门越高,即门上方孔隙越小,能耗越低,但总降幅不超过15%。

站台安全门电机控制器的设计

文章给出了应用于有轨电车站台安全门的直流电机控制器的控制方案,重点描述了系统硬件架构和软件控制流程,并对驱动控制算法进行了探讨。硬件上以Microchip的16位处理器为核心控制单元,控制部分与驱动部分完全隔离,提高系统的抗干扰性。软件上采用双闭环控制方法,速度调节器与电流调节器采用增量式数字PI算法。实验表明该电机控制器能够满足现场应用的需求。

基于无线通信的站台安全门智能监控系统设计与实现

为解决轨道交通站台安全门设备数据监控智能化程度低、设备调试方法单一的问题,采用模块化的设计方法实现基于无线通信的站台安全门智能监控系统。完成系统总体架构设计和系统主要功能设计,详细说明了系统中的关键技术"数据采集模块设计""门控单元(DCU)设计""无线传输模块设计";对无线传输模块核心芯片M20的原理和程序编写进行了研究设计,在试验室中通过充分试验验证相关功能。试验人员可手持无线终端对站台安全门系统的系统级数据、站台级数据、单门级数据进行实时监控以及单门快速调试工作。试验结果表明,该系统可对站台安全门设备状态实现无线监控,提高地铁运营效率和站务人员维修保护的灵活性,保障站台安全门系统的安全性和可靠性。

船舶过闸关键流程智能安全监管研究

文章以船舶过闸作为研究对象,结合船舶过闸业务流程,挖掘当前船舶过闸主要流程存在的安全风险。在此基础上,围绕船闸人工微干预模式下自动化运行与远程集中控制的目标,借助视频监控、雷视融合、AIS与视频融合等多源融合技术,对船舶身份核查、吃水超限检测、超高检测、超速检测、闸门区域船舶检测、超警戒线预警、闸门上方行人检测、系缆安全检测等方面存在的安全风险进行自动识别、自动预警、自动处置,为船舶过闸安全提供保障,为船闸自动化运行提供支撑。

半高式屏蔽门在模拟风压荷载及人群挤压荷载作用下结构安全性能测试

提出了半高式屏蔽门结构安全性能的测试方案。通过对屏蔽门样机施加等效风压荷载和人群挤压荷载,模拟屏蔽门受荷载作用下的不利工况。通过试验反映了半高式屏蔽门的实际工作状况。

基于安全继电器的SIL4逻辑控制单元研究

随着轨道交通城轨智慧化不断发展,城市轨道交通逐步向无人驾驶应用场景发展,对涉及安全功能的安全回路安全等级的要求也在逐步提高。作为站台门系统中至关重要的信号控制设备,应在安全性方面率先达到目标,这对站台门系统的所有部件的模块化设计要求也会进一步提高。同时,随着轨道交通客运量不断增大,运维效率提高也是国内外城市轨道交通发展的方向,从智慧化的角度提升运营效率的必要性越来越高,故障件快速维修、故障快速排查的要求越发明显。因此,基于站台门逻辑控制单元的安全性、标准化、模组化、在线快速更换的发展方向,逻辑控制单元SIL4功能模块将是一款更适用于全自动运行的全功能、多元化、智能型功能模块,有助于提升功能安全性、可靠性以及运营效率。

城轨正线联锁与门设备的控制接口分析与软件实现

城轨交通信号系统国产化是未来城市轨道建设的必然要求。讨论了作为信号系统核心子系统之一的计算机联锁设备与门设备的接口逻辑和联锁软件实现方法;阐述了计算机联锁应用层软件相关部分的设计方案,以适应城轨正线联锁设备的国产化要求。