汽车电动滑移门系统开发关键技术研究

汽车电动滑移门(PSD)系统由于开启的便利性以及可实现电动功能等优点,被高档豪华商务车广泛采用。但其子系统较多,需要将复杂机构的运动学、动力学、电子智能控制技术及传感器防夹技术等集成运用到汽车滑移门系统中,技术集成难度较大,特别是全新开发的电动滑移门系统。国内外记载的关于电动滑移门系统性研究的资料及文献也十分有限。本文介绍了汽车电动滑移门系统的特点及主要设计特征,阐述了电动滑移门系统的总体开发思路及设计策略,并对电动滑移门系统开发的关键技术进行了研究,实现了全新电动滑移门系统的创新开发及智能化技术。

屏蔽门系统滑动门手动解锁装置的改进设计

地铁站台屏蔽门系统的滑动门设置有手动解锁扳手。紧急情况下,滑动门无法电动打开时,乘客可搬动手动解锁扳手将该道门的门机锁紧机构解锁。手动解锁装置的设计缺陷会导致手动解锁功能失效。介绍了手动解锁的工作原理,分析了造成功能缺失的故障原因。通过改进零部件的结构参数,使得手动解锁的自由行程增加到6.5mm,避免了滑动门顶杆与锁紧机构的干涉、刮蹭,同时保证锁紧机构的锁闭与解锁功能可靠,相关机构动作灵活。

屏蔽门在北京地铁的应用

屏蔽门的应用提高了乘客的安全性,为乘客提供舒适的候车环境,其可靠性直接影响地铁的运营安全。合理的结构和控制方法可以提高地铁屏蔽门设备的安全性、可靠性。介绍了屏蔽门的概念、种类、功能、工作条件、技术术语和常见屏蔽门的结构特点。列出了屏蔽门的5种控制方式及优先级顺序,总结了屏蔽门系统使用中发现的问题。

MPV汽车自动滑门系统研究

自动滑门系统是高端MPV汽车的重要子系统,也是智能化汽车部件的重要发展方向.基于对MPV汽车自动滑门工作流程及其主要功能的分析,探讨了自动滑门系统的传动机构、自动拉门锁紧机构、开门释放机构以及电控系统等核心部件的工作原理与设计要求,提出了MPV汽车自动滑门系统的结构设计思想,并研究了自动滑门与车身间的重力及侧翻力两类平衡力系.

汽车电动滑移门驱动机构策略

电动滑移门驱动系统不同的布置方式,对提高整车性能有很大影响,通常在整车上主要布置在车身侧围、滑移门内或车身地板上,不同的布置方案对整车开发影响较大,开发前期即需确定。简要介绍了驱动系统布置的3种方案,通过CAE分析及实车测试,从车内空间、噪声、车辆侧撞安全及滑移门耐久性能等方面,研究了3种方案对整车性能的影响,并阐述了各自的优劣。

起落架舱门表面脉动压力试验研究

为研究迎角和侧滑角对起落架舱门表面脉动压力的影响，进行了起落架舱门表面脉动压力风洞试验。测量了主起落架舱门表面上50个点的脉动压力，计算了脉动压力系数及其均方根值。采用韦尔奇（Welch）方法估计了脉动压力的功率谱密度函数。试验结果表明：主起落架舱门表面脉动压力系数均方根值位于0～0．18之间；脉动压力系数均方根值随迎角和侧滑角变化总体上具有一定的规律；脉动压力没有出现明显的窄带峰值现象，主要呈现宽带且略带波动的频谱分布。

基于状态机的汽车电动滑移门控制逻辑分析

以某特定车型作为研究分析对象,开展电动滑移门操控和系统响应测试,总结归纳了电动滑移门系统在操作触发下的动作响应。将电动滑移门运动状态划分为:完全关闭、完全开启、开门运动、关门运动和运动停止五种状态,基于有限状态机建立电动滑移门各状态间的逻辑关系和状态迁移引发事件、条件,搭建电动滑移门控制逻辑有限状态机模型仿真环境。通过比较控制逻辑仿真和测试试验结果表明,基于有限状态机建立的控制逻辑模型与实车电动滑移门系统测试试验结果相一致,可正确反映电动滑移门在实际使用中的操控逻辑和响应。

电动滑门系统的控制逻辑的设计与研究

本文首先论述了电动滑门系统在商务车中的重要性,阐述了汽车电动滑门系统的功用和组成,并对电动滑门的系统原理和主要功能进行了梳理,从上述两点入手,结合系统应该考虑的安全性和舒适性,对电动滑门系统的控制逻辑进行了详细的设计与研究。其内容主要包括电动滑门四种工作模式间如何转换;正常工作情况下的开门与关门如何实现;开门关门过程中驾驶员对主要开关进行操作如何处理;防夹逻辑如何处理;热保护设计;报警逻辑设计;启动卸荷逻辑设计;滑门速度如何控制;正常开关门的系统零部件时序;网络休眠及唤醒设计等等。通过对系统的认识程度不断增加,在系统逻辑中进行了对滑门电机、离合器、闭锁电机、解锁电机和防夹条的断路或异常检测,并在检测到异常后使系统进行相应的功能禁止,如禁止电动功能或禁止电动关门功能等。

冷藏陈列柜开门实验对能耗的影响

大于500L以上的封闭式陈列柜,按照GB/T 21001.2冷藏陈列柜标准规定,在做能耗实验时要进行12h开门实验。通过对SC/SD-618陈列柜开门实验,模拟用户使用状态,分析开门对能耗的影响,提醒消费者在使用制冷产品时要尽可能减少开门次数,缩短开门时间,以降低耗电量。

时速160公里动力集中动车组塞拉门站台补偿器的水平锁结构优化

本文主要论述时速160公里动力集中动车组塞拉门站台补偿器的新水平锁结构的设计方案,通过与2019年以前的旧水平锁设计方案进行对比,得出结构优化之后的新水平锁性能的可靠性大大提高,可以有效降低现车运营故障率,且改善水平锁的制造成本。

电动侧滑门系统控制策略浅析

介绍电动侧滑门的发展现状,解读当前电动侧滑门电器相关政策法规,阐述电动侧滑门系统详细的控制策略。

汽车电动滑门设计研讨

汽车电动滑门(PSD)系统是在滑门系统的基础上,集成电子智能控制技术和传感器防夹技术的高级滑门系统,广泛应用于高档豪华商务车,兼具了滑门侧开启方便性和人机智能控制性,越来越受到消费者的青睐。本文结合江淮M6项目,介绍了汽车电动滑门的各子系统构成和原理,实现了电动滑门系统的自主开发。

滑门布置设计

滑门是车门系统的一个重要结构形式,其独特的开启方式使得车门开启占用空间小,乘员进出车辆便利性好,在MPV车型上广为应用。文章通过归纳分析滑门的典型结构形式、其与周边相关各部件的匹配关系及设计方法,提出了滑门设计布置方法及要点,以保证滑门设计开发的准确性。

时速160 km·h^(-1)动力集中动车组塞拉门控制系统原理及故障分析

针对时速160 km·h^(-1)动力集中动车组实际运行情况,深入阐述塞拉门门控系统的技术特点和运作原理,分析运行中出现的典型故障,提出塞拉门日常检修和途中应急处置对策,确保动车组安全可靠运行。

船用液压滑动式水密门技术现状研究

本文介绍了液压滑动式水密门的基本功能;分析了市场上三种液压滑动式水密门的组成、原理、技术现状和产品特点,为技术人员提供了设计思路,为用户的产品选型提供了参考意见。

地铁站台屏蔽门首末端滑动门的设计要点与就地控制盘安装方案优化

地铁站台屏蔽门首末端滑动门为避免遮挡列车门,应采用非标准开度。从开关门时间一致性要求及列车司机门畅通性要求论述了首末端滑动门的设计要点。分析了屏蔽门就地控制(PSL)盘几种安装方式的优缺点及其对首末端滑动门设置的影响。提出了将PSL盘安装在端门拐角立柱的侧面,采用嵌入端门门体的优化方案。该优化方案既能保证首末端滑动门的设置最优,又兼顾了站台屏蔽门拐角的美观大方。

防水破冰结构设计在电动滑门上的应用

本文介绍电动滑门的应用优势,阐述电动滑门的组成及运行原理。结合市场因零部件结冰所产生的质量问题,分析水流和结冰现象对电动滑门系统功能的影响。针对水流及结冰现象所产生的问题,研究电动滑门零部件的防水(防冰冻)及破冰结构的特点。通过水流仿真分析及破冰受力分析,确认防水(防冰冻)及破冰结构设计的可行性,再通过对电动滑门进行实车冰冻试验,验证应用的可行性;根据设计分析及试验验证得出此防水(防冰冻)及破冰结构值得推广应用。