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Reliability Analysis of Hydraulic Transmission Oil Supply System of Power-Shift Steering Transmission with GO Methodology 被引量:3
1
作者 伊枭剑 董海平 +2 位作者 姜基平 赖岳华 张忠 《Journal of Donghua University(English Edition)》 EI CAS 2014年第6期785-788,共4页
GO methodology is a success-oriented method for system reliability analysis. There are components with multi-fault modes in repairable systems. It is a problem to use the existing GO method to make reliability analysi... GO methodology is a success-oriented method for system reliability analysis. There are components with multi-fault modes in repairable systems. It is a problem to use the existing GO method to make reliability analysis of such repairable systems. A new GO method for reliability analysis of such repairable systems with multifault modes was presented. Firstly, calculation equations of reliability parameters of operators which were used to describe components with multi-fault modes in reparable systems were derived based on Markov process theory. Then, this new GO method was applied in reliability analysis of a hydraulic transmission oil supply system( HTOSS) of a power-shift steering transmission at low and high speeds. Finally,Compared with fault tree analysis( FTA) and Monte Carlo simulation,the results show that this new GO method is correct and suitable for reliability analysis of repairable system with multi-fault modes. 展开更多
关键词 multi-fault modes GO methodology reliability analysis hydraulic transmission oil supply system(HTOSS) of power-shift steering transmission
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Fault diagnosis of power-shift steering transmission based on multiple outputs least squares support vector regression 被引量:2
2
作者 张英锋 马彪 +2 位作者 房京 张海岭 范昱珩 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2011年第2期199-204,共6页
A method of multiple outputs least squares support vector regression (LS-SVR) was developed and described in detail, with the radial basis function (RBF) as the kernel function. The method was applied to predict t... A method of multiple outputs least squares support vector regression (LS-SVR) was developed and described in detail, with the radial basis function (RBF) as the kernel function. The method was applied to predict the future state of the power-shift steering transmission (PSST). A prediction model of PSST was gotten with multiple outputs LS-SVR. The model performance was greatly influenced by the penalty parameter γ and kernel parameter σ2 which were optimized using cross validation method. The training and prediction of the model were done with spectrometric oil analysis data. The predictive and actual values were compared and a fault in the second PSST was found. The research proved that this method had good accuracy in PSST fault prediction, and any possible problem in PSST could be found through a comparative analysis. 展开更多
关键词 least squares support vector regression(LS-SVR) fault diagnosis power-shift steering transmission (PSST)
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Design of the Eelectron Cyclotron Resonance Heating Transmission System for HL-2A 被引量:2
3
作者 周俊 刘永 《Plasma Science and Technology》 SCIE EI CAS CSCD 2004年第2期2189-2193,共5页
HL-2A will be equipped with a 75 GHz/1 MW/1s electron cyclotron resonance heating (ECRH) system. The paper describes the design of the transmission system, which is made up of a transmission line, an equatorial launch... HL-2A will be equipped with a 75 GHz/1 MW/1s electron cyclotron resonance heating (ECRH) system. The paper describes the design of the transmission system, which is made up of a transmission line, an equatorial launcher and a measureing system. The paper describes in detail the design of main components of the system such as, waveguides, ellipsoidal surface mirrors, chemical vapor (CVD) diamond window, steering mirror, and new directional coupler with a k-spectrometer. The newly-designed launcher can make the beam steer poloidally to deposit energy in different locations. 展开更多
关键词 ECRH transmission line steering mirror CVD diamond window
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Simulation of Steering Performance for Electric Drive Tracked Vehicle
4
作者 孙逢春 鲁连军 谷中丽 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2004年第S1期82-87,共6页
According to the analysis of the fundamental steering theories of the electric drive tracked vehicle, a new effective electric drive tracked vehicle model is built in this paper. And the simulation of the steering per... According to the analysis of the fundamental steering theories of the electric drive tracked vehicle, a new effective electric drive tracked vehicle model is built in this paper. And the simulation of the steering performance of the vehicle is made. The results show that the electric transmission has great advantage on the steering performance aspect; the small radius steering and even the pivot steering is realizable, and the agility and the rapidness is wonderful. The regenerative energy can be fully utilized by controlling. 展开更多
关键词 electric transmission tracked vehicle steering SIMULATION
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Modeling and Kinematics Simulation of Hydro-mechanical Split Path Steering Device of Tracked Vehicle Based on CATIA
5
作者 LI Wenzhe SUN Yong +1 位作者 FU Tianzhi ZHANG Hongqiong 《Journal of Northeast Agricultural University(English Edition)》 CAS 2008年第1期75-78,共4页
Based on the working principle of hydro-mechanical split path of tracked vehicle, a operating gear was developed which was controlled by steering wheel and match with transmission case. Then CATIA software was used to... Based on the working principle of hydro-mechanical split path of tracked vehicle, a operating gear was developed which was controlled by steering wheel and match with transmission case. Then CATIA software was used to build the three-dimensional model and carry out dynamic simulation of the mechanism. The result indicates that the design of the mechanism fulfills the request. 展开更多
关键词 tracked vehicle split path transmission steering MODELING kinematics simulation
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Optimal gear shift control strategy for positive independent mechanical split path transmission with automatic shift system
6
作者 陈泳丹 席军强 陈慧岩 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2011年第3期387-393,共7页
An improvement strategy which controls the shift effort and the power summing planetary gear set of steering clutches and brakes have been proposed based on the dynamic model of synchroniser in order to decrease the w... An improvement strategy which controls the shift effort and the power summing planetary gear set of steering clutches and brakes have been proposed based on the dynamic model of synchroniser in order to decrease the wear of synchroniser inserts, make gear shift easy and reduce the shock noise for a positive independent mechanical split path transmission which attached an auto- matic shift system when shifting. A kinetics model for the process of synchroniser engagement is built and analyzed in the paper. Thus for optimizing the gear shift process which is divided into three phases a model reference fuzzy self-adaption system is adopted. Through a 6 000 km road experiment, the control strategy has proved feasible and dependable. 展开更多
关键词 positive independent mechanical split path transmission synchroniser engagement steering clutch brake shift effort
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汽车线控转向系统自适应变增益传动比设计
7
作者 寇发荣 方博 +1 位作者 张新乾 常航涛 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2024年第5期8-15,29,共9页
转向传动比是影响车辆主动安全性及操纵稳定性的重要因素。为改善线控转向车辆在低附着系数路面下的转向特性,设计了随路面附着系数和车速变化而自适应调整的变增益传动比。建立汽车二自由度模型,分析影响横摆角速度增益的因素,并通过... 转向传动比是影响车辆主动安全性及操纵稳定性的重要因素。为改善线控转向车辆在低附着系数路面下的转向特性,设计了随路面附着系数和车速变化而自适应调整的变增益传动比。建立汽车二自由度模型,分析影响横摆角速度增益的因素,并通过仿真得到影响因素与增益之间的数据关系。采用Min-Max归一化方法,将影响因素与横摆角速度增益之间的数据进行预处理,构建神经网络数据集;设计蛇算法优化的BP神经网络(SO-BP),利用预处理后的数据集对SO-BP神经网络进行训练,由此动态获取变横摆角速度增益。采用变横摆角速度增益与侧向加速度增益按比例综合的策略,设计线控转向变增益传动比。利用Simulink-CarSim搭建线控转向整车模型,分别在高附着系数路面双移线工况和低附着系数路面角阶跃工况下,将所设计的变增益传动比与传统定增益传动比进行对比分析。结果表明:高附着系数路面条件下,两种传动比车辆的行驶轨迹误差保持在3%以内,而变增益传动比车辆的转向盘转角峰值降低了9.1%;低附着系数路面条件下,变增益传动比车辆在中低车速下的横摆角速度稳态值降低了22.3%、峰值降低了24.6%,中高车速下的横摆角速度稳态值降低了6.6%、峰值降低了10.8%。变增益传动比不仅可以提高车辆在高附着系数路面上的转向灵敏度,也改善了在低附着系数路面上行驶的安全性与操纵性。 展开更多
关键词 线控转向 横摆角速度增益 变传动比 SO-BP神经网络 路面附着系数
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一种新型高阶齿扇齿条副的啮合性能分析
8
作者 丁国龙 李天一 +1 位作者 程铖 向华 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第10期345-351,共7页
目前汽车转向器非圆齿轮副普遍采用C^(0)阶连续的变传动比曲线,其齿扇齿廓有尖点,不光滑,速度和加速度有突变,传动不够平顺。为此,以四次多项式为基函数设计C^(2)阶连续的变传动比曲线,采用齿廓法线法求解不同连续阶的齿扇齿廓,基于有... 目前汽车转向器非圆齿轮副普遍采用C^(0)阶连续的变传动比曲线,其齿扇齿廓有尖点,不光滑,速度和加速度有突变,传动不够平顺。为此,以四次多项式为基函数设计C^(2)阶连续的变传动比曲线,采用齿廓法线法求解不同连续阶的齿扇齿廓,基于有限差分法推导齿廓曲率的计算公式,对比分析C^(0)、C^(1)、C^(2)阶传动比曲线的齿廓结构特点、传动中的速度与加速度的变化特点以及其齿廓光滑性。仿真结果表明汽车转向器非圆齿轮副传动比曲线的连续阶越高,其齿廓越光滑。 展开更多
关键词 汽车转向器 非圆齿轮 传动比曲线 连续 齿廓光滑
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综合传动装置中胀圈密封功率损失敏感度研究
9
作者 冯伟 宫武旗 +3 位作者 胡帅 徐翔宇 桂鹏 黄宏游 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期31-39,共9页
胀圈密封作为综合传动装置中重要的动密封形式,准确地评估其功率损失影响因素的敏感度对传动装置设计和性能评估有着重要意义。为研究不同影响因素对胀圈密封功率损失的影响,建立某胀圈密封结构的计算流体动力学模型,采用层流模型对胀... 胀圈密封作为综合传动装置中重要的动密封形式,准确地评估其功率损失影响因素的敏感度对传动装置设计和性能评估有着重要意义。为研究不同影响因素对胀圈密封功率损失的影响,建立某胀圈密封结构的计算流体动力学模型,采用层流模型对胀圈密封内部流动特征进行研究,分析压力、转速、温度(动力黏度)对胀圈密封功率损失和泄漏量的影响规律,并通过正交方案研究胀圈密封功率损失和泄漏量的影响因素主次关系。结果表明:主密封面在实现密封的同时造成了较大的功率损失,泄漏主要由胀圈切口和端面槽体在压差作用下产生;密封功率损失与转速呈抛物型关系,与压力、动力黏度呈线性增长关系,泄漏量与转速呈线性降低关系,与压力呈线性增长关系,与动力黏度呈反比例关系;三者对功率损失的影响由强到弱依次为动力黏度、转速、压力,对泄漏量的影响由强到弱依次为动力黏度、压力、转速。 展开更多
关键词 综合传动装置 胀圈密封 功率损失 泄漏量 正交方案
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线控转向系统汽车的主动转向控制研究
10
作者 谢立刚 陈勇 郭晓光 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第1期180-185,共6页
以线控转向系统汽车为研究对象,为提高车辆在低附着路面以及高速行驶时的行驶稳定性,提出了一种基于指数趋近律的滑模控制算法。基于Simulink与Carsim平台,建立整车模型,并对转向执行总成部分进行频率响应特性分析,验证其工作稳定性。... 以线控转向系统汽车为研究对象,为提高车辆在低附着路面以及高速行驶时的行驶稳定性,提出了一种基于指数趋近律的滑模控制算法。基于Simulink与Carsim平台,建立整车模型,并对转向执行总成部分进行频率响应特性分析,验证其工作稳定性。根据固定转向增益,设计理想角传动比曲线,并设计滑模控制器实现车辆的主动转向功能。仿真结果表明,与PI控制器的结果相比,这里所提出的控制策略可以更有效地实现主动转向功能。 展开更多
关键词 线控转向 理想传动比 滑模控制 主动转向
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基于模糊控制的车辆线控转向变角传动比研究 被引量:1
11
作者 许斌 夏晨 《汽车实用技术》 2024年第3期15-23,共9页
为了提高线控转向车辆的操纵稳定性,文章首先在不同速域下对车辆响应进行研究,确定车辆稳态增益的变化特征。其次对不同方向盘输入频率的车辆响应进行分析,确定以转向输入频率为模式切换的阈值条件。然后对方向盘中位与“死区”的关系... 为了提高线控转向车辆的操纵稳定性,文章首先在不同速域下对车辆响应进行研究,确定车辆稳态增益的变化特征。其次对不同方向盘输入频率的车辆响应进行分析,确定以转向输入频率为模式切换的阈值条件。然后对方向盘中位与“死区”的关系进行探究设计传动比的增量规律。最后,基于多因素的分析设计变结构传动比模糊控制器,并通过典型工况进行仿真研究。结果表明,在稳态回转试验工况下该策略在低车速下车辆转弯半径明显小于机械转向系统,并随着车速的提高横摆角速度响应降低但仍高于机械转向,这符合理想传动比的设计要求。同时在中间转向试验工况中,该策略下的车辆横向位移更小,符合在中间转向位置需要较大转向输入的预期。 展开更多
关键词 线控转向 模糊控制 转向输入频率 变角传动比
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圆周侧隙对小型舵机齿轮啮合传动精度的影响研究
12
作者 陈璇 张立勇 +4 位作者 张翰林 张宇 蒋业虎 黎成玉 苑风霞 《机械传动》 北大核心 2024年第5期98-104,共7页
为了研究圆周侧隙对农业智能小车使用的舵机传动性能的影响,使用RecurDyn建立了小型舵机模型,在各组齿轮圆周侧隙的允许范围内,通过调整舵机齿轮组的齿轮齿厚,得到了不同圆周侧隙变化;对舵机模型进行加速、减速及正反转仿真,得出圆周侧... 为了研究圆周侧隙对农业智能小车使用的舵机传动性能的影响,使用RecurDyn建立了小型舵机模型,在各组齿轮圆周侧隙的允许范围内,通过调整舵机齿轮组的齿轮齿厚,得到了不同圆周侧隙变化;对舵机模型进行加速、减速及正反转仿真,得出圆周侧隙为0.130 mm时,舵机输出齿轮8的精度相对较高,回差较小。研究结果为解决智能小车行驶精度问题提供了依据。 展开更多
关键词 圆周侧隙 舵机 传动性能 角速度
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位置可调转向管柱传动的运动学分析及应用 被引量:1
13
作者 莫真 彭文欢 +2 位作者 袁宝文 周钊 梁颖 《汽车科技》 2024年第1期43-49,共7页
方向盘在前后伸缩或者上下角度调整之后,转向系统的不等速特性引起的力矩波动,方向盘幅角及转向管柱的摩擦力矩变化都会发生变化。通过建立局部坐标系,进行空间坐标转换,推导了输入轴和输出轴转角的关系式。使用该方法可以计算不同方向... 方向盘在前后伸缩或者上下角度调整之后,转向系统的不等速特性引起的力矩波动,方向盘幅角及转向管柱的摩擦力矩变化都会发生变化。通过建立局部坐标系,进行空间坐标转换,推导了输入轴和输出轴转角的关系式。使用该方法可以计算不同方向盘调节位置时转向管柱传动的不等速特性,转向管柱位置调节导致的方向盘幅角变化,转向管柱万向节的摩擦力矩变化。基于以上三个计算结果,提出了输出轴的初始相位的设定方法。 展开更多
关键词 位置可调 不等速特性 力矩波动 坐标转换 方向盘幅角 摩擦力矩
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线控转向系统理想传动比控制策略及优化研究
14
作者 阎春利 王运生 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期106-112,123,共8页
为设计满足操纵稳定性需求的线控转向系统,提出了可适应不同车速工况的理想传动比控制策略。以稳态横摆角速度增益不变下的传动比为基础,设置低速段、中速段、高速段等3个车速区间;基于参数拟合和定转向增益不变控制法中的稳态横摆角速... 为设计满足操纵稳定性需求的线控转向系统,提出了可适应不同车速工况的理想传动比控制策略。以稳态横摆角速度增益不变下的传动比为基础,设置低速段、中速段、高速段等3个车速区间;基于参数拟合和定转向增益不变控制法中的稳态横摆角速度增益不变,设计了低速段和中速段的理想传动比,高速段考虑到摩擦特性等非线性因素影响,使用模糊控制设计线控转向系统理想传动比;通过Carsim和Simulink仿真分析了在不同车速下设计理想传动比控制策略的有效性。研究结果表明:在低速段时,车辆转向运动特性明显提高,增强了车辆的转向灵敏性;在中速段时,车辆转向响应跟随性好,且响应速度更快;在高速段时,车辆行驶时的转向稳定性明显提高。 展开更多
关键词 车辆工程 线控转向系统(SBW) 理想传动比 联合优化 操纵稳定性
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某车型转向系统力矩波动优化
15
作者 王长明 《汽车工程师》 2024年第9期44-48,共5页
为实现某车型十字轴万向节转向系统力矩波动优化,通过提取该车型CATIA三维数模中的转向系统关键硬点坐标,利用ADAMS/View软件建立转向系统简化仿真模型,在不改变转向系统安装硬点的条件下,仿真获得了可使转向系统力矩波动最小的传动轴... 为实现某车型十字轴万向节转向系统力矩波动优化,通过提取该车型CATIA三维数模中的转向系统关键硬点坐标,利用ADAMS/View软件建立转向系统简化仿真模型,在不改变转向系统安装硬点的条件下,仿真获得了可使转向系统力矩波动最小的传动轴相位角,主观评价及实车验证结果表明,仿真数据优化结果与理论计算结果一致,保证了转向系统力矩波动最小。 展开更多
关键词 转向系统 十字轴万向节 力矩波动 传动轴 相位角
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基于Person相关性分析的转向传动比研究
16
作者 潘少猷 冯浩 +2 位作者 黄煜 时鸣 张志勇 《传动技术(中英文)》 2024年第2期3-9,共7页
针对失去行驶能力的汽车,探索在静态条件下检测转向系统是否存在偏差的有效方法,尤其是关键评价指标。使用一套转向传动比测量系统进行实车试验,对方向盘转动的角度、方向盘上转动的力及车轮转动的角度进行同步采集。基于8辆机动车、3... 针对失去行驶能力的汽车,探索在静态条件下检测转向系统是否存在偏差的有效方法,尤其是关键评价指标。使用一套转向传动比测量系统进行实车试验,对方向盘转动的角度、方向盘上转动的力及车轮转动的角度进行同步采集。基于8辆机动车、3种不同汽车种类的实车试验数据,利用Person相关性分析方法,围绕车辆转向传动比进行研究。通过将实验数据分为三段工况,并逐段进行相关性分析,使转向传动比变化情况的一致性得到充分体现,为进一步探究转向传动比作为转向性能表征参数的可行性打下基础。 展开更多
关键词 转向传动比 转向性能 相关性分析
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基于转向球头对比试验的转向传动比探究
17
作者 潘少猷 黄煜 +1 位作者 时鸣 冯浩 《传动技术(中英文)》 2024年第3期3-8,共6页
在2辆货车安装完好与异常磨损转向球头的情况下,进行转向传动比试验采集。通过将数据分为三段工况并逐段进行分析,研究转向传动比能否作为汽车静态转向性能评价指标。基于试验数据作出转向传动比线性回归曲线,从而探究转向传动比线性回... 在2辆货车安装完好与异常磨损转向球头的情况下,进行转向传动比试验采集。通过将数据分为三段工况并逐段进行分析,研究转向传动比能否作为汽车静态转向性能评价指标。基于试验数据作出转向传动比线性回归曲线,从而探究转向传动比线性回归曲线是否可以作为判别转向性能异常的有效方式。 展开更多
关键词 转向传动比 转向球头 线性回归
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军用汽车底盘转向系统结构原理及维修方法
18
作者 刘锡民 《时代汽车》 2024年第17期172-174,共3页
军用汽车的主动式转向系统,具有更高的机动性和灵活性,克服了既往军用汽车转向比固定不变的缺点,能够在更好适应复杂多变战场环境的同时,还可以改善车辆在转向过程中的反应,降低轮胎在转向极限时的压力。在功能上为驾驶者提供行驶舒适... 军用汽车的主动式转向系统,具有更高的机动性和灵活性,克服了既往军用汽车转向比固定不变的缺点,能够在更好适应复杂多变战场环境的同时,还可以改善车辆在转向过程中的反应,降低轮胎在转向极限时的压力。在功能上为驾驶者提供行驶舒适性的同时,也满足了汽车行驶安全性的要求。基于此,本文将以某军用车为例,对其转向系统原理进行分析,并针对当前该车型较为常见的三种故障进行维修方法方面的阐述。 展开更多
关键词 转向系统 军用汽车 维修方法 传动比
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超高压架空输电线路张力放线技术研究
19
作者 张连文 《电力安全技术》 2024年第10期35-40,共6页
张力放线技术近年来应用较为广泛。通过对超高压架空输电线路张力放线的技术特点进行分析,结合工程实践,总结了从施工准备到画印分析过程的施工作业技术,并就重要环节的危险点、故障点提出了针对性控制措施,可有效保障人员安全。
关键词 超高压架空线路 张力放线 转向滑车 张力场 牵引场
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BC300Z轿车转向系统计算与设计
20
作者 周士贵 李婷 《汽车零部件》 2024年第2期82-87,共6页
介绍了一款乘用车转向系统的基本计算方法。以整车转向系统转向性能需求为基准,以标杆车型、参考车型原始使用数据为参考,通过理论计算、数值分析等方法,就转向系统中液压助力齿轮齿条式转向器或电动助力齿轮齿条式转向器技术参数选择... 介绍了一款乘用车转向系统的基本计算方法。以整车转向系统转向性能需求为基准,以标杆车型、参考车型原始使用数据为参考,通过理论计算、数值分析等方法,就转向系统中液压助力齿轮齿条式转向器或电动助力齿轮齿条式转向器技术参数选择、转向油泵流量以及电动转向器电机输出力矩匹配选择的计算公式进行了推导和详细说明,并在实际的工作中得到广泛应用。 展开更多
关键词 转向系统 系统匹配 传动比 油泵流量 电机最大输出力矩
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