藩镇割据对古代港城营建的影响探析——以五代泉州为例

唐末至五代十国藩镇割据的背景下,中央集权式微,地方经济区域重新划分,从而促进了海港城的崛起。泉州作为古代海港城的代表,在五代割据中得到了充分经营,可以探讨藩镇割据如何影响其发展。对现有史料、考古记录分析发现,古代藩镇割据分割了原有的经济区域,为新城市节点的兴起提供了条件,割据统治者不得不改变原有的城市营建理念,使之满足新情况的要求,也让城市的职能从“政治营国”转变到“商贸港城”,而对工商的倚重需求又改变了原有的规划格局,为后世港城的发展奠定了基础。

论厦漳泉港口群、临港产业群与城市群的协同发展

利用协同论原理,探讨港口群、临港产业群、城市群"三群"的动态平衡关系与协同机制,构建"三群"的协同模型。在此基础上,分析指出厦漳泉"三群"协同发展中主要存在着中心城市地位不突出,城市群空间结构发展不均衡,港口功能分工定位不合理,协同机制欠完善等问题;并从提升港口群能力、培育现代临港产业群、推动厦漳泉同城化的角度提出促进"三群"协同发展的对策。

泉州、厦门港口错位发展的思考

以我国现行港口管理体制、市场对港口群的发展的调节机制为背景,分析泉州与厦门两港口发展的差异,竞争的基本态势与过度竞争的趋势,提出避免两港口过度竞争在内外贸运输、集装箱与散杂货运输业务上的错位发展战略。

泉州港为什么在两宋之际异军突起

宋代国内东南地区经济的繁荣和国外阿拉伯人海上贸易的兴盛,共同提出了对中国一个巨大海港的需要,两者对海港位置要求的矛盾恰好在当时位于南北海岸中点的泉州身上得到平衡和统一,因而形成巨大的合力推动拥有诸多优越条件的泉州港异军突起。

从泉州华侨看泉州港在海上丝路的历史地位

本文通过分析泉州侨乡族谱中的华侨史料 ,即泉州华侨宋代出国安南、南宋至元代前往海外贸易、明代以后为侨居地的开发和建设所作出的努力、以及进行中外文化交流等情况 ,说明泉州华侨为海上丝绸之路的形成和发展做出了很大的贡献。由于泉州港是泉州华侨出国的一个主要港口 ,因而泉州港在海上丝绸之路具有重要的历史地位。

唐五代泉州海外贸易管理刍议

唐王朝是我国封建社会经济繁荣发展的鼎盛时期,在海外贸易方面也开创了一个新的时期,设置了市舶使,制定了有关海外贸易的管理规章和制度。泉州作为当时沿海四大贸易港口之一,未有文献明确记载其如同交州、广州一样设有市舶使,但据唐五代时期泉州港在海外贸易中的表现,及有关史料和考古资料相佐证:泉州在唐五代时期亦有了与市舶使职能相近的海外贸易管理机构,只是在设置时间和名称上有所不同。

“一带一路”背景下泉州港转型升级研究

国家"一带一路"的提出,加强了中国与世界的联系,港口作为货物对外输出的重要节点,面临着转型升级的发展机遇。文章以泉州港为研究对象,通过分析泉州港当前的发展现状,结合其发展瓶颈,提出泉州港转型升级的建议。

拓展泉州港口功能,打造海丝枢纽港

"一带一路"战略下,泉州被联合国认定为海上丝绸之路新起点。泉州港是海上丝绸之路重要的枢纽港,是连接泉州与"一带一路"沿线国家重要的节点。现代经济发展提出要发展综合物流,综合物流时代要求港口的功能要实现由单一简单向多元化方向发展。泉州港要发挥在海上丝绸之路的重要枢纽作用,必须实现港口多元化功能,提高其增值服务水平,为海上丝绸之路枢纽港的建设贡献多元化价值。

小型海湾口门外建港水流、泥沙问题试验研究

海湾口门外水流、泥沙条件较为复杂,进出湾水流互相交汇,这些区域建港难度较大。安海湾为一面积不足13 km2的小型海湾,拟建港区位于安海湾口门外西侧。文章通过物理模型试验对该处建港水沙条件进行研究,通过一系列工程措施优化港区布置,有效改善了港区水流泥沙条件。

泉州港口建设与对外贸易发展

泉州立足于自身实际提出了建设现代化工贸港口城市的目标,以带动工业、贸易、港口三者之间的相互发展。但是泉州港口建设迈的步伐不够快,港口建设中存在着各种各样的问题,不仅对泉州大型企业货物出口造成极大不便,同时抑制了许多中小企业对外出口的积极性。泉州港口建设的相对滞后性已经影响了泉州对外贸易的发展,只有提出相应的解决方法,才能促进泉州经济与贸易进一步发展。

宋元泉州的社会转型及其文化特征初探

宋元泉州是通过对外开放，开展中外经济文化交流，推动地方社会发展的一个典型。对外开放在农业经济的土壤中培育出港口经济之花，促进了工商文化与港口文化的繁荣，推动了工商社会与开放社会的形成。这种社会转型既体现了宋元泉州地方社会在古代中国农业社会中的特殊性，也揭示了区域社会研究在整体社会研究中的重要性。

“一带一路”愿景下港口物流对泉州区域经济发展作用研究

本文应用计量模型对泉州港口物流与区域经济发展的关系进行研究,结合泉州港口物流发展现状,得出泉州港口物流存在着发展瓶颈,因此,不能成为推动区域经济发展的主要力量这个结论,并据此从口岸优势、交通运输体系、港区资源、港口信息化建设和对台优势五个方面提出突破该瓶颈的建议.

宋元泉州港在印度洋贸易体系中的地位初探

印度洋地区商业和文明在10世纪之后由于中国海上贸易的崛起和伊斯兰世界海上贸易的持续扩张而进入了新的发展时期。宋元时期,作为联系中国东南沿海与印度洋贸易的泉州港在与印度洋地区的贸易联系中,发展为印度洋贸易体系的重要港口。

宋蒲寿庚任职市舶提举文献史料补说

福建提举市舶蒲寿庚是宋元之际泉州的重要历史人物,但关于他生平事迹的文献记载却不多见,且存在矛盾之处。文章通过对正史、方志、文人笔记、石刻、族谱等文献史料的综合考辨,认为《达埔蒲氏族谱》记载蒲寿庚于咸淳二年出任福建提举市舶是可信的,一直到景炎元年以此身份降元,任期长达十年之久。

建文帝从泉州港乘阿拉伯船逃亡海外真实性考析

央视纪录片《历史的拐点·下西洋》命题贴切,但其中某些观点有待商榷。经考证分析,文章认为当时的泉州港已不具备建文帝外逃的客观条件,建文帝也未曾到泉州开元寺出家。所谓建文帝从泉州乘阿拉伯商船逃往海外,李挺追踪建文帝到泉州说法,源自日本小说《大航海》虚构及“台湾”和上海作家的相继误传。

基于公路港的城市配送体系研究

交通是带动城市经济发展的重要枢纽,是开展经济、文化、政治交流的必备条件,对城市的发展具有不可替代的地位。如今,物流行业的快速发展,城市配送体系在不断完善,对物流业的需求越来越大,配送体系也在日趋成熟。泉州市是福建三大中心城市之一,是经济、文化交流的中心,也是海峡西岸经济区的五大城市之一,发展前景广阔。文中以福建泉州为对象,对其公路港的城市配送体系进行分析与研究。

宋元时期泉州港在中医药文化对外交流中的作用

泉州港古称“刺桐港”,是一座千年古港,为中国古代海上“丝绸之路”的起点,在宋元时期发展繁荣,成为“东方第一大港”,对中国及世界各国的经济发展、文化传播均有重大影响。本研究从宋元时期泉州港发展鼎盛的原因入手,通过泉州港与各国进出口各种药材,海外诸国人员来泉州以及闽商通过泉州港远航海外三方面史料论述泉州港在宋元繁荣时期促进了中医药同海外的交流、发展和传播的事实。以期通过研究中医药在宋元时期发展传播,启发读者学习和发展中医药,并借助“一带一路”之机来传播中医药文化。

泉州海港城市地域性景观特征与保护

文章选取有“三湾十二港”之称的泉州地区作为研究对象,运用野外调查、文献归纳和图形分析的方法梳理泉州地区所特有的“山水-聚落-风景”的地域性景观风貌特征,进而探讨在城市化进程中所面临的问题并提出相应的海港城市地域性景观的保护策略。

泉州港在海西经济带中的地位分析

2009年2月福建省政府正式印发《福建省沿海港口布局规划(2008-2020年)》,规划中泉州港将建成全省沿海地区的重要港口;2009年5月《国务院支持福建加快建设海峡西岸经济区若干意见》正式发布,海西建设进入大发展时期。从这一大背景出发,利用SWOT矩阵分析法的原理,对泉州港口在海西经济带中的地位进行了较深入的分析,指出了泉州港口在海西建设重大战略机遇面前所拥有的优势和机遇,同时分析了泉州港口面临的不足和挑战。

基于BP神经网络的港口物流需求预测研究

为构建港口物流需求预测指标体系,将经济发展规模、产业结构、进出口贸易情况、社会消费状况等腹地经济指标作为输入指标,将港口货物吞吐量和集装箱吞吐量等港口物流需求指标作为输出指标,应用Pearson相关分析法对输入和输出指标的相关性进行分析,得出所有指标的相关性均大于0.83,P值均小于0.01,表明上述指标之间存在强相关性和高显著性。在此基础上,建立由上述指标组成的物流需求BP神经网络预测模型。最后以泉州港为例,采用BP神经网络模型预测泉州港的港口物流需求,并与多元线性回归预测模型预测的结果进行比较,结果表明BP神经网络预测模型的精准性和稳定性更高。