室内滑冰场采用R507A直接制冷系统的设计要点

本文探讨了室内滑冰场采用R507A直接制冷系统来替代目前常用的乙二醇载冷制冷系统的可行性。R507A制冷系统采用直膨供液方式以降低制冷剂的充注量,制冰蒸发器采用铝合金翅片管并使用高效分液头以保证均匀供液,地层结构进行无混凝土优化设计以缩短施工周期和提高制冰传热效率。通过实际项目验证,与乙二醇载冷系统相比,R507A直接制冷系统可降低运行能耗约33%,同时冰面温差更小,冰质更优。

R404A和R507A在双级制冷系统中的应用分析

对R404A、R507A、R22和R502在一次节流中间不完全冷却双级压缩制冷系统中的运行性能进行模拟,并对结果进行分析比较。结果表明:R404A和R507A的各项性能比较接近,R404A的压缩机耗功比R507A高2.86%;低压压缩机排气温度比R507A高0.58%,高压压缩机排气温度比R507A高2.65%;COP比R507A高0.01;中间温度比R507A低6.14%。

R507A，R404A与R22在低温冷冻工况下的性能比较

对R507A,R404A及R22在低温冷冻应用中进行理论性能分析。R22是纯工质制冷剂,泄漏-充注次数对机组性能没有影响。而R507A与R404A为混合工质,在5次泄漏-充注后,R507A的容积制冷量基本不变,而R404A的容积制冷量降低1.6%左右。在相同压缩机及相同运行工况下,R507A机组的制冷量比R22机组大7%～13%,R404A机组的制冷量比R22机组大4%～10%左右。在环境温度较高时,R22机组的效率略高于R507A与R404A;环境温度较低时,R507A与R404A机组的效率比R22略高。

R507A/R134a复叠式空气源热泵热水系统性能分析

基于REFPROP软件分析蒸发温度、冷凝温度、中间冷凝温度对R507A/R134a复叠式空气源热泵热水系统COP的影响,得出系统运行时的最佳中间冷凝温度以及低温级和高温级制冷剂的最佳质量流量比。在中间冷凝温差为5℃,蒸发温度为-30℃,冷凝温度为80℃时,最佳中间冷凝温度为27.5℃,系统的COP为2.447,低温级和高温级制冷剂的最佳质量流量比为0.645 8。

R507A与R404A循环特性的理论与试验研究

在理论和试验上对R507A与R404A两种制冷剂的循环特性进行对比分析.在冷凝温度40.5℃,吸气温度18.3℃,过冷度0℃,压缩机等熵效率0.8的条件下,理论分析表明：R507A的制冷量较R404A高6％左右,COP高2％左右;相同条件下的性能测试结果表明：R507A的制冷量较R404A高2％～4％,COP高1％～2％,排气温度高0～4℃.

渔船用环保型制冷剂性能对比研究

根据《国内海洋渔船法定检验技术规则》(2019)的规定,在2020年1月1日或以后建造的渔船禁用含氢化氯氟烃制冷装置。这使得此前渔船制冷系统广泛采用的制冷剂R22不能再使用,作为国内最大的渔船制造企业,黄海造船有限公司在寻找R22最好的替代产品方面做了很多的尝试和研究,本文对R22的替代产品,目前船用制冷剂最广泛使用的R404A和R507A的使用情况做一介绍。

-40℃低温钢用高韧性焊条YTW507R研究

本文全面介绍了一种-40℃低温钢用高韧性焊条YTW507R的各项性能、韧化机理、显微组织及工程应用。论述了大线能量焊接对焊缝金属低温韧性的影响过程及提高大线能量焊接时焊缝金属低温韧性的途径。YTW507R焊条的研制成功,在一定程度上解决了大线能量焊接时焊缝冲击韧性大幅度下降的问题,因而对提高生产效率及保证结构的实际安全性有重要意义;解决了15MnNi钢的焊条配套问题,为这一钢种的工程应用提供了条件。

汽车空调系统中替代R134a的环保制冷剂的性能分析

随着环保要求的提升,汽车空调系统替代制冷剂的研究显得尤为重要。文章选择低GWP环保工质R1234yf和Isobutane作为R134a的替代品和R134a进行性能比较。与此同时,将和其他性能相近的工质如R407C,R410A和R507A开展热力学评估。R1234yf具有和R134a相近的单位容积制冷量,压缩机无需做出较大改动。压比和排气温度较低。R1234yf作为新一代低GWP环保类工质,是替代R134a的较好工质。

猪屠宰与分割车间制冷系统碳排放特征及影响因素分析

介绍了猪屠宰与分割车间中制冷系统的特点,对一个案例提出了R507A制冷系统、R717制冷系统、R507A/R744复合制冷系统与R717/R744复合制冷系统四种不同的设计方案,并对不同制冷系统的碳排放进行了核算。在10年、20年和30年的计算周期里,对R507A系统,系统运行耗电、制冷剂泄漏、制冷剂回收不彻底三部分碳排放占比分别为57%~62%、31%~34%、4%~11%;对R507A/R744复合制冷系统,三部分碳排放占比分别为80%~83%、14%~16%、2%~5%;对R717系统和R717/R744复合制冷系统,系统运行耗电造成的碳排放占比超99%。总体上,R507A系统、R507A/R744冷系统、R717/R744系统的碳排放总量分别是R717系统的1.84~2.00倍、1.60~1.66倍、1.04~1.05倍。以运行年限30年计,四种系统的碳排放总量分别为9.43万吨、8.16万吨、5.34万吨、5.10万吨。以74元/吨计算碳排放费用,R507A系统、R507A/R744系统、R717/R744系统、R717系统在运行30年内的碳排放费用总和分别为698万元、604万元、395万元、377万元。

中匹配焊材焊接马氏体耐热钢与珠光体耐热钢的焊接性分析

通过斜Y形坡口裂纹试验、插销试验测试了马氏体耐热钢10Cr9Mo1VNbN与珠光体耐热钢12Cr2Mo焊接的冷裂纹倾向,分析了临界断裂应力的变化趋势、判据及相应的断口特征。结果表明:采用R507焊条进行斜Y形坡口裂纹试验,在室温和预热100℃焊接异种钢10Cr9Mo1VNbN与12Cr2Mo时,表面裂纹率、断面裂纹率和根部裂纹率均为100%,冷裂纹倾向较大;预热温度达150℃时,裂纹率为零。随着预热温度的提高,插销试验的临界断裂应力不断增大,在室温和100℃下插销试验的临界断裂应力较小,异种钢10Cr9Mo1VNbN与12Cr2Mo的冷裂纹倾向较大,预热150℃时,临界断裂应力明显提高,高达593.78 MPa,高于缺口试样拉伸屈服强度588 MPa,断口由解理、准解理特征转变为细小韧窝形貌。由此判断缺口试样屈服强度可作为临界断裂应力判据,而考虑三维应力的作用,推荐采用R507焊条焊接10Cr9Mo1VNbN与12Cr2Mo异种钢的预热温度为200℃。

速冻工况下结霜对于R507/R744复叠系统的性能影响研究

R507/R744复叠制冷系统广泛应用于速冻设备中。在速冻设备实际运行过程中,由于蒸发器空气侧的结霜问题使得制冷系统的性能受到严重影响。本文基于速冻条件下低温高湿的稳定控制,搭建了R507/R744复叠制冷系统性能测试平台,设置了不同风量、过热度、进气温度3个工况变量。将制冷系统的运行时间、系统效率和吸入压力作为制冷系统测试性能的重要考虑指标。通过实验测试的方式总结了速冻条件下结霜对系统性能的影响规律。

THJ507R高韧性焊条的研制

通过优化熔敷金属化学成分 ,促使熔敷金属形成针状铁素体 (AF)组织 ,提高了熔敷金属的低温冲击韧性 ,研制出具有国内先进水平的THJ5 0

大型高架冷库和低温车间制冷系统方案对比分析

在环保,节能,安全等多方面的政策要求下,制冷系统的选择需要考虑的因素越来越多,需要全面地分析和对比才能够选择适合的方案。本文采用案例分析的方法,对目前流行的各种制冷系统方案作了客观、深入的探讨和研究。

NH_3/CO_2和R507/CO_2复叠式制冷系统性能模拟分析

建立了NH_3/CO_2和R507/CO_2复叠式制冷系统热力学模型,并改变冷凝蒸发器换热温差、低温级蒸发温度和高温级冷凝温度来研究两种系统的性能。结果表明,冷凝蒸发器换热温差对R507/CO_2复叠式制冷系统效率影响更大,相同工况下,R507/CO_2复叠式制冷系统的COP略低于NH_3/CO_2复叠式制冷系统,但R507/CO_2复叠式制冷系统随低温级蒸发温度升高的增长速率较大,随高温级冷凝温度增长而降低的速率较小,且R507制冷剂比NH_3制冷剂更加安全,可以通过降低冷凝蒸发器换热温差,提高低温级蒸发温度,降低高温级冷凝温度的方法来提高复叠式制冷系统COP。