伸缩式链条输送机设计及应用

在自动化立体仓库输送系统中,穿过防火卷帘门区域有2种类型的链条输送机,分析这2种链条输送机的特点和不足,设计出1种新型伸缩式链条输送机。文中介绍伸缩式链条输送机的组成、工作原理、结构,根据伸缩机构的运行情况,进行导轨滑块的受力分析、齿轮齿条的功率扭矩计算。伸缩式链条输送机具有运行稳定可靠、伸缩距离长、标准化设计等特点,适用于不同规格的防火卷帘门。

汽车玻璃窗导轨注射模设计

分析了汽车玻璃窗导轨的结构以及其在汽车中的主要作用,并指出其内表面的3个扣位应采用不同的脱模结构,为了消除玻璃窗导轨外表面的注射缺陷,采用2个扇形浇口从待成型塑件内表面进浇,还分析了成型塑件内表面向外翻边扣位嵌套滑块结构、向内翻边扣位组合斜推结构。模具经实际生产证明:结构设计合理,生产效率高,使用寿命长,能保证正常生产。

烟草供料成条机导轨滑块结构离散化滞后控制研究

烟草供料成条机在控制过程中存在延迟滞后的问题,难以满足不同种类烟草供料的成条需求,导致烟草供料成条机卷制烟支质量较差,难以保证烟丝束密度均控制标准范围内;研究烟草供料成条机导轨滑块结构离散化滞后控制方法,分析供料成条机结构,设计由导轨滑块结构组成的集流装置,能够在离散化和成束阶段降低机器共振幅度,提高烟丝束质量;设计离散化滞后控制算法,通过气-液信息放大重量装置,放大卷制前烟丝束瞬时质量信号,精准控制平准器进行气-电升降改变修剪位置,改善控制滞后问题,平衡每一支烟的烟丝束密度;利用离散化模糊PID技术模糊化内部机械振动和外界环境干扰,实现导轨滑块结构离散化滞后控制;实验证明,通过这种技术改造的供料成条机能够解决控制滞后问题,提高烟支质量,降低烟支碎丝率和空头率。

轨道交通滑动电接触材料的研究进展

摩擦副材料是滑动电接触的核心问题和前沿研究热点。接触线和受电弓滑板作为轨道交通电接触中典型的滑动摩擦副,是高速列车获取电能的关键装置,其材料的性能直接影响着弓网电接触系统的受流质量和电力机车的安全稳定运行。目前,随着高速铁路的快速发展,亟需研发综合性能优异的轨道交通弓网滑动电接触材料。本文介绍了轨道交通滑动电接触材料的性能要求,回顾了国内外接触线和受电弓滑板的发展历程,总结了接触线和受电弓滑板材料在制备工艺技术等方面研究进展及存在的问题,展望了轨道交通滑动电接触材料的发展趋势,并提出了未来的研究重点。

“气垫导轨验证动量守恒”实验的研究

动量守恒定律是描述自然界物理过程的一条基本定律。为了在气垫导轨验证动量守恒的实验中精准指导学生获得有效实验数据,基于气垫导轨平台利用两滑块进行碰撞来验证动量守恒,采用碰撞前后两滑块动量的相对误差≤5%作为动量守恒的判断依据。分析了在气垫导轨粗调水平的条件下,单个滑块经过2个光电门的时间对细调的影响,发现滑块经过光电门的时间在50~200 ms时滑块过两光电门的时间差小于等于3 ms。研究了在同样的实验条件下,采用不同质量差的滑块组合进行碰撞实验,分析了质量差、碰前速度对实验结果的影响,发现两滑块碰前速度相差较大导致相对误差大于20%,获得的有效数据少;两滑块质量差较大的相对误差较小,获得的有效数据较多。分析结果表明适当增加两滑块的质量差、减小两滑块碰前的速度差有望获得较多的有效数据。

基于激光位移传感器的城轨列车受电弓滑板磨耗检测方法

针对城市轨道交通(简称:城轨)列车受电弓滑板磨耗检测精度较低的问题,提出了一种基于激光位移传感器的城轨列车受电弓滑板磨耗检测方法。设计了受电弓滑板磨耗检测装置。采用该检测装置,通过数据筛选、数据融合和倾斜校正,获取受电弓滑板的实际轮廓线;将受电弓滑板的实际轮廓线与标准轮廓线进行曲线配准,获得受电弓滑板的磨耗曲线,实现受电弓滑板磨耗状态检测。在实验室搭建受电弓滑板磨耗检测装置进行实验,实验结果表明,与传统的检测方法相比,该检测方法具有较好的检测精度,符合城轨列车受电弓滑板磨耗测检测的实际要求。

基于双滑块机构的GW-SH型道岔外锁闭装置研究

高速铁路道岔转换设备自上道运用以来,现场使用情况总体良好,但仍会发生由于尖轨伸缩量较大导致的外锁闭装置转换卡阻、部分零部件磨耗量较大和维护工作量较多等问题。为进一步提升高速铁路道岔转换设备适应性及可靠性,减少现场的维护工作量,提出GW-SH型道岔外锁闭装置的结构方案。该装置采用双滑块机构、弹性辊轮结构和减磨措施,在提升安全性、可靠性的同时,更好的满足高速铁路大号码道岔尖轨较大伸缩量、减少转换卡阻故障以及现场维护工作量等需求。

基于刚柔耦合的导轨滑块移动副建模

以导轨滑块机构为例,讲述了其刚柔耦合仿真的具体实现方法.首先在SolidWorks中建立导轨滑块三维模型,然后在ANSYS中生成导轨柔性体的模态中性文件,通过软件接口导入到ADAMS中,从而得到所需的柔性体,将滑块设为刚体,生成柔性多体动力学模型,为精确进行动力学仿真和实际物理样机的制造提供了基础.

一种卧式单柱液压机导轨结构

介绍一种卧式单柱液压机导轨结构,其特征为:滑块下部与滑枕固定连接,滑枕支撑在导轨座上并可沿导轨座水平移动,导轨座固定在机身体上且沿滑块运动方向水平延伸。滑枕下部对称设有向滑块宽度方向的外侧伸出的翻边,翻边的上下两面及外侧面分别与导轨座的工作面相对,导轨座的各工作面上分别固定有钢导板,滑枕翻边的上下两面及外侧面分别固定有铜导板,各铜导板分别与相应的钢导板相贴合,钢导板及铜导板上分别设有润滑油孔。滑块作水平往复运动时,滑枕始终对滑块形成很好的支撑,抵消了滑块自重的影响,使主缸活塞杆的上下侧面受力均匀。

基于PLC的直线位置跟踪实验装置系统设计

位置跟踪装置一方面要求直观地反映系统内各元件的性能及数据传输、程序算法及运动输出速度的合理性;另一方面,位置跟踪又是一种对机电控制的基本架构及编程有较高要求的装备,尤其是运动的高精度。论述了该位置跟踪实验装置系统的机械结构部分,电气控制部分及人机交互设备设计的过程。该设备的机械部分由导轨滑块部分、步进电机、编码器等组成;控制部分是西门子S7-200PLC控制器;人机交互设备采用eVIEW型号为ET070的7寸触摸屏。通过PLC控制各步进电机的主从运动,以实现运动滑块位置的跟踪。

时效处理对城市轨道交通铜基受电弓滑板组织与性能的影响

采用粉末冶金法制备铜基受电弓滑板材料,在830℃下固溶2 h后水淬,然后在450~600℃下进行1~4 h时效处理。通过对不同时效温度和时间下材料的硬度、电阻率、冲击韧性和抗拉强度等性能的测试,以及微观组织与物相组成的观察与分析,研究铜基受电弓滑板材料的时效处理行为。结果表明:随时效时间延长,铜基滑板材料的硬度、冲击韧性和抗拉强度都先升高后降低,电阻率先下降然后略有升高;随时效温度升高,材料的各项性能均先提高后下降。时效处理前后材料断裂均以塑性断裂的方式进行,时效处理后拉伸断口韧窝更深,材料的冲击韧性更大。在500℃下时效3 h后,主要物相仍是铜和石墨,并产生纳米级的六方Cu_(10)Sn_3析出相,对基体产生强化作用,从而提高材料的各项性能,电阻率为0.147μ?·m,硬度HB为89,抗拉强度为355.68 MPa,冲击韧性为47.1 J/cm^2,可满足我国铜基受电弓滑板的使用要求。

一种水衰减长度测量装置的机械结构设计

针对在水面以上测量水衰减长度的不准确性和实时性不好的缺点,设计了一种在水中测量水衰减长度的测量装置。首先,由于测量装置在水中使用,所有材料优先选用防水材料;然后利用同步齿形带作为主要的传动机构设计了一种升降装置,对测量装置的各部分结构进行了设计,包括导轨和准直光筒的结构设计、电机的型号选择等,同时配合步进电机和导轨使升降机构的重复定位精度可以达到0.5 mm,使测量装置满足使用要求,为水中测量装置的设计提供了新思路。

电线电缆反复弯曲试验机静音耐磨轨道的研发

当电线电缆反复弯曲试检机在高速运转时,噪音大,使用寿命短,其核心零部件轨道一旦损坏,需更换成套的零部件,增加成本。针对这个问题,应用MC901的PA6轨道轮子的材料优点及独特的设计,研发了一种静音耐磨轨道,摩擦小、定位精度高、组装容易且润滑构造简单,拆卸方便。通过实验测试,该轨道能有效地解决问题,为其它同类自动化设备轨道的研发和改进提供了有价值的技术参考。

城市轨道交通道岔整铸滑床板的研发与应用

滑床板位于道岔区尖轨和基本轨组件下,在整个尖轨长度范围内承托尖轨并扣压基本轨,其状态直接影响到列车过岔的安全性。滑床台与底板脱焊、底板及压舌断裂等问题作为道岔区的常见病害,长期以来一直是运营单位道岔区养护维修工作的重点和难点。为彻底解决滑床板的病害问题,研发了一种新型的整铸滑床板结构。从制造工艺、材质、增加滑床台宽度和压舌根部倒圆半径值等角度进行了优化改进,并通过理论分析及室内极限破坏对比试验,验证了新型整铸滑床板优异的力学性能,成功进行了在线试验段铺设。整铸滑床板的成功研发及应用对于道岔区滑床板病害的彻底根治具有重要意义。

一种可降低噪音的变压器防尘网导轨设计

本文介绍了一种可降低噪音的变压器防尘网导轨,主要包括槽型橡胶滑块、U型不锈钢紧固夹件、L型螺栓紧固件和框架四个部分。通过在变压器冷却器上加装该导轨,可有效抑制因气流作用而产生的额外噪音。并说明槽型橡胶滑块、U型不锈钢紧固夹件和L型螺栓紧固件数量的设计步骤。最后以特高压变压器为例,对变压器防尘网导轨设计方法进行了分析,验证了该方法的有效性与可行性。

直线导轨局部生锈原因分析

针对某型直线导轨局部生锈问题,经外观检查和分析、显微分析、化学成分分析、SEM+EDS分析、金相组织、硬度试验等方法,发现导轨本身不具备防锈能力。当滑块粘附过多砂粒或金属屑时,容易擦伤导轨表面,增大导轨表面粗糙度,甚至刮去表层油脂,使导轨表面失去防锈保护而生锈。

基于导轨滑块的隔膜泵改进技术

隔膜泵作为空气源热泵的核心动力元件,其流量、耗能和外形体积均对空气源热泵整机的性能起到至关重要的作用。当前的隔膜泵结构均为柱塞泵,这种传统结构虽然运行平稳,加工工艺简单,但是存在耗能高、外形体积过大的缺点,已无法满足用户对空气源热泵的高指标要求。针对隔膜泵存在的现状问题,通过数学理论分析和三维建模等研究方法,将直线导轨应用在泵的结构中,取代传统的弹簧凸轮结构和连杆结构,经过计算分析,新结构隔膜泵在工作中能够节省2%的功率,有助于提高空气源热泵机组的能效比,同时新结构也降低了隔膜泵的外形尺寸,使空气源热泵机组的占地面积得到相应的减少,这样也使其应用更为广泛,有更好的实用性。

基于对称式双曲柄滑块的滑轨推松设备研究

针对汽车座椅滑轨调节性能的推松要求,分析现有的滑轨推松方式,指出其优缺点,提出了基于对称式双曲柄滑块机构的推松结构。根据汽车滑轨的生产工艺要求,通过试验确定设备推松次数。基于机械设计、传感器检测技术的理论与应用以及柔性化自动装配技术,对设备的主体结构及主要组成部分作了较详细的阐述和分析,校核了关键零部件的强度。该设备已成功应用于企业实际生产,实际使用表明该设备能满足汽车座椅滑轨的生产工艺要求,自动化程度高、可靠性好。