大型编组站作业仿真实验平台建设与实验教学

编组站具有车场多、区域广、设备种类及数量庞大、工种多、作业流程复杂及多岗位协同作业等特点。编组站综合自动化系统在我国编组站广泛应用,对人才培养和行业从业人员提出更新更高要求。编组站作业仿真实验平台以大型编组站作业流程为原型,构建了高度仿真编组站到达、解体、集结、编组、出发全流程全环节的实验实训环境。以强化学生知识理解应用和技能培养、创新能力提升为导向,依托实验平台,设计层次化、多元化实验项目,按照递进贯通式教学模式,实现对编组站作业的单环节单岗位、多环节多岗位、全环节全流程的综合训练,有效提升学生专业技能、专业素养和创新实践能力。

沥青混合料水稳定性试验研究

提高沥青混合料的水稳定性是提高沥青混合料抗水害性能的重要难点之一,在高速公路沥青路面施工中一般采用PA-3等抗剥离剂来提高沥青混合料的水稳定性。在路网改造项目中,从工程造价等方面考虑,如何充分利用当地的材料资源,分析沥青混合料集料的酸碱性及使用石灰、粉煤灰等作抗剥离剂对沥青混合料水稳定性的综合影响,从而有效改善沥青路面的长期使用性能及耐久性能。

液体燃料单液滴蒸发特性试验研究

采用电加热悬滴实验系统研究了5种液体燃料的单液滴在不同组分的高温气体环境中的蒸发情况.编制MATLAB程序结合Photoshop软件处理显微高速摄影试验图片,得到63组有效试验数据.结果表明,本文试验结果与国外同类试验结果精度相当;环境温度越高蒸发率越大,小分子气体量越大蒸发量越大;普通煤油和RP3航空煤油的蒸发率随温度的定量变化规律有明显差别;传统Ranz-Marshall蒸发模型需要进一步深入研究.

细粒式SMA薄层罩面的击实影响因素

参考规范中SMA的级配范围进行不同的细粒式SMA的级配设计,分别进行马歇尔试验.通过对比相应的体积参数,分析了级配、温度和温拌剂对SMA击实的影响.试验结果表明,关键筛孔通过率对矿料间隙率VMA的影响较大,形成SMA骨架的粗集料的级配对VMA的影响较小;当VCAmix<VCADRC时,SMA有可能没有形成良好的骨架结构,规范中通过VCAmix<VCADRC判定SMA形成骨架结构存在不足;SMA的击实受温度的影响较大,所使用的温拌剂能够改善沥青的针入度指数,可以降低沥青混合料的击实温度20℃左右.

水泥-乳化沥青混合料的研究

基于室内试验,通过与普通乳化沥青混合料相比较,分析了水泥-乳化沥青混合料 的强度形成机理;分析了水泥、乳化沥青两种拈结料在混合料中的作用;研究了水泥-乳化沥 青混合料配合比设计中的试验方法。结果表明:水泥的加入使得乳化沥青混合料的技术性能显 著提高,水泥改变了混合料的内在结构,表现出异于普通乳化沥青混合料的特点;提出的再修 正马歇尔试验方法更适合于水泥-乳化沥青混合料。同时提出用刚化系数K来控制水泥-乳 化沥青刚度的增加。

沥青稳定碎石基层混合料最佳沥青用量的确定

沥青混合料组成设计的总目标是确定沥青混合料的最佳组成,而沥青用量对混合料的组成有非常重要的影响。在通过大马歇尔试验确定沥青稳定碎石基层混合料最佳沥青用量时,稳定度和流值可作为检测检验数据,密度、空隙率和饱和度等体积指标则是主要的设计依据。

成都北编组站站场设计

从编组站总体方案选择,平纵断面设计,自动化驼峰系统,尾部连接溜放系统,小半径曲线轨道及驼峰溜放道岔区轨道类型,道路、排水及管道系统,阐述成都北编组站设计思路。

福建砂岩在沥青路面中的性能研究

在总结归纳福建砂岩特点及区域分布的基础上,利用室内实验研究手段,对福建砂岩在沥青混凝土路面中的性能表现进行研究,发现福建黑砂岩能满足沥青路面面层的性能要求。白砂岩和红砂岩建议降级使用或者用于路面结构下的面层,并注意做好防排水措施。

不同纤维掺量沥青混合料的马歇尔试验

使用马歇尔试验方法确定AC-13普通沥青混合料的最佳油石比，又通过马歇尔试验对不同纤维掺量的沥青混合料进行对比分析，比较在不同纤维掺量下沥青混合料稳定度、密度、空隙率、流值的变化情况，最终确定了不同纤维掺量沥青混合料的最佳油石比。

沥青混合料热再生配合比设计

热再生沥青混合料的成分多且相互制约,故配合比设计比较复杂.结合吉林省路面老化的实际情况,通过试验分析了沥青路面材料的性状,提出了热再生沥青混合料配合比设计方法与过程.根据马歇尔实验法测得的数据,对热再生混合料的稳定度、流值、空隙率(VA)、密度、沥青饱和度(VFA)与沥青含量之间的关系进行分析,并最终确定最佳沥青用量.

抗高过载防护结构的设计与性能测试

目的弹载记录仪在回收过程中,存在记录仪因硬着陆产生的高冲击力和高过载加速度使仪器损毁而致有效数据失效的现象。针对该问题设计新型双层壳体两级缓冲隔离的电路防护结构,并进行性能测试。方法结合Ansys/Workbench有限元数值模拟软件仿真分析该结构在冲击过程中的形变和受冲击过载特性,同时使用马歇特锤对使用该防护结构的记录仪模拟高冲击、高过载环境实验,由记录仪存储双层防护壳体内外嵌入的加速度传感器信号,并对多次试验信号数据进行处理和分析。结果在过载加速度小于25 000g时,该多层防护结构具有良好的缓冲效果,对记录仪保护效果良好;各层材料的声阻抗差别会影响整体保护效果,差别越大效果越好。结论该防护结构在高过载冲击环境下能有效衰减冲击效应,保护电子设备的安全。

影响SMA高温稳定性因素的试验研究

通过室内马歇尔和车辙试验,对可能影响SMA高温稳定性的因素进行了分析,试验结果表明SMA的高温稳定性与其级配、沥青用量、试验温度、碾压次数、粗集料骨架间隙率密切相关。

纤维沥青混凝土试验及应用

对国道106线衡水北段纤维沥青混凝土试验中所采用不同类型纤维及纤维用量的沥青混合料马歇尔试验结果进行研究,分析纤维对沥青混合料马歇尔试验结果的影响及原因,从中得出纤维沥青混合料马歇尔指标的变化规律,为纤维沥青混凝土路面结构的设计和施工提供参考依据,并为推广纤维沥青混凝土路面结构做出尝试。

粉煤灰代替矿粉拌制沥青混合料的试验研究

粉煤灰作填料拌制沥青混合料,采用大马歇尔试验方法进行室内试验.结果表明:粉煤灰代替矿粉作填料的沥青混合料各项技术指标均能满足规范要求.因此,从合理利用资源、保护环境的角度出发,将粉煤灰应用到沥青混合料中具有一定经济效益和社会效益.

沥青混合料马歇尔虚拟仿真实验平台建设

为模拟现实教学中难以完成或危险性较高的实验可以通过虚拟仿真手段得以实现。沥青混合料马歇尔虚拟仿真实验平台通过实验准备、实验实操和实验结果分析这3个模块模拟仪器认知、沥青混合料的搅拌、马歇尔试块的制备、脱模与称量及马歇尔稳定度的测定。学生可以通过网页学生端以人机交互的方式体验实验全过程,了解沥青混合料的配合比设计方法、仪器的使用与马歇尔稳定度的试验方法,教师则可以通过教师端查看实验结果。

谈沥青混凝土再生技术

对破损后的SBS-13改性沥青混凝土进行了再生技术的研究,试验中,首先对沥青混凝土进行沥青提取,得出油石比,初步评测可能导致路面破损的原因,接着对提取沥青剩下的集料进行筛分实验,得到集料配合比,与油石比结合综合评测道路损坏的可能原因,并对旧沥青混凝土进行油石比和配合比调整并相应做出马歇尔试件,为今后同类研究提供参考。

沥青混合料分形维数与马歇尔试验研究

沥青混合料作为一种结构复杂的混合物,其存在着多种分形特性。通过分形级配理论,研究了沥青混合料的分形特性,并探求分形维数的计算方法;通过马歇尔试验,探究分形维数与混合料级配的相关性。分析表明:随着混合料分维数的增大,级配变细。

钢纤维沥青混合料马歇尔试验的分析和研究

通过马歇尔试验系统地研究了不同级配钢纤维沥青混合料的马歇尔性能指标,得出了影响钢纤维沥青混合料性能的诸多因素,为合理确定钢纤维沥青混合料的应用条件、合理的钢纤维比例提供依据。

浅谈SBS改性沥青混凝土目标配合比设计

介绍了改性沥青的概念,论述了SBS改性沥青混合料的优点,结合工程实例,阐述了SBS改性沥青混合料目标配合比设计中原材料的选择及马歇尔试验中一些需要注意的问题,对其试验结果进行了分析,从而推广改性沥青混合料在高等级路面上的应用。

乳化沥青混合料初始强度评价方法的研究

通过修正马歇尔稳定度试验和无侧限抗压强度试验两种试验方法来研究乳化沥青混合料初始强度的评价方法。在马歇尔试验中,对于水泥—乳化沥青混合料采用再修正马歇尔试验方法,并采用正交方法设计试验。试验结果和理论分析表明:采用无侧限抗压强度试验评价乳化沥青混合料初始强度更合理,并提出评价的参考标准;同时表明水泥和矿粉是影响乳化沥青混合料强度的重要因素。