不同工况下采煤机截割部结构动力学分析

利用数值模拟软件对采煤机前后摇臂及前后提升托架在直线工况和斜切工况下受力进行动力学分析,分别给出了前后摇臂及前后托架在不同工况下的应力集中区域,为后续采煤机截割部优化提供一定参考,为矿井降本增效作出贡献。

基于ABAQUS的汽车后纵臂力学性能仿真及优化

为了验证汽车后纵臂结构件的各项力学性能,文章建立了后纵臂的有限元模型,采用路试实测的载荷极限值进行加载及强度分析、模态分析以及疲劳寿命分析,同时针对分析结果中存在的后纵臂强度和耐久寿命不足的情况,对后纵臂结构件进行结构和工艺优化。优化前后的仿真结果表明,改进措施能满足后纵臂构件强度和耐久寿命的设计要求,并通过实物台架验证,为类似问题的分析及解决提供了一种较为全面的思路与方法。

基于ADAMS的轻型客车单斜臂后悬架分析及优化

文章主要研究单斜臂悬架的三角臂布置硬点对车辆跳动前束、跳动外倾的影响。首先,以某单斜臂悬架为研究对象,运用ADAMS/Car建立多体动力学模型并进行仿真分析,找出存在的问题。接着,采用ADAMS/Insight对主要硬点坐标进行灵敏度分析,找到影响前束角、外倾角变化的关键因素,并依据关键因素对研究对象进行优化设计,使得跳动前束、外倾的性能提升。最后,总结单斜臂悬架的布置要点和优化思路,为单斜臂的硬点设计提供了参考依据。

基于ARM+DSP的汽车防追尾控制系统的研究

针对汽车追尾事故所带来的严重危害,本文运用现代传感技术、激光测距雷达等技术设计了以ARM为控制核心、DSP为数据处理核心的双处理器架构的汽车防追尾控制系统。介绍了系统的工作原理、设计了整个硬件结构,并在此基础上对两车间的安全距离算法以及模糊算法进行了研究。最后,通过Matlab的仿真,结果表明该系统在防止汽车追尾的问题上切实有效。

基于ANSYS的某型号后摇臂拓扑优化设计

为了提高方程式赛车的燃油经济性、操纵稳定性和行驶速度,以某型号后摇臂为研究对象,研究在满足设计要求的前提下,对其悬架系统的后摇臂构件进行拓扑优化设计。采用ANSYS优化设计模块对后摇臂进行仿真计算及轻量化设计,根据赛事要求和赛车结构建立后摇臂模型,并对后摇臂结构进行拓扑优化设计,得到了合理的拓扑优化结构。有限元验证表明:在满足结构要求的前提下,结构优化设计提高了构件的性能,降低了材料成本,拓扑优化设计减材41.075%,轻量化效果显著,证明了后摇臂结构拓扑优化设计的可行性。

双工位数控焊接机床设计

在对汽车后桥轴端法兰的焊接加工工艺分析的基础上,结合现在焊接机床的功能特点,设计出双工位数控焊接机床,重点描述了对机床工作原理、机床结构、控制系统的研究设计与实现。该机床可同时完成双工位的焊接加工,且加工零件类型多样,满足用户要求。

武警医学生应对方式与父母养育方式的相关研究

目的探讨武警医学生应对方式与父母养育方式的关系方法采用简易应对方式问卷(SCSQ)和父母养育方式评价量表(EMBU)对176名从基层部队招考的武警医学生进行测试。结果EM-BU各因子分中,父母情感温暖、理解存在着性别差异(P<0.05,分别为:50.96±9.86,52.58±9.36)。独生子女与非独生子女在父母情感温暖、理解,偏爱被试以及父亲过分干涉上有显著性差异(P<0.05,分别为54.00±7.60,50.42±10.71)。积极应对差异有显著性(P<0.01),而消极应对无性别差异。EMBU与SCSQ的相关分析结果显示,父母亲情感温暖、理解与积极应对呈正相关(P<0.01)。父母亲情感温暖、理解,母亲的过分干涉、过分保护、惩罚、严厉、偏爱被试与消极应对呈正相关(P<0.05,分别为0.379,0.364)。结论父母的养育方式对武警医学生的应对方式有一定影响,尤其是母亲的不良养育方式与学生消极应对方式关系更为密切。

某SUV后视镜镜臂气动噪声试验

汽车在高速行驶(速度超过100 km/h)时,气动噪声对车内噪声环境影响起主导作用.因此,对车外噪声源的控制显得尤为重要.采用试验的方法,研究了后视镜的镜臂不同长度参数对车内噪声环境影响的变化规律,推导出后视镜镜臂参数与车内声能量、语言清晰度呈对数变化规律,且响度呈现出非线性变化规律,得到了后视镜镜臂长度参数控制在40~50 mm,声压级减小0.6 dB(A)约0.5%,语言清晰度提高5.4%,AI相对贡献9%~14%,响度降低0.5~0.6宋,相对贡献1.7%~2.1%.初步获得后视镜镜臂长度参数的控制技术,改善了车内的噪声环境,提高了车内的声品质.

隔水管输送机关键部件设计与分析

针对海洋钻井平台使用平放隔水管的情况,设计了隔水管处理系统输送机的关键部件,主要包括前后置推车和新型输送机扶管臂的设计。利用有限元分析软件ANSYS对输送机前后置推车进行了作业状态时的强度分析,分析结果符合作业要求。

影响车身后拖曳臂接附点动刚度因素研究

基于某开发车型车身后拖曳臂接附点的动刚度性能改善,研究影响动刚度因素。通过对影响动刚度因素的分解及CAE仿真计算论证,确认影响动刚度因素。指明了车身后拖曳臂接附点动刚度性能设计控制要素及解决动刚度问题的思路。

颈椎牵引状态下轻刮手臂(后)线对颈型颈椎病疗效观察

目的探讨颈椎牵引状态下IASTM Tools轻刮手臂(后)线对颈型颈椎病的临床疗效。方法选择漳州市北京同仁堂丽园君悦店治疗的颈型颈椎病患者60例,按照随机数字表法分为治疗组和对照组各30例。治疗组采用牵引状态下IASTM Tools在手臂(后)线轻刮治疗方法,对照组只使用牵引的治疗方法。比较两组1个疗程后的临床疗效,并通过视觉模拟评分法(VAS)、颈椎功能障碍指数(NDI)调查问卷和颈椎活动度评定比较两组治疗前后的变化。结果1个疗程后,治疗组治愈率88.89%,对照组治愈率为64.28%,两组差异有统计学意义(P<0.05);两组的VAS、NDI评分较对照组降低更明显,差异具有统计学意义(P<0.05);治疗后两组侧屈活动度接近标准值(P>0.05)。结论颈椎牵引状态下轻刮手臂(后)线对颈型颈椎病具有较好的治疗效果。

关节型码垛机器人操作臂静态分析与优化

运用Inventor软件创建了码垛机器人操作后臂的三维模型,再将此模型导入ABAQUS中进行有限元静力学的分析。通过分析验证了2种软件接口问题和计算方法、步骤的正确性,并且通过分析发现了操作后臂所存在的安全性问题,并针对此问题对模型进行了优化设计和校核,结果表明优化后的结果满足要求。

汽车后悬架下控制臂的有限元分析与优化

对于现实中存在的具体的汽车后的控制臂零件作为这次研究的目标,进行一定的模建。在分析的过程中引进惯性的原理进行计算分析控制臂在外力作用下的运动过程中的加速度,进行控制臂强度的精准计算,进行汽车后悬架下的控制臂有限元的分析,从分析找到优化方法,为以后的汽车后悬架下控制臂零件的制造提供了一定的制造标准。

汽车后桥悬架臂焊接温度场及残余应力场的预测

以汽车后桥悬架臂为基础,运用ANSYS热-弹塑性有限元方法对其焊接温度场及残余应力场进行了预测。建立了后桥悬架臂的有限元模型,适当选取材料的高温热物理性能和机械性能参数,采用内部生热热源以及生死单元技术模拟焊接热过程,得到了后桥悬架臂各测试点的热循环曲线,然后采用间接耦合的方法预测了其焊接残余应力场,并采用小孔法测量了焊缝近缝区的残余应力。结果表明:各测试点的焊接热过程曲线的实测值与计算值相吻合;焊接残余应力的实测值与计算值有一定的误差,但趋势一致,说明了计算过程的准确性,为进一步预测汽车后桥焊缝承载性能奠定了基础。

抗战初期华北煤矿工人抗日武装的建立和斗争——纪念抗日战争胜利70周年

在抗日救亡运动的基础上,华北各地煤矿工人在中国共产党的领导下,纷纷建立抗日游击武装,开辟抗日游击区,创建抗日根据地,坚持敌后抗日武装斗争。本文重点记述了开滦、枣庄、淄博、烈山、华丰、六河沟(磁县)、焦作、井陉、阳泉、大同、石圪节、太原西山(东山)、灵山等煤矿抗日武装的建立与斗争。

双纵臂式非独立后悬架运动学分析

运用ADAMS软件创建了双纵臂式非独立后悬架运动学模型,分析了轮胎在侧向力、纵向力作用下各拉杆的受力情况及后轴运动学特性。研究表明:横向推力杆及上拉杆结构增加了后轴侧倾不足转向趋势,横向推力杆对后轴侧倾不足转向的贡献为29%,上拉杆对后侧倾不足转向的贡献为11%;转弯工况,横向推力杆主要承受来自地面的横向力,横向推力杆承受的横向力为78%;上拉杆对纵倾稳定性影响很大。

煤矿用掘进机截割臂后座板强度分析与改进

针对目前煤炭开采对服役掘进机截割臂可靠性要求较高的现状,以截割臂后座板为研究对象,借助ANSYS有限元仿真分析软件,开展了掘进机截割臂后座板强度分析与改进工作。结果表明,耳环与销轴连接位置存在应力集中,超出了材料的屈服强度。通过增大耳环和销轴连接位置凸台的方法改善了应力集中情况。应用结果表明,改进后座板运行稳定可靠,提高了使用寿命,降低了因后座板故障导致的停机时间。

基于碳纤维增强环氧树脂的新能源汽车底盘后纵臂成型

基于碳纤维增强环氧树脂,进行新能源汽车底盘后纵臂轻量化设计。就后纵臂力学性能相关要求,基于选材、优化设计、仿真模拟等方面,深入碳纤维增强环氧树脂后纵臂成型工艺。结果表明,碳纤维增强环氧树脂后纵臂质量相对较轻,与金属件相比减轻约30%;碳纤维增强环氧树脂新能源汽车底盘后纵臂成型最佳工艺为热模压工艺,制造的零部件外观优美,质量突出,符合设计应用具体要求;热模压成型工艺具备较高可行性,可以在很大程度上为高强度、轻质量底盘零件研发生产奠定技术支持。

差压铸造在铝合金后下摆臂的应用

控制臂是汽车底盘安全件,而后下摆臂为控制臂的一种。目前,铝合金后下摆臂主要为锻造、低压铸造、挤压铸造,但由于锻造、挤压铸造成本较高,主机厂选择的较少,低压铸造力学性能偏低。为了满足车辆轻量化需求,利用差压铸造工艺对产品进行设计、CAE分析、铸造模拟分析,最终获得差压铸造下的后下摆臂产品,产品屈服强度240 MPa以上,抗拉强度310 MPa以上,伸长率平均10%,获得满足客户要求的产品,并降低了制造成本。

基于HyperMesh分析的汽车后导向臂总成优化设计

文章是在某车型研发过程中,其后悬挂系统中后导向臂需在原有车型平台上进行借用优化,以降低研发费用及缩短开发周期。在开发过程中发现,其后导向臂拉杆支架强度不能满足现车型设计要求,需对其性能及可靠性进行Hyper Mesh分析强度模态校核与提升。文章是在现车型载荷下对后导向臂拉杆支架强度及模态进行校核并优化设计。