左右后雾灯边框的顺序阀热流道注塑模设计

结合新能源汽车的左右后雾灯边框注塑时易产生熔接痕和脱模时易变形的问题,设计了1模2腔的侧浇口二板式热流道注塑模具。基于Moldflow模拟分析结果,确定了左右后雾灯边框的最佳浇口位置、浇口数量,通过综合分析塑件尺寸、生产技术和效率等设计了模具的浇注系统、冷却系统、抽芯机构、脱模机构等结构。为合理控制塑件的熔接痕,采用冷流道与热流道相结合的复合流道,利用顺序阀控制进浇点的进浇时间;为了实现高效脱模,将模具引入了斜顶机构、倒装的斜导柱侧抽芯的组合式脱模结构,替代了传统注塑推杆式脱模,采用两侧油缸驱动推板运动的脱模方式。最后,利用UG软件对模具的导向机构、复位机构和其他辅助机构进行分析,完成了模具设计。

某乘用车后组合灯起雾研究

本文通过对某车型后组合灯在试制期间起雾问题进行研究与分析,通过对不良件的外观检查、透气结构检查、气密检查和水密检查分析验证起雾原因,并全面系统检证灯具起雾与灯具结构的联系,从结构密封和焊接工艺等多方面分析引起后组合灯灯内起雾的影响因素,并通过过往起雾不良原因实绩提出后组合灯透气结构、螺丝安装结构及气密检测设备的改善提升建议,使后组合灯灯内起雾的发生概率进一步降低,来达到提升整车照明效果、行车安全及减少消费者对汽车质量的抱怨和质疑的目的。

新能源汽车后雾灯散热器机械加工工艺设计

以某款新能源汽车中的后雾灯为机械加工研究对象,通过对后雾灯散热器零件的原材料、尺寸几何精度、表面质量和使用功能要求等进行逐一分析,牢牢抓住产品零件上76根散热小圆柱的成形作为设计的重点,经过多种可行加工方案的优化比较,选择了从冷挤压模具成形→冲裁模具冲压加工→数控铣削加工的主要加工工艺路径,并对实际生产过程中出现的质量缺陷进行分析并加以解决。实际生产证明,该后雾灯散热器的机械加工工艺设计合理可行,所生产的产品符合图纸技术要求,能够满足大批量生产的需求。

白车身后端复合质量问题研究和解决

文章以某车后部装配质量为研究对象,旨在解决后备箱装配、尾灯装配以及后杠装配存在的间隙、平顺度复合问题,提升总装一次交验合格率;通过对白车身尺寸进行调整,对来件尺寸进行控制以及对装配工艺进行调整等措施,系统解决后部装配质量问题。提出装焊“制造公差”概念,制定了适合总装装配需求的白车身尺寸控制公差30余项;制定了标准换枪流程,将换枪后造成的后保险杠支架焊钉的尺寸波动,从尺寸波动的源头激发问题,检测、调整、验证到最终总装反馈,形成尺寸波动闭环控制;每年可降低总装返修工时2000 h,总装一次交验合格率提升15.4%。

基于非成像光学的发光二极管汽车后转向灯透镜设计

针对现有发光二极管(LED)汽车后转向灯存在的配光性能不准确、能量利用率低等问题,设计了一款准直配光一体化的LED后转向灯透镜。该透镜根据非成像光学原理和斯涅尔定理,通过迭代求解的方法设计而成,其高度为8.32 mm,直径为12.64 mm。利用光学软件TracePro对实际光源和后转向灯透镜进行光线追迹模拟,结果表明:在x方向±80°,y方向±80°的矩形区间,发光强度均大于1.6 cd;在x方向±20°,y方向±10°内发光强度呈近似矩形分布,且各测试点结果均满足GB17905-2008要求。该透镜可精确控制LED发出光线,有利于提高配光性能及能量利用率。

汽车后灯壳翘曲分析与模具反变形技术研究

基于CAE模流分析技术,对汽车后灯壳进行了注射成型模流分析的数值仿真计算,并对后灯壳进行了现场跟踪测量。结果表明,得出的后灯壳翘曲残余变形仿真计算结果与测量值基本吻合,误差在50%以内。结合所制定的反变形方案,在这个仿真模型的基础上,对后灯壳注射成型时的反变形量进行了数值仿真优化,与无反变形量的注射成型相比,最优方案可使翘曲变形量减少90%以上。反变形技术可为注射成型时翘曲变形的控制、模具及工艺设计的选择和预留变形量的确定等提供可靠依据。

基于尺寸工程的轿车行李箱盖总成与尾灯装配偏差分析

轿车车身尾灯区与周边零件的配合间隙和高度差体现了整车的设计水平和制造装配水平。分析了行李箱盖板总成和尾灯之间的装配偏差、与白车身之间的装配流程及相关的定位基准建立。介绍了如何利用均方根分析法RSS(RootSumSquare)分析装配偏差、总成偏差及进行零件误差分配,并进行了理论推导和实例分析。实践表明,通过分析零件的偏差来指导设计,可减少重复工作,提高设计合理性,尤其在结构方案设计初期更具有指导意义。

汽车后大灯灯座热流道大型精密注塑模设计

根据汽车后大灯灯座的结构特点和技术要求,设计了一副大型热流道精密注塑模具。通过在定模侧增加脱模斜度和在动模侧倒扣纹和加强筋,成功解决了成型塑件粘定模这一难题;通过采用先复位机构,成功消除了推杆和侧向滑块相撞的故障;通过改善温度控制系统,注射周期缩短了8%。模具各机构先进合理,成型塑件尺寸精度达到了MT3的设计要求,通过了各项试验测试。

构建多部件关系概率模型的车辆检测方法

传统车辆检测方法在处理交通复杂场景时,由于判断依据单一而容易出现车辆被误检和漏检的情况.为此,笔者提出一种基于车尾灯对和车牌之间空间位置关系概率模型的车辆检测方法.首先对道路交通视频图像进行颜色模型转换,分别得到突显车牌区域和尾灯区域的灰度图像,然后,对车牌灰度图像,通过梯度特征提取、区域梯度平滑和局部极大梯度查找几个关键步骤完成车牌的进一步准确定位,同时,对尾灯灰度图像经过阈值分割、连通域分析和面积计算几个关键步骤完成尾灯对的进一步准确定位.最后,建立尾灯和车牌在同一空域下的位置关系概率模型,并计算出该模型的概率似然度,进而判断部件所属的目标是否是同一辆车.实验结果表明,引入部件的空间位置关系概率模型,可以明显提高车辆检测的精度,且对不同型号的车辆检测鲁棒性都较好.

菜蛾绒茧蜂的人工繁殖与田间放蜂

介绍2种繁殖菜蛾绒茧蜂 Apanteles plutellae 的方法.以灯管繁蜂优于大棚繁蜂,其寄生率比大棚繁蜂高1倍多:田间3次放蜂,以第1次效果较好,寄生率达44%,与自然寄生率相同;在8℃下贮藏蜂茧的时间以15d 左右较适合,羽化率达86%.

多媒体投影器用短弧超高压汞灯的进展

多媒体投影器技术向小型、轻便、高亮度方向快速发展。配套需要的高亮度短弧光源已进入第三代—短弧超高压汞灯 (UHP)时代。该灯近年来由于工艺改进又有较大的进展。发光电弧缩短至 1mm ,寿命可望达到 10 0 0小时以上 ,可组成更紧凑的光学系统 ,为大屏幕液晶背投电视进入市场创造了必备条件。

高导热尼龙散热器在汽车后雾灯上的应用

选用新型高导热尼龙材料,通过散热器翅片设计、注塑加工成型,制成高导热尼龙散热器,经过后雾灯装灯后的一系列性能验证,结果表明:与传统铝制散热器相比,新型高导热尼龙散热器在质量上降低了30%,同时满足LED后雾灯的散热及力学要求,还降低了生产成本,实现了在雾灯散热器上的“以塑代铝”。

汽车后组合灯的设计分析

论述某车型后组合灯的设计开发过程。分析后组合灯的功能布置、间隙面差定义、模拟验证以及其与活动部件的运动干涉状况。结果显示,后组合灯包含的功能为:制动灯、后位置灯、后转向灯、倒车灯、后雾灯,且后转向灯面罩颜色需要改为无色透明;在后背门运动过程中,后组合灯与后背门无干涉可能性。

激光在汽车后雾灯中的应用研究

激光光源具有单色性好、穿透力强等特点。介绍了半导体激光器的光电特性以及目前在汽车后雾灯中应用时还存在的问题。

一种纯电动汽车尾灯的结构设计

汽车尾灯在行车时提供安全提示,为法规要求必须安装的灯具,尾灯造型复杂多变,有后雾灯,后转向灯,后倒车灯,后位置灯,后制动灯等功能。文章的一种纯电动汽车尾灯的组合结构,将五种功能集成在一个灯体里,通过综合运用散热结构,功能布置及安装定位方式,不仅实现该尾灯的功能,而且满足灯具本身的外观要求及装车的间隙面差要求,还减轻了重量,结构简单,安装可靠。

一种新型乘用车解闭锁时后尾灯律动灯光控制方法

针对以往后尾灯点亮效果单一问题,本文从灯具技术的发展创新及LED光源的大量应用出发,提出了一种新型乘用车解闭锁时后尾灯律动灯光控制方法,并且解锁与闭锁为不同的律动效果,提升整车的用户体验,彰显车辆科技感及仪式感。

基于3DCS在某车型尾灯匹配的偏差分析

轿车尾灯总成的匹配工作一直是汽车主机厂整车匹配的重点和难点。以分析某车型尾灯与周边零件的间隙和面差公差为例,介绍如何应用公差分析软件3DCS进行虚拟偏差分析以及优化方案的虚拟验证,减少实车匹配阶段的重复性工作。

贯穿式造型后位灯系统研究

贯穿式造型尾灯中,纯“一”字造型(即细长条)后位灯最吸引目光。本文针对该类后位灯系统进行了研究,通过光学模拟分析发现,该系统无法同时满足光学法规及点亮均匀这两项要求。为此从几方面提出方案,如调整后位灯造型和更改固定侧尾灯单独点亮时亮度或点亮逻辑等,来解决这一问题。此外针对后位灯的点亮均匀性,从几种发光方式进行分析,并对比优缺点。为今后该类后位灯系统的设计,在造型布置、点亮逻辑以及发光方案等方面提供了理论基础。

动态背景下的前方车辆检测

提出了一种结合基于区域和基于特征的动态背景下的前方车辆检测方法。基于区域的方法运算速度快能够满足实时性要求但是计算精度低;基于特征的方法计算结果精度高,但比较复杂,初始时时间消耗多。将这两种方法相结合,采用基于区域的方法利用红色车尾灯先提取出感兴趣区域,然后采用基于特征的方法采用Blob算法对感兴趣区域部分进行特征提取再结合红色车尾灯信息可实现目标车辆的检测。通过Matlab仿真实验证明了此方法的有效性和实用性。

LED技术在汽车照明系统中的应用分析

汽车照明系统是汽车行驶过程中不可缺少的重要组成部分,为了进一步提升汽车的驾驶安全,设计者将LED技术应用到汽车灯具设计之中。本文根据以往的工作经验,对LED汽车灯具的优势进行总结,并从LED技术在前照灯系统中的应用、LED技术在尾部信号灯中的应用、LED技术在车内照明灯中的应用及直射式和透过式灯光的应用四个方面,论述了LED技术在汽车照明系统中的具体应用形式。