三角形结合方案的最优局部修复码构造

局部修复码(LRCs)为用于分布式存储系统中的新型纠删码,能够有效实现海量数据的可靠高效存储,构造具有(r,t)局部性的LRCs已成为当前研究热点.为此,提出基于三角形结合方案的LRCs构造方法,可构造具有任意(r,t)局部性的二元最优LRCs.性能分析结果表明,构造的可用性t=2的LRCs达到了最优码率界,构造的具有任意局部性r>2和可用性t>2的LRCs达到了最优最小距离界.与基于近正则图及基于直积码等构造方法相比,本文构造出的LRCs在码率上表现更优且参数选择更灵活.

高纬度高寒区面板堆石坝防渗面板修复方案及经验

JLBLK水电站大坝是建于高纬度高寒区的百米级全断面堆石面板坝,最大坝高140.3 m。通过降水处理,现场发现18^(#)、19^(#)面板挤压破损程度严重且有加剧趋势,25^(#)、26^(#)、27^(#)面板断裂。经与国内外同类工程比较,水库渗漏量总体偏大,变形量偏大,且尚未收敛,三维流变反演成果表明后期尚有17%的沉降量。为保证修复效果满足后期变形和渗透稳定需要,针对18^(#)、19^(#)面板水上破损区采用高于原设计强度混凝土分小区进行补强,并结合工程特点和设计方案提出适合本工程的修复施工方案,修复后面板各项指标均满足要求。

CFD技术在挂舵臂安装偏差中的应用

文中以一艘64 000 DWT散货船为例,采用CFD数值仿真及实船测试的方法,对其挂舵臂安装偏差所造成的船舶阻力及航速进行了评估分析.结果表明:挂舵臂安装在一定偏差范围内对船舶阻力及航速影响不大.

震灾铁路线路修复方案优化设计方法研究

在地震或地震引发的次生地质灾害影响下,会导致铁路线路发生错位,不仅影响铁路正常运营,严重的甚至引发铁路安全事故。针对错位线路的修复问题,以某铁路隧道线路错位为工程案例,以工程量最小为整治目标,以《铁路线路设计规范》中的规定为约束条件,以曲线综合要素计算为计算方法,提出一种铁路线路错位的修复方案,该方案能最大程度地利用原有线路进行修复以减小工程量。再结合SIMPACK仿真软件,以CRH2G型动车组参数创建三节车厢的车辆动力学仿真模型,对某隧道的线路修复方案从安全性和平稳性角度进行动力响应分析。结果表明:该线路修复长度仅比原线路长约410 m,利用原有线路占比为84.6%;车辆模拟运行过程中,头车和尾车的动力响应较大、中车的动力响应偏小,对头车和尾车进行主要分析后得出车辆动力学指标均满足规范限值;该线路修复方案在尽可能利用原有线路以减小工程量的同时,又满足车辆运行的安全性和平稳性。

含有安定性不良钢渣骨料的混凝土病害诊治研究

某掺入钢渣的现浇混凝土高层住宅项目混凝土表面出现密集鼓起脱落,通过对从现场鼓起部位获得的块状样品和粉末状样品进行电子显微分析、能量色散谱分析和X射线荧光分析,确定混凝土鼓起的原因为混凝土中掺入了安定性不良的钢渣,并获得了安定性不良钢渣的典型微观形貌和元素构成。通过对236个鼓起构件进行分析统计,确定该批混凝土的碳化深度、破坏深度、破坏面直径等指标,为后续研究提供数据支撑。最后,本文建议采用先剔除钢渣和拉毛面层,再挂钢丝网和喷射高强聚合物改性水泥砂浆的处理措施来提高构件耐久性。修复完成后由房屋使用方负责日常巡检,前5年要求每年定期全面巡检1次,5年后每3年定期全面巡检1次。若发现已修补构件出现鼓起现象,应及时请有资质的单位进行检测和处理。

基于智能勘查检测技术的外墙渗漏诊治修复系统及应用

探讨了城市更新过程中建筑外墙渗漏问题的智能解决策略,强调了人工智能与现代检测技术的结合运用。采用无人机、红外热成像、三维激光扫描等先进技术对建筑外墙进行高效、精确检测,并结合大数据分析构建三维模型,实现实时精准定位渗漏点。智能诊断系统进一步基于数据分析生成科学的修复方案,借助5G技术实现远程操控和实时反馈,有效提升建筑渗漏诊治修复的效率和质量。

基于注浆修复的地铁隧道结构穿孔风险评估与应急修复方案研究

轨道交通隧道受外部施工作业影响导致被击穿的情况越来越多,需明确各类修补措施的优缺点并提出改进方案,建立标准化处理措施,确保既有线安全运营。此次隧道穿孔事故采用了地面深孔注浆+洞内注浆进行围岩加固,使用新型材料改性MPC特种水泥和高强防水涂料恢复隧道结构。使用三维成像和雷达,分别对隧道修复结构和地层进行检测,在结构内部未发现明显缺陷,钢筋清晰可见,地层也未见明显反射,剖面较均匀,岩土体已经密实,修补效果较好。最终得出,隧道中心线两侧30°~50°范围为内侧拉压转换区域,一般短期内隧道自身稳定性可以得到保障,但长期来看则会对衬砌结构耐久性产生严重影响;地面注浆+洞内注浆结合的修复方案,工期短,对周边环境影响较小,对运营影响较小;对于传统材料而言,新型材料在隧道穿孔事故中更具有实用性。

法盘线养护工程维修方案研究

文章以省道S214法盘线养护维修工程为研究案例,从路面、桥涵、沿线交通安全设施等方面入手,对该路段路况及桥涵结构进行评价。研究认为,应对养护维修工程原路路面、桥涵及沿线交通安全设施进行勘察,并关注原路面及桥涵的养护历史;应详细勘察道路病害和路况信息,并采用专业技术手段对道路的强度、病害发展程度进行验证,确保养护维修方案的合理性及经济性,从而制定科学合理的维修方案。

建成区市政排水管道破损修复方案比选

针对重庆市市政排水管道的缺陷整治情况,对目前常见的几种技术进行比选,并从需修复管段实际情况、交通影响、工期和造价等方面着手进行讨论。经综合对比提出了开挖换管、紫外光固化法、机械螺旋缠绕法修复工艺,以求找到不同特点工况条件下适合在重庆市市政排水管道缺陷整治的方案。

C70B型不锈钢通用敞车检修工艺分析

为了确保并提高C70B型不锈钢通用敞车的检修质量,并结合既有C70型通用敞车的检修经验,通过分析C70B型不锈钢通用敞车相对于C70型通用敞车在主要结构、原材料特性、待检修车辆的变形及腐蚀状态等方面的不同,明确了C70B型不锈钢通用敞车的检修重点和难点,并在此基础上提出了解决措施。

超长隧洞TBM皮带机出渣系统检修技术与费用研究

长大隧道TBM施工广泛采用皮带机出渣,基于引汉济渭工程秦岭隧洞岭北TBM接应段施工前设备检修改造,介绍了皮带机出渣系统驱动能力检算和检修改造方案,阐述了陶瓷包胶、更换胶带的施工方法,分析皮带机出渣系统检修的人工、材料、机械等资源配置,研究了检修费的构成。结果表明:皮带机出渣系统通过检修或更换胶带、滚筒、托辊等部件恢复了正常功能并提升了性能,一次检修费约占设备原值的53%,其中胶带由于长时间运转老化、岩爆等因素导致费用较高。研究有助于推动设备的再次利用。

基于层次分析法的露天采石场高陡边坡生态修复方案遴选研究

露天采石场高陡边坡生态修复是矿山生态修复的难点及重点之一,其生态修复方案需考虑的因素较多,且不同方法修复效果差别较大。基于“山西省汾河中上游山水林田湖草生态修复项目”,以太原市某露天采石场高陡边坡生态修复为例,将植被绿化模式中工程绿化技术修复类型作为生态修复目标,将地形条件、气象条件、植被保护性、经济性、景观性及植被多样性作为准则层,以各技术方案为评价因子,建立了直观简洁的评价体系,同时采用层次分析法评价,遴选出合适的修复方案。评价体系的建立及层次分析法在方案评价中的应用,为科学、高效、客观地制定露天采石场高陡边坡生态修复方案提供了新思路和新方法。

老旧房屋建筑外墙渗漏维修方案研究

房屋建筑尤其是老旧房屋建筑,在其日常使用过程中,往往会因为种种原因而出现外墙渗漏,严重影响到其外表美观和使用功能,对使用者的生活造成不便。本文以某房屋建筑外墙渗漏维修工程为例,应用红外热成像仪对外墙面进行现场勘察,结合房屋建筑的结构形式和原有防水设施情况,调查外墙渗漏的具体部位,综合考虑其防水设计、施工工艺、材料质量、运营维护、自然环境等多方面因素的影响,详细分析外墙各部位出现渗漏的原因,有针对性的提出经济合理的渗漏维修方案。

钢铝混合门式输电塔试验方案设计与仿真研究

针对南方山地气候下易发生灾害而造成输电线路中断的问题,为了便于运输和现场快速组装,设计了一种新型高强度铝合金自立门式抢修塔.首先对该新型铝合金抢修塔进行了模态分析;然后根据实际工况并结合真型实验场设备条件确定了4种典型的试验工况,并对这4种工况进行了数值仿真分析.结果表明:抢修塔的前三阶为扭转及轴向弯曲振型,横担区域振幅较大,需要加大横担局部区域截面尺寸以增加刚度;在安装工况下,导地线与抢修塔连接部位变形较大,应加大导地线与杆塔连接处的角铝截面尺寸;在断线工况下,应优化塔线连接结构防止应力集中,且应尽量避免在极端天气下进行抢修工作.研究节省了真型实验的时间成本,并为其安全性和可靠性提供了理论依据.

侯堡河入汾口段水毁修复工程实施方案

以侯堡河入汾口段水毁修复工程为实例,以河道疏浚和修复防洪堤为主线,设计了合理的修复加固方案,增大了河道输水量及运行稳定性,提高了河道抗水毁能力,为后期类似工程的开展积累了实践经验。

城市燃气管道事故应急抢修方案的决策分析

通过对近年来的城市燃气管道事故抢险统计数据的分析与研究,管道事故抢险方案的选择存在着很大的主观性和片面性。为了克服应急抢修方案的种种局限,笔者应用模糊综合评判方法建立了城市燃气管道事故应急抢修方案评价选择模型;考虑可靠性、抢修时间、事故损失、抢险费用、社会影响及政治影响等6类影响因素来评判抢修方案的优劣,可以科学合理地选择最佳的管道事故应急抢修方案,达到经济合理、快速可靠的目的;实例验证,评判模型对城市燃气管道事故抢险具有重要的现实意义和参考价值。

一种高效强K-栅栏覆盖构建算法

K-栅栏覆盖是无线传感器网络覆盖控制的研究热点之一。本文构建了强栅栏覆盖模型,提出了分区强K-栅栏覆盖构建算法PMNSB,用最少的节点形成强栅栏。首先把监控区域分成多个子区域,通过匈牙利算法选用移动距离之和最少的网格集合为基准1-栅栏覆盖,缺少移动节点的子区域,选择附近区域的剩余移动节点修补形成1-栅栏覆盖。水平相邻的两个子区域之间构建竖直栅栏,这些1-栅栏合起来构成强K-栅栏覆盖。仿真结果证明了该方法的有效性,本文的研究对提升无线传感器网络的性能具有重要的理论与实际意义。

渝怀铁路圆梁山隧道桐麻岭背斜东翼岩溶涌水突泥灾害与整治方案比选

圆梁山隧道是在建铁路重庆至怀化线的关键性控制工程,隧道全长11.068km,最大埋深约780m。隧道施工穿越桐麻岭背斜东翼时,遇到了水平循环带岩溶强烈发育地段,该地段岩溶十分发育,且连通性好;加之数次强降雨,DK361+764、DK360+873等段多次突发大规模的涌水突泥砂、块石灾害,造成部分施工机具掩埋损毁,施工掘进严重受阻,蒙受巨大的经济损失,初步分析认为涌水突泥与地下暗河或岩溶泉群的主管道网络发生较为密切的联系,可以直接接受大气降水补给。为了确保隧道施工和运营安全,针对背斜东翼段岩溶发育情况、涌水突泥特征及其降雨影响程度,进行了泄水洞排水、平导排水、封堵和堵排结合4个整治方案比选,最终采用了泄水洞方案;2003年5～9月雨季,背斜地区多次普降(特)大暴雨,DK361+764、DK360+873等地段又再次突发大规模的涌突水(泥、砂、块石),都通过兴修的泄水洞排泄掉了,隧道及其村砌结构安然无恙,表明采用泄水洞方案整治背斜东翼段的岩溶涌水突泥灾害是正确的选择。

复合材料机翼壁板离散源损伤修理技术研究

由于机翼为主承力结构,蒙皮修理主要采用机械连接修理方式,针对民机复合材料机翼下蒙皮壁板结构的离散源损伤开展了修理方案设计、试验验证、有限元分析及改进设计研究。首先,根据损伤类型和下蒙皮壁板的传载特性,设计了机械连接金属补片修理方案,并制造了包括含损伤和损伤修理两类试验件,进行了试验验证,修理后承载能力提高了124%,能够满足一般民机复合材料机翼蒙皮设计许用应变。然后,建立了两类试验件的有限元模型,进行了进一步计算分析,通过对试验数据和计算结果的对比分析发现,原修理方案偏于保守,增加了结构重量成本。最后,经计算分析提出了三种改进的修理设计方案,改进后的修理构型II承载能力相对于原修理方案提高了4.7%,而结构重量降低了3.9%,该修理方法可为今后民机复合材料机翼修理方案的设计提供参考。

基于增量式的知识发现

鉴于运用基本粗糙集理论获取与更新经验性知识时,进行增量式更新过程中数据库时空开销大的问题,提出一种基于改进差别矩阵的增量式规则获取方法。首先对原有的差别矩阵进行优化,使其具有比较小的空间复杂度;然后在分析新增对象与原决策系统之间关系的基础上,设计了求核及其增量式更新算法以及基于差别函数的属性约简与增量式更新算法,提高了核的更新效率;通过计算规则的精度,设定规则的阈值,形成了规则提取算法;最后以改模方案和故障诊断知识的获取与增量式更新作为实例,验证了该方法的正确性与可行性。