消费者风险厌恶的运费险分担机制与供应链定价研究

考虑消费者的退货行为、风险厌恶态度和运费险价值敏感,建立零售商承担、消费者承担、零售商与消费者共同承担、零售商与制造商共同承担4种不同运费险承担方式的Stackelberg价格博弈模型,研究供应链的定价决策和在线零售商的最优退货运费险策略。研究表明:低退货率和高运费险敏感性有助于提高供应链的整体利润;低退货率时,在线零售商主动为消费者购买运费险优于消费者自行购买;运费险的分担机制不能实现供应链协调。

考虑消费者风险规避的供应链退货运费险与定价策略

针对线上买卖双方的退货运费承担纠纷,电商平台引入退货运费险来分摊商品退货风险,但宽松的退货政策又增加了消费者的退货行为。为此,将第三方保险公司引入制造商主导和网络零售商跟随的斯坦克尔伯格博弈中,考虑风险规避型消费者的退货行为和运费险敏感性,建立多方决策主体共同参与的卖家运费险、买家运费险和运费险共同分担等3种定价退货模型,研究网络零售商的定价决策和运费险策略。结果表明:消费者的风险规避态度有助于降低商品售价和运费险价格,提高市场需求和企业利润;运费险共同分担机制能够有效缓解客户流失;退货率较低时,消费者的运费险偏好有利于供应链总利润的增长。

双寡头在线零售商的退货运费险策略研究

在线零售商提供的免费退货运费险能有效解决顾客线上购物的退货风险,提升其购买意愿,但同时也提高了退货率,增加了在线零售商的运营成本,因此退货运费险受到广泛关注。文章假设双寡头在线零售商分别向同一市场的顾客销售高、低质量的产品,同时决策是否向顾客免费提供退货运费险,在4种策略组合下分别构建以零售商各自利润最大化的数学模型,得到最优零售价格、需求及利润,求出两零售商的纳什均衡策略,并对保费等关键参数进行了灵敏度分析。

基于无缺陷退货的在线零售商运费承担策略研究

研究了无缺陷退货条件下的在线零售商在销售之初选择权变策略、免运费和分离运费三种运费承担策略对利润、消费者购买决策、消费者需求量和退货量的影响。结果表明:不同运费承担策略对消费者和在线零售商的影响不同;在线零售商根据自身需求和消费者对运费是否敏感的商品恰当选择运费承担策略可以实现利润、需求和退货量的平衡,并通过算例进行了验证分析。

在线零售商盈利能力及其退货策略研究

在线零售商盈利能力及其退货研究是目前热点研究领域。在退货运费险环境下在线零售商可以提供三种退货策略:不提供退运险服务、赠送退货运费险、消费者购买退货运费险。文章通过构建数学模型并对比分析了三种退货策略下在线零售商的盈利能力,证明了在线零售商提供退货运费险服务能提高盈利能力。研究发现在线零售商可通过提高定价转移或者分散由退货运费险增加的成本,同时也证明了退货越宽松退货率越高。文章就在线零售商的定价和退货策略决策提出建议,研究成果对提高其盈利能力有一定指导意义。

退货运费险对网购消费者购买意愿的影响

随着网购市场竞争的日趋激烈,退货运费险作为一种新的销售额增长手段应运而生。基于之前的研究成果,对退货运费险的作用机理进行探索性研究,结果发现退货运费险能够显著降低消费者的感知风险,提高信任水平,进而对消费者的购买意愿产生积极影响。在此基础上,结合网购实际情况,将信誉等级、价格和退货运费险呈现方式引入研究之中,并对其进行较为详细的分析,结果发现三者均对消费者的购买意愿产生了不同程度的调节作用,并据此提出C2C商家应根据自身信誉等级和出售商品的价格水平选择合理的退货运费险策略,以便在提高销售额的基础上尽可能地降低经营成本。

考虑退货运费险情况下的供应链运作决策研究

将运费险引入报童模型,采用对比分析的方法,将无运费险市场、卖家运费险市场和买家运费险市场中,电子商务卖家订货策略、收益,消费者剩余,物流公司、保险公司收益和社会总福利水平的情况进行对比,发现在退货率较低的情况下,运费险的引入是帕累托无效的.在退货率较低时卖家购买运费险,退货率较高时买家购买运费险有利于提高社会总福利水平.最后给出一个消费者需求符合均匀分布的算例,结论表明运费险的引入不是所有情况下都有效,在需求系数为正的情况下,运费险的引入是帕累托有效的.运费险市场中存在"市场失灵"的情况,需要相对独立的公共部门进行规范.

基于SVM的退运险价格模型研究——以淘宝网为例

以淘宝网的退运险为研究背景,对退货概率的影响因素进行了实证研究,并采用SVM技术构建了退货概率模型,根据退货概率构建了退运险的价格厘定模型。研究结果表明:基于SVM的退货概率模型最小误差为13.3%,可以作为退货概率的评判工具;基于退货概率建立的退运险多质量等级定价模型,是一种理想的网络商品定价方法。

基于ARCH族模型的中国出口集装箱运价指数波动特征

为改善中国出口集装箱运输市场预测的可靠性,选取上海航运交易所发布的样本区间为2000年1月7日至2012年8月31日中国出口集装箱运价指数(China Containerized Freight Index,CCFI)的周数据,对CCFI收益率序列的平稳性、异方差性进行分析和检验.利用广义自回归条件异方差(Generalized Auto-Regressive Conditional Heteroskedasticity,GARCH)模型描述CCFI波动的集聚性和敏感性,利用指数GARCH(EGARCH)模型分析CCFI波动的非对称性.结果表明,CCFI收益率序列是平稳的,集装箱运价波动具有反杠杆效应.该方法可为提高我国出口集装箱运输市场预测的可靠性提供参考.

网络时代提高消费者购买意愿的策略研究——基于退货运费险的视角

退货运费险作为网购风险管理工具,有助于减少买卖双方的退货纠纷,增加商品和服务的价值,节省消费者的时间成本和经济成本。但由于保费定价机制不完善、消费者逆选择现象严重,退货运费险只赔偿退货运费而不赔偿换货运费,宣传推广力度不足、退货运费险运行范围有限,以及网购市场保险品种单一等原因,退货运费险在风险管理方面的作用未能充分发挥出来。可以通过采取完善退货运费险定价机制,加强退货运费险宣传推广力度,将换货纳入卖家退货运费范畴,卖家适时赠送或提供运费险购买,以及将退货运费险与极速退货、极速退款相结合等措施,充分发挥退货运费险的风险管理作用,提高网购消费者购买意愿,促进电子商务的发展。

顾客价值理论与网购退货运费险分析

2005年以来,我国电子商务市场交易额稳定增长,截止2007年市场规模突破17000亿元。未来3年,仍是我国电子商务投资规模持续增长和爆发的时期,我国电子商务投资市场将迎来新一轮的发展高潮。2010年淘宝网上出现了一种名为"退货运费险"的新生网购运费险种,本文以此为起点,分析了我国电子商务保险行业的现状与不足,研究网购运费险的现状以及其优劣势,通过顾客价值理论的引入,指出了推广该险种的众多益处,并对其未来的发展路径与方向做出了一些设想,继而基于顾客认知价值理论从网购环境的大背景下分析整体物流保险的发展。

考虑需求与退货物流运费相关的供应链协调机制

考虑由一个供应商和一个零售商组成的供应链,并在退货物流运费与需求相关的前提下,构建供应链的退货模型。根据集中决策和分散决策两种模式分析供应链协调的条件,并引入回馈与惩罚策略来解决分散决策模式无法实现供应链协调的问题。

基于不同市场结构的平台卖家退货运费险提供策略研究

考虑不同市场结构的情形下,构建了由卖家、电商平台和消费者组成的供应链,研究了平台卖家的退货运费险提供策略。研究结果表明:(1)在垄断市场结构下,卖家不倾向于对消费者提供退货运费险,但是在退货率较高时,卖家可以通过提供退货运费险来降低一部分损失。(2)在竞争市场结构下,当退货率较低或较高时,卖家的退货运费险提供策略不受竞争对手的影响;当退货率适中时,卖家会选择与竞争对手相反的策略。(3)若退货率较低或较高,竞争对手的退货运费险提供策略对于卖家在不同的市场结构下的策略没有影响;若退货率适中,卖家会根据市场结构的变化来调整自身的退货运费险提供策略。

预售模式下基于策略型消费者退货行为的运费险决策研究

基于消费者的策略行为,构建关于退货运费险的数学对比模型,研究在消费者估值不确定条件下报童型零售商的预售策略和退货运费险决策问题,得到最优预售折扣系数和最优退款额。通过Matlab数值仿真发现:无论零售商是否给预购消费者购买退货运费险,其最优退款额都等于产品的单位成本,然而购买退货运费险,可以制定一个更高的预售价,并且减小库存风险;只有在退货运费处于非常小的范围内时,零售商购买运费险可能会为其带来损失,但是在大部分情况下,购买运费险会给零售商带来巨大收益。

自备铁路食用油罐车经营现状及对策分析

随着铁路运价的调整和自备车管理体制的相对落后,自备铁路食用油罐车经营效益逐年下降,大量铁路货源转向公路运输。为扭转趋势,分别从自备铁路食用油罐车运输收益及运量、保有量、日常维护等方面分析目前自备铁路食用油罐车的经营现状,提出运价灵活化、减免返空运费、积极优化管理模式的经营对策,为我国自备铁路食用油罐车发展提供参考。

基于Hotelling模型的线上零售商运费险策略研究

线上零售商提供的运费险能有效解决消费者退货时的运费承担风险,提高消费者的购买意愿,但同时保费也增加了线上零售商的运营成本,因此运费险受到广泛关注。文章基于Hotelling模型,假设线上与线下零售商销售同一商品,在线上零售商提供及不提供运费险策略下构建数学模型,得到最优定价、需求及利润,对两模型进行比较分析,并用数值算例分析了保费等参数对最优利润的影响。

铁路过境货物运输发展策略研究

日本、韩国等东亚过境货物是我国国际联运的重要组成部分,但近年来受俄罗斯铁路低价策略的影响,过境货源流失严重,亟待研究我国过境货物运输产品及运价策略,进一步发展我国铁路过境货物运输。在阐述俄罗斯铁路过镜货物运输策略的基础上,比较分析我国过境货物运输现状与存在的不足,提出加强双向过境货源组织、加强过境货物运输路径细分、完善过境货物运输价格策略、完善集装箱管理机制等过境货物运输发展策略。

油船吨位的选择与规模报酬理论

理论联系实际地论述了油船吨位的扩大引起收入大比例增加,而单位运输成本随着油船吨位的扩大而减小,然后结合航运实践,指出目前油船吨位的最佳选择。

基于恶意退货的第三方卖家运费险实施策略

选择合适的退货运费险实施策略是第三方卖家面临的一个重要问题。为此,文章构建了一个三阶段博弈模型,研究第三方卖家在考虑到恶意退货时是如何采取退货运费险策略的。研究发现,相较于没有退货运费险的情形,引入退货运费险使得消费者恶意退货量更多了,同时也导致第三方卖家和平台的利润减少了。然而,当产品的适合概率和退货运费险成本降低,同时退货运费和保险公司的补偿较高时,第三方卖家承担运费险的恶意退货量(以及第三方卖家和平台的利润)比其承担运费的恶意退货量更低(更高)了。

基于在线零售商购买退货运费险的供应链协调研究

随着电子商务的不断发展,退货运费险运用的越来越广泛。文章基于在线零售商购买退货运费险,假设退货量依赖于销售量和退货补偿,研究了保险公司参与下制造商和在线零售商组成的二级供应链协调问题。研究结果表明:基于回馈与惩罚的差异回购契约可以协调此供应链,制造商和在线零售商可根据保险金、赔偿金、销量退货率等参数协商制定合理的销售目标使双方利润提升。最后通过算例分析了各个参数对供应链协调的影响。