广东富水软土层地基基础施工中土工合成材料的应用研究

针对广东地区富水软土层地基基础施工中存在的稳固性差、易发生沉降变形的问题,提出应用新型土工合成材料进行加固的方法。通过定制结构设计和综合优化参数,采用高密度聚乙烯土工格室等土工合成材料加固后,地基最大竖向沉降变形显著降低,监测点的初始沉降量从1.0mm最终稳定在0.3mm左右,其他监测点也均稳定在0.2 mm左右。结果显示,土工合成材料应用方案提高了路基的稳定性和抗变形能力。

富水软土地层盾构隧道下穿大型铁路编组站掘进控制技术

郑州地铁8号线五龙口站—同乐站区间隧道下穿既有大型铁路编组站,编组站内存在多条轨道、道床、接触网立柱、卸货仓库等建(构)筑物,轨道变形过大会直接影响铁路的运营,甚至可能导致火车偏出轨道等重大安全事故。鉴于此,在盾构掘进过程中,对大型编组站内线路进行加固,同时控制盾构施工过程中的土仓压力、掘进速度、刀盘转速等掘进参数以减小土体扰动,最后结合渣土改良、出土量控制、同步注浆、二次注浆及克泥效工法及时控制隧道周边地层变形,保证施工安全的同时大大降低了施工风险。

复杂工程条件下浅埋矩形大断面顶管关键技术与应用研究

南京地铁3号线新庄站3号出入口通道采用大断面矩形顶管施工技术,在复杂地质及环境条件下施工难度大。顶管施工区段主要处于淤泥质黏土、粉土及冲积-洪积粉细砂地层,地下水丰富且承压水头高,在掘进中易产生排土不畅或造成砂层固结以及顶管进出洞施工风险较高等问题,对周边建(构)筑物及管线保护要求高,交通疏解难度大且管线迁改工期长。通过周密的现场调查研究,在顶管机选型、顶进参数与姿态控制、渣土改良、环境监测等方面采取一系列科学有效的关键技术措施,逐一攻克各个工程技术难点,确保工程的如期贯通。

富水软土地层深大基坑围护结构涌水涌砂治理

地下连续墙(止水帷幕)+多排内支撑是深大基坑围护结构常用的支护形式之一,地下连续墙的墙缝是基坑围护结构的薄弱点,涌水涌砂事故常发生于此。本文以天津地区某深基坑工程围护结构涌水涌砂事故案例为研究对象,分析了在富水软土地层条件下施工地下连续墙引发涌水涌砂事故的主要原因,总结了堆土反压、搭设围堰、导流抽排和加固补强的综合治理经验,为今后类似问题提供了参考。

柔性石笼挡墙在富水软土地质条件下的应用与稳定性分析

为探究石笼挡墙支护结构在富水地区运用的可靠性,基于宜春至遂川高速公路石笼挡墙支挡结构,运用MacStars软件模拟分析了柔性石笼挡墙作为路基支挡工程对结构内部及外部稳定性的影响,计算了柔性石笼挡墙在该类路段要求的最低地基承载力。分析结果表明:完整的柔性土结构,能够分散相应的荷载,提高自身稳定性;柔性石笼挡土墙具有良好的透水性、软基适应性,能适应基础不均匀沉降;不同的柔性石笼挡墙高度应采用合适的拉筋网面及格栅长度,在增加自身稳定性的同时可降低对地基承载力的要求。

地铁隧道变形分析及治理加固技术研究

软土地层地铁隧道由于相邻深大基坑开挖卸荷、地下水抽降、地铁隧道上方加卸载、新建高层建筑沉降等因素,会对既有隧道结构造成扰动导致严重病害。目前对既有地铁隧道变形治理加固的各项措施在工程实践中得到一定应用,但对其作用机理仍缺乏系统性理论研究和规律性认识。本文以南京地铁2号线西延天保街站-青莲街站区间隧道沉降及收敛变形异常区段治理加固施工为例,结合理论分析、有限元数值模拟及现场监测数据分析等手段,验证MJS工法桩隧底加固、管片深孔注浆、隔离桩、钢环加固等综合措施在控制隧道结构变形和加固效果,对类似隧道变形治理具有一定借鉴意义。