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Effect of Ni content on the wear behavior of Al-Si-Cu-Mg-Ni/SiC particles composites
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作者 Yanyu Liu Lina Jia +2 位作者 Wenbo Wang Zuheng Jin Hu Zhang 《International Journal of Minerals,Metallurgy and Materials》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第2期374-383,共10页
In recent years,the addition of Ni has been widely acknowledged to be capable of enhancing the mechanical properties of Al-Si alloys.However,the effect of Ni on the wear behaviors of Al-Si alloys and Al matrix composi... In recent years,the addition of Ni has been widely acknowledged to be capable of enhancing the mechanical properties of Al-Si alloys.However,the effect of Ni on the wear behaviors of Al-Si alloys and Al matrix composites,particularly at elevated temperat-ures,remains an understudied area.In this study,Al-Si-Cu-Mg-Ni/20wt%SiC particles(SiCp)composites with varying Ni contents were prepared by using a semisolid stir casting method.The effect of Ni content on the dry sliding wear behavior of the prepared compos-ites was investigated through sliding tests at 25 and 350℃.Results indicated that theθ-Al_(2)Cu phase gradually diminished and eventually disappeared as the Ni content increased from 0wt%to 3wt%.This change was accompanied by the formation and increase inδ-Al_(3)CuNi andε-Al_(3)Ni phases in microstructures.The hardness and ultimate tensile strength of the as-cast composites improved,and the wear rates of the composites decreased from 5.29×10^(−4)to 1.94×10^(−4)mm^(3)/(N∙m)at 25℃and from 20.2×10^(−4)to 7×10^(−4)mm^(3)/(N∙m)at 350℃with the increase in Ni content from 0wt%to 2wt%.The enhancement in performance was due to the presence of strengthening network structures and additional Ni-containing phases in the composites.However,the wear rate of the 3Ni composite was approximately two times higher than that of the 2Ni composite due to the fracture and debonding of theε-Al_(3)Ni phase.Abrasive wear,delamination wear,and oxidation wear were the predominant wear mechanisms of the investigated composites at 25℃,whereas delamination wear and oxid-ation wear were dominant during sliding at 350℃. 展开更多
关键词 Al matrix composite microstructure sliding test high temperature wear mechanism
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Mechanical Characterization of Rubber Latex-Based Carpets (Hevea bresiliensis): Influence of Rubber Latex Content and Fiber Fabrics (Cotton and Mosquito Nets) on Wear Resistance of Rubber Latex-Based Carpets
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作者 Assoumou Joseph Yomanfo Obre Sery Paul Jolissaint +1 位作者 Edjikémé Emeruwa Maméry Adama Serifou 《Open Journal of Composite Materials》 2023年第3期47-55,共9页
This work focuses on the development of carpets from sand, fabrics of cotton fiber and mosquito nets and rubber latex. Following a study on the choice of the best formulations, the quantity of rubber latex used for sh... This work focuses on the development of carpets from sand, fabrics of cotton fiber and mosquito nets and rubber latex. Following a study on the choice of the best formulations, the quantity of rubber latex used for shaping varies between 14% and 18% (latex/sand + latex ratio) for the carpet with the fabric of mosquito nets and between 16% and 18% for the one made with the fabric of cotton fiber. Thus, with a mixture of sand, fiber fabrics (cotton and mosquito nets) and rubber latex, carpets were developed. In addition, the wear test carried out on these samples indicates that it is possible to produce carpets with the new material made of rubber sand and latex: SABLATEX At room temperature. Following the characterization test, it resorts to only 16% latex with cotton fiber fabric, allowing to have carpets with good mechanical characteristics. 展开更多
关键词 Carpet Rubber Latex wear test Latex Content Fiber Fabrics
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FZG齿轮试验机方法在齿轮油上的应用研究
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作者 石啸 雷凌 +2 位作者 杨晓晨 曹静思 赵海鹏 《润滑油》 CAS 2024年第2期29-36,共8页
齿轮箱设备所用齿轮油最为关键的性能是承载性能。常规理化测试不足以全面评价齿轮油的承载性能,因此国内外研究机构结合机械设备开发了许多评价齿轮油承载性能的试验方法。研究表明:简单的台架测试方法一般与设备实际工况相关性差,在... 齿轮箱设备所用齿轮油最为关键的性能是承载性能。常规理化测试不足以全面评价齿轮油的承载性能,因此国内外研究机构结合机械设备开发了许多评价齿轮油承载性能的试验方法。研究表明:简单的台架测试方法一般与设备实际工况相关性差,在齿轮试验台上使用指定几何结构的齿轮可以更好地表征齿轮润滑剂的承载性能。文章主要阐述了润滑剂对齿轮不同失效模式的影响,以及如何用适当的测试方法量化,并准确表征润滑剂的承载性能。 展开更多
关键词 FZG 齿轮试验机 擦伤 磨损 微点蚀
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基于超声强化研磨加工的GH4099合金耐磨服役性能提升研究
4
作者 刘晓初 唐荟 +3 位作者 林子顺 谢智铭 殷浚彬 梁忠伟 《机电工程技术》 2024年第7期13-17,共5页
GH4099合金具有优异的高温热稳定性、高温力学性能和高温抗蠕变性能,用于航空发动机涡轮盘和涡轮叶片的制造,常处于高温、重载、高频的工作环境,但因耐磨服役性能差导致其使用寿命较短。通过超声强化研磨加工技术对GH4099合金分别进行0... GH4099合金具有优异的高温热稳定性、高温力学性能和高温抗蠕变性能,用于航空发动机涡轮盘和涡轮叶片的制造,常处于高温、重载、高频的工作环境,但因耐磨服役性能差导致其使用寿命较短。通过超声强化研磨加工技术对GH4099合金分别进行0、3、6、9 min的加工,实现其耐磨服役性能提升。采用超声强化研磨加工技术对GH4099合金板表面进行不同时间的加工处理,并对加工前后的截面显微硬度、金相组织以及表面形貌进行分析。同时,通过往复式摩擦磨损试验对加工前后的试样耐磨性能进行对比分析。研究结果表明:随着加工时间的增加,材料表面显微硬度逐渐增大,最大为432.83 HV,比未加工试样增加43.8%。当加工时间为6 min时,GH4099合金试样的摩擦系数为0.47,磨损率为5.78×10^(-14)m^(3)/(N·m),与未加工试样相比,分别降低24.2%、68.59%,表明超声强化研磨可有效提升GH4099合金耐磨服役性能。 展开更多
关键词 超声强化研磨 耐磨损性能 GH4099 表面强化 摩擦磨损试验
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超薄磨耗层抗滑性能的衰变规律及其影响因素
5
作者 王端宜 李彦标 潘艳珠 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1-9,共9页
为了精确评价沥青超薄磨耗层开放交通后抗滑性能衰变过程、机理及影响因素,首先利用弧形模具及其配套的轮碾机来制备弧形超薄磨耗层试件;然后通过驱动轮式加速加载系统对4种级配类型和3个沥青胶结料等级的沥青超薄磨耗层试件进行加速加... 为了精确评价沥青超薄磨耗层开放交通后抗滑性能衰变过程、机理及影响因素,首先利用弧形模具及其配套的轮碾机来制备弧形超薄磨耗层试件;然后通过驱动轮式加速加载系统对4种级配类型和3个沥青胶结料等级的沥青超薄磨耗层试件进行加速加载试验;最后借助激光纹理扫描仪对一定轮载次数作用后的试件分别进行扫描。结合试验数据分别建立了基于S型函数的沥青超薄磨耗层宏观和微观构造深度衰变模型,以及基于灰色关联分析方法来分析各空隙率和沥青胶结料对抗滑性能的独立和耦合作用。试验研究结果显示:采用驱动轮式加速加载系统结合S型函数模型可以定量地评价和预测沥青超薄磨耗层性能的演变过程;空隙率影响超薄磨耗层宏观和微观构造深度的前期衰减速率,空隙率越大,则超薄磨耗层的宏观和微观构造深度的前期衰减速率越大;宏观构造深度的中后期衰减速率受沥青胶结料等级影响更大,沥青胶结料性能等级越高,则宏观构造深度的中后期衰减速率越慢;空隙率和沥青胶结料等级对超薄磨耗层微观构造深度中后期衰减速率的影响相当。因此,在进行超薄磨耗层抗滑性能设计时,选择大空隙率的开级配超薄磨耗层混合料级配对路面抗滑耐久性是有益的,而沥青胶结料的性能等级则可以根据交通量的大小合理选择。 展开更多
关键词 超薄磨耗层 加速加载试验 抗滑性能衰变模型 3D激光纹理扫描 宏观纹理 微观纹理
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高碳铬铁渣微表处混合料路用性能研究
6
作者 王国忠 付靖超 +1 位作者 贾永杰 王履泽 《黑龙江交通科技》 2024年第5期33-37,41,共6页
针对道路养护工程优质石料资源匮乏,高碳铬铁渣大多采用堆存处理且利用率低等问题,将高碳铬铁渣分别以0%、20%、30%、40%、50%、60%的掺量替换常规微表处混合料,通过湿轮磨耗试验、车辙试验、黏聚力试验和构造深度试验研究不同高碳铬铁... 针对道路养护工程优质石料资源匮乏,高碳铬铁渣大多采用堆存处理且利用率低等问题,将高碳铬铁渣分别以0%、20%、30%、40%、50%、60%的掺量替换常规微表处混合料,通过湿轮磨耗试验、车辙试验、黏聚力试验和构造深度试验研究不同高碳铬铁渣掺量下的微表处混合料的路用性能。试验结果表明:高碳铬铁渣掺量为20%时,混合料的耐磨耗性能和水稳定性与常规微表处混合料相近,抗车辙性能略有下降,早期强度和抗滑性能均优于常规微表处混合料。 展开更多
关键词 高碳铬铁渣 微表处 湿轮磨耗试验 车辙试验 黏聚力试验
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泵用机械密封织构端面干摩擦磨损仿真及试验研究 被引量:2
7
作者 王子起 李双喜 +2 位作者 刘益江 党杰 赵檀 《机电工程》 CAS 北大核心 2024年第5期797-806,共10页
为了减轻泵用机械密封端面在启停阶段和严重振动工况下的干摩擦磨损,对泵用机械密封织构端面进行了干摩擦磨损仿真及试验研究。首先,采用ANSYS软件建立了具有表面织构的动静环密封端面的瞬态有限元模型,基于Archard磨损理论,分析了不同... 为了减轻泵用机械密封端面在启停阶段和严重振动工况下的干摩擦磨损,对泵用机械密封织构端面进行了干摩擦磨损仿真及试验研究。首先,采用ANSYS软件建立了具有表面织构的动静环密封端面的瞬态有限元模型,基于Archard磨损理论,分析了不同织构分布间隔角度、边长和旋转角度下静环(石墨环)的磨损规律,得到了石墨环的磨损体积分布;然后,采用摩擦磨损试验机在干摩擦条件下对不同织构参数的密封环进行了磨损试验,得到了密封环磨损前后的表面形貌和石墨环的磨损质量;最后,对比分析了仿真和试验结果,讨论了不同织构参数对石墨环磨损质量的影响以及织构的减磨机理。研究结果表明:织构凹槽可以在容纳磨粒磨屑的同时生成石墨转移膜进而减轻磨损;减轻密封环端面磨损要求织构面积合适,足够容纳磨粒磨屑,同时不过分增大表面粗糙度;织构分布间隔角度每增大5°且边长每减小0.1 mm,石墨环的磨损质量平均减少约7.83%和7.35%。织构旋转角度每增大15°,石墨环的磨损质量平均增大约4.25%。所得研究结果可为泵用机械密封的表面织构设计提供较好的理论支撑,并提升泵用机械密封的耐磨性能。 展开更多
关键词 机械密封 表面织构 石墨环 磨损试验 磨损质量 ANSYS Archard磨损理论
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Dry sliding friction and wear behaviors of Mg_2B_2O_5 whisker reinforced 6061Al matrix composites 被引量:4
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作者 金培鹏 陈庚 +1 位作者 韩丽 王金辉 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2014年第1期49-57,共9页
The friction and wear properties of Mg2B2O5 whisker reinforced 6061Al matrix composite fabricated via power ultrasonic-stir casting process were investigated using a ball-on-disk wear-testing machine against a GCr45 s... The friction and wear properties of Mg2B2O5 whisker reinforced 6061Al matrix composite fabricated via power ultrasonic-stir casting process were investigated using a ball-on-disk wear-testing machine against a GCr45 steel counterface under dry sliding conditions. The reinforcements include as-received Mg2B2O5 whiskers and Mg2B2O5 whiskers coated with CuO and ZnO. The volume fraction of the composites is 2%. The relationship between the wear rate and the coefficient of friction was discussed. The results indicate that the wear rate of the Mg2B2O5 whiskers coated with ZnO reinforced aluminum matrix composites is the lowest among the materials. As the applied load and sliding speed steadily increase the coefficients of friction and wear rates of the as-received matrix alloy and the fabricated composites decrease. As the applied load and sliding speed increase, the wear mechanisms of the composites shift from a mild to a severe regime. 展开更多
关键词 metal-matrix composite sliding wear wear testing wear mechanism
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基于SRV的重载轴承润滑脂摩擦磨损性能模拟评定方法研究
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作者 赵启龙 姜程 +3 位作者 苏怀刚 娄文静 张如良 王晓波 《摩擦学学报(中英文)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期242-253,共12页
为提高润滑脂产品配方筛选效率、节约轴承台架试验成本,提出了1种基于SRV摩擦磨损试验机的圆柱滚子-圆盘线接触往复运动模式评定重载轴承润滑脂摩擦磨损性能的试验方法.采用四款重载润滑脂为试验样本,通过Pearson相关性系数法进行了SRV... 为提高润滑脂产品配方筛选效率、节约轴承台架试验成本,提出了1种基于SRV摩擦磨损试验机的圆柱滚子-圆盘线接触往复运动模式评定重载轴承润滑脂摩擦磨损性能的试验方法.采用四款重载润滑脂为试验样本,通过Pearson相关性系数法进行了SRV圆柱滚子-圆盘线接触往复摩擦磨损试验结果与FE-8轴承磨损台架试验结果间的相关性探讨,确定了方法最优试验参数,并在最优试验条件温度25℃,载荷1 kN,位移1 mm,往复速率50 Hz下完成了方法重复性考察.结果表明:SRV圆柱滚子-圆盘线接触往复试验方法试验结果重复性良好、可靠性高,与FE8轴承台架结果对应性优于四球机磨斑直径法(SH/T 0204-1992)以及SRV球滚子-圆盘接触试验法(NB/SH/T0721),更适用于重载轴承用润滑脂在摩擦副表界面的抗磨减摩性能的分析评定. 展开更多
关键词 摩擦磨损 可靠性 重载润滑脂 相关性 轴承台架试验
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考虑齿面磨损的人字齿轮系统振动特性研究
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作者 王云 杨为 唐小林 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2024年第10期1687-1695,共9页
为揭示齿面磨损对人字齿轮系统动力学的影响,建立了人字齿轮系统12自由度弯扭轴耦合模型,该模型考虑了齿面磨损,啮合误差、啮合刚度等因素。研究了人字齿轮系统不同运行次数下,人字齿轮振动位移和振动速度的变化情况。搭建人字齿轮振动... 为揭示齿面磨损对人字齿轮系统动力学的影响,建立了人字齿轮系统12自由度弯扭轴耦合模型,该模型考虑了齿面磨损,啮合误差、啮合刚度等因素。研究了人字齿轮系统不同运行次数下,人字齿轮振动位移和振动速度的变化情况。搭建人字齿轮振动测试试验平台,用于测量在不同扭矩和不同速度下的人字齿轮传动系统的动态特性,探讨了人字齿轮系统各构件在不同运行次数下的振动加速度幅值变化情况。结果表明:当输入转矩相同时,振动加速度幅值随着输入转速的增大而快速增大;当输入转速相同时,振动加速度幅值随着输入转矩的增大没有变化;随着运行次数的增加,齿轮系统各构件的振动位移、振动速度、振动加速度幅值先降低后增大。 展开更多
关键词 人字齿轮 动态特性 实验 振动 磨损
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增材制造单晶镍基高温合金微观组织、热稳定性及耐磨性能
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作者 任晨宇 林思聪 +5 位作者 陈凯 张丹利 周光妮 梁晓晴 罗思海 何卫锋 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期3002-3012,共11页
利用定向能量沉积的增材制造方法制备了单晶镍基高温合金SRR99,通过微观组织表征、硬度测量与纳米划痕实验,系统地研究激光增材制造单晶镍基高温合金在服役温度下的组织稳定性。结果表明:经过服役温度(650℃)退火100 h后,增材制造样品γ... 利用定向能量沉积的增材制造方法制备了单晶镍基高温合金SRR99,通过微观组织表征、硬度测量与纳米划痕实验,系统地研究激光增材制造单晶镍基高温合金在服役温度下的组织稳定性。结果表明:经过服役温度(650℃)退火100 h后,增材制造样品γ'强化相的形貌及尺寸(70 nm)依旧保持。相比于传统铸造样品,服役温度退火前后增材制造样品的硬度(6.6 GPa)均提高了20%以上。此外,退火前后增材制造样品的摩擦因数均具有数值低(0.19)、离散性小的特点。本研究证明定向能量沉积增材制造的单晶镍基高温合金样品拥有优异的组织热稳定性和耐磨性能,为激光增材制造技术应用于单晶镍基高温合金涡轮叶片的榫头修复与提性延寿提供了实验支撑。 展开更多
关键词 激光增材制造 单晶镍基高温合金 耐磨性能 热稳定性 纳米划痕
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自润滑滑动轴承涂层厚度的太赫兹无损检测
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作者 黄永林 黄异 +4 位作者 钟舜聪 陈志雄 庄彩虹 张政浩 刘鑫财 《厦门大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期640-648,共9页
[目的]自润滑轴承在服役过程中面临的恶劣工况会加剧涂层磨损,涂层一旦失效则可能发生重大事故,因此对涂层磨损量的检测就显得尤为重要.[方法]针对当前对轴承自润滑涂层磨损失效评价技术存在的精度低、可靠性不足等问题,本研究提出基于... [目的]自润滑轴承在服役过程中面临的恶劣工况会加剧涂层磨损,涂层一旦失效则可能发生重大事故,因此对涂层磨损量的检测就显得尤为重要.[方法]针对当前对轴承自润滑涂层磨损失效评价技术存在的精度低、可靠性不足等问题,本研究提出基于太赫兹时域光谱技术的高精度自润滑滑动轴承涂层厚度无损检测方法.在系统探究聚四氟乙烯(PTFE)型涂层材料在太赫兹频段的介电响应特性的基础上,对其厚度及磨损量进行精确测量,并重构涂层界面形貌.[结果]结果表明,太赫兹波对PTFE型涂层具有良好的穿透性和特征响应特性,其厚度检测的理论最大误差为4.69μm,相对误差为2.35%,并且能对1μm的磨损量进行检测.[结论]该方法可满足实际的工程检测需求,为发展更加适用于自润滑涂层的无损检测技术提供了新方案. 展开更多
关键词 太赫兹时域光谱 轴承自润滑涂层 无损检测 厚度 磨损量
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表面织构对滑动电接触界面摩擦学行为的影响
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作者 王东伟 李发强 +2 位作者 黄起昌 赵阳 丁昊昊 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期137-147,179,共12页
目的利用表面织构减摩抗磨的优良特性,将其应用于电接触摩擦表面,探讨它对滑动电接触界面摩擦磨损及电接触可靠性的影响。方法利用激光系统制备2种织构,即方坑型表面织构(SPT)和沟槽型表面织构(GT),并与光滑表面的载流摩擦学信号进行对... 目的利用表面织构减摩抗磨的优良特性,将其应用于电接触摩擦表面,探讨它对滑动电接触界面摩擦磨损及电接触可靠性的影响。方法利用激光系统制备2种织构,即方坑型表面织构(SPT)和沟槽型表面织构(GT),并与光滑表面的载流摩擦学信号进行对比分析。利用ABAQUS模拟试验,分析界面接触应力、电压和位移的变化特性。结果随着试验的进行,GT表面的摩擦因数逐渐增大,并与光滑表面达到同一水平(0.7),SPT表面的摩擦因数在整个试验过程中始终较低(0.4)。光滑表面在电接触过程中发生了多频振动现象,2种织构表面的振动信号非常微弱,尤其是SPT表面,仅出现了100 Hz的振动频率。光滑表面和GT表面出现较严重的磨损现象,而SPT表面磨损轻微。有限元分析结果表明,表面织构的存在能够避免应力集中现象,GT表面的应力较大(90MPa),且始终分布在沟槽棱边。结论在电接触状态下,2种织构表面均能不同程度地降低界面的摩擦因数和摩擦力,其中SPT表面的减摩降磨效果最显著。GT表面沟槽棱边的损伤和磨屑堆积是导致其逐渐失去减摩效果的主要原因。模拟分析结果证实,SPT表面织构的存在能避免应力集中,有利于改善磨损和降低振动强度。虽然GT表面的最大应力分布也具有时变特征,但是其值较大,且分布在沟槽棱边,导致沟槽织构的减摩效果逐渐减弱。 展开更多
关键词 表面织构 滑动电接触 摩擦磨损 试验测试 有限元分析
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长石质陶瓷磨损研究及有限元数值模拟
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作者 王萍萍 孟令磊 +1 位作者 朱亚 陈建钧 《华东理工大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期310-318,共9页
利用高速环-块摩擦磨损实验机在10、20、30、40 N载荷下对Sirona CEREC Blocks长石质瓷块进行3.5×105周次磨损实验,得到磨损质量、磨损速率等参数与载荷、磨损周次的变化关系,根据所得变化关系将长石质陶瓷的磨损过程分为3个阶段,... 利用高速环-块摩擦磨损实验机在10、20、30、40 N载荷下对Sirona CEREC Blocks长石质瓷块进行3.5×105周次磨损实验,得到磨损质量、磨损速率等参数与载荷、磨损周次的变化关系,根据所得变化关系将长石质陶瓷的磨损过程分为3个阶段,观察了各阶段的磨损表面形貌。对Archard磨损模型进行修正改进并通过ABAQUS中UMESHMOTION子程序开展有限元仿真研究。在ALE(Arbitrary Lagrangian-Eulerian)自适应网格区域选取两种节点路径,于3.0×10^(5)周次磨损工况下对4种不同载荷下的磨损深度进行仿真分析,并与实验值对比验证,结果表明10 N载荷工况下磨损深度的最大误差为12.18%,30 N载荷工况下磨损深度的最小误差为8.64%。 展开更多
关键词 牙齿修复 长石质陶瓷 磨损实验 磨损模型 有限元分析
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催化裂化提升管T型出口气固两相流冲蚀研究
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作者 刘忠伟 苗超 +3 位作者 何萌 王振波 朱丽云 陈昇 《流体机械》 CSCD 北大核心 2024年第10期74-81,共8页
针对冲蚀经常导致催化裂化(FCC)提升管反应器T型出口穿孔造成介质泄漏,以及强约束出口气固两相流动紊乱导致冲蚀损伤预测难的问题,采用密集离散相模型(DDPM),耦入能量最小化多尺度曳力模型(EMMS)结合Fluent Generic冲蚀模型,模拟提升管... 针对冲蚀经常导致催化裂化(FCC)提升管反应器T型出口穿孔造成介质泄漏,以及强约束出口气固两相流动紊乱导致冲蚀损伤预测难的问题,采用密集离散相模型(DDPM),耦入能量最小化多尺度曳力模型(EMMS)结合Fluent Generic冲蚀模型,模拟提升管T型出口冲蚀规律。通过交互正交实验法考察入口速度、盲通长度、出口直径及其交互作用对冲蚀程度的影响。结果表明,最大冲蚀位置都出现在T型出口竖直管与水平管相贯处的水平位置,最大冲蚀速率都在5×10^(-4)~9×10^(-4) kg/(m^(2)·s)之间。冲蚀速率关键影响因素权重大小排序为:入口速度>出口直径>盲通长度>各因素间两两交互作用。最优组合的入口气速为8 m/s,盲通长度和出口管路直径与进口直径之比均为1,此时冲蚀速率最小,小于1×10^(-4) kg/(m^(2)·s)。研究结果对于提升管反应器的优化设计和实际应用具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 冲蚀磨损 提升管反应器 正交实验 气固两相流 数值模拟
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CR 200J用树脂基摩擦材料的正交试验及多指标加权优选
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作者 孙辉 王秀飞 +2 位作者 陈少华 尹彩流 蒙洁丽 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期175-182,共8页
为制备CR 200J用高耐磨树脂基摩擦材料,采用正交试验法设计不同含量的减摩组分(鳞片石墨、石油焦)与增摩组分(NFJ高温黏结剂、腰果壳油摩擦粉)的树脂基摩擦材料配方。通过热压成型法制备出样品,在制动压力0.8 MPa和转速3300、4200、5400... 为制备CR 200J用高耐磨树脂基摩擦材料,采用正交试验法设计不同含量的减摩组分(鳞片石墨、石油焦)与增摩组分(NFJ高温黏结剂、腰果壳油摩擦粉)的树脂基摩擦材料配方。通过热压成型法制备出样品,在制动压力0.8 MPa和转速3300、4200、5400 r/min下测试试样的平均摩擦因数,并计算试样的体积磨损率、热衰退性能及对偶质量磨损。对试样的平均摩擦因数、体积磨损率、热衰退性能及对偶质量磨损进行极差分析及均一化处理,使用多指标权重优选了综合性能优异的配方。结果表明:鳞片石墨在高转速下对材料的平均摩擦因数起稳定作用及降低材料的热衰退性能,而石油焦在低速制动过程中可稳定材料的平均摩擦因数;NFJ高温黏结剂对材料的各项性能影响不显著,而腰果壳油摩擦粉在高转速下表现出优异的黏弹性,有利于提高材料的平均摩擦因数,降低材料的体积磨损率及对偶质量磨损。使用多指标权重优选得到较好的配方,其中鳞片石墨、石油焦、NFJ高温黏结剂、腰果壳油摩擦粉的质量分数分别为1%、4%、3%、6%。 展开更多
关键词 树脂基摩擦材料 摩擦磨损性能 正交试验法 多指标权重优选 热衰退性能
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激光熔覆MoNbTaVW难熔高熵合金涂层微动磨损性能 被引量:1
17
作者 董颖辉 陈飞寰 +4 位作者 蔡召兵 林广沛 卢冰文 张坡 古乐 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期173-178,共6页
研究了采用激光熔覆技术制备的MoNbTaVW难熔高熵合金涂层在不同载荷(10N、20N、30N)、不同微动磨损幅值(50μm、150μm、250μm)、不同循环次数(5000、10000、15000)下的微动磨损性能及微动磨损机制。结果表明:所制备的MoNbTaVW难熔高... 研究了采用激光熔覆技术制备的MoNbTaVW难熔高熵合金涂层在不同载荷(10N、20N、30N)、不同微动磨损幅值(50μm、150μm、250μm)、不同循环次数(5000、10000、15000)下的微动磨损性能及微动磨损机制。结果表明:所制备的MoNbTaVW难熔高熵合金涂层由Fe_(7)Ta_(3)型HCP固溶体相、FCC固溶体相及(Fe,Ni)基体相组成,其中FCC相为未熔的高熵合金粉末。根据正交实验极差分析可知,微动磨损幅值对磨损体积的影响最大,微动磨损载荷对磨损体积的影响次之,微动磨损循环次数对磨损体积的影响最小,其中MoNbTaVW难熔高熵合金涂层在15000次、20N、250μm微动磨损条件下的磨损体积达到最大值;微动磨损载荷对摩擦系数的影响最大,微动磨损幅值对摩擦系数的影响次之,微动磨损循环次数对摩擦系数的影响最小,其中MoN bTaVW难熔高熵合金涂层在10000次、30 N、150μm微动磨损条件下的摩擦系数达到最大值。MoNbTaVW难熔高熵合金涂层的微动磨损机制主要为氧化磨损和黏着磨损,磨损产生的磨损碎片主要为Ta、W的氧化物。 展开更多
关键词 难熔高熵合金 微动磨损 摩擦学性能 正交实验
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PEEK滑块摩擦磨损性能研究及润滑油量理论计算
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作者 陈忠富 杨正昊 +1 位作者 李岩舟 邓桂清 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期63-70,共8页
针对高速薄膜生产线横拉轨道运行过程中PEEK滑块磨损和润滑油量设置不合理的问题,以PEEK滑块为研究对象,基于横拉轨道PEEK滑块实际工况,搭建高温销-盘摩擦试验机,用正交试验法,研究在油润滑条件下温度、速度、载荷参数对PEEK滑块摩擦磨... 针对高速薄膜生产线横拉轨道运行过程中PEEK滑块磨损和润滑油量设置不合理的问题,以PEEK滑块为研究对象,基于横拉轨道PEEK滑块实际工况,搭建高温销-盘摩擦试验机,用正交试验法,研究在油润滑条件下温度、速度、载荷参数对PEEK滑块摩擦磨损性能的影响,并结合表面形貌分析摩擦磨损机理;依据平面接触混合润滑理论,对PEEK滑块摩擦副润滑供油量进行理论计算,并通过高温销-盘摩擦副进行试验验证。结果表明:温度对PEEK滑块摩擦磨损性能影响最显著,随温度的升高,PEEK滑块黏着磨损效应加剧,对其摩擦学性能造成负面影响;试验结果验证了PEEK滑块/钢导轨摩擦副润滑需油量理论计算的有效性。 展开更多
关键词 复合材料 摩擦磨损 正交试验 薄膜 油润滑
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车用发动机润滑油减摩抗磨性能劣化试验
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作者 李猛 彭朝林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期717-724,690,共9页
减摩抗磨性能是确定发动机润滑油换油周期的关键。本文在行车试验和发动机润滑油样品采集的基础上,采用试验方法开展发动机润滑油减摩抗磨性能变化规律和劣化机理的研究。首先,对所采集油样根据标准要求进行了换油指标测试,发现达到换... 减摩抗磨性能是确定发动机润滑油换油周期的关键。本文在行车试验和发动机润滑油样品采集的基础上,采用试验方法开展发动机润滑油减摩抗磨性能变化规律和劣化机理的研究。首先,对所采集油样根据标准要求进行了换油指标测试,发现达到换油周期时,行车试验的发动机润滑油均未超过换油指标限值。然后,利用SRV微动摩擦磨损试验机和四球摩擦磨损试验机对油样的摩擦学性能进行了试验,结果表明发动机润滑油在推荐的服役寿命周期内,存在减摩、抗磨性能最佳的使用里程或时间,此时摩擦因数最小、磨损量最少。最后,使用扫描电子显微镜、EDAX能谱仪对磨痕表面进行表征,以及从发动机润滑油运动黏度变化的角度,分析车用发动机润滑油减摩抗磨性能劣化的内在机理,基础油分子热分解、剪切断裂和热聚合作用是发动机润滑油摩擦因数变化的关键,而抗磨性能变化主要原因是极压抗磨添加剂浓度和摩擦化学反应。该研究结论对于发动机润滑油开发和换油周期确定具有一定理论意义和工程应用价值。 展开更多
关键词 摩擦磨损 发动机润滑油 行车试验 劣化机理 试验研究
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304不锈钢表面激光熔覆Inconel625涂层组织与性能分析
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作者 秦明军 孙文磊 +3 位作者 管文虎 吴文宁 朱理想 林红波 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第15期141-151,共11页
目的解决不锈钢零部件在热电厂中由于腐蚀和磨损造成的资源浪费和设备报废等问题,通过表面改性的方式来提高不锈钢零件的耐磨耐腐蚀性能。方法利用激光熔覆技术在304不锈钢表面制备Inconel625涂层,利用工业显微镜、扫描电镜、X射线衍射... 目的解决不锈钢零部件在热电厂中由于腐蚀和磨损造成的资源浪费和设备报废等问题,通过表面改性的方式来提高不锈钢零件的耐磨耐腐蚀性能。方法利用激光熔覆技术在304不锈钢表面制备Inconel625涂层,利用工业显微镜、扫描电镜、X射线衍射仪、超景深仪器等设备,系统地探究熔覆层表面形貌、显微组织、元素分布、表面粗糙度。采用显微硬度计、摩擦磨损仪、电化学工作站等设备,检测熔覆层的硬度分布规律、耐磨和耐腐蚀特性。结果单因素试验最佳工艺参数为激光功率1200 W、送粉率10 g/min、扫描速度14mm/s。熔覆层底部到顶部组织,主要以不同形态的典型树枝晶组织为主,以及少量胞状晶。熔覆层物相组成主要包括FeCr_(0.29)Ni_(0.16)C_(0.06)、NbC、Cr_(2)Ni_(3)、Mo_(2)C。涂层硬度较基体大幅提升,涂层最高硬度值达425.48HV0.2,约为基体的1.8倍,涂层的磨损量为2.4 mg,约为基材磨损量(4.4 mg)的55%,摩擦系数平稳,变化幅度较小,耐磨性能较基体显著提高。电化学腐蚀试验后,基体开路电位为–0.44 V,熔覆层开路电位稳定在–0.17V,较基体偏正。涂层的自腐蚀电位(Ecorr)为–1.00V,大于基体的自腐蚀电位(–1.10V),涂层的自腐蚀电流密度(Jcorr)为3.47×10^(–8)A/cm^(2),小于基体的自腐蚀电流密度(6.43×10^(–8)A/cm^(2)),从而得出涂层腐蚀倾向较基体小。涂层的电容弧半径大于基体,该频率范围内涂层的阻抗模量均大于基体,表明涂层的耐腐蚀性能更好。结论Inconel625合金涂层能够显著提高304不锈钢的表面硬度、耐磨耐腐蚀性能。 展开更多
关键词 激光熔覆 显微组织 显微硬度 304不锈钢 电化学腐蚀 摩擦磨损试验
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