丝路物语——织物葡萄纹样文化基因分析与再生设计实践

旨在挖掘丝绸之路上织物葡萄纹样所蕴含的文化基因,探索其在数字时代下的活化再生与创新应用。首先,通过文献查阅与实地考察,收集归纳织物葡萄纹样案例;其次,基于文化基因理论,选取代表性样本,从显性与隐性层面介入分析;再次,依据研究结果,设定设计要素,建立资源库,引入CGM模型实现纹样再生;最后,借助数字技术,将再生纹样以数字动态化形式应用。借由对织物葡萄纹样的学理思考与再生设计,实践了丝路遗产的数字传承路径,亦为传统物象的当代表达拓展了新语料。

公路与市政计价体系下道路工程造价的差异研究

由于服务功能和管理体制的不同,我国的道路建设通常可以分为公路工程和城市道路工程建设项目,由于两者设计标准体系、计价模式和工程管理模式均不相同,编制的工程造价亦存在差异。以浙江省某项目为例,整理归纳两种建设模式下总体设计方案和工程计价模式的异同点,对比分析采用公路设计标准和城市道路设计标准情况下工程造价上的区别与联系,为类似工程造价编制提供参考。

高精度矢量数据的公路快速逆向建模方法

数字交通的快速发展对道路基础设施三维数字化提出了新的要求。针对人工建立公路三维模型费时费力等问题,研究了一种基于高精度矢量数据的快速逆向建模方法。以三维激光扫描点云为基础数据源,首先提取高速公路中各目标高精度矢量数据,并存储为空间矢量地图。然后针对道路场景各目标模型结构,提出自适应节点重建、参照线放样重建及实例化重建等多种关键建模方法;最后基于MAXscript三维建模语言进行开发,建立精细化的高速公路三维模型。以某段高速公路实际数据为例进行实验,验证该方法的可行性。

城市道路工程路基路面设计要点分析

交通基础设施的建设是经济发展的基础。其中,路基路面的建设是整个道路工程的核心部分,只有确保路基路面设计符合实际需要,才能保证后续施工的有序展开。文章结合实际案例,详细探究了城市道路工程路基路面的设计要点,以供参考。

基于虚拟地理环境的山区铁路施工便道设计与方案比选方法

为了解决山区铁路工程环境险峻处施工便道难以快速设计与直观展现的问题,本文基于虚拟地理环境提出一种山区铁路施工便道设计与方案比选方法。首先,对DEM数据进行规则格网划分,统计各格网的高程差从而给出填挖方量的计算方法;然后,将施工便道分段,设置边坡类型检测点,判断边坡类型;最后,在虚拟地理环境中进行施工便道设计,并计算相关经济效益信息,据此进行设计方案对比和分析。以天陇铁路施工便道设计与方案比选为例开展研究分析,结果表明,本文方法能在虚拟地理环境中一键快速生成施工便道模型,数据统计信息为准确开展便道方案的比选和辅助决策提供技术支撑。

BIM技术在道路工程设计中的应用研究

在建筑行业的数字化浪潮中,BIM技术成为推动道路工程设计发展的关键力量。BIM技术的应用不仅代表了从传统二维图纸到全面三维数字化设计的跃迁,而且标志着项目管理方式从线性和孤立的工作流转变为协同和集成的进程。因此,文章深入探讨了BIM技术相关概念,并分析了BIM技术在道路工程设计中的具体应用,以实现设计优化决策、提升构建效率、降低项目风险的目标,增强项目的可持续性。

基于轻量化模型的市政快速路正向设计方法研究

利用轻量化模型进行快速路正向设计具有设计便捷、质量高、交底彻底等特点,为进一步提高设计效能,在该体系下通过合并与替代的方式对模型进行轻量化改进。为此,文章以具体工程为例,在分析轻量化模型措施与提效组件开发的基础上,对其实际应用过程进行分析,旨在为后续设计工作的开展提供必要参考。

萍乡市路网形态对住宅用地价格空间的多尺度影响——基于sDNA与MGWR模型的研究

为了探究萍乡市路网形态对住宅用地价格的影响,以2011-2020年萍乡市中心城区出让住宅地价样点为例,基于空间设计网络分析(sDNA)模型和多尺度地理加权回归(MGWR)模型探究路网形态对住宅用地价格的多尺度关系。结果表明,2011年以来,萍乡市住宅空间分布呈现轴向发展、向内填充与向外扩散并进、多中心圈层结构相融合的演化趋势;路网形态总体呈现块状聚集,轴向延伸的空间格局;路网接近度对住宅用地价格呈现出正向的城区边缘高,中心区低的空间格局,密度、穿行度与之相反,同时出现跨尺度相似性。研究成果可为市政完善土地市场价格管理体系提供科学的决策依据,同时为城市交通规划以及房地产选址布局提供相关建议。

Civil 3D在某砂石料场运输道路设计中的应用

为提高道路的设计质量及工作效率,依据现场实测高程数据及相关资料,针对性地研究了Civil 3d在道路设计中的应用。获取实测高程数据建立原始地形曲面,直观地表达了现场地形的变化情况。通过Civil 3D软件的横、纵断面设计功能,建立了道路的三维模型。利用Civil 3D参数化设计对象联动的功能,对道路进行动态调整,提高了设计效率,对比不同设计方案下的开挖量情况,对方案进行迭代优化。

基于数字全息三维检测的沥青路面车辙预防养护辅助设计方法及应用

车辙作为沥青路面常见病害之一,其对路面使用寿命和交通安全具有重要的影响。当沥青路面出现中轻度车辙时,在预防养护过程中,车辙形变会导致养护材料用量增加。因此,在养护设计中能否准确计算填补车辙材料用量,对于保证养护质量和养护效率意义重大。该文基于实体养护工程需求,分析传统车辙检测方法和数据在养护设计中存在的问题,提出一种采用数字全息三维检测技术的沥青路面车辙预防养护辅助设计方法。该方法通过数字全息三维检测技术,能够全面获取路面连续高精度三维数据并建立三维模型,通过仿真模拟精准计算填补车辙养护材料用量,有效提高了预防养护的精准性。通过实体工程验证,结果表明:基于数字全息三维检测的沥青路面车辙预防养护辅助设计方法,能够将车辙预防养护材料用量负偏差控制在5%以内,与基于传统检测方法和数据的养护设计相比(材料用量负偏差超过50%),效果显著。

不同储量粮库混凝土道路结构设计研究

本文针对粮库混凝土路面结构层的设计进行研究。首先,以公路交通量为基础,考虑粮库的特殊性,在考虑粮食轮转周期及交通增长率问题的条件下,确定库区道路的年交通量。然后,对运粮车进行结构模型简化,确定其在满载条件下的轴载,并进行标准轴载换算,确定其交通荷载等级。最后,基于弹性地基板理论,对不同吨位粮库进行计算,明确了在不同工况下路面结构层设计时需考虑的设计数,以期为后续的相关设计提供一定的参考依据。

道路整体三维模型构建方法的研究

建立道路与地面的整体三维模型是实现道路三维可视化的关键。系统分析了现有的道路三维模型构建方法,针对其存在的不足,提出了一种将道路设计面模型与地形表面模型融为一体的整体模型构建方法,该方法基于在约束Delaunay三角网内插入点和约束边的理论,巧妙地解决了剔除落在道路设计面区域内的地形点的问题,实现了道路设计面与地形表面的整体建网。应用道路整体模型可以实现道路景观的三维漫游,评价三维立体线形以及与周围地形的配合情况。

道路勘测设计一体化的DTM实现技术

为了解决传统道路勘测设计效率低及制约公路多方案比选的问题,对道路勘测及设计的内、外业工作进行了分析,结合CAD技术,研究数字地面模型DTM构建的方法,提出了应用DTM实现路线测设一体化的程序设计方法及自动生成设计图表的软件实现技术,研制了HSDIS公路勘测设计一体化集成系统软件.应用结果表明:该系统软件功能齐全、运行速度快,输出图表规范,设计精度高.应用该系统可实现数据采集、路线设计、输出图表、方案优化等操作技术的一体化,缩短了道路勘测、设计周期,全面提高了设计质量.

三角网数字地面模型的生成及其在路线设计中的应用

论述了一种形成离散点三角形格网 (TIN)数字地面模型的方法 ,在生成初始三角形后 ,采用队列及平衡二叉树等数据结构进行三角网的扩展 ,通过点集分块改进点的搜索方法 ,减少了搜索时间 ,并用 L OP算法优化网形。用这种方法生成的带状数字地面模型已成功地应用于铁路和公路的勘测设计中。

公路线形设计中的可能速度预测模型

根据可能速度的定义,在初定路线平、纵面各项技术指标的基础上,通过研究汽车动力性能建立了可能速度预测模型,用于检验、评价和控制技术指标和线形设计,达到线形协调和运行安全的目的。通过分别建立横向、轴向和竖向的加速度模型,以及相应的加速度指标模型,最后在3种模型的基础上分别计算得到横向、轴向和竖向允许速度,在3种速度中取最小值作为预测的可能速度。这为计算可能速度提供了实现手段,也为利用可能速度进行线形一致性评价提供了理论支撑。

BIM技术在公路勘察设计中的应用方案探究

基于Civil 3D软件平台来构建公路勘察设计阶段的DEM数字高程模型,有效改善传统测试方式的缺陷,提高公路勘察设计的社会效益和经济效益,研究结果表明:利用BIM技术Civil 3D建立的公路勘察设计项目,基于Civil 3D软件DEM基础上建立的道路地面纵断面图,实现对道路设计纵断面图的放、拉坡操作,有效解决了公路建设过程中的道路边界问题,满足道路横断面设计;通过建立横断面的采样线,选取线路中线点作为中心线,采用克里金插值法实现横断面道路设计,同时构建的公路设计曲面与实际值更为接近,土石方量计算更精确;同时利用BIM技术的Civil 3D集成各类数字高程模型、横断面、纵断面图,实现了对数据图纸的在线修改,极大满足了公路项目管理实际需求。

基于线路设计模型的一体化中线测设方法研究

本文针对线路（包括铁路和公路）的中线测设计算量大、野外作业条件的不可预知性和劳动强度大等特点，介绍了一种基于线路设计模型的一体化中线测设的教学模型及方法，以此为基础开发了实用的中线放样程序并运用于我国第一条磁悬浮线───交大青城磁浮列车试验示范城的中经测设中，实践证明一体化的思想及方法具有高效、灵活和可靠性等特点。

道路三维场景的实时动态显示技术

实时动态显示技术是实现道路三维可视化设计的关键 ,应用 Delaunay三角化算法构建数字地面模型 ,基于分割 -归并思想完成道路三维实体造型 ,在此基础上 ,提出并实现了有效的道路三维模型的视相关简化算法 ,并结合真实感图形绘制技术开发了道路三维场景的实时动态浏览平台 ,将该平台与路线 CAD系统集成 。

基于CDT理论的道路与地形整体模型构建方法研究

道路与地形整体模型的构建是实现道路三维可视化的关键。论文基于在约束delaunay三角网中插入点和约束边的理论,提出一种道路设计面模型的构建方法以及其与地形表面模型融为一体的整体模型构建方法,使得道路设计面模型和地表模型不仅表面上是整合在一起的,并且其内部关系也是统一的。对其原理、方法及程序实现进行了介绍。

基于三维地形的道路虚拟视景构建方法

以道路交通仿真虚拟场景构建理论知识为基础,运用道路线形设计软件———纬地设计新建或改建道路线形,仿真建模软件Multigen-Creator提供的API函数实现道路主体仿真模型的构建,运用地形建模软件Terrain-Vista实现道路仿真模型与地形的无逢连接,虚拟场景驱动软件VSDesign实时显示道路设计参数并实现实时仿真,解决了各软件之间数据的通用问题。提出道路虚拟视景构建方法的技术路线。