丽香铁路达落双线中桥增设棚洞结构设计

该文以在建丽香铁路蒙古哨隧道出口与七达里隧道进口间达落双线中桥为工程依托,根据地形地质、落石重量、坡面高差、结构跨度及防护等级等基本情况,分析常规明洞、柔性钢网棚洞、拱桥棚洞、纵向刚架棚洞及横向刚架棚洞各自适用条件,选用合理的棚洞型式及结构尺寸。研究结论表明,对隧道坡面危岩落石重量及高差进行详细的调查分析,是确定采用柔性钢网棚洞还是钢筋砼刚性棚洞的前提。钢筋砼刚性棚洞沿线路方向跨度、冲沟排洪要求及基岩完整程度,是确定刚性棚洞具体类型的关键。落石冲击强度选用路基手册计算法较为合适,落石冲击力按移动荷载考虑,移动步距按2 m考虑为宜。棚洞结构内力及构件尺寸计算时,按落石不同位置的弯矩包络图最不利工况考虑。

深水硬质岩嵌入式承台无封底施工关键技术

深水嵌入式承台基础施工中,需将泥面开挖至封底混凝土以下并对基底进行清理,以保证封底混凝土的高度和浇筑质量。对于地质条件良好的硬质岩,存在开挖困难、水下作业工期长、质量控制难、施工成本高等问题。该文依托重庆嘉华轨道专用桥主墩承台施工,采用理论分析、数值计算和工程实施验证相结合的方法,形成一种深水硬质岩嵌入式承台无封底施工技术。该施工技术,采用开挖壁体基槽并浇筑基槽混凝土的方式取代大体积封底混凝土,达到为承台施工提供干作业环境的目的,可将承台范围内基坑开挖由水下作业转为干作业,缩短水下开挖作业工期,节约水下混凝土用量,提高施工质量和施工效率,降低施工成本。

岩基上双壁钢套箱围堰施工关键技术

双壁钢套箱围堰主要应用于构(建)筑物水下基础的施工,用于管道接驳目前较少见。韶关市第三污水处理厂项目过江管道工程采用沉管+顶管组合方式跨越北江敷设,沉管、顶管在双壁钢套箱围堰内接驳,由于该围堰施工场地位于北江上游,大型浮吊船无法抵达现场,且围堰范围内没有施工的基础桩钢护筒可设沉放导向装置,面临吊装、定位对位、水下充填钢围堰壁仓等技术难题。通过研究应用岩基上双壁钢套箱围堰施工技术,钢围堰单节整体吊装,利用法兰板、高强螺栓进行节与节之间的连接,达到快速吊装与拆卸的目的,同时质量安全也得到了保证。

准噶尔盆地东北缘石炭系烃源岩生烃演化特征及其石油地质意义

准噶尔盆地东北缘石炭纪沟弧盆环境发育多种类型的烃源岩,为落实主力烃源岩高效供烃区,指导该区油气勘探,基于钻井、露头烃源岩样品有机地球化学及生烃热模拟实验等测试数据,地质—地化相结合,对不同类型烃源岩生烃机制、生烃潜力、生烃演化过程及供烃特征进行了研究。研究区石炭系主要发育泥岩、凝灰质泥岩和碳质泥岩3种类型的烃源岩;不同类型的烃源岩生烃母质构成、生烃活化能分布不同,其生烃潜力及生烃演化模式存在明显差异,即泥岩相对低成熟演化阶段快速生烃,凝灰质泥岩持续缓慢生烃,碳质泥岩相对高成熟演化阶段快速生烃;后期构造改造、沉积充填及地温场演化联合控制了烃源岩生烃热演化过程及供烃特征。依据烃源岩生烃与油气散失时空耦合,划分出高效生烃—低散失—高效供烃、高效生烃—较高散失—较高效供烃、较高效生烃—低散失—较高效供烃、较高效生烃—高散失—低效供烃、低效生烃—高散失—低效供烃和低效生烃—低散失—低效供烃6种供烃模式。石北、滴水泉等凹陷属较高效生烃—低散失—较高效供烃单元,具备形成大中型油气田的物质基础,为最有利的勘探区。

地下连续墙硬岩成槽的钻铣组合工法探讨

介绍了双轮铣槽机的应用背景以及工作原理,针对双轮铣在地下连续墙硬岩成槽过程中出现的问题,分析了现阶段对纯铣法认识的误区以及硬岩工况采用纯铣法的局限性,硬岩工况下采用纯铣施工并不能充分发挥双轮铣这种设备的技术优势,提出了一种应用于硬岩成槽的钻铣组合工法,分析了这种组合作业工法的优点,并从引孔方法选择、引孔布置、孔径选择出发,基于平行作业的原则,介绍了组合工法的关键环节“钻”的实施方法,提出了适用于不同直径、不同岩石强度、采用不同钻孔设备的三种钻孔布置方法,并结合具体施工案例,对该工法的实际应用以及所取得的有益效果予以证实。最后阐述了“钻”“铣”两种作业方式的配合关系。

岩石基槽非水平异型钢管整体沉放施工技术研究

我国虽有较多沉管法敷管先例,但倾斜岩石基槽异型钢管整体沉放的施工罕见,相应的技术及经验并不是非常成熟,因而需要进一步的探讨研究,韶关某污水处理厂项目过河管道沉管工程应用岩石基槽非水平异型钢管整体沉放施工技术,成功实现了此种工况下的钢管分段制作、拼装、整体沉放的施工,保证质量安全的同时也节约了工期成本,对于在主航道河流上的施工,可最大程度地减少对通航的影响。

引江济淮工程J009-1标崩解岩边坡格构梁护坡施工技术

结合引江济淮工程J009-1标崩解岩边坡格构梁护坡施工在施工质量、进度方面取得的显著效果,总结了采用桁架式开槽机用于崩解岩边坡沟槽开挖、格构梁护坡衬砌施工工艺及机械化施工取得的经验,旨在在类似工程施工中推广应用。

西天山北部石炭纪火山岩特征与沟弧盆体系

本文据岩石化学资料确定了西天山北部石炭纪火山岩的化学系列和岩石组合,并论述了其地球化学特征,探讨了该地区的沟弧盆体系。北天山中石炭统上部岩石单元代表了准噶尔板块的活动陆缘,而下部岩石单元属于弧前盆地沉积物。北天山蛇绿岩套是扩张速度缓慢的古洋壳残片。中天山北缘的下石炭统火山岩和海西中期的花岗岩类岩石组合代表了厚度甚大的大陆型岛弧部分,而阿吾拉勒带中、下石炭统则属于内弧环境的火山岩岩石组合。伊什基里克带是有限拉张的弧后盆地。

地下入岩连续墙施工技术研究

地下入岩连续墙施工机械配套形式多样、复杂,施工组织难度大,依托南昌地铁秋水广场站地下入岩连续墙施工实践,对各类钻机配合抓斗成槽机施工地下入岩连续墙工艺特点进行调研总结,优化采用"旋挖钻机配合冲击钻机破碎岩层、成槽机取土成槽"的施工工艺,并采取主副孔引孔策略和针对不同地层灵活换用各类钻机并合理组织等方式,有效提高了成槽入岩施工效率。

履带式岩石开沟机在管道建设中的应用

在管道施工建设中,对石方段的管沟开挖一直采用传统的爆破成沟的施工方法,而履带式岩石开沟机在管道敷设的实际应用中可以发挥重要作用。介绍了岩石开沟机的技术指标、施工方法、适用范围和国内外的使用情况,指出了传统爆破成沟施工所存在的缺陷,并对两种不同成沟方法的优缺点、造价等方面进行了比较。

冀东太古宙表壳岩的地层划分及形成环境──冀东太古宙地质问题讨论之一

由于高级变质区的复杂性，因此对区内太古字的划分众说纷坛。在恢复变质岩原岩的基础上，论证了新的地层及时代划分方案，包括古（早）太古代曹庄群（时限为３６００～３２００Ｍａ）、中太古代迁西群（包括早期的下亚群水厂表壳岩，时限为３２００～３０００Ｍａ及晚期的上亚群太平寨表壳岩，时限为３０００～２８００Ｍａ）、新（晚）太古代早期的遵化群（２８００～２６５０Ｍａ）与晚期的双山子群（原滦县群，相当下亚群〕、朱丈子群（二者的时限为２６５０～２４５０Ｍａ）。利用岩石化学、微量元素、稀土元素分析广太古宇的变火山岩系列，认为均属沟、弧盆的生成环境，曹庄群属于稳定单陆屑建造。生成于冒地槽环境（沉积第一阶段）；迁西群至朱丈子群为非稳定型杂陆屑建造。参照听伴生的火山岩的地化成果，进一步划分中太古代属于岛内至岛前盆地的海进层序（第二沉积阶段）及新太占代各群白早而晚为孤前、孤内至孤后盆地的海退层序（第三沉积阶段）。

淤泥覆盖下高强度硬岩地下连续墙成槽技术研究

广州地铁18号线横沥至番禺广场站区间中段风井工程地表存在较厚的淤泥及淤泥质土,下部覆盖高强度硬岩,强度高达114 MPa。为解决淤泥覆盖下高强度硬岩条件下地连墙成槽作业难题,本文提出4种适合深厚淤泥覆盖下高强度硬岩复杂地质条件的施工方案,通过对比不同设备组合在该地质条件下的成槽效率和成本分析,提出合适的施工工艺及设备组合,可为类似工程提供参考。

缓倾斜厚石膏矿低贫化放矿实验研究

为解决石膏矿贫损问题,采用物理模拟实验方法,研究优化了采场放矿底部结构.主要研究了端部放矿时石膏矿石散体流动迹线和覆岩下放矿时矿石厚度、堑沟间距及出矿横穿间距对矿石回收率的影响.分析和实验结果表明:矿石散体厚度超过20 m时,宜采用平底堑沟诱导冒落,矿石回收率随堑沟间距变大而增加,且在堑沟间距取18 m时最大;散体厚度小于20 m时,宜采用串联堑沟诱导冒落法,回收率随堑沟间距增大而减小,为提高回收率,堑沟间距取10 m,出矿横穿间距取8 m.

浅谈佛山市汾江路南延线工程沉管隧道特点及关键技术

佛山市汾江路南延线工程沉管隧道是我国国内第一条建于内河中上游的沉管隧道,同时也是国内公路与地铁合建工程中规模最大的沉管隧道。由于隧址处地理位置特殊,周边环境、工程地质条件恶劣,再加之工程工期短、结构复杂,导致该工程具有诸多技术难点。文章从沉管隧道横断面设计、干坞方案、基槽开挖、沉管隧道覆盖层等几个方面,对佛山市汾江路南延线工程沉管隧道特点及关键技术进行了论述。

高速公路路堑岩质高边坡放坡坡角的优化设计

在高速公路建设过程中 ,路堑岩质高边坡如何提高其稳定性与降低其工程造价这一对矛盾问题日益凸现。如何在边坡稳定性与工程造价之间选择一个最优的边坡放坡坡角是高速公路路堑岩质高边坡工程中一项热点研究课题。根据京珠高速公路湖北大悟K3 4段的工作地质条件 ,分析了路堑岩质边坡最优边坡角α优 的确定方法 ,并用以指导治理施工 。

贯入角度对截齿破岩性能与几何排布的影响研究

截齿贯入角度是双轮铣槽机布齿系统设计中的关键因素之一。基于连续-非连续单元法(CDEM),建立截齿不同角度冲击贯入破岩的数值模型,通过断裂能本构模型实现岩体弹性-损伤-断裂的破裂过程,开展截齿有效角度50°~90°区间内的9组冲击贯入破岩模拟,研究贯入角度对截齿破岩性能的影响规律,讨论贯入角度对截齿几何排布的影响,总结布齿系统的截齿几何排布规律。结果表明,当贯入角度从90°降低到50°时,岩体由张拉-拉剪破裂向剪切-拉剪破裂转变,截齿平均贯入力与破碎程度提高,截齿的跃进式侵入特性的显著性减低;贯入角度为75°~90°的第Ⅰ类截齿与小于55°的第Ⅲ类截齿在破岩中起辅助作用,贯入角度为55°~75°的第Ⅱ类截齿可在岩体内部产生范围较大的水平非贯通裂隙,在布齿系统破碎岩体过程中发挥主要作用;2个第Ⅱ类截齿先后贯入岩体可较好地破碎截线间的岩体,可构成一类基本破岩单元,多个基本破岩单元按照正弦线形式排布,由此形成了一种布齿系统设计方法。研究成果为完善双轮铣槽机布齿系统设计方法,打破国外在双轮铣槽机布齿系统设计方法上的技术壁垒提供了理论基础。

极硬岩地层地下连续墙双轮铣快速成槽技术

以广州地铁18,22号线番禺广场地铁站项目为依托,针对双轮铣在极硬岩地层条件下成槽进尺慢的现状,采用不同施工工法。实践表明重锤配合双轮铣施工工法能明显提高成槽效率:设备的检修次数减少;更换钻齿的次数和数量明显减少;更换钻齿次数约为不用重锤工况的1/2,更换钻齿的数量为1/10;成槽时间明显降低;中风化花岗岩中的钻进效率提高2倍左右;微风化花岗岩中的钻进效率提高4～6倍。

穿越航道的海底管道堆石保护设计方法研究与探讨

穿越航道的海底管道面临着诸多风险,尤其是船舶落锚和拖锚将给其带来严峻的考验。采用的管道保护方法为堆石覆盖保护法。针对堆石保护设计的关键技术,包括堆石层的尺寸设计、管沟边坡稳定性设计、回填石块的粒径级配设计等内容进行了研究和探讨,并就如何进行优化设计提出了一些建议。研究成果在保证管道安全性和经济性方面意义明显,同时还将为今后的工程设计提供一定的理论指导。

中硬岩管沟爆破对近距离既有管道的影响

为研究中硬岩管沟爆破时10~20 m范围内既有并行管道所受到的影响,进行现场爆破试验,并采用ANSYS/LS-DYNA数值模拟软件来研究既有管道的地表质点振速峰值和管沟成型效果,得出适用于中硬岩地段管沟开挖的爆破参数,并分析了既有管道迎爆面和背爆面的振动响应。研究表明:管沟爆破试验的振速均能保证既有管道的安全,试验2#的爆破参数更适合中硬岩岩石;垂直地表方向(Y方向)的质点振速峰值最大,且振动速度随着爆心距的增大呈非线性减小;既有管道在迎爆面受到的扰动大于背爆面,迎爆面Y方向的应力、振速均最大。

双轮铣成槽机破岩基本原理及在极硬岩中施工工效分析

分析双轮铣成槽机点冲式钻齿破岩阶段的压入阶段、裂纹产生阶段、压实核形成阶段、岩块剪裂阶段,推导了破岩机理,并结合广州地铁18,22号线番禺广场地铁站项目,分别采用液压抓斗+双轮铣、液压抓斗+潜孔锤+双轮铣两种工况,实践表明:潜孔锤配合双轮铣施工后设备的检修次数减少;更换钻齿的次数和数量明显减少;更换钻齿次数约为不用潜孔锤工况的1/3,更换钻齿的数量为1/10;中风化花岗岩中的钻进效率提高2倍左右;微风化花岗岩中的钻进效率提高7~8倍,成槽天数明显降低,平均能缩短3d。