高压耐油胶管的技术现状

介绍高压耐油胶管的技术现状,综述高压耐油胶管的结构、橡胶原材料、配方设计、生产工艺方面的现状及研究进展,分析各胶种在高压耐油胶管中应用的性能特点。我国需要从胶管基础材料、配方设计、生产工艺、胶管总成等上下游全产业链进行技术升级,尤其是基础材料需要加快国产化进程,使得高压耐油胶管达到耐超高压、耐百万次动态脉冲疲劳和耐频繁屈挠的高性能要求。

轴箱弹簧橡胶和金属粘合失效研究

从胶粘剂污染、延迟注胶等角度出发,对轴箱弹簧橡胶和金属粘合失效问题进行研究。结果表明,胶粘剂污染会不同程度地影响粘合性能,而只有延迟注胶会导致粘合完全失效。

镀黄铜高压胶管钢丝生产线

该生产线采用卡电加热铅淬火 ,PID调功器控制铅温 ,精度± 0 5℃ ;阴阳极交替电解酸洗表面处理 ;热扩散电镀黄铜。试生产走线 2 0根 ,DV值 30 , 1 40mm半成品钢丝σb=1180～ 12 30MPa ,伸长率≥ 8% ,扭转≥ 6 0次 ,打结率 >6 5 % ; 0 30mm成品丝σb=2 6 10～ 2 6 70MPa,扭转≥ 80次 ,打结率 >6 4% ,镀层厚度 4 6～ 6 5g/kg ,w(Cu) =6 5 2 %～ 6 7 6 %。

橡胶工业用金属制品骨架材料市场需求概况

介绍我国轮胎、胶管、胶带行业状况与“九五”发展规划，及其钢帘线、胎圈钢丝、高压胶管钢丝、胶带钢丝绳市场需求量。

7×(3+9×0.30)+0.20HT钢丝帘线在巨型工程机械子午线轮胎带束层中的应用

研究7×(3+9×0.30)+0.20HT钢丝帘线在40.00R57巨型工程机械子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与7×(3+9+15×0.22)+0.20HT钢丝帘线相比,7×(3+9×0.30)+0.20HT钢丝帘线的直径和压延帘布厚度较小,渗胶性能更好;成品轮胎的充气外缘尺寸和耐久性能相当,同时可降低生产成本。

一种新型的节能环保型有轨快速公交系统

导轨式胶轮电车作为一种新型的快速公交,比传统的钢轮钢轨式有轨电车有自动驾驶控制功能、安全性高、转弯半径小、有效利用现有的道路资源、降低噪声等一系列优点。介绍了上海浦东新区张江导轨式胶轮有轨电车项目一期工程的车辆选型、运营线路、道路断面形式、车站布置等方案。