2021年日本福岛海域M_(W)7.1地震S-net海底地震动特征

2021年2月13日日本福岛县东部海域(Off-Fukushima)发生的M_(W)7.1地震是目前世界最大的海底观测系统——日本海沟地震和海啸海底观测网(S-net)——迄今为止记录到最大的俯冲带地震.为认识海底地震动并探究海陆差异,本文介绍了S-net海域台网及其数据处理的特殊性和必要性,分析了Off-Fukushima地震的地震动幅值、频谱和持时特征,比较了海底与陆地震动衰减特性的异同,对比了近海岸埋置台站、近海沟未埋台站及陆地台站地震动的差异,并与俯冲带地震动模型(GMM)进行了比较.结果表明:Off-Fukushima地震海底水平向PGV和周期大于0.5 s的加速度反应谱值显著大于陆地记录;相比陆地,海底动力放大系数谱向长周期方向偏移,表明海底记录长周期成分更丰富;受到海水的抑制作用,海底记录V/H反应谱比值小于陆地记录;由于海底记录与陆地GMM在路径和场地方面存在差异,水平向PGA及反应谱的残差分布出现明显偏移;海底近海岸埋置台站与近海沟未埋台站的地震动特征存在系统性差异,水平向差异很可能与海底地形有关,而竖向可能受到布设方式对台站与海底耦合程度的影响.本文对Off-Fukushima地震动参数特征和衰减特性的分析结果可为海域地震预警、海域区划和海域危险性分析中的海底地震动特征及GMM的确定提供参考.

上海电器科学研究所举办3S-Net智能网络配电与控制系统推广会

上海电器科学研究所(集团)有限公司电器分所和总线技术研发中心联合于2004年6月22～23日在上海举行了“3S-Net智能网络配电与控制系统”推广会。

日本海沟俯冲带海底地震动累积能量参数的条件预测模型

阿里亚斯强度(IA)、累积绝对速度(CAV)和峰值地面加速度(PGA)已被广泛用作地震动强度的评价指标.为了研究海底地震动特征及其能量累积效应,采用日本海沟区域的138次浅地壳地震的2605组三分量记录、125次俯冲板内地震的2669组三分量记录和267次俯冲板间地震的5693组三分量记录来建立IA-PGA和CAV-PGA条件模型,并研究其对震级(MW)、震源机制、断层距(Rrup)、海水深度(DW)以及剪切波速(VS)等于1.5 km·s^(-1)的深度(D15)等解释变量的潜在依赖性.基于条件模型,建立了海域的IA和CAV地震动预测方程(GMPE).研究结果表明:各个解释变量对条件模型有着不同影响,震级为主要影响因素;震级对海域的能量累积效应影响较大,随着震级增大,能量累积效应越大.通过基于条件模型得到IA和CAV预测模型与现有陆域的IA和CAV模型进行了比较,在相同震级和距离下,海域的能量累积效应要大于陆域.本文提供了海域的从PGA估算IA、CAV的方法,能用于损伤预测和评估、地震预警(EEW)和海啸预警等.

基于燃机余热和地热能的联合发电系统优化设计及热力性能分析

设计了一种超临界二氧化碳(S-CO_(2))再压缩系统与地热双闪蒸系统相结合的新型燃机余热利用联合发电系统。基于所建联合系统参数优化模型,应用遗传算法计算分析了联合系统内部参数和边界参数对最大输出功和燃机余热利用率的影响。结果表明:通过系统参数优化,联合系统实现了余热在2个子系统中的合理分配,加深了燃机余热的进一步利用;当一级闪蒸压力取99.89 kPa、二级闪蒸压力取29.4 kPa、S-CO_(2)质量流量取22.68 kg/s、分流比取0.3085时,联合系统最大净输出功达到6.402 MW,对应余热效率为67.9%;当一级闪蒸压力在90~115 kPa、二级闪蒸压力在25~35 kPa时,联合系统均可实现较高的净输出功,与最佳值的相对偏差在0.8%以内;随着S-CO_(2)流量或分流比逐渐增大,联合系统的净输出功均呈现先增大后减小的规律;联合系统的最大净输出功随S-CO_(2)透平进口压力的增大而增加,随S-CO_(2)透平出口压力和预冷器出口温度的增大而减小。

基于改进HybridNets的多任务驾驶感知方法

针对计算资源有限的自动驾驶系统和多任务驾驶感知算法精度低问题,提出了一种改进的HybridNets多任务驾驶感知算法。选择EfficientNetV2-S作为该算法的主干网络,降低参数数量,提高训练速度和识别准确率;结合深度可分离卷积并采用shuffle-channel方式卷积降低模型计算量;使用三个独立的解码器来解决不同难度的问题,并在主干网络与Neck端之间加入A2-Nets双重注意力机块,充分提取全局特征。与基础网络HybridNets相比,该模型在车辆检测任务中mAP50可达79.8%,提高了2.6%;可行驶区域分割任务中mIoU可达91.8%,提高了1.2%;车道线检测任务中IoU可达32.55%,提高了0.93%。运行速度达到38 FPS。实验结果表明,与现有方法相比,所提方法的准确率有较大提高。

S-CO_(2)介质止推箔片气体动压轴承特性研究

针对超临界二氧化碳(SupercriticalCarbon Dioxide,S-CO_(2))润滑波箔型止推箔片气体动压轴承,通过反向传播(Back Propagation,BP)神经网络算法提出S-CO_(2)的物性模型,并考虑轴承工作时的非理想气体效应,提出考虑湍流效应气体润滑模型、箔片结构力学模型和气膜平均温升计算方法,对止推箔片气体动压轴承的静动态特性进行研究,并分析不同结构参数对箔片气体轴承静动态特性的影响规律.结果表明,本文提出的物性模型准确度高,相关系数高达99.997%.以S-CO_(2)为润滑介质的止推箔片气体动压轴承具有更高的承载力,且在适当范围内减小最小初始气膜厚度或增加膜厚比可以提高轴承的承载力.以S-CO_(2)为介质的止推箔片气体动压轴承的动态刚度系数和动态阻尼系数均远高于常温常压空气介质下的止推箔片气体动压轴承.随着最小初始气膜厚度减小,轴承的动态刚度系数和动态阻尼系数均迅速增加.

基于.NET的智能管理平台设计与应用

该文设计一款智能管理平台。该平台基于.NET技术开发,后台支持SQL Server、Oracle、MySQL等数据库,具有良好的开放性和拓展性,可以满足不同企事业单位的信息化建设需要。该系统采用C/S(Client/Server)结构,交互性强,响应速度快,能满足用户多样的个人化要求,同时保障用户的信息安全。经测试,该管理平台可应用于各种实际环境,根据用户需求对信息系统进行灵活配置,能够为企业升级及参与“互联网+”提供一种有力的平台工具。

智慧城市建设背景下路灯灯杆智能化监控系统的设计与实现

为提高城市路灯光照质量,实现对大规模路灯的智能化、高效化管理,基于窄带物联网(NB-IoT)技术构建城市路灯灯杆智能化监控系统。该系统由感知层、传输层、平台层及应用层组成,通信模块选用BC20通信芯片,主控制选用STM32L151RCT6型处理器,达到节能降耗的目的。平台层选用移动One NET平台,应用层基于B/S架构,实现各层之间的交互连接与共享。测试表明,系统的平均定位速度达到0.1 m/s,定位精度可达5 m,当采用双控模式时,系统平均功率仅0.2 W,数据传输成功率>97%,具有低功耗的性能、良好的定位性能及数据传输稳定性能。

构建基于.NET的高校院系级网上办公系统

论文论述了西北工业大学计算机学院网上办公综合管理信息系统的系统设计过程。针对高校院系级管理工作的特点,采用B/S模式和先进的.NET框架进行开发。该系统分为学生管理子系统、教师管理子系统、公众信息管理子系统和信息上报模块。并针对系统的安全性,提出了涉及网络系统级、用户级和数据库级的多级安全保护措施。该系统的使用结果表明,院系级的信息网络化管理可以大大提高工作效率,提高部门、科室之间协同工作和信息共享的能力。

基于多策略的机房管理系统的设计与实现

根据3种常见机房使用模式:自主上机模式、收费上机模式和课内实习模式,分析了不同使用方式对应的管理策略及其功能需要,依据这些需求给出了一个结合C/S与B/S两种系统架构的多策略机房管理系统模型。系统针对3种机房管理模式提供不同的管理策略,并实现了管理模式之间的自动切换,满足了多样化的机房管理需求,而且混合式的系统结构既实现了对主机的有效控制又提供了基于Web技术的机房使用状态远程监控界面,提高了系统的可用性。

基于.NET平台B/S模式的人工影响天气管理信息系统设计与实现

针对目前人工影响天气管理信息系统的现状,结合业务的需要,设计并实现了一种基于浏览器/服务器(B/S)模式的省、市、县一体化的人工影响天气管理信息系统。该系统基于.NET平台,以C++作为主要开发语言,采用ASP.NET技术进行开发,并应用WebGIS技术实现人工影响天气专题信息的地图发布。系统内容丰富,界面友好,具有较强的交互性和可操作性,其应用有效地提高了人工影响天气业务管理的工作效率。

MVC模式在B/S系统开发中的应用研究

本文概述了将传统B/S结构系统改为基于.NET平台和MVC设计模式开发的意义和方法,改进后的系统既结合了.NET平台的一些特点与机制,设计实现又充分发挥了MVC模式的优势,增加了项目开发的效率和复用性,使系统更加富有活力。

基于弹性需求的城市间客车开行频率与票价优化

基于两城市间旅客出行弹性需求,研究了客运企业客车开行频率与票价的组合决策优化问题。在综合考虑旅客出行时间调整费用、车内拥挤费用、票价支出以及客运企业运营的固定成本、可变成本、线路的建设维护分摊费用、车票收入的基础上,以旅客和客运企业的系统净收益为目标函数建立了优化模型和求解方法,并就一组特殊旅客出行时间调整费用函数进行了深入讨论和数值计算分析。研究结果为客运企业客车开行频率和票价的组合决策提供了理论依据。

基于B/S模式的汽车售后服务管理系统的设计和实现

根据汽车售后服务流程的特点和系统的建设目标,提出了基于B/S(Browser/Server)模式的管理系统结构模型。对B/S模式进行了简单的介绍,并对系统的基本功能和实现的关键技术进行了详细的阐述。

稳定有界Petri网的进程表达式

文献[1]证明一个有界Petri网的进程表达式是以该网的基本子进程集为字母表的正规表达式,然而没有给出基本子进程的求解方法。定义了一类有界Petri网———稳定有界Petri网,并给出其基本子进程的求解算法,进而利用有限自动机的语言表达式的求解方法来求解稳定有界Petri网的进程表达式。另外,还给出了由符合一定条件的S-网的进程表达式来构造其同步合成网的进程表达式的算法。

混流生产线物料索取系统的设计及实现

为完善和优化制造企业生产物流配送管理模式,结合JIT精益物流管理思想,提出了一种通过对混流生产线上短缺物料发送需求指令驱动物料配送的配料模式。设计并实现了一种基于B/S和C/S混合模式的物料索取系统,该文对系统的模型建立、功能实现以及关键技术进行了详细的阐述。该物料索取系统已应用于某企业装配生产线,试运行结果表明物料配送效率得到显著提高。

基于.NET技术和MVC的新架构模式

在分析了目前浏览器与服务器模式下基于.NET技术的N层架构与MVC模式的基础上,提出了一种新的架构模式,该架构模式基于.NET技术和MVC模式,融合了两者的优点,平衡了层间耦合,提高了该类系统的可扩展性、可维护性以及代码的复用性。并且在此模式指导下,设计了样本厅选货系统的架构,为类似该种架构的系统设计和研发提供了一定的参考价值。

基于.NET的进销存管理系统的构建与设计

进销存系统作为一种企业管理软件可以帮助企业快速有效地管理企业货物的流动。论文介绍了一套采用最新的.NET技术开发的B/S模式的进销存管理系统,该系统具有界面友好、使用方便、安全性高等诸多优点。本文详细说明了它的结构、功能、特点、安全性及其实现方法。

S-网的活性分析

讨论了一类结构简单的 Petri网—S-网的活性问题 ,给出了各类 S-网的活性判定定理并给出了判定算法 .算法主要计算工作是变迁的前序库所集和后继变迁集以及极大强连通子网的判断 ,这三个过程实际上是一个树的搜索过程 ,因此算法易于实现 。

CIMS环境下Intranet网络系统方案的研究

在分析与讨论企业CIMS处理信息以及构造Intranet网络的C／S、C／NS两种分布式计算方案基石出上,提出Web环境下CIMS的逻辑结构框架；应用这种框架结构，给出一种实施企业CIMS工程的Intranet网络系统方案。