碳素钢S45C零件缺陷原因分析

对客户在使用S45C制作零件时发现样品存在的缺陷进行化学成分、金相组织、电镜能谱分析。结果表明:缺陷内物质含有Na、Si、Ca、Zr等成分,经分析为外来夹杂物导致后续表面缺陷的产生,对此总结并提出改进措施。

汽车用S45C钢锻造过程中热传递系数的建模与分析

以汽车车身材料S45C钢为试验对象,进行了锻造工艺试验,获得其在不同温度(820、930、1030、1180℃)、不同保温时间(10、30、60 min)及不同接触压力下的热传递系数。通过试验数据分析了热传递系数与氧化层厚度、接触压力之间的关系,并建立热传递系数计算模型。分析结果表明:热传递系数与氧化层厚度、保温时间、接触压力密切相关;热传递系数随氧化层厚度、保温时间的增加而降低,随着接触压力的增加逐渐增加;使用数学模型求得的热传递系数与试验结果吻合度较高。

S45C钢零件淬火开裂原因分析

对淬火开裂的S45C钢零件进行了化学成分、金相组织、断口分析及硬度检测。结果表明,原材料局部夹杂物偏析较重,晶粒粗大,带状组织和Sn、Sb、As有害元素的存在及P含量较高是导致开裂的主要原因,采用亚温淬火可防止零件的开裂。

S45C钢稀土硼共渗层中铈的分布及其显微组织

一、前言众所周知,钢中加入稀土,可以提高强度、改善彻性、耐蚀性、抗高温氧化性及加工性,但是,微量稀土元素在钢中的分布及其存在形态对钢的性能影响很大,因此不少人都在研究稀土在钢中分布的不均匀性、在晶界处稀土的高浓度区以及析出相等。研究结果更清楚稀土在钢中的作用机理、稀土加入可以提高钢的性能。文章介绍了稀土在材料表面改性方面的应用,加入稀土可以改善表面改性层的组织、结构,提高材料性能。渗硼时。

S45C中厚板分层分析及预防措施

临钢炼钢厂自生产S45C以来,60 mm以上的S45C中厚板在切割、机加工及热处理过程中有分层现象。经分析发现钢板压缩比不够、热处理性能差、分层处偏析、大夹杂多是中厚板产生分层的主要原因。通过采取提高压缩比,改变交货状态,增加电磁搅拌,控制钢水过热度,控制钢包吹氩压力,实行钢水全程保护浇注,提高耐材质量等相应措施,实现避免或减少S45C中厚板分层缺陷的目标。

S45C钢材的超声探测分析

本文通过介绍对S45C钢材的超声波检验过程的介绍 ,说明超声波检验在钢材质量检测方面的可靠性。并采用超声波检验结果 ,指导了S45C大规格轧材的轧制工艺。

S45C零件开裂原因分析

对S45C钢加工零件开裂进行了化学成分、硬度检测、金相组织、电镜能谱分析。结果表明,淬火时形成的马氏体增大了材料的内应力不均匀性,是开裂的主要原因,同时材料内P元素含量较高,增加了淬火过程中沿晶开裂的倾向。试验表明,适当降低淬火温度可有效解决此种开裂问题。

S45C齿条表面裂纹原因分析及改善措施

通过光学显微镜、扫描电镜和能谱对S45C齿条表面磁粉探伤裂纹进行分析。结果表明,S45C齿条表面裂纹是由于棒材亚表面存在长条状钙铝酸盐夹杂物引起。通过加强冶炼过程控制,控制钢水氧性,减少钙铝酸盐夹杂物产生,同时做好连铸过程塞棒曲线监控可降低S45SC齿条裂纹率。

控轧控冷工艺对汽车减震器活塞杆用S45C钢盘条微观组织和力学性能的影响

针对大规格S45C钢热轧盘条强度偏低和存在魏氏体组织问题,研究了控扎控冷工艺对盘条微观组织和力学性能的影响,对轧制过程中的加热温度、进精轧温度、卷取温度和冷却速度进行了优化调整,并对比分析了原工艺和优化工艺下S45C钢热轧盘条的微观组织和力学性能。结果表明:优化工艺后,热轧盘条的抗拉强度和硬度较原工艺明显增加,抗拉强度提高了21 MPa,硬度增加了3 HRB,同时伸长率和断面收缩率略有增加;优化工艺轧制的盘条的魏氏体组织基本消失,同时晶粒尺寸得到细化,晶粒度由7.0级增加为8.0级,珠光体片层变薄且片层间距减小,由0.33μm缩小至0.26μm。优化工艺通过降低加热温度和轧制温度以及控制冷却方式,提高了S45C钢热轧盘条的强度,改善了魏氏体组织。

冷却速度对S45C钢初期凝固组织的影响

在连铸中，钢的表面组织的细化，可有效地抑制裂纹等缺陷的发生。以往有人对SUS304钢进行过冷却速度与粒径关系的研究，证明冷却速度快、粒径小。但对碳钢连铸方面的研究尚未看到。本文介绍作者对碳钢连铸中冷却速度和粒径关系的研究结果。

某轿车减震器活塞杆的断裂失效分析

通过光学显微镜、扫描电镜(能谱)、X射线残余应力衍射仪等手段,对某轿车减震器活塞杆压弯过程中的断裂原因进行了分析,并提出了相应的改进措施。结果表明,活塞杆存在原始淬火裂纹是造成断裂的主要原因,该裂纹位于次表层淬硬层,形成于镀铬之前的高频淬火过程中;淬火工艺不当造成淬火过程中形成较高的残余拉应力是造成裂纹形成的根本原因。

基于ARM的监控系统中静态图像网络传输的软硬件设计

阐述了ARM 7TDM I体系结构的32位微控制器S3C 4510B在无人值守监控系统中的应用。在uC linux操作系统下实现了以S3C 4510B为核心的控制模块的图像网络传输软硬件设计,并介绍Bootloader的编写和uC linux操作系统内核在S3C 4510B芯片上的移植。系统的高速传输和稳定性通信设计为无人值守监控系统的大量商业使用增加了可能。

发动机凸轮轴用钢管酸洗试验研究

针对某钢管母管在冷拔前酸洗工序出现外表面发黑,表面有针孔且有刺鼻气味散发的情况,采用不同表面状态的钢管,在不同温度和不同浓度的硫酸溶液中进行正交法硫酸酸洗试验。试验表明:在相同温度及保温时间下,硫酸体积分数降低,腐蚀程度降低;在硫酸体积分数相同的条件下,温度及保温时间增加,腐蚀程度增加;浸入硫酸溶液后光亮管比氧化管的起初反应更剧烈。将硫酸体积分数从20%调整为15%、酸洗时间从10 min调整为5 min、温度从60~70℃调整为50~60℃后,钢管表面质量和酸洗气味的散发均得到明显改善。

钢铁产品JIS认证准备与案例分享

为出口产品到日本或韩国,或者满足国内客户的特殊要求,产品需要进行日本工业标准(简称JIS)的认证,或者说通过JIS认证后,更有利于产品的推广。首次认证通过后,每三年要进行复审。因此,各大钢铁企业均把JIS认证列为扩大出口产品量的有效途径。本文主要介绍JIS认证需要做哪些准备以及案例分享。

刀具破损

Cutting performance of tipped-saws produced by various tensioning methods when sawing steel S45C;End milling of hardened steel for die and mold;Evaluation of the machinability of nickel-base, inconel 718, alloy with nano-ceramic cutting tools;Fault detection in a cold forging process through feature extraction with a neural

汽车减震器活塞杆断裂失效分析

通过光学显微镜、扫描电子显微镜和能谱仪等分析手段,对汽车减震器活塞杆压弯检验过程中的异常断裂原因进行了分析。结果表明,活塞杆表面镀Cr层厚度约为24μm,次表层淬硬层深度约为0.8 mm,次表层组织为回火马氏体+少量铁素体,心部基材组织为铁素体+珠光体;压弯试验时,活塞杆首先在最大弯曲应力一侧的高频淬火区发生氢脆开裂,裂纹形成后,活塞杆在外加应力作用下发生快速失稳断裂。在此基础上,提出了消除活塞杆氢脆隐患的改进措施。

洛氏硬度的有限元解析

首次确立了洛氏硬度的有限元解析法。本法具有解析省时、精度高等特点，为研究材料硬度与其他机械性能间的关系提供一种手段。通过对Ｓ３５Ｃ和Ｓ４５Ｃ两种材料进行的解析和实验结果的比较，证明了解析法的正确性。