新型铝合金方管检查车的力学性能研究

桥梁检查车作为钢桥梁检测、维修工具,其桁架构件强度及整体稳定性直接影响到钢桥梁的正常使用.本文提出一种新型铝合金方管检查车,通过运用SAP200有限元软件对该检查车的支座内力、端部站人处节点位移以及桁架杆件轴力进行力学性能研究,研究结果表明:检查车在实际工程荷载作用下,其支座处最大反力为27.68KN,满足该处连接螺栓强度要求;检查车端部站人处节点最大位移值为1.442mm,低于设计要求位移,检查车具有良好的稳定性;通过验算检查车桁架强度,得出桁架杆件最大应力比为0.193,远小于设计规范规定的最大应力,检查车桁架杆件强度达到实际工程要求.

主舞台双层升降台钢框架力学结构分析与研究

利用有限元分析软件ANSYS中的Beam189梁单元的分析计算功能,对主舞台双层升降台钢框架结构进行力学结构分析,并利用MDT、COSMOS、SAP2000等分析软件进行计算印证,在其基础上找出优化完善结构的途径。

汽轮机基础的设计研究

以攀钢发电汽轮机基础设计为例，讲述了汽轮机基础的设计过程、注意事项。并重点介绍了SAP2000程序在汽轮机基础动力计算中的作用，通过空间力学模型来了解基础固有频率、位移及速度的变化。

抗浮锚杆(桩)分散时底板结构内力计算方法研究

依托SAP2000建立研究对象的精细化有限元结构分析模型,分析水浮力作用下考虑锚杆(桩)对地下室底板的有利作用和不考虑锚杆(桩)对地下室底板的有利作用的结构精确内力,进而将锚杆(桩)对地下室底板的有利作用进行量化。利用SPSS软件对锚杆(桩)刚度和弯矩系数进行线性回归分析,发现板弯矩系数和锚杆(桩)刚度之间具有明显的线性关系。最后得到考虑锚杆均匀分散布置对底板配筋的有利作用时锚杆(桩)刚度和弯矩系数的线性回归方程,可求得不同锚杆刚度下的弯矩系数。

屈曲约束支撑在连体结构中的应用

通过一个双塔连体结构实例,运用通用有限元软件SAP2000对普通钢支撑模型与屈曲约束支撑模型在罕遇地震作用下进行了动力弹塑性时程分析;并对结果(层剪力、层间位移角、顶点位移时程及整体塑性发展)做出分析比较,得出屈曲约束支撑对刚度突变及层抗剪承载力突变有一定的控制作用,其结论对以后类似工程有一定的参考作用。