SAPH440/400热轧酸洗板红色氧化铁皮成因分析

通过对SAPH440/400热轧酸洗板酸洗前后形貌进行对比,发现酸洗板表面存在红色氧化铁皮处在酸洗后呈现轻微压入痕迹,能谱分析发现酸洗板红色氧化铁皮中除了含有铁和氧元素外,还存在硅元素富集。由此确定酸洗板表面存在红色氧化铁皮主要是因为加热炉炉底氧化铁皮堆积,以及硅元素富集使在板坯头尾形成了难以在除磷过程中去除的铁橄榄石层,并在后续氧化过程中被氧化呈现红色。最后据此采取了相应的改进措施,并取得了较好的效果。

SAPH440钢板冲压开裂原因分析

利用金相显微镜、扫描电镜对SAPH440冲压开裂钢板进行分析,分析结果表明,钢板中混晶及珠光体偏析带的存在,加上晶界上析出渗碳体的共同作用导致钢板在冲压时发生开裂。

SAPH440热轧钢带氧化铁皮缺陷分析

结合宁波钢铁有限公司生产实际,对SAPH440热轧钢带氧化铁皮缺陷产生的主要原因进行了分析,针对氧化铁皮缺陷提出并采取了有效的控制措施,较好的改善了SAPH440热轧钢带的表面质量,满足用户使用表面质量需求。

SAPH440汽车薄板高低周疲劳特性试验研究

本文通过设计防屈曲装置,对2.3mm厚度汽车薄板SAPH440在室温下进行了单轴拉伸、低周疲劳和高周疲劳等一系列试验.给出该材料静态力学参数,低周疲劳曲线(E-N曲线)、高周疲劳曲线(S-N曲线)以及相关疲劳性能参数.分别得到了在应力比R=0.1和R=-1状态下的疲劳寿命公式.通过考察低周循环应力-应变曲线,发现材料在试验控制的循环应变幅范围内发生了循环软化,具有明显Masing特性.此外,通过对疲劳断口形貌分析,初步给出了疲劳裂纹的扩展机理.

热轧酸洗SAPH440翻边开裂原因分析及优化

针对热轧酸洗板SAPH440在冲压成形过程中出现的翻边开裂现象,对材料化学成分、力学性能、断口形貌和扩孔率进行了试验分析。结果表明,落料冲裁边部撕裂带占比过大会降低材料扩孔率,翻边成形时裂纹容易在拉应力作用下扩展,导致零件发生开裂。通过化学成分和生产工艺优化,细化了晶粒,获得均匀的多边形铁素体组织,提高了材料屈强比和伸长率,零件开裂率由100%降低至9%。零件冲压成形仿真分析结果与实际冲压一致,通过优化坯料尺寸、降低翻边开裂区翻边高度,可有效改善撕裂带对翻边工序带来的不利影响,零件冲压合格率为100%。

SAPH440热轧钢板的研制及裂纹形成原因分析

以SAPH440钢为研究对象,在1780mm热连轧生产线上进行了热轧试制,研究了热轧钢板的显微组织和力学性能。采用宏观检验和金相检验对SAPH440热轧钢板冲压开裂产生的原因进行了分析。结果表明：SAPH440钢板的力学性能符合JIS G3113-2006标准,造成开裂主要原因是冲压时钢板应力集中产生裂纹缺陷所致。

汽车用热轧酸洗钢板SAPH440的实验室研制与工业试生产

为了开发汽车用热轧酸洗板SAPH440,设计了四种试验钢的成分,研究了不同Nb、C配比对钢的组织和性能的影响。结果表明:Nb能显著细化钢的晶粒尺寸,但在超低碳钢中的晶粒细化效果有限;钢中的珠光体含量随C含量增加而增加,过高的C,容易在热轧后钢中形成带状组织。添加了0.08%C-0.015%Nb的试验钢具有最佳的综合性能。在试验基础上进行了工业试生产,试制钢卷的力学性能优异,完全满足要求。

汽车用SAPH440热轧酸洗钢板组织和性能的研究

介绍了SAPH440热轧酸洗钢板的化学成分、热轧工艺,分析其微观组织、力学性能、成形性能和表面质量。结果显示,其微观组织为铁素体和珠光体,晶粒度11.7~12.0级;拉伸性能通卷稳定性良好,各方向差异性较小,塑性应变比为0.83~0.94,应变硬化指数为0.17~0.19;翻边成形能力良好,扩孔率达到77.3%~93.6%;表面粗糙度数值1.35~1.82μm,冷弯性能及表面质量良好。

以热轧SAPH440钢为原料生产JSC440R钢的实验研究

通过连续退火模拟试验,探索利用SAPH440热轧钢板为原料生产JSC440R钢的可行性。结果表明利用热轧SAPH440钢作为原料可以生产JSC440R,但连续退火后钢板的抗拉强度比用热轧原料生产的钢板抗拉强度下降15~25 MPa;采用0.08%C、1.2%Mn的热轧SAPH440作为原料,当退火温度为780℃时,获得的铁素体晶粒度为11.5级,抗拉强度达到455 MPa,组织与力学性能较为理想,满足JSC440R的要求。

热轧酸洗板SAPH440翻边开裂性能分析

通过热轧酸洗板SAPH440的显微组织分析发现适当提高材料的Mn含量、降低Si含量,可以有效地缓解带状组织,细化晶粒度,提高材料屈服强度和扩孔率,同时有效地提高落料后板料的边缘质量,从而保证改善后的材料能够很好地满足零件的成形要求。试制前利用成形仿真技术预测改善后材料性能满足零件成形需求后,再进行试制,试制成功。

首钢汽车结构用热轧酸洗带钢SAPH440的开发

随着工业生产的发展,热轧酸洗带钢已经广泛用于汽车、空调等行业。在汽车应用方面,热轧酸洗带钢主要用于制造横梁、支架等结构件。介绍了首钢汽车结构用热轧酸洗带钢SAPH440炼钢、热轧等生产工艺,检验并分析了其基体组织、力学性能和表面质量等。结果说明,金相组织为铁素体+少量的珠光体,铁素体晶粒度为11级,仅发现夹杂物1.0级D类和0.5级DS类,力学性能满足相关标准要求。针对热轧酸洗板在酸洗过程中易于发生划伤、停车斑和辊印等缺陷,提出了具体改进措施。

汽车结构用钢SAPH440扩孔翻边开裂分析

利用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)、电感耦合等离子体发射光谱仪(ICP)和红外碳硫仪对某汽车零部件制造商用SAPH440结构钢制作汽车离合器工艺过程中出现扩孔翻边开裂的原因进行了分析。结果表明,条状硫化锰偏聚是导致零件扩孔翻边开裂的主要原因。零件的开裂断口呈现木纹状,在开裂末端基体内存在条状硫化锰偏聚,钢中硫元素含量超出目标值。建议要严格控制钢中硫元素的成分含量,同时改善凝固工艺、提高均热温度和时间以降低元素偏析,防止硫化锰偏聚。

后桥壳总成半轴套管与法兰焊接工艺改进

为了解决后桥壳总成半轴套管与法兰焊接接头出现的断裂问题,对焊接工艺及焊接接头型式进行了分析和改进,优化了焊接工艺。结果表明,采用改进的接头型式及优化的焊接工艺,焊接试件疲劳强度达到了标准设计要求。

考虑循环塑性修正的薄片材料低周疲劳试验方法

对N18锆合金和SAPH440板材采用薄片漏斗试样进行了室温下的等幅低周疲劳试验,基于局部应力、应变相等的疲劳损伤等效原理,建立了用于估算N18和SAPH440材料疲劳寿命的Manson-Coffin模型和循环应力-应变方程。对于符合Masing律的材料,提出了一种获得循环本构关系的新方法,用转子材料B65A-S在300℃高温下的低周疲劳试验进行了验证。通过基于标定循环本构关系的有限元分析,建立了两种材料薄片漏斗试样平均应力到漏斗根部轴向应力、测试应变到漏斗根部轴向应变的转换模型。完成了SAPH440材料等直圆棒试样的低周疲劳试验,证明了采用薄片漏斗试样的低周疲劳测试新方法具有较高的精度。