江苏省SCL-90-R常模的建立

目的:通过对随机抽取的786名18-60周岁江苏省普通人群进行调查,建立江苏省SCL-90-R常模。方法:采用SCL-90-R中译本,按标准化程序进行现场问卷调查。结果:SCL-90-R各因子分除了人际敏感因子与1986年常模无显著差异外,其他八项因子都显著高于1986年常模(P<0.001);男女之间具有差异性的因子数有所减少;各年龄组之间仅躯体化因子差异显著。不同受教育程度人群中躯体化、强迫症状、人际敏感、抑郁、恐惧等因子的差异有统计学意义,且小学及以下受教育程度组的各因子分均高于其他组。结论:1986年的全国常模已失去参考价值,有必要对江苏省普通人群的SCL-90-R均值及标准差建立一个新的参照标准。

南通大学医学生SCL-90评定结果分析

目的:本研究旨在了解医科大学生(医学生)的心理健康状况,为有针对性地开展大学生心理健康教育工作提供参考。方法:采用症状自评量表(SCL-90),对南通大学医科学生457名进行分层随机抽样调查分析,考察不同性别学生的心理健康水平差异。结果:女生在抑郁(P<0.01)、焦虑(P<0.001)、恐怖因子得分和总均分(P<0.05)上均高于男生。结论:医科女生与男生相比存在一定的情绪性心理问题倾向,在心理健康教育中需特别予以重视。

网络成瘾患者的心身症状、人格特征及父母养育方式(英文)

目的:比较网络成瘾(IAD)青少年与正常对照组的心身症状、人格特征及父母养育方式。方法:在2007年5月至2007年12月间,采用症状自评量表(SCL-90)、艾森克人格问卷(EPQ)及父母养育方式量表(EMBU),对204例诊断为IAD的青少年进行评定。同时应用上述3种测量工具对100例正常青少年进行评定。结果:IAD青少年SCL-90的躯体化(P=0.006)、抑郁(P<0.0001)、敌对(P=0.001)和偏执因子(P=0.000)均高于正常对照,总症状指数也比正常对照高出近10%(P=0.001)。IAD青少年EPQ的内外向因子分低于正常对照(P<0.0001),精神质因子分高于正常对照(P=0.000)。EMBU测查表明,总体来说IAD青少年较正常对照的父母养育方式缺少情感温暖与理解、过分干涉、拒绝与否认(仅为母亲)(P<0.001)。结论:网络成瘾青少年常常出现各种精神症状,表现出内向和精神质的人格特征。父母对他们的养育方式常常表现为过分干涉、惩罚、缺少情感温暖。

应对倾向在人格与心身症状之间的中介作用

目的:探讨应对倾向在人格与心身症状关系中的作用及哪些人格维度与应对倾向和心身症状有关。方法:273名被试完成中国人人格量表、SCL-90、应对方式问卷。统计分析采用SPSS10.0和LISREL8.53。结果:应对倾向的中介效应显著,但调节效应不显著。"回避"和"否认"应对倾向影响心身症状,外向性等五个人格维度对心身症状的影响被应对倾向中介。外向性和情绪性人格维度还直接影响心身症状。结论:应对倾向部分中介人格维度与心身症状的关系。反映个人自身和做事特点的人格维度与应对倾向及心身症状有关,而他人指向人格维度与这两者关系不显著。

医科大学生的心理健康状况和个性特征分析

目的研究医科大学生的心理健康状况和个性特征问题。方法采用症状自评量表(SCL-90)和“大五”人格量表(NEO-PI-R),对在校的400名医学生进行调查和统计分析。结果医科大学生在强迫、抑郁、焦虑、恐怖、偏执、精神病性上的因子得分明显高于全国常模,男生和女生在强迫、人际关系、抑郁、敌对性、偏执和精神病性上的因子得分差异有显著性意义;医科大学生在5种个性类型中的分布由高到低依次为宜人性、谨慎性、外向性、情绪性、开放性,男女在情绪性和宜人性上存在差异。结论医科大学生的个性类型与心理健康状况密切相关。

电子制造业一线员工工作压力与心理健康影响机制研究

应用职业紧张量表(OSI-R)和症状自评量表(SCL-90),对电子制造业一线员工工作压力和心理健康状况进行测量,深入了解其工作压力与心理健康状态。研究结果表明,电子制造业一线员工工作压力状况显著高于全国平均水平,其心理健康水平显著低于全国常模,且心理健康情况与工作压力呈显著相关关系。回归分析发现,躯体紧张反应、心理紧张反应、社会支持、任务模糊、任务过重和工作环境6因子对员工心理健康具有重要影响作用;同时,通过中介作用检验,发现个体紧张反应和个体应对资源变量是职业任务因子与心理健康变量之间的中介变量,在职业任务与心理健康之间起完全中介作用。该结果对于电子制造业一线员工的针对性管理具有指导价值。

铁路机车乘务员心理健康状况及其影响因素分析

目的调查机车乘务员的心理健康状况及其影响因素。方法采用自编基本情况调查表、职业紧张量表(OSI-R)、精神症状自评量表(SCL-90)问卷调查北京铁路局1817名机车乘务员心理健康状况,分析其影响因素。结果机车乘务员SCL-90测试总分(158.43±72.82)和阳性项目数(38.56±29.52)均高于国内常模[总分(129.96±38.76),阳性项目数(24.92±18.41)],多元回归分析及典型相关分析提示,机车乘务员心理健康状况与职业紧张因素、连续工作时间及饮酒状况呈正相关,与家庭月收入、体育锻炼和娱乐活动呈负相关。结论北京铁路辖区机车乘务员心理健康状况不容乐观,主管部门非常有必要通过降低工作强度、提高福利待遇、改善工作环境、加强健康教育改善机车乘务员心理健康状况。

铁路调度人员职业紧张评估及心理干预研究

[目的]评估铁路调度人员职业紧张状况,并进行干预,评估职业紧张管理训练对调度人员职业紧张及心理健康水平的干预效果。[方法]采用职业紧张量表(OSI-R)对6个铁路局调度员的职业紧张状况进行评估;采用职业紧张管理训练法对某铁路局21名调度人员进行试点干预,内容包括职业紧张认知行为训练和放松技术训练。另选取同一铁路局的21名调度人员作为对照组,不进行干预,分析两组人员干预前后心理健康测试量表(SCL-90)及OSI-R得分情况。[结果]铁路调度人员OSI-R的职业任务问卷、应对资源问卷得分分别为(150.62±24.15)分和(124.01±19.68)分,低于一般职业人群常模;紧张反应问卷得分为(97.73±23.49)分,高于一般职业人群常模;以上差异均有统计学意义(P <0.01)。三份问卷各子项中,责任感子项,心理、躯体紧张反应子项得分均较常模高,差异均有统计学意义(P <0.01)。OSI-R得分方面,干预组在干预后的工作环境子项分、人际关系紧张反应子项得分降低,休闲娱乐子项得分升高,与干预前比较,差异均有统计学意义(P <0.05);但是干预后干预组仅自我保健得分高于对照组(P <0.05)。SCL-90得分方面,干预组在干预前后的心理健康水平各因子得分差异均无统计学意义(P> 0.05),对照组和干预组之间各因子得分在干预后差异也均无统计学意义(P> 0.05)。[结论]调度人员工作负荷强度不大,但职业紧张反应较严重,应对资源较为有限。心理干预对降低调度人员的职业紧张水平有一定的效果,但对职工的心理健康水平改善无明显效果。在个体水平干预的基础上,结合紧张因素积极开展组织干预,应是实施铁路行车调度人员职业紧张干预的主要方向。