SLAP模型及其在我国西部中小企业中的运用

通过分析荷兰学者提出的战略劳动力分配过程模型及其在荷兰的运用效果,结合我国西部中小企业现状进行分析,企图将战略劳动力分配过程模型作为西部中小企业人力资源管理问题解决的工具,为我国西部中小企业人力资源战略管理水平和方法的提升提供新的思路。

内燃机活塞拍击及其噪声研究

根据内燃机活塞实际工作状态,建立了内燃机活塞拍击的动力学模型,采用四阶龙格库塔数值算法编程实现对模型的求解。在动力学模型得到试验验证的基础上,以缸壁接触等效质量的振动速度作为脉动球源的表面振动速度,同时采用有限元与边界元相结合的方式确定内燃机噪声辐射修正系数,从而建立起采用多极子辐射声场描述内燃机活塞拍击噪声的理论声学模型,实现了拍击噪声的定量描述。最后,采用声强法测量声功率试验证明了所建立的活塞拍击噪声声学理论模型的正确性。

内燃机活塞拍击现象建模与仿真

根据活塞在实际工作过程中的受力,建立了考虑润滑油膜阻尼和摩擦作用的活塞拍击现象集总参数非线性动力学模型。依据活塞和缸壁可能的九种接触情况,分别建立其动力学微分方程,并采用变步长四阶龙格库塔算法编程对模型进行求解。模拟仿真得到活塞在气缸中的运动模式、活塞水平位移、活塞转角和活塞对气缸壁的敲击力。分析得到:在做功行程,燃气爆发压力引起的连杆作用力水平分量和绕活塞销的转矩是引起活塞拍击的主要原因;在吸气、压缩和排气行程,活塞惯性力引起的连杆作用力水平分量和绕活塞销的转矩是引起活塞拍击的主要原因。

跨介质航行器高速入水冲击载荷特性

跨介质航行器组合了导弹与超空泡武器的优势,比导弹的末段突防能力强,同时弥补了超空泡武器航程不足的缺点,是未来反舰武器的重要发展方向。跨介质航行器高速入水冲击载荷特性及其降载方法是跨介质航行器研发中的关键技术之一。建立跨介质航行器高速入水多相流场与弹道耦合仿真模型,进行模型验证与校核。对典型工况下的跨介质航行器高速入水过程冲击载荷特性进行仿真,并对不同速度下的高速入水过程弹道参数进行对比。结果表明:预置舵角引起的尾拍运动产生周期性的法向过载,达到轴向过载的2.7倍左右;法向力主要由振荡攻角引起的位置力构成,惯性力很小,可以忽略;入水速度的增大引起尾拍频率加快,攻角振荡幅度降低,入水速度对法向冲击力系数影响很小。

柴油机活塞敲击及其振动响应机理研究

以某12150柴油机为研究对象,通过分析活塞的受力情况,建立了活塞敲击的动力学模型;完成了柴油机台架试验,并同步采集了缸内压力及机体振动信号;通过分析机体振动信号的时频特性及柴油机工作时序验证了敲击模型的准确性;基于此模型,分别研究了柴油机转速、负荷、温度以及活塞装配间隙对活塞敲击时刻及敲击动能的影响,揭示了活塞敲击激励与活塞装配间隙及转速等因素的本质联系,为利用振动信号监测缸套磨损状况提供了理论基础。

相对论平均场理论对Zr同位素基态性质的研究

在相对论平均场理论框架下,采用类壳模型方法处理对关联对Zr同位素的基态性质进行研究。理论计算给出的结合能,单双中子分离能与实验数据一致。单中子分离能的奇偶staggering现象被清晰地再现。

双层连续组合梁弹塑性状态的界面滑移

考虑了上层混凝土开裂及钢筋与混凝土之间滑移对梁变形的影响.根据剪力连接件的实际力学特性,采用简化后的线弹性弹簧来模拟钢筋-混凝土界面以及钢梁-混凝土界面的剪切滑移,并结合内力-变形关系推导出双层钢-混凝土组合梁的上下层界面滑移微分方程.在分析过程中偏保守地假设负弯矩截面上缘混凝土板抗拉刚度降为零.为验证该解析法的合理性,采用非线性较强的有限元软件Abaqus建立了空间模型,模型考虑了剪力连接件和材料的非线性.有限元计算结果表明,通过2种方法所得的界面滑移数值和趋势比较吻合,该解析法用于分析双层连续组合梁的滑移变形是可行的.

平潭海峡公铁两用大桥预制板制造关键技术

平潭海峡公铁两用大桥3座航道桥的边跨无索区及80(88) m简支钢桁梁部分均为钢筋混凝土结合梁形式,大桥所需桥面板规格多、总量大。为适应工厂化、标准化、快速化的整体施工要求,桥面板全部为工厂预制,采用BIM技术预拼、全自动钢筋加工、移动式组合胎架、新式模板系统和自动喷淋养护等多项关键技术,在施工过程中实行标准化管理,保证整个作业流程可控、在控,形成桥面板完整的工厂化施工流程,可减少人员和设备等成本的投入,提高施工效率。