低温贮箱SOFI/VD-MLI结构传热分析

针对聚氨酯泡沫与变密度多层组合绝热(SOFI/VD-MLI)结构传热特性分析,确定了满足地面及空间阶段液氮、液氧、液态甲烷贮箱漏热量要求的SOFI/VD-MLI组合绝热结构最小厚度为117mm,其中SOFI为77 mm,VD-MLI为40 mm。分析表明,在满足漏热量要求时,SOFI/VD-MLI组合绝热结构中SOFI厚度大于VD-MLI厚度;随着冷端温度降低,SOFI厚度明显增加,VD-MLI厚度基本保持不变,且空间阶段热端温度223 K对应的SOFI厚度变化量明显大于空间阶段热端温度323 K;随着空间阶段热端温度升高,SOFI厚度逐渐减小,VD-MLI厚度逐渐增加,但SOFI/VD-MLI组合绝热结构总厚度基本维持不变。同时,从质量经济性角度对贮箱SOFI/VD-MLI组合绝热结构进行分析,结果表明,满足地面及空间阶段液氮、液氧、液态甲烷贮箱漏热量要求的SOFI/VD-MLI组合绝热结构单位面积质量为5.022 kg,且单位面积质量受SOFI厚度影响较大,VD-MLI厚度影响较小。

航空机载液氢储罐绝热性能及轻量化研究

对航空机载液氢储罐进行绝热结构的绝热性能及轻量化综合研究是提高飞机续航能力的关键解决路径。本文以液氢储量为1450kg的液氢储罐为例,对泡沫/冷屏复合绝热结构(SOFI/VCS)及变密度多层真空夹套绝热结构(VD-MLI真空夹套)进行绝热及轻量化对比研究。当两种绝热结构的绝热性能一致,储罐日蒸发率≤4%时,VD-MLI真空夹套绝热结构重量相较于SOFI/VCS复合绝热结构减轻50%,此时适合采用双胆储罐结构;当储罐日蒸发率增大到6%左右时,两种绝热结构的重量相差较小,SOFI/VCS复合绝热结构仅比VD-MLI真空夹套绝热结构重约50kg;而当储罐的日蒸发率>7%时,SOFI/VCS复合绝热结构在轻量化方面更具优势,此时储罐宜采用单壁结构,且日蒸发率越大,单壁储罐轻量化优势越明显。本文通过探究两种绝热结构绝热性能与重量的对应变化规律,为航空机载液氢储罐绝热结构及轻量化的方案设计提供理论依据,同时为液氢的高效长时间存储技术发展奠定一定的基础。

基于VD-MLI技术的低温液体BOG再液化实验装置漏热分析

为研究低温液体蒸发气(BOG)再液化技术,设计了基于变密度多层绝热(VD-MLI)技术的低温液体BOG再液化实验装置。储罐绝热层采用三区域变密度多层绝热结构,从内到外层密度依次为0.8层/mm、1.2层/mm、1.6层/mm,总层数为36层,总厚度为30mm。对低温储罐各部分漏热进行了分析,并采用Lockheed模型对VD-MLI漏热量进行计算。结果表明,颈管漏热量占总漏热量的57.5%,是影响储罐绝热性能的主要因素;绝热层的漏热最小,仅占总漏热量的12.6%。储罐总漏热量为3.01W,满足制冷系统要求,为后续开展零蒸发(ZBO)储存技术研究提供了理论基础和试验条件。

封闭声场数值模拟系统SOFIS原理及设计

结合统计学方法 ,对模拟声场脉冲响应的算法进行了改进 ,使之可用于模拟非矩形空间、有障碍物或吸声体的封闭声场。在此基础上利用 Visual C+ +语言和 Open GL图形软件包 ,研制了一个用于预测声场特性的计算机仿真系统 SOFIS。该系统能在同一台计算机上完成声场建模、数值计算和输出结果等工作。论文对一个建筑模型进行了仿真 ,同理论分析比较后可以得出结论 :本系统在计算精度。

基于频谱分析的自动和手动驾驶疲劳的脑电特征比较

目的探讨不同驾驶模式下,驾驶员产生驾驶疲劳差异的神经机制。方法将30名被试随机分入自动驾驶组和手动驾驶组,完成1h的模拟驾驶任务,实验全程记录脑电图,并在实验前后完成主观疲劳感报告。分析不同驾驶模式下驾驶员主观疲劳感和脑电图变化情况。结果(1)30 min左右自动与手动驾驶组被试出现驾驶疲劳分化,自动驾驶组被试驾驶疲劳程度显著高于手动驾驶组,1 h左右两组被试驾驶疲劳程度分化加剧。(2)自动驾驶模式下驾驶员顶叶脑区(负责感知觉功能)疲劳累积特征最明显。结论与手动驾驶组驾驶员相比,自动驾驶组驾驶员更容易发生驾驶疲劳,并且驾驶疲劳对自动驾驶组驾驶员的感知觉功能损害更严重。

中国西南及其周边地区雷电活动的特征分析

为了进一步了解中国西南及其周边地区雷电的活动特征,利用搭载于卫星上的光学瞬变探测器(OTD)和闪电成像传感器(LIS)所取得的资料,通过不同尺度的时空分析,得到以下主要结果:由于西南及其周边地区气候、地形及下垫面性质差异较大,使得这一地区雷电的空间分布极不均匀,其中在青藏高原南侧分布得最多,其次是在青藏高原东部及东南部边缘和在四川盆地及邻近的城市群内也是雷电的多发区;雷电的年平均日变化特征在这些地区基本一致,但雷电数峰值出现的时段随纬度减小有逐渐后延的趋势;雷电主要发生于春夏季节,雷电的年际变化基本上为准3a的周期,且受ElNi灳o和LaNi灳a等气候异常事件的影响较大;雷电涛动响应指数(SOFI)可以较好地指示雷电的异常变化。ElNi灳o年雷电数距平在北纬31°以北、东经106°以西为负距平区域,其它的则为正距平区域;而LaNi灳a年雷电数距平特征则恰好与ElNi灳o年的相反。研究表明,OTD和LIS资料对于区域雷电气候分析有着重要的作用。

软BCK代数

提出了软BCK代数的概念,研究了软BCK代数的并,交和乘积运算,讨论了这些运算的代数性质。

封闭声场数值模拟和预测

以声线跟踪法为基础，利用Visual C＋＋和OpenGL研制了一个可用于声场模拟和预测的计算机仿真程序SOFISSound Field Simulation。它利用计算机对声场中的各要素，包括声源、声传播方式及接收者等加以模拟，由此求出声场中不同点处的脉冲响应，并能计算对应的若干声学参数（如明晰度）。文中详细给出了SOFIS预测房间音质的原理和方法，并通过实例对其可行性进行了论证。

各向异性软土基坑抗隆起稳定极限平衡分析

土体的各向异性与沉积环境和应力历史密切相关。以能够考虑土体特性的各向异性不排水抗剪强度公式为基础,利用圆弧滑动方法,并考虑破坏面上强度的折减(τf=Su cosφ’),推导各向异性软土基坑抗隆起稳定极限平衡解。对软土基坑抗隆起稳定进行研究,系统分析了开挖深度H、围护结构插入深度D、最下道支撑与坑底相对距离He/H等几何因素及土体有效内摩擦角φ’、各向异性强度比k及强度沿深度非均质变化的斜率λ等强度参数的影响。最后结合工程实例,验证了公式的适用性,为软土基坑工程抗隆起分析提供了新的思路。

元胡止痛膏治疗软组织损伤的临床观察

目的观察元胡止痛膏治疗软组织损伤的临床疗效。方法将收治的100例软组织损伤患者,按来诊顺序随机分为治疗组和对照组,两组各50例,治疗组使用本院自制元胡止痛膏贴敷治疗;对照组采用复方山金车花贴片治疗。每日1剂,调膏贴敷患处,疗程1周,应用评价指标,观察疗效。结果治疗组总有效率为94%,对照组为80%,两组疗效比较差异有统计学意义(P<0.05),治疗组疗效显著优于对照组。在治疗7d后,治疗组的压痛以及功能障碍得分显著低于对照组(P<0.05);治疗组的皮肤不良反应率为4%,对照组的皮肤不良反应率为16%,治疗组皮肤刺激性发生不良反应率明显低于对照组(P<0.05)。结论元胡止痛膏在软组织损伤的压痛、功能障碍得分以及皮肤不良反应方面显著优于对照组,具有较好的临床疗效,值得推广。

先进的大功率三相异步电机软起动装置

常见的大容量鼠笼式三相交流异步电动机三种降压起动的方法都是“有级”起动,大功率三相异步电机的起动对电网的冲击仍然很大．一种新型的大功率鼠笼式三相异步电机软启动控制装置,具有“无级”起动、起动电压低、起动电流小、对电网冲击小等优点．

高速公路驾驶员主动疲劳的脑电检测分析

为开发高速公路驾驶疲劳预警系统,保障道路交通安全,基于脑电(EEG)数据功率谱分析方法,探索驾驶员主动疲劳与脑电指标(θ+α)/β的关系,首先,开展模拟驾驶试验,采集21名被试驾驶状态的脑电信号,分析α(8~13Hz),β(13~30Hz),θ(0.5~4Hz)这3个频段的脑电波,计算脑电合并指标(θ+α)/β;然后,运用瑞典行业疲劳问卷(SOFI),比较驾驶员执行驾驶任务前后的疲劳状态,分析心理测量和脑电测量结果的回归拟合效度。结果表明:在高速公路复杂驾驶任务中,驾驶员脑电合并指标(θ+α)/β呈现下降趋势,同时,(θ+α)/β与驾驶员主观疲劳程度有显著的正向拟合关系,拟合解释率达50%;脑电指标(θ+α)/β可实时预测驾驶员主动疲劳状态。

LISS接骨板外置联合皮瓣治疗伴软组织缺损胫骨远端开放性骨折的效果

目的 探讨LISS接骨板外置联合小腿带蒂皮瓣或游离皮瓣治疗伴软组织缺损胫骨远端开放性骨折的临床效果。方法 回顾性分析11例伴软组织缺损的胫骨远端开放性骨折患者的资料,依据Gustilo分型,均为GustiloⅡ~Ⅲ型骨折。采用有限切开复位、LISS接骨板外置固定胫骨骨折,多次清创软组织感染控制后采用带蒂转移皮瓣或游离皮瓣覆盖创面。结果 术后11例患者均获随访,随访时间4~30个月,平均11.4个月。软组织缺损及感染创面均获得愈合,平均愈合时间5周;胫骨远端骨折均获得骨性愈合,平均愈合时间27周。按照Johner-Wruhs方法进行功能评价,其中优10例,良1例,优良率100%。结论 LISS接骨板外置联合小腿带蒂皮瓣或游离皮瓣治疗伴软组织缺损的胫骨远端开放性粉碎性骨折效果良好,微创复位技术及钢板外置保护骨折端血运、长跨度、少螺钉锁定板固定和创面皮瓣及时覆盖是获得良好疗效的关键。

肌肉间软组织血管瘤的MR诊断

目的总结肌肉间不同病理类型软组织血管瘤MR表现。方法回顾性分析21例肌肉间软组织血管瘤的MR特征,所有病例均经手术病理证实。结果21例病变中,海绵状血管瘤10例,肿瘤呈高信号,瘤周见低信号环,最大者约13cm;肌肉间血管瘤占6例,MR以T2WI高信号内见不均匀混杂信号为主;蔓状血管瘤3例,主要由动静脉构成,T2WI见点状及条状信号流空影;静脉瘤2例,主要由静脉构成,T1WI及T2WI均呈高信号,成树根样改变。结论肌肉间血管瘤其信号基本反映了组织学病理特征,依据其MR信号特点,结合临床表现,能对大多数血管瘤做出定性诊断。

排水预压加固法在温州半岛北堤建设中的应用

论述了温州半岛北堤建设中,采用排水预压加固技术对软土地基进行处理,解决了深厚软粘土地基上加载困难、建设周期长、路堤建设完成后沉降过大的难题;施工过程中采用的关键技术、原位控制技术、施工控制指标,大幅度降低了路堤的工后沉降,保证了施工期的地基稳定和工程的按期完成。为类似工程建设提供了宝贵经验。

驾驶员主观疲劳状态与方向盘转角对事故倾向性的综合预测模型

为研究驾驶员驾驶任务前的主观疲劳状态对事故倾向性的影响,采用瑞典行业疲劳问卷(SOFIC)对驾驶员驾驶任务前和驾驶任务后的主观疲劳状态进行测量,使用驾驶模拟器采集驾驶员的驾驶绩效指标(速度变异性、方向盘控制、刹车深度、油门大小、车道位置变异性、速度)和碰撞次数,并检验驾驶员驾驶任务前疲劳状态、驾驶绩效和碰撞次数的相关关系和回归关系。结果表明:驾驶员驾驶任务前疲劳状态、方向盘转角和碰撞次数有显著相关性,并且驾驶任务前的主观疲劳状态能够有效预测驾驶绩效和事故次数,自我评估的缺乏动力感受对碰撞次数的影响过程中,方向盘转角起完全中介作用。结论:任务前越疲劳的驾驶员,方向盘转角波动幅度越大,事故倾向性越强,可以结合使用SOFI-C量表和方向盘转角波幅对事故倾向性进行综合预测。

近十年来大功率磁性技术软磁材举发展的回顾与分析（一）

评述了大功率磁性技术中软磁材料的近十年发展史，所介绍的材料包括：硅钢、坡莫合金、软磁铁氧体、非晶和纳米晶合金、软磁复合材料等，并且分析了发展中的一些问题。

提高轴类零件软氮化热处理一次合格率

由于公司应用软氮化热处理的时间不长,工艺不很成熟,加之工人操作不规范,致使软氮化热处理的一次合格率较低,主要是表面化合物层深度不够,表面维氏硬度偏低。往往需要进行第二次补渗才能达到技术要求。为此就须改进现有工艺,提高软氮化热处理的一次合格率。

抗淬灭增强的ExM‑SOFI技术

膨胀超分辨技术是近几年出现的一种对样品制备进行改进实现分辨率提升的超分辨技术,由于其与其他光学技术的兼容性强,可以进一步提高分辨率,引起了越来越多研究人员的关注。复合膨胀技术是膨胀超分辨技术改进的一个主要发展方向之一,膨胀结合光学波动超分辨技术(ExM‐SOFI)在复合膨胀技术中是一种受限较小且使用较为广泛的技术。为了增强现有ExM‐SOFI技术的成像效果,本课题组将成像缓冲液技术应用于ExM‐SOFI技术,以增强膨胀样品在拍摄过程中的抗淬灭能力,从而使普通染料在ExM‐SOFI中的荧光强度、荧光波动幅度和闪烁比等均有增强。微管和囊泡的染色成像结果表明,使用这种技术可以使样品在高阶SOFI中保持真实结构,伪影更少,因而高阶SOFI技术可以提升膨胀样品的最终分辨率。

软启动器在大功率电动机上的应用

电动机行业出现了一款新产品,那就是软启动器。软启动器是一款有相关功能的软硬件以及可控硅为核心部件的产品。软启动器内部有串接组合的三对反并联的晶闸管,改变其输入电压的方式是通过触发角进行操作,这样就可以让电动机的启动特性凸显出来。软启动器与一些负载的启动,还有传统接触器、自耦降压启动等比较起来有很大的优势。软启动器具有启动和调节相关参数的功能,所以和传统的电机启动器相比,它在使用环境、安装以及调试上都有不同的地方。