单模光纤中GVD和SPM所致的啁啾演变特性

应用付里叶变换法,求解了非线性薛定谔方程,得出了单模光纤在正、反常色散区域中二阶群速度色散(GVD)效应所致啁啾的解析表达式。讨论了自相位调制(SPM)所致的非线性啁啾的频移特性。得出了在反常色散区域实现光脉冲无啁啾稳定传输的条件。

扫描隧道显微镜扫描模式研究

在对扫描隧道显微镜模式研究的基础上 ,首次提出“符合扫描”模式 ,不但从理论上消除了原有扫描模式带来的测量误差 ,而且还使测量速度提高了 70 % .这种模式可以应用于几乎所有扫描探针显微镜仪器的 Z轴反馈控制 ,对原子量级信息读取速度和精度的提高具有重要意义 .

基于半导体光放大器的非归零信号时钟恢复

提出了一种基于半导体光放大器加窄带光纤光栅滤波器,将非归零信号转换为伪归零信号,再把伪归零信号注入到主动锁模环行腔激光器进行时钟提取的非归零信号时钟恢复方案.利用该方案实现了10 Gb/s伪随机非归零信号的全光时钟恢复,对工作原理和结果进行了分析和讨论.实验证明该方案具有结构简单,调整容易,输出波形好的特点.

新型定子永磁式双转子电机运行模式分析与实验研究

提出一种混合动力汽车(hybrid electric vehicle,HEV)用新型定子永磁式双转子电机(stator-permanent-magnet double-rotor motor,SPM-DRM),采用双凸极式电机结构简化了中间转子,有效提高中间转子的机械强度,并克服了双转子永磁同步电机研究中存在的中间转子永磁体散热难的问题。分析SPM-DRM应用于HEV的能量传递原理,结合有限元分析所得电机电磁参数,建立了SPM-DRM的数学模型,仿真分析了SPM-DRM的多工况运行模式;研制了实验原理样机并搭建基于SPM-DRM的动力混合系统实验平台,完成起动运行、纯电动驱动、混合驱动等多种典型工况的实验与分析。实验结果验证了理论分析的正确性、样机设计和控制策略的合理性。为该类电机实际应用于混合动力汽车的进一步研究提供参考。

用光纤和“光栅对”压缩光脉冲宽度

利用强光在单模光纤内的自相位调制效应,使脉宽为90ps的光脉冲光谱展宽到0.42nm,经光栅对的负群速色散延迟,该脉冲被压缩到4.5ps,压缩比为20。本文还对光栅对色散延迟线的最佳参数作了计算。

基于“SPM模式”的市场营销专业实践教学体系研究——以中国矿业大学市场营销专业为例

依据市场营销专业人才的市场需求特点,依托校、院、系的资源和基础,构建基于"SPM模式"的市场营销专业实践教学体系。该实践教学体系主要包括"S"、"P"、"M"三部分,分别是:"企业、高校、学生"互为价值链的三位一体循环共生式人才培养体系;服务于相应的营销实训、实践和实验课程的"讲授与研讨教学、情景模拟教学、亲验互动教学、实训实践教学"四种结构交互作用的教学模式和方法平台;"理论和实践高效协同"的矩阵式六大特色实践教学模块。

大容量直流输电系统的受端接入模式比较

首先分析了大容量直流输电(large-capacity high voltage direct current,large-capacity HVDC)系统常规接入模式(general connection mode,GCM)、分极接入模式(separate poles mode,SPM)和分层接入模式(hierarchical connection mode,HCM)的结构特点,对比了3种接入模式对系统中其他直流系统多馈入短路比(multi-feed short-circuit ratio,M ISCR)的影响,并得到落点选择的约束条件,使受端交流系统对直流系统的电压支撑能力整体提升,较好地平衡了限制短路电流与增加多馈入短路比间的矛盾。之后,提出了基于最大功率曲线法的静态稳定接纳系数指标用于判断受端电网接纳直流功率的能力。最后,结合南方电网2020年的规划数据,从多个方面对比分析了3种接入模式的优缺点,为直流系统接入模式的规划提供决策参考和技术支撑。

加成脉冲锁模(APM)激光器的研究

利用半导体掺杂玻璃CdSxSe_(1-x)山产生自相位调制效应,实现了加成脉冲锁模激光器的稳定运转,获得了锁模脉宽从300ps到180ps的压缩,平均输出功率达10W以上。