SS4型电力机车轮缘磨耗问题分析及措施研究

为了解决电力机车行驶过程中的轮缘磨耗问题,对SS4型电力机车车轮的异常磨耗因素数据进行统计分析,确定下坡道时过度使用电制动及异常轮轨关系是造成轮缘异常磨耗的主要原因。针对影响轮缘磨耗的主要因素进行了详细的分析,提出了加强双机的配合使用、实施压轮径和轴箱拉杆加调整垫等措施,通过对不同的轮缘磨耗原因采取相应的改进措施,最终使机车的平均轮缘磨耗从0.47 mm/万km降低至0.36 mm/万km。

SS4B型电力机车直流电源柜技术改进

本文为了满足SS4B型电力机车直流电源柜模块化及维修便捷性要求,设计一种安装接口和电气接口完全兼容的直流电源柜。文章从系统拓扑、设备结构设计、安装等方面,详细阐述了SS4B电力机车直流电源柜的改造设计。SS4B电力机车直流电源柜按照设计方案现场改造后,能够全天后的满足SS4B机车运行要求,确保机车各设备运行的能源安全,并为运维部提供方便快捷的故障处理和维修数据依据。

SS4B电力机车主断路器的故障和防范措施分析

本文针对SS4B电力机车主断路器的故障现象进行了深入研究,并提出了相应的防范措施。首先,对SS4B电力机车主断路器的功能、工作原理、构造和工作流程进行了概述。接着,详细分析了SS4B电力机车主断路器的常见故障及其原因,包括故障的检测方法和诱因分析。其次,通过展示实际的故障案例,进一步分析了故障的原因,并介绍了修复过程和结果。同时,提出了SS4B电力机车主断路器的防范措施,包括日常维护和保养措施、预防性检查实施方法以及故障排除与修复技术。最后,最后,探讨了SS4B电力机车主断路器故障防范策略的未来发展,包括智能化维护与管理、新型故障检测和预防技术以及在电力系统中的长期影响和策略优化。本文对于提高SS4B电力机车主断路器的可靠性和安全性具有重要的指导意义。

SS4型电力机车的动态模型及随机谐波电流计算

建立了韶山 型 (SS4)电力机车运动过程的动态仿真模型 ,提出了一种计算 SS4型电力机车谐波电流及其概率分布的方法。根据 SS4型机车的运动方程、控制系统以及整流回路 ,来模拟机车的机械和电气动态过程 ,并考虑了机车运行时的主要随机因素 ,应用蒙特卡罗法 ,得出多辆机车运行时谐波电流的概率分布。计算结果与观音山牵引变电所实测数据相比较 ,统计规律基本相同 ,表明了该方法的有效性。

SS4改型电力机车运行及状态仿真教学系统

提出了应用多媒体技术、计算机技术等现代手段研制新型的“机车运行及状态仿真教学系统”，对机车电路进行动态仿真及故障模拟。文中介绍了SS4改型电力机车运行及状态仿真教学系统的软、硬件结构与总体功能，电路仿真的基本原理及所采取的关键技术。

SS4型电力机车电源柜故障分析及改进措施研究

针对SS4型电力机车电源柜出厂例行试验及运行过程中出现的故障:电压表无显示、电压表半波电压显示、电压表显示电压不稳定(指针摆动)或电压表满偏冲顶超量程的故障现象进行原因分析,并提出了相应的改进措施。

SS4改型机车车体结构优化及强度计算

分析了重载运输载荷条件下SS4改型机车车体原有结构强度的不足,通过计算分析对原有车体结构进行了优化设计,提出了结构改进方案,并进行了结构强度计算分析。

SS4G电力机车受电弓控制气路分析

电力机车空气管路也称为风源系统,是机车的重要组成部分之一。机车所采用的单相工频25KV交流电是通过受电弓从接触网引入机车的主电路和辅助电路,从而给牵引电机以及辅助设备提供电能。在机车实际运行过程中,受电弓升降弓的气路变化是不可见的。本文记借助动画制作软件Flash8.0,将受电弓控制气路作剖视处理,实现了控制气路的可视化和交互式控制。

SS4G型机车轮箍弛缓报警装置的设计与应用

主要针对SS4G型机车运行过程中意外制动导致轮箍弛缓的现象,分别运用制动信号检测、制动回位位移检测和轮箍温度检测三种手段,设计实现了实时监测机车是否可能发生轮箍弛缓故障的装置,本装置具有误报率低、报警信息直观、操作简便、性能稳定、便于维护等特点,具有良好的市场前景。

SS4改进型机车转向架牵引装置限界改造

分析了SS4改进型机车转向架牵引装置超限的原因,提出改造方案,并对改造前、后牵引装置中的三角撑杆作了强度分析,分析结果与运用实践证明此改造方案是成功的。

SS4改机车阻容保护电路工作原理分析

为从理论上分析SS4改机车主电路中阻容保护电路电阻烧损的原因,从SS4改机车主电路的基本工作原理出发,对主电路中的阻容保护电路的工作原理进行了详细的阐述。并运用电路的瞬态分析方法,得出了阻容保护电路工作过程中的电压、电流的理论计算公式及该电路中电阻在整个工作过程中的能耗情况,从理论上证实了目前阻容保护回路参数选取不合理,为阻容保护电路的改造提供了理论依据。

SS4B型电力机车(3)——微机控制系统

SS4B型电力机车微机控制系统是在SS4型0038号机车和SS8型机车的基础上研制的,文章介绍了SS4B型电力机车微机控制系统的特点、功能和主要参数以及对原有微机控制系统所作的改进.

SS4改型机车操作过电压引发的主电路故障

介绍了机车产生操作过电压类型及SS4改型机车操作过电压引起的故障实例,并对机车过压吸收电阻提出了改进建议。

SS4G电力机车受电弓控制电路分析

控制电路是机车三大线路中最复杂的线路,它通过控制低压电器实现主副电路中的电器协调动作,使机车按照司机的意图运行,完成运输任务。本文对重联时受电弓控制电路进行了分析,并利用Flash软件,实现了控制电路的动态演示和交互控制。

基于LCU的SS4G电力机车辅机控制系统设计

提出采用逻辑控制单元控制辅机软启动以减小启动电流,减少故障率。

SS4型机车TKS型司机控制器缺陷与改造

本文通过对SS4型机车TKS型司机控制器在非“零位”位置手柄可插入的缺陷进行了调研，制定了合理的改造方案，为杜绝窜车、溜车事故发生，提供了有效的保障措施。

SS4型机车抱轴箱与齿轮箱统一用抱轴瓦油的研究

针对SS4型机车抱轴箱与齿轮箱的润滑剂在使用过程中相互串油、混油而导致的问题,提出了将抱轴瓦油性能指标改进后统一用在机车抱轴箱与齿轮箱中的措施,经过近5年的装车运用试验,表明该油品能同时满足抱轴箱与齿轮箱的润滑,可以满足机车使用要求。

SS4改型机车运行途中紧急制动故障分析及改进措施

针对SS4改型机车某一节车电源柜后部675SB至667QS接线处的400E连接线松脱,以及闭合667QS双刀开关不同步时,造成列车紧急制动的问题,结合机车电路原理进行分析,提出了相应的改进措施。

SS4型电力机车质量攻关的历程和展望

采用众多先进技术的ＳＳ４型电力机车，从１９８９年起开始在郑州局运行以来，先后暴露出许多质量问题，引起了有关方面的高度重视。本文列出了存在的主要质量问题；介绍了在铁道部领导下，局、厂、所、段联合进行质量攻关的历程及取得的效果；指出了目前仍存在的主要质量问题并进行了技术分析，同时，对下一步质量攻关工作进行了展望。

对SS4型电力机车牵引变压器气相色谱法故障诊断注意值的探讨

要完全沿用地面变压器的故障预测标准,很难对SS4型电力机车变压器(动态开放式)潜伏性故障作出正确判断,为此作者根据多年的现场数据统计分析,提出了对SS4型电力机车气相色谱法故障诊断注意值的修改意见,供大家探讨。