汕尾港附近海域表层沉积物重金属污染状况评价

根据2007—2008年汕尾港附近海域表层沉积物的调查资料,采用潜在生态危害指数和地累积指数两种评价方法,对该区域沉积物中重金属的污染状况进行了分析和评价。结果表明,汕尾港附近海域沉积环境在一定程度上已受到重金属的污染,其中,除在品清湖J1站沉积物中Cu的含量为74.1 mg/kg,属Ⅱ类沉积物外,其他站位Cu的含量和Hg、Cd、Pb、Zn的含量均属Ⅰ类沉积物。结果还表明,汕尾港附近海域基本不存在重金属潜在的生态危害,5种重金属潜在的生态危害大小顺序为:Pb>Hg>Cd>Cu>Zn。

汕尾港外航道开挖后泥沙回淤量估算

本文根据汕尾港现有水文资料,结合二维潮流数学模型的计算运行结果,运用理论和经验公式,对汕尾港外航道开挖后的泥沙回淤量进行估算,得出结论:外航道按3000吨级和5000吨级开挖一年后的回淤量分别为5.5万m^3和10.5万m^3。

汕尾港5000吨泊位港外航道的选线开挖问题

本文从分析汕尾潮汐通道的历史演变过程着手,结合该海区的潮流、波浪特征和地质基础条件,探讨了汕尾港5000吨泊位港外航道的选线开挖问题。

浪流耦合对汕尾港台风风暴潮模拟的影响

利用浪流耦合的无结构网格嵌套海洋模式,选取对汕尾沿岸海域影响较大的两次台风风暴潮过程进行模拟,分析浪流耦合作用对汕尾风暴潮增水的影响。结果表明:考虑浪流耦合的影响不仅能够将汕尾港风暴潮主振阶段的增水模拟误差减小5~10 cm,而且可以更好地刻画出港内增水的双峰结构,使得模拟结果的增水峰值时刻准确度提高近1 h。进一步的分析发现,汕尾港内浪致增水过程先于大风、低压引起的增水过程。同时,流场结果的对比表明:在风暴潮主振过程期间,浪流耦合作用对红海湾内的流场影响较为稳定,而对汕尾港入海口的流场影响较大。研究结果对防灾减灾和应急搜救工作有一定的参考意义。

汕尾口岸入侵红火蚁的识别及防治方法探讨

2015年7月,汕尾出入境检验检疫局工作人员在对来自香港中转海运的废PET饮料瓶砖实施现场检验检疫时,在其中某个集装箱箱门口发现少量蚂蚁活动,工作人员高度警觉,遂深入箱内角落检查发现有上百只蚂蚁,根据其形态特征初步怀疑为红火蚁,立即取样后对该批集装箱封存实施熏蒸处理,并对周围环境进行除害处理,经实验室初检鉴定及送广东检验检疫局技术中心专家组复核鉴定,确认为红火蚁。2016年3月,再次在经香港中转的进境废物原料中截获红火蚁;同年7月,在盐湿牛皮中截获红火蚁。通过笔者的调查分析,提出了在口岸如何快速识别红火蚁及防范其入侵的观点,为今后加强汕尾口岸入侵红火蚁的现场检验检疫及后续发生危害的防治工作提供参考,防止红火蚁的传播与扩散。

汕尾明代“捷胜所城”初探

捷胜是粤东一座历史文化名城,也是汕尾市的新渔港；明初它就作为军事要塞纳入了国家海防体系。捷胜等卫所城的设立,对促进地方海洋文化的发展尤其是“卫城文化”的形成具有重要作用。在对地方史料仔细分析基础上,探讨了汕尾明代“捷胜所城”的尺寸、设立的时间、历史背景及作用,查明了明朝廷定名“捷胜”的时间：农历洪武二十八年(1395年)三月二十五日,指出“捷胜”一名寓有“捷报频传,保家卫国,抗‘倭’必胜”之义。

汕尾港货物吞吐量灰色关联分析

为分析汕尾港货物吞吐量和汕尾市经济及航运业发展的关系,进行灰色关联分析.建立汕尾港口货物吞吐量、汕尾市GDP、汕尾港登记机动船净载重吨序列,计算序列间的灰色关联度.计算使用了灰色绝对关联度、灰色相对关联度、灰色综合关联度.计算结果显示,汕尾港货物吞吐量序列与汕尾GDP序列灰色关联度较高,与汕尾登记机动船净载重吨序列灰色关联度较低.这意味着汕尾港口的发展与汕尾市经济发展关系紧密,但汕尾港口货物吞吐量的增长没有带动汕尾登记机动船净载重吨的增长.