从都市圈的“圈层扩散”到“圈际耦合”:穗莞惠跨界协同策略研究

广州、深圳都市圈作为全国距离最近的两大都市圈,“圈际耦合”是其未来成熟的发展阶段。文章基于都市圈演进规律,分析广州、深圳都市圈的空间演进阶段与现状圈际特征。研究表明,目前广州、深圳都市圈处于“圈层扩散”阶段且圈域空间交织,而穗莞惠(广州、东莞、惠州)跨界地区是广州、深圳都市圈圈域交织和邻近区域。跨界协同不足是穗莞惠跨界地区成为广州、深圳都市圈发展“洼地”,使这两大都市圈难以进入“圈际耦合”发展阶段的关键因素。基于此,文章面向广州、深圳都市圈“圈际耦合”的发展愿景,针对穗莞惠跨界协同困境背后的动因机制,提出生态牵引、创新并链、节点培育、制度支撑四方面的协同策略。

面向多场景的城际铁路区域空间公平效率影响研究——以深莞惠区域为例

基于城际铁路规划建设不同阶段进行场景划分,利用空间公平效率相关模型,选取加权平均出行时间、经济潜力指数、变异系数作为评价指标,对无城际铁路、现状城际铁路及规划城际铁路场景下深莞惠区域空间公平效率变化进行实证分析,进而探讨基于城际铁路规划建设实现区域空间公平效率兼顾的发展模式。研究表明:1)深莞惠城际铁路规划建设有效促进可达性整体提升,沿线地区经济发展潜力提升幅度远高于非沿线地区;2)深莞惠区域核心增长极地位持续增强,城际铁路规划建设大幅提升深圳的经济辐射能力,但同时区域发展不平衡现象也不断加剧;3)深莞惠区域空间公平性格局在城际铁路规划建设影响下呈现中西部高、两翼低的特征,东莞西部沿海地区及惠州东北部地区获益较少;4)城际铁路规划建设促使深莞惠区域形成更为均衡的经济联系格局,临深地区空间公平性改善幅度较大。深莞惠区域在提升交通网络经济效益的同时也应当兼顾资源配置的公平性,推动深莞惠空间结构持续优化、均衡发展。

深莞惠都市圈轨道交通发展问题与对策

在珠三角区域一体化发展背景下,通过对比国内外都市圈空间结构,结合珠三角及深莞惠都市圈城市发展变化,提出深莞惠都市圈圈层结构。分析深莞惠圈层结构下轨道交通需求特征,指出深莞惠轨道交通在发展目标与规模、功能层次与技术标准、网络布局等方面存在的问题。在此基础上,提出建立区域轨道交通规划模型、完善轨道交通审批机制与协调机制等解决思路。

城市行政中心区位选择与迁移类型——以深莞惠都市区为例

行政中心迁移作为重要行政决策,对城市发展战略和近期建设重心有显著影响作用。本文采用层次演进分析法,对珠三角东岸中心城市深圳、东莞和惠州进行行政中心的分布规律与影响要素实证研究。研究结果表明:我国行政中心概念出现演化,形成服务中心与配套设施逐步分离的需求;行政中心迁移可分为区域一体化发展、空间管治的驱动和新增长极的创造等类型。对珠三角深莞惠都市区城市行政中心迁移模式进行研究,结果显示:深圳选择行政中心跨区迁移,其迁移核心体现在与珠三角合作的区域一体化和深港同城化2个层面;东莞行政中心迁移源于空间管治驱动,以达成新旧中心城市功能的置换;惠州行政中心跨江迁移,为的是促进新城市增长极的形成。3种迁移模式的成功实现有助于探索都市区行政中心与经济中心的耦合互动发展路径,对我国都市区发展有借鉴和启示作用。

深莞惠城市融合途经探索

随着近年来深莞惠联席会议的多次召开,深莞惠一体化进程逐步加快,同时,建立城市群政府协调机制的必要性也逐渐凸显。本文以组合城市理论为依托,对深莞惠的融合情况进行了梳理,并对深莞惠组合城市的政府协调机制与深莞惠融合的途径提出了对策与建议。

基于生态位理论的深莞惠旅游一体化策略研究

运用生态位理论对推进深莞惠三市旅游一体化进行分析,发现三地存在旅游资源生态位同质化和旅游产业发展生态位同向化的问题,因此要求三地厘清生态位,错位发展,开发特色旅游产品和旅游商品;扩充生态位,挖掘潜力,提供旅游发展的持续动力;分离生态位,在政府协调基础上进行旅游地分工;集中优势,共同打造跨区域特色旅游线路;建立深莞惠无障碍旅游区,巩固区域内旅游市场。

打造港深莞惠世界级都市圈的新引擎——论设立深莞惠国家级新区的必要性

为克服深圳空间狭小困境,可在深圳北部、东莞南部和惠州西部设立深莞惠国家级新区,建设深莞惠都市圈。深圳是世界级高科技制造业中心,依托深莞惠都市圈加强粤港澳合作,能建设像旧金山大湾区那样的世界级科技创新中心。香港是国际金融贸易中心,以深圳前海蛇口自贸区为平台推动深港合作发展,可打造像纽约大湾区那样的世界级现代服务业中心。深莞惠都市圈与香港深化合作,可共建像东京大湾区那样的港深莞惠世界级大都市圈,有力促进粤港澳大湾区发展。

区域产业同构规避研究——以深莞惠经济圈为例

深莞惠产业同构的问题在珠三角三大经济圈中较为严重。区域空间与产业资源的优化配置要求深莞惠强化合作、规避同构。因此,一要发挥地区比较优势,深化产业间分工;二要培育地区竞争优势,深化产业内分工;三要明晰城市功能定位,深化产品内分工;四要利用发展阶段差异,加强产业转移合作。

深莞惠都市圈一体化发展历程回顾与推进策略研究

深莞惠都市圈位于珠江东岸，是珠三角三大都市圈之一。经过8年的规划合作建设，深莞惠都市圈一体化取得了一些进展但也出现了一些问题，本文在对深莞惠都市圈一体化发展历程回顾的基础上，围绕转变经济发展模式、打破行政区经济束缚、构建多元利益主体协同参与机制、完善都市圈利益分享与补偿机制、联系港澳打造开放型都市圈等重要问题提出了推进深莞惠都市圈一体化发展的策略性建议。

跨市域公共图书馆同城化建设与服务实践研究

[目的 /意义]通过对跨市域公共图书馆同城化建设典型案例的分析,提出几点思考,以期为正起步发展的公共图书馆同城化建设事业提供思路和参考。[方法 /过程]在简要梳理我国跨市域公共图书馆同城化建设现状的基础上,重点对深莞惠三地公共图书馆服务体系进行案例分析,从服务效能、业务和资源建设、保障条件几方面对深莞惠三地现有公共图书馆的综合情况进行比较分析,并通过与广佛肇跨市域公共图书馆同城化建设进行对比,发现不足和问题。[结果 /结论 ]针对跨市域公共图书馆同城化建设提出五点思考:选择文化同源、地域相近的城市;免押金借阅服务;以城市规划和产业合作为导向配置图书馆资源;以地域文化为背景整合地方文献资源;构建讲座资源共享机制。

深莞惠经济一体化下文化产业发展的现状和特点

文化产业正成为国内各省市经济发展的新增长点。深莞惠在其经济一体化进展中呈现出历史的同域性和文化的一致性。深莞惠文化产业凸显出各自城市的丰富文化内涵和人文精神魅力,其文化产业的蓬勃发展是政府推动和市场支持的衔接、文化产业与科技融合的创新、产业集约与品牌战略的推广、平等包容与海纳百川文化秉性的必然。

深莞惠经济圈创新能力对工业经济增长的贡献及相关性研究

本文运用索洛余值法建立工业生产函数模型,对2006-2015年深莞惠3＋2经济圈5市促进工业经济增长的资本投入弹性和劳动力投入弹性进行测算,根据测算的效度,重点对深圳市、东莞市、惠州市、汕尾市4市的技术创新增长率和贡献率进行分析。结果表明,欠发达地区汕尾市的技术创新对工业经济增长的贡献率最高,并与经济发达的中心城市深圳市、东莞市的技术创新相关程度最高。

实现深莞惠轨道交通一体化的思考

文章在研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划及深圳推进建设中国特色社会主义先行示范区的背景下,通过分析目前深莞惠轨道交通一体化存在的问题,提出城市群间如何通过轨道交通互联互通实现"一张网和一张票",进而实现"一座城"的目标,带动区域内规划联动、经济互补、资源共享、协调发展。

深莞惠都市圈跨区域协作治理的经验借鉴研究

都市圈跨区域协作治理是区域治理领域中一个有待深化和拓展的学术领域。破解都市圈协作治理中的困境,对推进深莞惠都市圈高质量发展、完善深莞惠区域协调发展机制具有重要意义。本文基于考察分析纽约都市圈、伦敦都市圈、巴黎都市圈以及东京都市圈等世界一流都市圈以及国内一些著名都市圈在解决跨区域协作问题过程中所积累的成功经验,从重视都市圈中心城市的辐射引领、打造都市圈高效便捷的交通网络、完善都市圈跨区域协作治理机制、构建多元化跨区域协作组织等方面,提出深莞惠都市圈跨区域协作治理过程中可供借鉴的国内外经验启示。

大都市区规划信息平台构建探讨——以深莞惠三市规划信息共享探索为例

随着区域一体化的推进,属地规划管理模式越来越难以适应区域整体协调发展的要求,因此实现区域共同规划管理至关重要。建构区域规划信息平台是实现区域共同规划管理的重要途径,该平台由规划编制信息、规划成果信息和规划管理信息组成。深莞惠三市联合开展了区域规划信息共享的研究,尝试探索加强区域规划管理的信息化手段,通过采集区域共同的规划信息、逐步统一三市的规划信息标准、探索多途径的共享方式以及建立管理审批程序等手段,对三市的规划信息平台进行建构,为国内大都市区的区域规划管理和区域规划信息平台建设提供了有益的参考。

基于都市圈发展理念的轨道交通发展策略探索——以“深莞惠”都市圈为例

珠江三角洲地区是我国改革开放的先行地区,本文以都市圈发展理念为出发点,结合珠三角建设世界级城市群的发展目标,提出以都市圈为主体形态优化珠三角城市群空间形态,进而对"深莞惠"都市圈轨道交通发展策略进行探索。

均衡发展视角下深莞惠大都市区跨界发展应对

区域内部的不均衡性具有动态变化的特点,从区域极化发展到区域均衡发展要求实施有效的规划干预。文章以深莞惠大都市区为研究对象,通过梳理区域均衡发展的差异化表征,从规划与市场的二元关系互动中解读我国的都市圈规划实践,并构建从区域非均衡发展到均衡发展状态的“三阶段”演化分析框架,以此为基础分析深莞惠大都市区跨界一体化发展演化过程,解析不同发展阶段下相关区域跨界规划的作用。在此基础上,面向“双区”建设的新时代要求,总结提出创新跨界一体化规划范式、“高效市场”配合“有为规划”共建跨界合作区、创新治理模式等规划应对建议。

粤港澳大湾区建设背景下深莞惠科技创新情况分析

深圳、东莞和惠州是粤港澳大湾区的科技发展重地,均具有一定的科技发展基础,尤其是深圳科技创新实力雄厚。文章首先详细论述深莞惠科技创新发展基础,接着剖析三市科技创新各自存在的短板和相互协调发展的主要障碍,最后提出深化深莞惠科技创新合作、共同推进粤港澳大湾区建设的相关建议。

新冠肺炎疫情对深港莞惠跨界交通出行的影响

新冠肺炎疫情是人类近百余年遭遇的影响范围最广的全球大流行病,对居民生产生活以及交通出行产生巨大和深远的影响。疫情暴发后,我国各城市、各地区均建立疫情防控机制,对进出城市的旅客和货物提出了相应管理政策,城市之间的跨界交通出行特征发生显著变化。基于2020年深港莞惠跨界交通调查成果,分析疫情对深港莞惠跨界客运交通和货运交通的影响,并剖析了其制约因素。结果表明,疫情压制了跨界旅客弹性出行需求,促使公共客运出行转向私家车,但对跨界货运交通的影响不显著。研究结果可为突发公共卫生事件下制定跨区域防控措施提供决策依据,为提升粤港澳大湾区区域治理能力提供支撑。

打造珠三角东部经济圈的几点思考

泛珠三角区域经济合作正如火如荼,而深圳、惠州、东莞三地经济合作至今未有实质性进展。促进深惠莞三地区域经济合作,打造珠三角东部经济圈的条件早已成熟,势在必行。因此,应尽快促使深惠莞三地合作,从优势互补行业入手,坚持以人为本,实行可持续合作和发展。