The Propulsion System of Shenzhou 13 Manned Spaceship

Based on the requirements of manned spaceships,this paper introduces the characteristics of the propulsion system from the perspectives of design scheme,basic composition,safety and reliability measures,and also introduces the ground test verification and on-orbit flight characteristics of the Shenzhou 13 propulsion system.According to the flight results,it was seen that the performance of the Shenzhou 13 propulsion system fully met the engineering requirements for the manned space mission.

“神舟号”飞船总体与返回方案的优化与实施

文章介绍了中国"神舟号"飞船的总体技术方案与返回技术方案的演变、优化和实施的历程;重点介绍了1992年的飞船总体构形方案(三舱方案及两舱方案)的选择以及1993至2008年间对飞船总体方案与返回方案几个方面的优化和实施结果。最后,给出了"神舟号"飞船和"联盟TM"飞船的技术水平的比较。

神舟六号载人飞船及其技术改进

介绍了我国第二次载人航天飞行试验的目标和主要任务,给出了神舟六号载人飞船的主要任务和技术指标,以及构型与布局、子系统设置与设备配套、飞行方案、发射窗口和飞行轨道等技术状态。概述了神舟五号飞船飞行试验问题归零、飞行任务引起的更改、提高产品可靠性的更改、其他原因引起的更改和工艺流程的变化等部分技术改进。神舟六号载人飞船飞行试验的成功表明,其技术可满足多人多天空间飞行的要求。

全程跟踪卫星或飞船的测控站数量模型

为了确定全程跟踪卫星或飞船的测控站数量,在不考虑地球自转影响和考虑地球自转影响的情况下,使用几何方法分别建立了对卫星或飞船进行全程测控时所需要的最少测控站数量模型,并针对"神舟七号"飞船给出了所需最少测控站数量,估算出"神舟七号"飞船所能测控的有效范围。

“神舟号”载人飞船总体方案设计技术的发展

文章介绍了中国“神舟号”载人飞船系统1992年~1995年总体设计技术的发展,该发展包括了四个阶段,即:载人飞船系统技术、经济可行性论证阶段,载人飞船系统技术、经济可行性方案复审阶段,载人飞船系统方案论证阶段和载人飞船系统方案设计阶段。文章论述了“神舟号”载人飞船总体主要方案和技术状态的确定,包括载人飞船舱段组成的论证与设计、载人飞船轨道舱留轨利用方案的论证、载人飞船应急救生方案的论证和设计、载人飞船降落伞方案的论证和设计、返回舱构型和总体布局设计。最后,文章给出了“神舟号”飞船总体方案设计取得的成果。

飞船测控跟踪功能备份方案设计与实现

针对＂神舟＂飞船测控跟踪功能没有备份的难题,首次提出利用FM（调频）跟踪接收机跟踪接收数传信号来实现跟踪功能备份。从数传信号调制特性、FM跟踪接收机组成及载波接收解调3个方面进行了理论分析,并通过FM跟踪接收机的数传信号接收解调、静态跟踪和动态跟踪试验验证了该方案的可行性和有效性。该技术在不增加辅助设备功能的基础上,通过船载测控设备中FM跟踪接收机来实现对飞船跟踪功能的备份,显著降低对飞船目标跟踪失效的风险。

神舟号载人飞船船载测控通信分系统

介绍了神舟号载人飞船船载测控通信分系统中统一S波段(USB)、C波段、遥测、遥控、图像、话音、超短波(VHF)、短波(HF)和天线等子系统的组成、主要功能与特点,以及跟踪测轨、话音通信、遥控、遥测和天线等的可靠性设计。地面试验和飞行试验结果表明,该测控通信分系统都完成了测量任务,完全能满足载人航天工程的高要求。