石浦港下湾门航道工程潮流数值模拟研究

依据最新的水文实测资料,对石浦港的潮汐潮流特征进行了分析;并建立了基于不规则三角形网格的二维潮流数学模型,根据实测资料对模型进行了验证。在验证的基础上,对下湾门5万t级航道工程(开挖及炸礁通航)实施前后的流场进行了数值模拟计算,根据计算结果对工程前后的潮流特征及其变化进行了分析。研究结果表明:(1)工程海区潮汐属于正规半日潮类型,潮流性质属正规半日潮流型,潮流运动呈往复流形式;(2)岸线走向与涨落潮流走向基本一致;(3)航道总体挖深较小,流速变化很小,并未改变大范围海域潮流运动整体特征;开挖段航道流速呈减小的趋势,深槽水域流速呈增加趋势;(4)炸礁使得口门处航道轴线水域的流场趋于平顺,流向与航道走向基本一致,对周边流场基本没有影响;(5)方案实施后,对潮位变化无影响;下湾门口门处潮量增加,而其他口门潮量降低;(6)航道转弯位置、进港口门以及外海航道处横流较强,其他区段横流较弱。

宁波石浦港的环境质量现状及环境容量的初步研究

本文主要根据1990年2月和8月宁波市海岛资源综合调查资料,从水质、底质和生物三个方面对石浦港的环境质量现状进行了分析和评价。计算了石浦港的海水环境容量和底质环境容量,并预测了三门湾开发中的下洋涂围涂、岳井洋堵港两大工程对石浦港环境容量的影响和变化。

岛群海域渔港建设原则数学模型

通过分析自然条件,结合波浪、潮流泥沙数学模型试验手段,以宁波石浦港区为例,探讨了在岛群海域中建设渔港的水动力、泥沙问题及对应的方案布置原则。研究成果表明,在多岛屿、强流速海域建设工程时,应尽可能利用天然水深,避免浅滩开挖导致的回淤,并充分利用岛屿掩护,减少波浪对工程区域的作用。航道及码头前沿线的选取宜与潮流主轴平行,以规避较强的航道横流及泊位处开、拢流的影响。