软件集群路由器体系结构的研究

分析了集群路由器的研究现状,而后提出了软件集群路由器的两个参考模型:SCR-RM(software-based cluster router reference model)和PCR-RM(parallel cluster routing reference model),给出两个参考模型的具体描述。这两个参考模型将为集群路由器的后续研究提供参照系统、实验系统和IP流处理场景。

低温等离子体净化柴油机尾气的技术路线分析

根据柴油机排放污染物的特点,在研究低温等离子体特点的基础上,利用化学反应动力学原理分析了利用低温等离子体净化NOx、PM、HC、CO的可行性,介绍了采用低温等离子体净化柴油机尾气的技术路线中各阶段的化学反应机理。结合现阶段柴油机所使用的排气后处理技术,设计了低温等离子体辅助SCR提高低温工况下净化效率较低的技术方案,对比分析了利用低温等离子体直接再生DPF和间接再生DPF两种方案的可行性及优缺点。在已经采用的四效催化转化技术方案的基础上,分析了基于低温等离子体的柴油机四效催化转化技术方案的优势及仍然存在的问题。研究表明,低温等离子体在净化柴油机尾气方面,具有转化效率高、处理彻底、无二次污染等优势,是值得推广利用的一项技术。

基于副本通告的内容中心网络快捷路由机制

内容中心网络是一种新的网络体系结构,采用以名字为标识的内容路由。然而,基本的内容中心网络路由机制仅对服务器的内容建立路由表项,缺少到达节点上缓存的内容副本路由,导致节点缓存资源利用率低,产生较大的内容访问时延。针对该问题,通过将节点缓存的副本向其他节点进行通告,提出一种快捷路由机制,使得节点能够感知邻居节点的内容副本,从而选择最优内容源以获取内容。仿真结果表明,相比不考虑节点副本路由的机制,快捷路由机制可明显减少用户请求的平均时延,在节点缓存容量为60个内容对象时,减少了43%的服务器负载。

Ad Hoc网络技术在频谱管理中的应用研究

分析了传统频谱管理的特点和不足,分析了现代频谱的通用模型,专用模型、干扰温度对频谱管理的影响,分析了Ad Hoc网络MAC协议中同步冲突分解和节点状态路由协议在频谱管理中的应用。

小型热电厂脱硝超低排放改造技术路线研究

为了实现打赢蓝天保卫战的目标,小型燃煤机组也要实现超低排放改造。对目前可能在小型热电机组上应用的烟气脱硝技术的原理、特点、适应性进行了对比分析,提出了小型热电厂脱硝超低排放改造五种技术路线:SCR技术、SNCR+SCR技术、SNCR+臭氧脱硝技术、SCR+臭氧脱硝技术和臭氧脱硝技术,认为未来SCR技术仍然是主流改造技术,SNCR和臭氧脱硝技术可以作为一种辅助技术实现小型燃煤机组的NO_x超低排放。小型热电厂要根据自己的燃煤煤质特点、锅炉结构、现场条件等多种因素,综合分析各技术的适应性和经济性,采用合理的技术路线和技术参数。

对车用柴油机国IV以上技术路线的思考

为降低柴油机的排放污染,使柴油机达到国IV以上排放要求,参考国际柴油机的排放技术,目前,主要有2条技术路线可供选择,即SCR技术路线和EGR技术路线。文章对这2种技术路线从结构特点、工作原理、优缺点进行比较分析,结果表明,柴油机在我国近期和远期,不同的车型应采取不同的技术方案,为我国柴油机达到国IV以上排放标准提供了参考。

北极东北航线与苏伊士运河航线船舶航行燃料碳强度对比

为更好地分析北极东北航线(NSR)的环境影响,构建燃料碳强度理论模型,应用模型分析北极东北航线作为苏伊士运河(SCR)替代航线的可行性.选择通航条件较好的北极东北航线,以上海至鹿特丹航线集装箱运输为例,对船舶航行NSR和SCR燃料碳强度进行比较分析,通过设定不同船型、航速、舱位利用率与NSR普通水域航段距离占比等四个变量,对比两条航线船舶航行燃料碳强度的差异性.结果表明,现有条件下,与经过SCR的16000 TEU集装箱船相比,NSR七种船型虽然单航次二氧化碳排放量降低,但只有14000 TEU和16000 TEU船型燃料碳强度降低,而且优势不大;大型集装箱船航行燃料碳强度更低;降低冰水域航速和提高舱位利用率可使得船舶在NSR航行燃料碳强度降低.该结论可从"碳中和"视角,为北极东北航线船舶选型、航速设定提供参考;同时,建立的燃料碳强度模型可推广应用到其他航线上.