土耳其1915恰纳卡莱大桥无索区钢箱梁安装关键技术

土耳其1915恰纳卡莱大桥为主跨2023 m的双塔三跨钢箱梁悬索桥。钢箱梁总长3563 m,边跨及桥塔处无索区钢箱梁均为非标准节段,长度为9.8~43.6 m,吊装重量为344~1330 t,涉及多种吊装方式及节段安装工艺,施工难度大。该桥边跨S33节段定位精度要求高、顶推难度大,利用特殊设计牛腿,顺利实现节段顶推及边跨合龙;边跨焊接线形精度要求高、工序转换复杂,S32和S31节段布设临时吊索系统,确保焊接线形可控;塔区工作平台上的S01、T00和M01单个节段利用特殊设计三向可调支架及导向架施工,确保浮吊吊装安全可靠及定位精度可控;S02和M02节段吊装时与已吊装节段在空间上相互干扰,通过布设牵引荡移系统,顺利实现塔区S02和M02节段缆载吊机大角度吊装及节段荡移;采用吊索调节装置、边跨反拉系统及4台缆载吊机同步抬吊等措施,塔区S01、T00和M01组拼焊接的大节段顺利合龙。

DP模式下海底管道舷侧起吊技术研究及工程实践

海底管道舷侧起吊是海底管道发生损伤后维修的一种常用技术。通常情况下,舷侧起吊使用锚系船在锚泊状态下进行,维修过程中船舶状态稳定,成本相对教低,海管起吊作业施工风险小。然而,随着海上油气田不断开发,海底管缆的数量越来越多,密度越来越大,由于船舶起抛锚作业本身导致的海管损伤屡见不鲜。DP模式下进行平管起吊,避免了船舶抛锚作业,海管发生锚挂的风险降为零。海上某油田一条混输管线平管法兰焊道发生泄漏,采用DP模式下舷侧起吊的技术进行了法兰更换。此次DP模式下海底管道舷侧起吊更换法兰的成功实施验证了技术的可行性。

患侧拉伸结合健侧力量提升治疗小儿肿块型斜颈的临床效果

目的 探讨患侧拉伸结合健侧力量提升治疗小儿肿块型斜颈的临床效果。方法 选取2021年1月至2022年12月于徐州市儿童医院康复科就诊的60例肿块型斜颈患儿作为研究对象,采用随机数字表法分为对照组与研究组,每组各30例。对照组采用患侧拉伸手法治疗,研究组采用患侧拉伸结合健侧力量提升治疗。比较两组肿块横径、临床体征评分及临床疗效。结果 治疗后,研究组肿块横径短于对照组(P <0.05)。治疗后,研究组头部偏斜程度、侧屈受限及旋转受限评分及总分均高于对照组(P<0.05)。研究组临床疗效优良率高于对照组(P <0.05)。结论 患侧拉伸结合健侧力量提升治疗小儿肿块型斜颈的临床效果较好,可有效缩短肿块横径,改善临床体征,值得临床推广。

柔性涡流阵列传感器孔边裂纹监测技术

针对这一问题,提出了一种带双面补强的柔性涡流阵列传感器并用于孔边裂纹监测。通过COMSOL有限元软件建立传感器和被测试验件的有限元模型,分析提离距离、垫片磁导率变化和裂纹扩展对传感器输出信号的影响;制备带补强和不带补强的传感器,并开展挤压实验和在线疲劳裂纹监测实验;根据实验结果和仿真结果之间的差异进行误差分析。结果显示:随着提离距离和垫片磁导率的增加,传感器输出感应电压逐渐增大;传感器裂纹监测灵敏度随着提离距离的增加而逐渐减小;带补强的传感器可以在螺栓拧紧扭矩为63 N·m的条件下工作,而不带补强的传感器在拧紧力矩为50 N·m时完全失效;通过在线疲劳裂纹监测实验验证了带补强的传感器对裂纹具有定量监测能力,裂纹监测精度与激励线圈之间的间距一致,可达1 mm;实验结果与仿真结果之间的差异主要由提离距离引入。

接受放疗的肺癌及食管癌患者体侧与上举两种体位方式的摆位误差分析

目的探讨接受放疗的肺癌及食管癌患者体侧与上举两种体位方式的摆位误差。方法回顾性分析2021年6月至2022年9月金华市人民医院收治的28例肺癌及食管癌患者与2021年6月至2022年7月浙江金华广福肿瘤医院收治的32例肺癌及食管癌患者的临床资料。依据体位不同将患者分为体侧组和上举组,每组30例。记录左右方向(X)、头脚方向(Y)、腹背方向(Z)、矢状面(RX)、横断面(RY)、冠状面(RZ)的旋转误差,比较两组患者的总体摆位误差、实际治疗时的摆位误差、胸锁关节摆位误差、肩锁关节摆位误差及靶区外放范围。结果体侧组RX、RZ方向的摆位误差较上举组小(均P<0.05),而两组患者X、Y、Z、RY方向的摆位误差差异均无统计学意义(均P>0.05);体侧组X、RZ方向的胸锁关节摆位误差较上举组小,实际治疗时体侧组X方向的胸锁关节摆位误差较上举组小(均P<0.05);体侧组Y、Z、RZ方向的肩锁关节摆位误差较上举组小,实际治疗时体侧组Y方向的肩锁关节摆位误差较上举组小(均P<0.05);体侧组在胸锁关节的X、Y方向与肩锁关节的Y、Z方向所需的靶区外放范围较小(P<0.05)。结论接受放疗的肺癌及食管癌患者体侧位较上举位的摆位误差更小,且体侧体位所需的靶区外放范围更小,临床中可根据患者肿瘤的病变部位选择合适的放疗体位。

大型设备侧装技术在LNG模块建造中的应用

为缓解国际疫情形势造成的设备供货滞后对工程项目建造工期带来的影响,结合某在建大型国际液化石油天然气(LNG)模块建造项目特点,对比分析几种设备后装技术优劣之处。针对择优选取的侧装技术,对其路径规划、侧装平台与轨道选型、辅助工机具、侧装滑移以及二次吊装等关键流程进行了详细论述,充分说明了侧装方案在本项目中实施的可行性,并总结提炼出整体侧装流程,指出过程中需要注意的问题,对大型设备的侧装技术在工程建设项目中的应用具有一定推广作用。

青岛“先期机检+船边直提”模式研究

先期机检是近年来海关推出的新型监管模式,其覆盖面广、成本低、速度快的特点适应了新时期海关监管的需要,先期机检模式在降低港口吊装成本、缩短通关时间方面具有优势。青岛前湾港区2021年8月上线的“先期机检+船边直提”模式,使海关传统机检货物实现了船边直提,取得良好效果。通过研究该模式实际运行数据,对运行效果进行评估,并分析影响该模式的因素,对下一步优化提出建议。

汽车加长纵梁成型工艺分析及模具结构设计

针对汽车加长纵梁工艺难以成型、模具结构设计困难的问题,对汽车纵梁采用了矩形与单动结合的方式进行拉伸,并在凸凹模上采用了侧销式起重棒的起重设计,具有较好的结构创新性。设计方案为汽车加长纵梁模具的设计提供了一种切实可行的思路和理念,改变了汽车加长纵梁模具整体结构的布局,使得其机构简单实用。

锚运车用侧帮锚护单元的优化设计

阐述了锚杆支护的应用范围和前景。详细介绍了锚运车用侧帮锚护单元的工作原理、结构组成和主要参数的设计。同时针对影响侧帮锚护单元稳定性的因素进行分析,提出具体解决方案和方法,有效地提高了侧帮锚护单元的稳定性和适应性。

跨栏核心稳定力量训练的动作模式

运用文献资料、调研、实验等方法,采用Qualisys 500运动捕捉系统和Model-C40型表面肌电仪测量栏侧提拉过栏系列动作模式,分析各模式运动效果的差异性。结果显示:与常规栏侧提拉过栏比较,上肢悬吊-栏侧提拉过栏快速组对股四头肌和腰肌的训练效果显著增强,最符合跨栏起跨腿大幅度快速提拉的要求;从动作细节(动作的规范性、运动学和肌电学参数系统、动作速度变化)的角度研究核心稳定力量训练动作模式,是探求核心稳定力量训练的新思路。

并列双圆柱绕流的水动力特性研究

多柱体系统在石油开采逐渐向深海发展的过程中得到广泛的应用，由于波浪、流对多柱体的影响易导致其破坏。因此研究多柱体系统绕流具有重大价值。目前多不等直径多柱体绕流的研究还有待深入。本文利用Fluent模拟雷诺数Re=3900，G／D为0．1～2．5，d／D为0．5、1．0情况下并列双圆柱的绕流过程，并根据模拟结果分析G／D和d／D的变化对大、小柱体涡脱落形态、升力系数cr、阻力系数G和sf值的影响。结果表明，随着G／D变化，涡脱落形态会呈现出不同的形式，绕流参数值也随之发生变化。当0〈G／D≤0．2时，柱后只有一个涡脱落，为单一涡脱落区，升、阻力系数值存在突变，St值小于单柱S￡值；当0．2〈G／D≤0．5～1．0时，柱后出现交替的偏斜流，为偏斜流区，升、阻力系数随着G／D的增大而减小，S￡值在两个极值之间变化；当0．5～1．0〈G／D≤2．5时，柱后有成对的涡旋，为双旋涡脱落区，升阻力系数值趋于稳定，St值稳定在0．2左右。偏斜流区与双旋涡脱落区之间的临界间距比G／D随着d／D的增大而增大；不等直径情况下，间隙流偏斜对大柱的影响小于对小柱的影响。

不同侧船体对三体船横稳性的影响研究

为考察侧船体对三体船水动力性能的影响,特别是对横稳性的影响,构建了四型主船体相同而侧船体不同的三体船型线方案,计算了各型线方案的横稳性高,再应用CFD工具分析了不同侧船体方案对三体船阻力和横倾恢复力矩的影响,并通过模型试验对CFD阻力结果进行了验证。对比分析三体船初稳性高和横倾恢复力矩等数据发现,侧船体排水体积虽小,但作用在其上的横向动升力矩对三体船横稳性的影响不可忽视,特别是在航速较高时。

海洋并列立管涡激振动参数分析

利用流体动力学(CFD)方法,分析并列布置立管流场的特征;研究雷诺数和并列立管间距对流场的影响;分析上下侧立管流场参数,包括升力系数、曳力系数、斯特劳哈数等变化规律,并与孤立立管流场参数进行对比,为并列布置立管涡激振动分析提供必要的流场参数,同时为立管群涡激振动分析提供参考。分析发现,并列立管之间的相互作用会使漩涡泄放增强,导致两管柱升、曳力系数升高。因此海洋多立管常规分析方法中,忽略管柱相互影响计算的升曳力是不准确的,具有一定的风险性。

特种工程车举升系统侧向稳定性分析

侧向稳定性是特种工程车举升系统的主要和重要评价指标,设计时需要特别考虑。根据目前特种工程车举升系统的现状,结合特种工程车举升系统的工作环境,提出了一种现代化的特种工程车举升系统的设计方法。通过对举升系统的结构进行设计,用有限元分析软件ANSYS进行分析,并用仿真软件Matlab按分析结果进行模拟,最终得到了举升系统理想的具体设计参数。研制完成后的实际使用表明,举升系统满足侧向稳定性要求。

后置分流平板对并列双圆柱流场特性的影响

数值模拟了Re=200情况下分流板对并列双圆柱流场的影响,并列双圆柱的间距比为1.5 D(D为圆柱的直径),分流板放置在并列双圆柱下游中心线G/D=0.5～1.5的位置;采用有限元法进行数值求解.计算表明,在合适的位置分流板可以抑制并列圆柱后的偏流,减小升阻力.分流板并不能很好地控制旋涡脱落但有一定的削弱作用.

大型鞍座设备侧装工艺的优化及工程应用

大型设备的吊装是海洋工程项目建造过程中的重要一环,但由于项目工期紧及设备到货周期晚等原因造成了大量的侧装作业,加大了设备安装的风险和难度。大型卧罐的底座一般为鞍座形式,由于其尺寸超长并且不能滑移等特点,致使该类设备的侧装难度非常大。因此研究和优化大型鞍座类设备的侧装工艺是非常必要的。该文以JZ9-3项目CEPD组块斜板隔油器侧装为实例,介绍了大型鞍座设备侧装的过程和方法,为海洋工程项目大型鞍座类设备侧装作业提供积极了的指导意义。

集装箱双面吊起重机构动力学仿真研究

根据起重机构的结构和工作原理,利用SolidWorks软件建立了集装箱双面吊的三维实体模型,针对3种典型作业工况,利用COSMOSMotion分别进行运动学和动力学仿真,为后续的有限元分析和结构优化设计奠定了基础。

长距离海底天然气管线损伤维修方法

长距离天然气管线发生意外损伤后,其首要问题是对管内大量的天然气进行置换并避免大量海水灌注,同时进行各种抢修方案的编制,以应对不同损伤类型的抢修工作。对长距离天然气管线损伤维修方法进行了阐述,并以某一长距离天然气管线意外损伤维修工程为例,叙述了管线断裂后的维修方法,可对今后类似的管线损伤有一定的借鉴作用。

联合注射胶原蛋白和注射用A型肉毒毒素(BOTOX)进行侧面部提升

目的:探讨联合注射胶原蛋白和注射用A型内毒毒素进行侧面部提升的疗效。方法:对16例侧面部松弛者,采用联合注射胶原蛋白和注射用A型内毒毒素进行治疗。结果:16例均是15 d,一个月,3个月,6个月随访,注射完即刻达到填充及略上提的效果,15 d后上提效果更明显,4周后明显达到紧实提升的效果,3个月后效果维持,6个月效果减弱。结论:对侧面部松弛者,采用联合注射胶原蛋白和注射用A型肉毒毒素进行治疗有效,没有明显的肿胀瘀青,值得推广。

基于CoSMOSWorks的全向侧面叉车起重系统有限元分析

以COSMOSWorks有限元分析软件为基础，通过采用设置相触面组的方法，实现了对全向侧面叉车起重系统承载特性的整体分析。同时采用电测法对全向侧面叉车起重系统的承载特性进行了实验测量。实验测量结果与有限元理论计算结果的吻合程度较好，误差基本在10％的允许范围内，从而验证了有限元分析的正确性和可靠性，确保了起重系统能够安全、高效地作业，也为后续的结构优化设计奠定了基础。